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項(xiàng)目管理可行性分析范文第1篇

一、xx鎮(zhèn)人口及經(jīng)濟(jì)概況

xx鎮(zhèn)于1981年建鎮(zhèn)，是dg市“最年輕”的一個鎮(zhèn)。xx鎮(zhèn)地處珠江口東岸，dg市西南部，屬水鄉(xiāng)地區(qū)。全鎮(zhèn)交通發(fā)達(dá)，通車?yán)锍踢_(dá)29公里。全鎮(zhèn)總面積33.5平方公里，行政區(qū)轄：洪屋渦、新莊、梅沙、涌、黎洲角、廈匯、堯均、烏沙、金鰲沙9個村委會和xx1個居委會。戶籍人口2.1萬人，外來務(wù)工人員及流動人口8萬多人。

近年來，xx鎮(zhèn)加快投資環(huán)境建設(shè)，完善城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化行政服務(wù)功能，吸引了來自日本、香港、臺灣等國家和地區(qū)的外商前來投資置業(yè)，現(xiàn)有外資企業(yè)65家，民營企業(yè)40家，主要產(chǎn)業(yè)有電子、電器、制藥、五金、制衣、包裝、家具拉鏈等。近幾年利用外資和“三資”企業(yè)出口總額的增長速度位于全市前列， 2000年，全鎮(zhèn)工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)31240萬元，比1995年增長2.8倍，年均增長53.58%。綜合GDP逐年成上升趨勢，各行各業(yè)高速發(fā)展、突飛猛進(jìn)，展示了xx鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的巨大潛力和美好前景。

二、xx汽車客運(yùn)站簡介概況

xx汽車客運(yùn)站座落在xx大道南，緊鄰文化廣場、xx新醫(yī)院及行政中心，車站占地面積44.2畝，總建筑面積17270.6平方，并按國家二級車站標(biāo)準(zhǔn)投建，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施、配套設(shè)施齊全，是一座現(xiàn)代化、多功能、集長短途公路客運(yùn)與城區(qū)公共交通、軌道交通及旅游服務(wù)于一體的規(guī)范性綜合型站場，車站初步設(shè)計(jì)日可發(fā)送旅客5000----10000人次，日發(fā)班量600次。自投入運(yùn)營至今，開通了鎮(zhèn)內(nèi)鎮(zhèn)外等數(shù)條公交線路，并全面開通至湖南、湖北、廣西、重慶、四川、河南、江西、福建、云南等各地長途班車。

車站的服務(wù)自始至終以“安全第一、顧客至上”為宗旨，將以“一流的設(shè)施、一流的服務(wù)、一流的管理”為廣大旅客提供安全、舒適、便捷的乘車環(huán)境。

三、xx客運(yùn)市場現(xiàn)階段概況

由于相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，xx鎮(zhèn)沒有設(shè)立汽車客運(yùn)站和相應(yīng)的客運(yùn)公司，造成了目前客運(yùn)市場斑駁陸離和混亂不堪的局面，主要表現(xiàn)在如下幾個方面：

1）、省內(nèi)外各專線較為短缺和匱乏，客運(yùn)市場供不應(yīng)求，現(xiàn)已開通的線路班車，根本無法滿足乘客的正常需求，給諸多的投資者、旅行者、探親者、外出來往者在乘車方面帶來極端不便，嚴(yán)重地影響了乘客們的生活需求和工作需要。

2）、客運(yùn)市場相當(dāng)混亂，交通安全隱患特別嚴(yán)重，突出地表現(xiàn)在如下兩個方面：

①、許多打游擊的票販乘虛而入，四處拉客搶客成風(fēng)，任意經(jīng)營全國各地超長客運(yùn)業(yè)務(wù)，其個人代售的車票都是些無售票資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)；

②、虛假廣告滿天飛，根本無能力經(jīng)營超長客運(yùn)班車，卻用其廣告誘騙乘客購票，由于乘客在車站內(nèi)找不到其需乘坐的線路班車，所以便輕意上當(dāng)購票，然后票販預(yù)約時(shí)間，用非法營運(yùn)車輛和私家車偷運(yùn)到其它鎮(zhèn)區(qū)客運(yùn)公司和市總站客運(yùn)公司，有時(shí)乘客根本就無法正常上車，而錢卻被票販騙取，我站已接到數(shù)次此類的投訴，該可恥行徑和客運(yùn)混亂形勢，給許多來往于xx的乘客不但在經(jīng)濟(jì)上蒙受損失，在精神上亦受到傷害，給社會帶來諸多不安定的因素；

③、許多票販在xx偷拉客戶至望牛墩、道滘高速口危險(xiǎn)處上客，票價(jià)也比正常價(jià)格低很多，這樣不但嚴(yán)重地?cái)_亂了客運(yùn)市場的物價(jià)價(jià)格，也給乘客帶來重大的安全隱患。

④、票販人員在xx偷拉乘客時(shí)，不僅無國家正規(guī)車票，甚至連收據(jù)都沒有，嚴(yán)重偷漏國家稅費(fèi)，損害了國家和當(dāng)?shù)刎?cái)政的正常收支，其違規(guī)違章違法行為令人觸目怵心、不寒而粟。

第二章、項(xiàng)目背景及必要性

一、項(xiàng)目設(shè)立背景

在總論當(dāng)中，已對xx的經(jīng)濟(jì)人口、xx汽車客運(yùn)站和xx目前客運(yùn)市場進(jìn)行了簡述概況。由此不難看出，首先，xx現(xiàn)有的人口和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，其客運(yùn)在供需方面嚴(yán)重失衡，完全是一種供不應(yīng)求的市場需求局面，其蘊(yùn)藏著巨大的客運(yùn)市場，急需有一個組織嚴(yán)格、管理規(guī)范的客運(yùn)公司出臺，來強(qiáng)勁彌補(bǔ)這一空白客運(yùn)市場；其次就是xx汽車客運(yùn)站建設(shè)規(guī)模、基礎(chǔ)設(shè)施、資質(zhì)等級已完全符合客運(yùn)公司的設(shè)立和營運(yùn)；再次，xx目前極端混亂的客運(yùn)市場急需大力規(guī)范和改善，必須設(shè)立客運(yùn)公司，增設(shè)省內(nèi)外各客運(yùn)專線，以此來滿足乘客的正常需求和引導(dǎo)客運(yùn)市場走向規(guī)范化的軌道。因此，xx客運(yùn)有限公司在這些背景和形勢下呼之欲出、整裝待發(fā)，顯現(xiàn)是市場和現(xiàn)狀的迫切需求，是順應(yīng)發(fā)展潮流應(yīng)運(yùn)而生的必然結(jié)果。

二、 項(xiàng)目的經(jīng)營現(xiàn)狀，

xx汽車客運(yùn)站經(jīng)過一段時(shí)間的營運(yùn)和發(fā)展，以配客點(diǎn)的形式，已初具客運(yùn)公司的雛形，現(xiàn)開通了xx鎮(zhèn)公交線路、廣州專線、望牛墩3路、221路、77路、62路、沙田1路等鎮(zhèn)內(nèi)外公交，并開通至湖南、湖北、廣西、重慶、四川、河南、江西、福建、云南等各地長途班車。然而這些交通線路，在供不應(yīng)求的客運(yùn)市場面前顯現(xiàn)是杯水車薪，根本無法滿足乘客們的正常需求，急需設(shè)立客運(yùn)有限公司，開通省內(nèi)外多條客運(yùn)線路便顯得迫在眉睫、箭在弦上。

三、項(xiàng)目設(shè)立的必要性及目的意義

xx客運(yùn)有限公司如能順利有效設(shè)立，則可順應(yīng)市場需求迅速開通省內(nèi)外等多條客運(yùn)專線，即時(shí)將大大解輕xx的交通壓力、優(yōu)化各客運(yùn)線路、消除交通安全隱患，更將為百姓的生產(chǎn)生活創(chuàng)造便利的乘車條件，為廣大旅客提供了安全、舒適、快捷的乘車環(huán)境，并將進(jìn)一步大力促進(jìn)xx的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和客運(yùn)市場的正常規(guī)范和管理。

第三章、項(xiàng)目設(shè)立的條件

一、自然條件

xx鎮(zhèn)地處dg市西北部，毗鄰珠江口，距dg市區(qū)22公里，距廣州市35公里，距深圳80公里，距香港100公里。地處粵港經(jīng)濟(jì)走廊腹地，地理位置優(yōu)越，交通便利，以xx為中心，在100公里半徑圈內(nèi)的城市，北有廣州、佛山，南有香港、深圳，東有dg、惠州，西有中山、珠海、澳門等城市。鎮(zhèn)內(nèi)主干道與107國道、廣深高速、西部干道以及建設(shè)中沿江高速接駁相連接。而且鎮(zhèn)內(nèi)各主要交通干線寬敞平緩、四通八達(dá)，其得天獨(dú)厚的區(qū)域位置和地理環(huán)境，使得xx鎮(zhèn)即將成為dg西北部一個重要的交通樞紐，省內(nèi)外各專線不得不將?？亢痛┰絰x汽車客運(yùn)站，加之xx及周邊數(shù)鎮(zhèn)所蘊(yùn)藏著巨大的客運(yùn)市場和運(yùn)輸商機(jī)，故其交通便利的地理優(yōu)勢和客運(yùn)市場飛速發(fā)展的大好形勢將蒸蒸日上、不可限量。

二、自身?xiàng)l件

xx汽車客運(yùn)站作為2009年開始投入使用的一個嶄新的汽車站，不但擁有齊全的設(shè)施設(shè)備和多種項(xiàng)目業(yè)態(tài)，站級已具二級車站級別，而且還擁有一批高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)和工作人員，具有本科及大中專學(xué)歷的職員達(dá)10多人，通過專業(yè)的技能訓(xùn)練和理論培訓(xùn)，現(xiàn)已擁有一支近30人思想過硬、作風(fēng)正派、業(yè)務(wù)性強(qiáng)、素質(zhì)較高的服務(wù)隊(duì)伍，并實(shí)行科學(xué)化、現(xiàn)代化、人性化的管理模式，這些將為xx客運(yùn)有限公司的成功營運(yùn)提供了保駕護(hù)航的天然屏障。

三、法定條件

根據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》相關(guān)法規(guī)規(guī)定，申請從事客運(yùn)經(jīng)營的應(yīng)當(dāng)具備下例條件：

（一）、有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格的車輛；

（二）、有符合本條例第九條規(guī)定條件的駕駛?cè)藛T；

（三）、有健全的安全生產(chǎn)管理制度。

顯然，這些法定的條件都已非常具備并漸趨成熟。

第四章、項(xiàng)目設(shè)立的優(yōu)勢

一、基礎(chǔ)設(shè)施

外部基礎(chǔ)設(shè)施：鎮(zhèn)內(nèi)外各交通干線寬闊平坦、縱橫貫通，交通線路四通八達(dá)，離沿江高速出口約1公里、廣深高速望牛墩出口約6公里、道滘出口約8公里，并緊接于穗莞深城際軌道等交通路線；

內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施：建筑規(guī)模宏大、配套設(shè)施齊全，車站內(nèi)配有水電、網(wǎng)絡(luò)、有線、旅業(yè)、休閑娛樂等相關(guān)項(xiàng)目，并實(shí)行統(tǒng)一售票、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一管理等嚴(yán)格而先進(jìn)的管理模式。

二、政策優(yōu)勢

根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要》的文件指示，國家和省委將對珠三角地區(qū)進(jìn)行重要的改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，而真正位于珠三角出口顯要位置的xx鎮(zhèn)，即將納入重點(diǎn)開放和發(fā)展的版圖中，同時(shí)2009年7月dg市委書記劉志庚在xx調(diào)研后，并提出重要指示，重點(diǎn)發(fā)展和打造xx的經(jīng)濟(jì)騰飛，這些都將為xx的經(jīng)濟(jì)邁向輝煌，起到了推波助瀾的巨大作用，也將進(jìn)一步促進(jìn)xx客運(yùn)事業(yè)的向前跨越和蓬勃發(fā)展。同時(shí)，作為xx鎮(zhèn)政府，對這一具有xx窗口形象的汽車客運(yùn)站，更會在政策各方面給予大力的支持，更將為xx客運(yùn)事業(yè)的繁榮發(fā)展錦上添花。

三、市場優(yōu)勢

xx鎮(zhèn)的總?cè)丝跀?shù)已逾十萬之多，大大小小的企業(yè)不下數(shù)百，具有如此巨大的客運(yùn)市場，多年來沒有一個正規(guī)的客運(yùn)公司為百姓提供便捷的乘車服務(wù)，故對客運(yùn)公司的出臺營運(yùn)顯得迫切而任重道遠(yuǎn)，而即將閃亮登場的xx客運(yùn)有限公司，顯然將會給廣大乘客提供一個安全便利的乘車服務(wù)，強(qiáng)勁地填補(bǔ)這一巨大的客運(yùn)市場空白，外加緊靠xx的麻涌、望牛墩、道滘鎮(zhèn)等流動乘客的注入，無疑將促使客運(yùn)公司不斷地走向穩(wěn)定和興旺。因此，巨大的市場需求和乘客的迫切呼喚，無疑確保了客運(yùn)公司的茁壯成長和永續(xù)經(jīng)營。

第五章、投資估算與資金籌措

一、投資估算

初步估算如下：

主體建筑投資：3500萬；

配套設(shè)施投資：280萬；

租金年總額：130萬

人員工資開支：120萬；

外交公關(guān)開支：100萬；

不可預(yù)測開支：80萬。

二、資金籌措

由相關(guān)合同和協(xié)議商約，由xx公司銀行貸款或自籌資金。

第六章、財(cái)務(wù)評價(jià)

一、基本參數(shù)

年總成本：250萬；

稅收：80萬；

年總收益：60萬；

投資利潤率：15%；

財(cái)務(wù)凈增值：20%

二、財(cái)務(wù)分析

經(jīng)基本參數(shù)通過財(cái)務(wù)大致分析，不難看出，客運(yùn)公司前二到三年，將屬于虧本狀態(tài)，四到六年屬于保本狀態(tài)，后期如經(jīng)營得當(dāng)，則可產(chǎn)生相應(yīng)的利潤。

第七章、項(xiàng)目設(shè)立風(fēng)險(xiǎn)因素識別

一、政策法規(guī)因素

國家相關(guān)部門和主管部門對客運(yùn)運(yùn)輸業(yè)的法律法規(guī)政策的出臺，勢必會影響到客運(yùn)公司的正常營運(yùn)，特別是不利于客運(yùn)運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)的制定和頒發(fā)，將地給該項(xiàng)目迎頭一擊，但國家從長計(jì)久安和客運(yùn)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，亦不可能在政策法規(guī)方面朝令夕改，即始出臺相關(guān)政策法規(guī)，亦會在尊重客運(yùn)市場發(fā)展需要的情況進(jìn)行改革和制定相關(guān)法律法規(guī)。因此，該項(xiàng)目在營運(yùn)當(dāng)中極少可能遇到相法政策法律性的風(fēng)險(xiǎn)。

二、市場變化因素

就客運(yùn)運(yùn)輸業(yè)而言，從將近二十年來的發(fā)展歷史來看，雖在各方面是走向規(guī)范和成熟，但還是屬于一個新型的發(fā)展行業(yè)，他的生命力和發(fā)展力像含苞欲放的蓓蕾一般，正充滿著朝氣和陽光，屬于一個正在不斷向前發(fā)展和邁進(jìn)的行業(yè)，因此，行業(yè)本身的生命力也決定其不可輕意顛倒的市場，再就是xx自身和周邊數(shù)鎮(zhèn)的客運(yùn)需求量，完全能夠遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足xx客運(yùn)公司，因此亦不存在著市場突如其來的變化等因素，故該項(xiàng)目在市場變化因素方面可謂是高枕無憂，可以忽略不計(jì)。

三、實(shí)踐運(yùn)營因素

運(yùn)營當(dāng)中，首先離不開政府的大力支持，再次離不開xx公司的大力支持，其次就是營運(yùn)公司必須努力拼搏和合理管理。作為政府，xx客運(yùn)公司這張亮麗的名片如能成功打響，將成為xx具有代表性、意義深遠(yuǎn)的一個公司，也將作為政府和領(lǐng)導(dǎo)一個重要的政績參數(shù)，因此，無論如何，政府及其相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)一定給予大力支持，再次，與xx公司的聲譽(yù)和利益息息相關(guān)的客運(yùn)公司，xx公司決不會束之高閣、漠然視之，定會傾盡全力為客運(yùn)公司排憂解難。其次，直接進(jìn)行經(jīng)營和管理的營運(yùn)公司更會倍加珍惜，全力以赴進(jìn)行業(yè)務(wù)開展和科學(xué)管理。綜上所述，在實(shí)踐運(yùn)營方面亦沒有過多的顧慮，所有的問題亦將迎刃而解、分而化之。

第八章、項(xiàng)目組織與管理

一、組織結(jié)構(gòu)

（商討后再定）

二、項(xiàng)目經(jīng)營與管理模式

制定xx客運(yùn)公司運(yùn)營管理規(guī)章制度，明確各部門崗位工作職責(zé)、客運(yùn)服務(wù)規(guī)范、業(yè)務(wù)作業(yè)流程、消防安全作業(yè)等。真正做到統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一車型標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，全面集約化、公司化經(jīng)營，達(dá)到“車輛高標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)高質(zhì)量、管理高水平、行業(yè)管理規(guī)范化、投資主體多元化、企業(yè)經(jīng)營集約化的管理，形成主力合理配置、行為規(guī)范經(jīng)營、優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)、維護(hù)市場穩(wěn)定的運(yùn)營模式。

三、技能培訓(xùn)

定期對管理人員和職員進(jìn)行理論培訓(xùn)，并對相關(guān)工作人員在售票、檢票、咨詢、安全、保安、消防方面進(jìn)行技能培訓(xùn)和實(shí)踐演習(xí)。

第九章、經(jīng)濟(jì)及社會效益分析

一、運(yùn)營公司效益

對運(yùn)營公司而言，xx客運(yùn)公司如能注冊成功和運(yùn)營順利，首先將會填補(bǔ)xx鎮(zhèn)內(nèi)的客運(yùn)市場空白，能讓運(yùn)營公司便利開通更多的省內(nèi)外專線，從而在經(jīng)營當(dāng)中取得相應(yīng)的利潤和經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)，隨著相關(guān)人流量的不斷增加，定會引進(jìn)更多項(xiàng)目的入駐，把汽車站內(nèi)現(xiàn)有閑置的場地對外租賃，引發(fā)整個物業(yè)向著繁榮的方向發(fā)展，運(yùn)營公司亦將在物業(yè)租賃方面得到相關(guān)經(jīng)濟(jì)收益，從而使運(yùn)營公司從現(xiàn)有的虧本泥沼中不斷地走向正常運(yùn)營的軌道上來，讓運(yùn)營的老板和員工充滿信心和希望，激發(fā)他們不斷地加倍工作和努力經(jīng)營，讓整個汽車客運(yùn)站的發(fā)展步于良性的循環(huán)。

二、投資公司效益

如果客運(yùn)公司的設(shè)立能給運(yùn)營公司帶來相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，那么相應(yīng)對投資公司xx公司來說，也將受益不淺，不但可以按照合同合理的收取運(yùn)營公司相關(guān)租金，更重要的是所投資的項(xiàng)目能夠不斷地發(fā)展和增值，將給后期帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會影響。

三、當(dāng)?shù)厣鐣б?/p>

1、提高xx的知名度

xx的經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力，居民的經(jīng)濟(jì)水平，企業(yè)的密集度，房地產(chǎn)的發(fā)展等行業(yè)均落后于dg后列，xx客運(yùn)公司的興起，不僅填補(bǔ)了xx客運(yùn)市場的空白，也必將提升整個xx的品牌形象。

2、改善xx對客運(yùn)的需求環(huán)境

環(huán)境客運(yùn)公司的興起，為廣大來往xx的乘客提供了巨大的方便和實(shí)惠，這必將吸引更多的廠家落戶xx和更多的人員來xx工作和發(fā)展。

3、推動xx客運(yùn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

在xx鎮(zhèn)建設(shè)一個客運(yùn)市場，必將帶動xx客運(yùn)業(yè)的使用及普及，極大地推動xx的客運(yùn)事業(yè)不斷地向前高速飛越。

4、為xx直接提供了多個就業(yè)機(jī)會

按保守估計(jì)至少，到xx客運(yùn)公司正式開業(yè)營運(yùn)時(shí)，直接或間接可提供2000多個就業(yè)崗位，這還不包括帶動其它附屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展所產(chǎn)生的就業(yè)崗位，極大地緩解了xx鎮(zhèn)目前的就業(yè)壓力，也為社會的穩(wěn)定與和諧，盡了一份綿薄之力的貢獻(xiàn)。

5、為xx鎮(zhèn)政府直接創(chuàng)稅增收

xx客運(yùn)有限公司正式營運(yùn)后，將會引進(jìn)數(shù)百家企業(yè)和個體戶入駐xx汽車客運(yùn)站，企業(yè)和個體戶定要向政府繳納相關(guān)稅費(fèi)，如此龐大的企業(yè)的群體，定會給xx當(dāng)?shù)卣诙愘M(fèi)等各方面直接創(chuàng)稅增收，對xx鎮(zhèn)政府在財(cái)政稅收方面起大巨大的促進(jìn)作用。

6、帶動周邊一批包括餐飲、娛樂休閑、教育等行業(yè)的發(fā)展

除了上述比較明顯的社會效益，xx客運(yùn)有限公司的興起，勢必帶動周邊一批包括餐飲、娛樂休閑在外的各個行業(yè)的蓬勃發(fā)展，同時(shí)也將對xx的教育、信息技術(shù)的應(yīng)用等產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，對xx下一代的教育事業(yè)和長治久安，將對xx的教育產(chǎn)生巨大的歷史影響和戶負(fù)著義不容辭的時(shí)代使命。

第十章、 可行性研究建議和結(jié)論

一、建議

根據(jù)以上客觀認(rèn)真的分析，不難看出，按國家二級標(biāo)準(zhǔn)建立的xx汽車客運(yùn)站，因其外在的市場等有利優(yōu)勢，外加內(nèi)在的配套設(shè)施等優(yōu)勢，完全具備設(shè)立一個客運(yùn)公司的自然條件和法定條件，而且市場對客運(yùn)公司的迫切需求和相關(guān)設(shè)立條件的萬事俱備，都將促使對客運(yùn)公司這一項(xiàng)目的設(shè)立刻不容緩、勢在必行。同時(shí)，客運(yùn)公司的正式啟動和全面投入，將開辟xx客運(yùn)市場一個嶄新的里程碑，對xx的客運(yùn)市場的規(guī)范管理起到不可估量的作用，也進(jìn)一步優(yōu)化了xx的投資環(huán)境，對xx鎮(zhèn)乃至整個dg客運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展起到了巨大的推動作用。故客運(yùn)公司項(xiàng)目的設(shè)立，只要外在條件成熟，建議相關(guān)的營運(yùn)公司、投資公司和政府行政部門能夠真誠團(tuán)結(jié)、相互協(xié)調(diào)、攜手迸進(jìn)，定會將該項(xiàng)目的投資風(fēng)險(xiǎn)降到零風(fēng)險(xiǎn)糸數(shù)，從而取得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益和項(xiàng)目的圓滿成功。

二、結(jié)論

因此：

xx客運(yùn)有限公司項(xiàng)目投資是沒有風(fēng)險(xiǎn)的！

項(xiàng)目管理可行性分析范文第2篇

關(guān)鍵詞:建筑監(jiān)理；項(xiàng)目管理信息平臺；可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號：TU198 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

引言

我國監(jiān)理行業(yè)的信息化目前仍然處于基礎(chǔ)應(yīng)用階段，對內(nèi)的信息化管理主要是辦公自動化系統(tǒng)、項(xiàng)目管理系統(tǒng)和財(cái)務(wù)管理的建設(shè)；對外的信息化建設(shè)主要是企業(yè)門戶網(wǎng)站、合作方信息反饋、資料傳遞等信息綜合管理，無論在企業(yè)內(nèi)部還是外部，信息孤島現(xiàn)象普遍存在，市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使監(jiān)理行業(yè)的競爭也日趨激烈，近幾年，我國建筑行業(yè)部分管理部門已經(jīng)建立了覆蓋管理業(yè)務(wù)職能的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)，比如財(cái)務(wù)系統(tǒng)、工程概預(yù)算軟件的使用，這對促進(jìn)行業(yè)管理起到了良好的激勵作用，同時(shí)為了更好的結(jié)合相關(guān)部門的行業(yè)管理信息化建設(shè)，對建設(shè)監(jiān)理行業(yè)信息化的要求也日益迫切。但相對世界發(fā)達(dá)國家建筑行業(yè)信息化來說，我國建筑行業(yè)信息化工作相對落后，但隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化步伐的加快，以及我國改革開放、現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的加速，國內(nèi)市場日趨國際化，國際市場日趨國內(nèi)化。

建筑監(jiān)理項(xiàng)目管理信息平臺技術(shù)概述

2.1建筑監(jiān)理項(xiàng)目信息管理平臺特點(diǎn)

根據(jù)監(jiān)理企業(yè)的項(xiàng)目管理特點(diǎn)，信息平臺的系統(tǒng)設(shè)計(jì)可以著重從三個層面考慮，一是從企業(yè)管理的層面，二是從項(xiàng)目部現(xiàn)場項(xiàng)目管理的層面，三是從知識管理層面。從企業(yè)管理層面考慮主要是根據(jù)企業(yè)的決策層、管理層對項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)管的信息需求，將企業(yè)的日常辦公、對項(xiàng)目的監(jiān)管及服務(wù)有機(jī)地結(jié)合起來，設(shè)計(jì)面向企業(yè)管理層的功能模塊，定義關(guān)鍵信息管理工作，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目型企業(yè)的管理職能。

從項(xiàng)目部層面考慮是根據(jù)項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場對項(xiàng)目的監(jiān)理工作特點(diǎn)，輔助項(xiàng)目部日常的信息管理工作，并將這些監(jiān)管信息及時(shí)地傳遞給企業(yè)管理層輔助管理層決策。從知識管理的層面是將企業(yè)日常管理及項(xiàng)目部對項(xiàng)目的過程管理中的有用的知識儲存進(jìn)知識庫，并提供方便、快捷、功能強(qiáng)大的檢索功能，實(shí)現(xiàn)企業(yè)知識管理的需要。

其構(gòu)成示意如圖2-1所示，協(xié)同辦公系統(tǒng)滿足企業(yè)管理層的日常辦公及對多項(xiàng)目管理的需求，項(xiàng)目工作區(qū)實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)目部對項(xiàng)目管理的需求，知識管理子系統(tǒng)則為企業(yè)從經(jīng)驗(yàn)管理轉(zhuǎn)向知識管理提供支持平臺。

圖2-1 多項(xiàng)目管理信息平臺

2.2、建筑監(jiān)理項(xiàng)目管理信息平臺技術(shù)分析

建筑監(jiān)理項(xiàng)目信息管理系統(tǒng)，采用現(xiàn)今網(wǎng)絡(luò)上最流行的B/S模式，CSS、FLASH、JavaScript、、JSP等技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)與開發(fā)。

2.2.1、B/S模式

與傳統(tǒng)的C/S模式相比，B/S模式有許多優(yōu)點(diǎn)，其不需要安裝Client端軟件，大大減少了系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作，由于Client端是標(biāo)準(zhǔn)的瀏覽器，因此操作變得非常簡單，并且?guī)缀醪恍枰藛T培訓(xùn)。

2.2.2、技術(shù)

是一種建立在通用語言上的程序構(gòu)架，能被用于一臺Web服務(wù)器來建立強(qiáng)大的Web應(yīng)用程序，把基于通用語言的程序在服務(wù)器上運(yùn)行，執(zhí)行效果效率高，此外，因?yàn)槭腔谕ㄓ谜Z言編譯運(yùn)行的程序，所以它的強(qiáng)大性和適應(yīng)性，可以使它運(yùn)行在幾乎所有平臺上。通用語言的基本庫，消息機(jī)制，數(shù)據(jù)接口的處理都能無縫的整合到的Web應(yīng)用中，而且運(yùn)行一些很平常的任務(wù)，如表單的提交客戶端的身份驗(yàn)證、分布系統(tǒng)和網(wǎng)站配置變得非常簡單。

2.2.3、JSP技術(shù)

JSP（Java Server Pages）是Sun公司推出的一種動態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)。JSP技術(shù)是以Java語言作為腳本語言的，其技術(shù)結(jié)構(gòu)上有著其他腳本語言所沒有的優(yōu)勢：JSP可以通過Java Bean等技術(shù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)容的產(chǎn)生和顯示相分離，并且JSP可以使用JavaBeans或者EJB（Enterprise JavaBeans）來執(zhí)行應(yīng)用程序所要求的更為復(fù)雜的處理，進(jìn)而完成企業(yè)級分布式大型應(yīng)用。雖然其配置和部署相對其他腳本語言來說要復(fù)雜一些，但對于跨平臺的中大型網(wǎng)站系統(tǒng)來講，基于JAVA技術(shù)的JSP（結(jié)合Java Bean和EJB）應(yīng)用廣泛。

2.2.4、WEB數(shù)據(jù)庫技術(shù)

Internet網(wǎng)是目前全球最大的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)，它遍及全球幾乎所有的國家和地區(qū)。WWW系統(tǒng)是一個大型的分布式超媒體信息數(shù)據(jù)庫，是Internet中最流行、最主要的信息服務(wù)方式。它能夠把各種類型的信息資源，如靜態(tài)圖象、文本、數(shù)據(jù)、視頻和音頻有機(jī)地結(jié)合起來，使用戶能夠在Internet上瀏覽、查詢和共享建立在WWW服務(wù)器所有站點(diǎn)上的超媒體信息。目前Web技術(shù)與數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（DBMS）相互融合領(lǐng)域的研究已成為熱點(diǎn)方向之一，數(shù)據(jù)庫廠家和WEB公司也紛紛推出各自的產(chǎn)品和中間件支持Web技術(shù)和DBMS的融合，將兩者取長補(bǔ)短，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，使用戶可以在Web瀏覽器上方便地檢索數(shù)據(jù)庫的內(nèi)容，Web數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)必將成為Internet和Intranet提供的核心服務(wù)，為Internet上的電子商務(wù)提供技術(shù)支持。

3、項(xiàng)目管理信息平臺技術(shù)對建筑監(jiān)理行業(yè)的影響

3.1、完成公司管理部門與項(xiàng)目層次的信息對接

項(xiàng)目管理信息平臺建立后，通過項(xiàng)目基本信息的輸入，公司和分公司能及時(shí)針對項(xiàng)目較為復(fù)雜、技術(shù)難點(diǎn)較大、存在重大危險(xiǎn)源的工程，通過項(xiàng)目層次對項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的識別及風(fēng)險(xiǎn)識別信息的輸入，使得公司也初步完成了各項(xiàng)目對公司運(yùn)營的所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判，便于監(jiān)理部門及時(shí)甄別重點(diǎn)跟蹤管理和重點(diǎn)幫助指導(dǎo)項(xiàng)目，無形中縮短了公司管理路徑，加強(qiáng)了對項(xiàng)目指導(dǎo)的針對性，提高公司監(jiān)理部門的工作效率，提高項(xiàng)目工作質(zhì)量，提升項(xiàng)目服務(wù)水平；此外，通過項(xiàng)目對工程基本信息界面的信息輸入，可以重點(diǎn)掌握項(xiàng)目監(jiān)理工作必須執(zhí)行的關(guān)鍵程序的執(zhí)行情況，如工程建設(shè)前期建設(shè)工程的施工圖審查、施工許可證等建設(shè)手續(xù)是否齊全；施工準(zhǔn)備階段施工單位各項(xiàng)準(zhǔn)備工作是否完成，包括施工組織設(shè)計(jì)的審批、專項(xiàng)方案的專家論證及論證意見的落實(shí)情況、分包單位的資質(zhì)審核情況、施工機(jī)械的投入及相關(guān)備案手續(xù)的辦理、管理人員及特種作業(yè)人員的持證上崗情況、工程規(guī)劃驗(yàn)線情況等一系列節(jié)點(diǎn)性的準(zhǔn)備工作完成情況，監(jiān)理應(yīng)履行的開工審批的監(jiān)管職責(zé)是否到位等等，通過對以上信息的傳遞，使得公司能及時(shí)掌握項(xiàng)目在工程建設(shè)準(zhǔn)備階段監(jiān)理工作情況，如對工程監(jiān)管不力的行為，將一目了然，對項(xiàng)目工作既是一個提示也是種檢查，從而督促現(xiàn)場監(jiān)理行為要到位，職責(zé)履行到位。

3.2、軟件與人事庫對接，實(shí)現(xiàn)高效化人力資源管理

通過信息平臺之中的“人員信息管理”模塊，首先實(shí)現(xiàn)了軟件與公司人事庫的對接，便于分公司進(jìn)行人員信息查閱和管理，使得人員安排更趨于合理化；通過“人員證件信息”的統(tǒng)計(jì)，監(jiān)理部門就能按人員、按證件類型分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，從而方便了公司對人員持證及培訓(xùn)的管理工作；通過“培訓(xùn)信息管理”模塊，對公司人員參加培訓(xùn)的信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了公司、分公司組織培訓(xùn)的結(jié)果向項(xiàng)目的集中傳遞，為項(xiàng)目填寫項(xiàng)目員工培訓(xùn)檔案提供原始資料。

3.3、實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的全面信息化

項(xiàng)目管理信息平臺創(chuàng)建之后，項(xiàng)目工作基礎(chǔ)信息可以全面上傳，各管理層面能及時(shí)了解工程監(jiān)理工作情況，做到公司管理部門與項(xiàng)目層次實(shí)現(xiàn)有效信息共享。尤其針對較為偏遠(yuǎn)或外阜項(xiàng)目，應(yīng)用效果更加明顯。在監(jiān)理工作中，縮短了管理路徑，節(jié)約了信息傳遞的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，通過信息管理軟件的應(yīng)用，整合了公司人事信息、人員資質(zhì)信息、項(xiàng)目人員分配信息、項(xiàng)目基本信息和工作信息、人員培訓(xùn)信息，初步打破了在生產(chǎn)和運(yùn)營各項(xiàng)管理工作中形成的信息孤島，形成了集成信息平臺，同時(shí)也通過各種信息的集中反饋，為公司決策層提供了管理決策的基礎(chǔ)信息，為實(shí)現(xiàn)管理的規(guī)范化、科學(xué)化奠定了基礎(chǔ)。綜合提高了工程監(jiān)理水平，創(chuàng)建了監(jiān)理信息化管理模式，推進(jìn)其向規(guī)范化發(fā)展，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理信息系統(tǒng)建設(shè)，全面提升項(xiàng)目監(jiān)理服務(wù)水平，強(qiáng)化了公司在行業(yè)內(nèi)的品牌效應(yīng)，提高企業(yè)社會知名度，為公司爭占市場份額提供競爭力，同時(shí)也促進(jìn)了監(jiān)理行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

[1]馬輝.不同主體視角下建筑監(jiān)理企業(yè)信用評價(jià)體系的差異分析[D].浙江大學(xué),2012.

項(xiàng)目管理可行性分析范文第3篇

摘要：公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究，是對項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和實(shí)施可能性進(jìn)行綜合研究論證的工作，是建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)的主要依據(jù)。本文闡述了如何做好交通量預(yù)剛、技術(shù)方案研究和經(jīng)濟(jì)研究三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工作。

關(guān)鍵詞：可行性研究；公路建設(shè)項(xiàng)目

可行性研究是在項(xiàng)目決策前，對與該項(xiàng)目相關(guān)的工程、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等各方面條件和情況進(jìn)行深入全面的調(diào)查、研究、分析和預(yù)測，對各種可能的實(shí)施方案進(jìn)行比較論證，并對項(xiàng)目建成后的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行測算和評價(jià)的一種科學(xué)分析活動，是目前國內(nèi)外廣泛采用的一種技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證方法。交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》明確指出：可行性研究是基本建設(shè)前期工作的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)、決策的主要依據(jù)。

一、高速公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究的作用

目前，工程可行性研究在高速公路建設(shè)項(xiàng)目中主要有方面的作用如下：

第一、作為上級部門（如國家或地方發(fā)改委、建設(shè)項(xiàng)目投資單位）批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)的依據(jù)；

第二、作為項(xiàng)目法人單位申請國家補(bǔ)助或者國內(nèi)銀行貸款等融資的依據(jù)

第三、作為向相關(guān)部門（如國土資源、林業(yè)、水利、航務(wù)、環(huán)保等部門請建設(shè)的依據(jù)；

第四、作為組建項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，開展項(xiàng)目建設(shè)前期準(zhǔn)備工作的依據(jù)；

第五、作為項(xiàng)目開展初步設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)；

二、公路項(xiàng)目可行性研究一般過程

公路項(xiàng)目可行性研究的主要內(nèi)容包括社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查、分析與預(yù)測，交通調(diào)查、分析與預(yù)測，建設(shè)條件與建設(shè)方案的研究，投資估算，經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)評價(jià)，環(huán)境評價(jià)等，公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究的核心是交通量預(yù)測、路線方案比選和經(jīng)濟(jì)評價(jià)。由于交通量預(yù)測和經(jīng)濟(jì)評價(jià)兩大部分起步較晚，且重視不夠，是公路可行性研究中技術(shù)相對薄弱且不夠成熟的部分，也是本文研究的重點(diǎn)。

三、公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性研究交通量預(yù)測

預(yù)測技術(shù)種類繁多，分類方法也多種多樣，隨著預(yù)測內(nèi)容和預(yù)測期限的不同，采用的方法也應(yīng)各不相同。通常按預(yù)測結(jié)果可將預(yù)測分為“定性預(yù)測”和“定量預(yù)測”兩大類。定性預(yù)測主要是在數(shù)據(jù)資料不足或時(shí)間緊迫的情況下運(yùn)用個人經(jīng)驗(yàn)的主觀判斷和分析能力，對未來狀況進(jìn)行分析預(yù)測，常用方法包括；判斷預(yù)測法、類推預(yù)測法、專家調(diào)查法等。定量預(yù)測則是根據(jù)歷史和現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，建立數(shù)學(xué)模型，對事物未來的發(fā)展作出量化的預(yù)測，常用方法包括；時(shí)間序列分析法和因果關(guān)系分析法兩大類。

公路可行性研究所涉及的預(yù)測包括經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析預(yù)測和交通量預(yù)測兩大類，前者是后者的基礎(chǔ)。目前，交通預(yù)測中用到的定量預(yù)測方法有：移動平均法、指數(shù)平滑法、增長率法、重力模型法、機(jī)會模型法、動態(tài)平衡法、線性和非線性回歸分析法、彈性系數(shù)法、灰色系統(tǒng)模型法等。由于交通需求是一種派生性的需求，它是隨著社會經(jīng)濟(jì)和人民生活水平的發(fā)展需要而發(fā)展變化的，其中常常會有很多重要卻又難于量化的因素使發(fā)展出現(xiàn)轉(zhuǎn)折、跳躍等突變的情況，用一般的數(shù)學(xué)模型往往難于描述或全面反映，因此在實(shí)際工作中常常需要以定性分析作為定量預(yù)測的先期分析或后期判斷，以定性分析為基礎(chǔ)、定量分析為手段，相輔相成，以提高預(yù)測的精度。隨著統(tǒng)計(jì)資料的不斷完善，計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和預(yù)測人員素質(zhì)的不斷提高，建立在區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)分區(qū)理論基礎(chǔ)上的，預(yù)測精度高、技術(shù)難度大的“四階段預(yù)測法”目前已在高等級公路可行性研究中得到較廣泛的應(yīng)用。

四、技術(shù)方案研究

技術(shù)方案的研究是指線路的等級和車道數(shù)，線路與沿線城鎮(zhèn)的關(guān)系，路基寬度，橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)方案等，對不同的線路與技術(shù)方案要進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和論證，應(yīng)對所有可能的工程建設(shè)方案進(jìn)行粗略比選論證，篩選出有比較價(jià)值的方案，進(jìn)一步作同等深度的技術(shù)、建設(shè)費(fèi)用、經(jīng)濟(jì)效益論證比較。二級及二級以上等級公路的工程可行性研究階段的路線方案，必須在1：10000或更大比例尺地形圖上進(jìn)行研究，工程可行性研究階段投資估算與初步設(shè)計(jì)概算之差，應(yīng)控制在上下浮動10%以內(nèi)。這就要求外業(yè)踏勘一定要詳細(xì)，必要的地方要現(xiàn)場放線，大的拆遷處一定要把握準(zhǔn)確，跨越地質(zhì)不良地段要進(jìn)行鉆探，取得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，提出處理方案及工程量。

五、公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性分析

為了更加科學(xué)地明確公路工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，有效指導(dǎo)公路建設(shè)和項(xiàng)目管理工作，通常要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)可行性分析。經(jīng)濟(jì)可行性分析指在決策之前，調(diào)查、研究與擬建公路工程項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)資料，比較分析可能的建設(shè)方案，預(yù)測評價(jià)公路項(xiàng)目建成后的經(jīng)濟(jì)社會效益，在這些工作的基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性、經(jīng)濟(jì)上的合理性、技術(shù)上的先進(jìn)性和適用性以及建設(shè)條件上的可能性等，從而為公路工程項(xiàng)目投資決策提供科學(xué)依據(jù)。公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性分析是工程項(xiàng)目管理的重要環(huán)節(jié)之一，運(yùn)用多種學(xué)科和多項(xiàng)技術(shù)成果來保證實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益，用作投資決策、籌資、編制設(shè)計(jì)和項(xiàng)目實(shí)施的主要參考資料。

1.經(jīng)濟(jì)可行性分析范圍

（1）外部經(jīng)濟(jì)效益

外部經(jīng)濟(jì)效益是指項(xiàng)目帶來的經(jīng)濟(jì)利益屬于交通運(yùn)輸部門以外，其數(shù)量通過國民經(jīng)濟(jì)中商品與勞務(wù)生產(chǎn)的增加額來確定。

（2）內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益

內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益指因新建或改擴(kuò)建公路項(xiàng)目，使運(yùn)輸效率提高而帶來社會開支的節(jié)約，其大小按運(yùn)輸費(fèi)用的降低額來確定。這種效益在公路建設(shè)項(xiàng)目方面表現(xiàn)為公路使用者的受益，如汽油、維修、輪胎磨損、運(yùn)行時(shí)間等的節(jié)約及交通事故的減少等。

（3）有形經(jīng)濟(jì)效益

有形經(jīng)濟(jì)效益指公路工程項(xiàng)目給社會帶來能用經(jīng)濟(jì)計(jì)量的效益.如因修建公路而增加運(yùn)量，降低運(yùn)輸成本，減少運(yùn)輸過程中的貨物損耗等。

（4）無形效益

無形效益指公路工程項(xiàng)目給社會帶來很難用經(jīng)濟(jì)計(jì)量的效益，如旅客旅途的運(yùn)輸方便、環(huán)境的美化和污染的減少、國防的加強(qiáng)等等，所有這些都難以用貨幣單位定量統(tǒng)計(jì)。

2.經(jīng)濟(jì)可行性分析指標(biāo)

（1）現(xiàn)金流

項(xiàng)目現(xiàn)金流是公路工程項(xiàng)目引起的現(xiàn)金支出或流入的數(shù)量，是公路工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)?，F(xiàn)金流涵蓋了營業(yè)、投資和項(xiàng)目終止的現(xiàn)金流等。

（2） 貼現(xiàn)值體系

貼現(xiàn)值體系是公路工程項(xiàng)目中經(jīng)濟(jì)可行性分析中采用的指標(biāo)體系，普通的項(xiàng)目可行性分析一般使用非貼現(xiàn)指標(biāo)，但公路工程項(xiàng)目一般投資大，所以要求數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)，因此引入貼現(xiàn)值。非貼現(xiàn)指標(biāo)不考慮資金的時(shí)間價(jià)值，盡管計(jì)算簡單，然而在公路工程項(xiàng)目中卻基本沒有應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

項(xiàng)目管理可行性分析范文第4篇

關(guān)鍵詞:投資項(xiàng)目;可行性;現(xiàn)金流量

中圖分類號:F8

文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)05-0185-01

1 引言

投資,是商品經(jīng)濟(jì)及其發(fā)展過程中最基本、最廣泛的經(jīng)濟(jì)活動。對于一個國家、一個地區(qū)來說,投資是提高綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平的根本途徑;對于企業(yè)來說,投資是擴(kuò)大生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模,提高盈利能力增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力的基本手段?？尚行匝芯渴窃谕顿Y決策前,對擬建項(xiàng)目是否符合國家產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展方向在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上是否可行進(jìn)行全面的分析論證,為項(xiàng)目投資決策提供可靠依據(jù)的一種科學(xué)研究。企業(yè)投資項(xiàng)目的可行性研究是決定投資項(xiàng)目命運(yùn)的關(guān)鍵,因此搞好投資項(xiàng)目可行性研究具有十分重要的意義。

2 我國現(xiàn)行企業(yè)投資項(xiàng)目可行性研究中存在的問題

長期投資項(xiàng)目由于投資大,資源成本高,在較長時(shí)間內(nèi)對企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營成果產(chǎn)生長期的影響,加上其流動性差,建設(shè)投資不可逆的特點(diǎn),項(xiàng)目一經(jīng)實(shí)施,大部分或全部投資便形成了沉淀成本,回收期長或無法收回,其潛分析這些項(xiàng)目失敗的原因,其中重要的一條是項(xiàng)目投資者的可行性研究存在許多問題。歸納起來,筆者認(rèn)為在投資項(xiàng)目可行性分析過程中存在著以下幾個方面的缺陷:

(1)可行性分析內(nèi)容不全面,缺乏可觀性。

一個完整的投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告,應(yīng)當(dāng)為項(xiàng)目決策者提供十分豐富的有價(jià)值的信息。固然可行性研究報(bào)告不應(yīng)事無巨細(xì)、面面俱到,但對于有助于項(xiàng)目決策的重要內(nèi)容不應(yīng)遺漏或略去。其次,對風(fēng)險(xiǎn)分析重視不夠,或者分析的內(nèi)容不全面、深度嚴(yán)重不足。缺乏項(xiàng)目周期各階段風(fēng)險(xiǎn)管理的統(tǒng)一籌劃及策略論證。風(fēng)險(xiǎn)因素幾乎存在于所有的投資項(xiàng)目中,找出主要風(fēng)險(xiǎn)因素、分析其影響程度,并提出行之有效的規(guī)避或減少風(fēng)險(xiǎn)損失的對策,對于項(xiàng)目決策具有重要意義。

(2)研究質(zhì)量不高,缺乏實(shí)質(zhì)性的可行性分析。

不少投資項(xiàng)目可行性研究流于形式、走過場;還有些項(xiàng)目已經(jīng)實(shí)施,甚至投入運(yùn)營,為了某種需要,再回過頭來補(bǔ)做可行性研究。這類可行性研究報(bào)告都是以項(xiàng)目可行為先導(dǎo),分析所需的資料成為項(xiàng)目可行的有力論據(jù),片面夸大項(xiàng)目建成投入使用后的效益性和對地方經(jīng)濟(jì)的積極影響,而忽略了由于所在地資源條件、能源供應(yīng)、交通運(yùn)輸能力、市場競爭、產(chǎn)品壽命周期等因素可能帶來的投資風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

(3)存在時(shí)間差異。

可行性分析是建立在一系列假設(shè)的基礎(chǔ)之上的,例如投資和現(xiàn)金流量假設(shè)。在投資可行性分析中,以假定投資都是在期初投入的,經(jīng)營期的現(xiàn)金流入和流出都是發(fā)生在期末。這種假定從便于計(jì)算有關(guān)指標(biāo)的角度看是可行的,但從投資人投資管理和項(xiàng)目營運(yùn)規(guī)律看,投資人不可能將其融資所得的全部資金在期初一次性的投入建設(shè)項(xiàng)目,再加上出于對融資成本的考慮,許多投資人會根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)程進(jìn)行合理的融資籌劃。經(jīng)營期現(xiàn)金流入和流出也不可能同時(shí)發(fā)生在期末,二者之間存在很大的時(shí)間差異,其差異量與項(xiàng)目所涉及的產(chǎn)品的特征有關(guān)。由于可行性分析依據(jù)的假設(shè)與真實(shí)投資存在的時(shí)間差異因素,導(dǎo)致可行性分析的準(zhǔn)確性存在一定的問題。

(4)夸大技術(shù)和產(chǎn)品的先進(jìn)性。

由于技術(shù)在保證投資效益和成功中有相當(dāng)重要的地位。有些可行性研究不切合實(shí)際,片面強(qiáng)調(diào)技術(shù)先進(jìn)的一面,而對技術(shù)、設(shè)備和產(chǎn)品的缺陷避而不談或輕描淡寫,也不客觀地研究技術(shù)、設(shè)備、產(chǎn)品的某些缺陷會影響的效益,甚至可能會導(dǎo)致投資項(xiàng)目的徹底破產(chǎn)。這種無根據(jù)的夸大技術(shù)、設(shè)備及產(chǎn)品的先進(jìn)性,導(dǎo)致了投資的失敗。

3 完善企業(yè)投資項(xiàng)目可行性分析應(yīng)采取的措施

在現(xiàn)行的投資體制下,企業(yè)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告一方面要從企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、提升企業(yè)核心競爭力的角度論述項(xiàng)目建設(shè)的必要性;另一方面也要兼顧從項(xiàng)目自身層次分析擬建項(xiàng)目在實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身發(fā)展戰(zhàn)略,滿足社會需求,促進(jìn)國家、地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展等方面的必要性。應(yīng)該深入進(jìn)行投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)分析,做到定量分析,而不是簡單的定性分析。

3.1 對不可行性研究進(jìn)行分析論證

作為投資方為了保證可行性研究的真實(shí)性,規(guī)避投資風(fēng)險(xiǎn),在委托編制可行性報(bào)告的同時(shí),要另找一家咨詢評估公司從項(xiàng)目不可行的角度進(jìn)行反可行性論證。如果論證結(jié)果是反可行性研究不能成立,則更證明原來的可行性研究結(jié)論確實(shí)是可行的。如果反可行性研究能夠成立,投資項(xiàng)目最終被確認(rèn)為不可行,就要實(shí)事求是,以足夠的勇氣否定原來的可行研究結(jié)論,最大限度避免決策失誤和投資損失。

3.2 充分考慮時(shí)間差異因素

項(xiàng)目投資建設(shè)過程中一般會產(chǎn)生以下三種時(shí)間差異:融資時(shí)間差異、投資時(shí)間差異、現(xiàn)金流入和流出時(shí)間差異。融資時(shí)間差異是指從與銀行及金融機(jī)構(gòu)簽訂融資協(xié)議到實(shí)際取得資金所經(jīng)過的時(shí)間。由于投資是逐步進(jìn)行的,因此企業(yè)不可能將所融的資金一次性地劃入自己的帳戶,出于資金成本籌劃的目的,企業(yè)將盡可能的根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度對資金的需要分次從貸款單位取得資金。投資時(shí)間差異是指項(xiàng)目開始建設(shè)到建設(shè)投產(chǎn)所經(jīng)歷的時(shí)間。在項(xiàng)目建設(shè)過程中,資金的投入是根據(jù)項(xiàng)目投資預(yù)算和項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行的,具有不規(guī)則性和不連續(xù)性的特點(diǎn)。由此看來,現(xiàn)金流量計(jì)算中假定的投資發(fā)生在投資初期是無法立足的?，F(xiàn)金流入和流出時(shí)間差異是指從現(xiàn)金投入到產(chǎn)生現(xiàn)金收益所經(jīng)歷的時(shí)間。因此假定現(xiàn)金流入流出都發(fā)生在期末而進(jìn)行凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值計(jì)算缺乏可操作性。由于時(shí)間差異的客觀存在,這就要求在計(jì)算凈現(xiàn)值和內(nèi)部收益率時(shí)根據(jù)項(xiàng)目投資和產(chǎn)品產(chǎn)銷周期正確確定貼現(xiàn)期,對產(chǎn)品投入具有連續(xù)性的,可采用連續(xù)復(fù)利的方法計(jì)算營業(yè)現(xiàn)金流量的現(xiàn)價(jià)。

3.3 對項(xiàng)目進(jìn)行社會評價(jià)

為保證投資項(xiàng)目與所處社會環(huán)境相協(xié)調(diào),進(jìn)一步提高項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)效益,就必須開展社會評價(jià)。這樣,有利于對投資項(xiàng)目進(jìn)行全面評價(jià),促進(jìn)國家社會發(fā)展目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn);有利于減少投資的短期行為和盲目建設(shè),使投資的宏觀指導(dǎo)與調(diào)控更加科學(xué)、合理、全面;有利于吸引外資,獲得國際金融組織的貸款;有利于自然資源合理利用與生態(tài)環(huán)境保護(hù)。在當(dāng)前的大規(guī)模投資建設(shè)中,社會評價(jià)應(yīng)與項(xiàng)目的技術(shù)分析、財(cái)務(wù)分析、經(jīng)濟(jì)評價(jià)等放在同等重要的位置,并且貫穿從項(xiàng)目立項(xiàng)到項(xiàng)目實(shí)施直至項(xiàng)目終止的整個項(xiàng)目周期。

3.4 搞好市場調(diào)研與市場預(yù)測

首先,扎實(shí)搞好項(xiàng)目前期對市場和資源、環(huán)境等因素的基礎(chǔ)性調(diào)研工作。在進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目市場調(diào)研的過程中,要認(rèn)真細(xì)致地做好基礎(chǔ)工作,通過資源利用模式和企業(yè)利潤來源渠道等調(diào)查,準(zhǔn)確摸清不同用戶的市場有效需求規(guī)模和潛在需求規(guī)模,為項(xiàng)目擬建規(guī)模的投資決策提供可靠的依據(jù)。其次,運(yùn)用市場調(diào)查和預(yù)測的科學(xué)方法,實(shí)現(xiàn)市場調(diào)查從定性分析到定量說明的轉(zhuǎn)變。在項(xiàng)目可行性研究及其報(bào)告的編制中,要改變重技術(shù)輕市場的現(xiàn)象,必須高度重視市場研究及其成果的表達(dá)。具體地說,就是除了要能定性說明擬建項(xiàng)目在資源、物質(zhì)技術(shù)條件和需求方面的存在形式外,還須滿足市場預(yù)測對調(diào)查在時(shí)間跨度上的定量要求。在完成市場調(diào)查的基礎(chǔ)上,要運(yùn)用專業(yè)知識、技術(shù)方法和基本經(jīng)驗(yàn),對所取得的資料加以整理,建立能反映市場規(guī)律的預(yù)測模型,用數(shù)據(jù)或圖表的形式把定性的市場分析轉(zhuǎn)化為定量的說明,以對未來項(xiàng)目的市場發(fā)展態(tài)勢做出分析預(yù)測和判斷。

4 結(jié)束語

總之,項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編寫,應(yīng)有大量的、準(zhǔn)確的、可用的信息資料作為支撐,必須采取客觀、公正、實(shí)事求是的態(tài)度;信息資料的收集與應(yīng)用一般應(yīng)達(dá)到充足性、可靠性及時(shí)效性要求;項(xiàng)目可行性研究報(bào)告應(yīng)能充分反映項(xiàng)目可行性研究工作的成果,以滿足決策者定方案定項(xiàng)目的要求。只有決策正確的投資,才能為投資管理打下良好的基礎(chǔ),使企業(yè)立于不敗之地。

參考文獻(xiàn)

[1]王勇.項(xiàng)目可行性研究工作中的問題與對策探討[J].項(xiàng)目管理,2007,(2):75-78.

項(xiàng)目管理可行性分析范文第5篇

關(guān)鍵詞：路橋工程 ；施工；項(xiàng)目管理

項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容就是針對工程的整體計(jì)劃，對項(xiàng)目的執(zhí)行和項(xiàng)目完工后的相關(guān)考評等工作進(jìn)行管理，大體可分成三個階段：起始階段包括項(xiàng)目資源準(zhǔn)備整體計(jì)劃和制定各種相關(guān)計(jì)劃；執(zhí)行階段是指導(dǎo)監(jiān)督項(xiàng)目的實(shí)施，完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)；結(jié)束階段是對項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)評價(jià)及各種善后工作。路橋工程建設(shè)屬于社會公益性工程, 路橋工程很大程度上是屬于政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，應(yīng)與城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃相結(jié)合,分析其社會效益的可行性,最后才能做出投資的決策，重點(diǎn)分析其投資的社會效益。因而，路橋工程項(xiàng)目管理就是針對從路橋工程的投資可行性分析到該項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)施工，最后到項(xiàng)目竣工評價(jià)的管理過程。本文根據(jù)作者多和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對路橋建設(shè)施工項(xiàng)目的具體情況，加以準(zhǔn)確的概括，并進(jìn)行相關(guān)的闡述分析。

1.路橋施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容

一般來講，施工路橋工程項(xiàng)目管理就是從工程前期晶型投資可行性分析，在施工工程過程中進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，最后在項(xiàng)目竣工時(shí)進(jìn)行評價(jià)的一系列過程。路橋工程建設(shè)作為社會公益性投資工程建設(shè)，首先需要結(jié)合城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃，進(jìn)行相關(guān)社會效益的可行性分析，做出準(zhǔn)確有效投資的決策，由于這種決策屬于政府性決策行為，屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策，因此需要重點(diǎn)分析投資的社會效益；對于相關(guān)的施工單位，路橋工程施工又是一種盈利行為，需要在保證工程質(zhì)量的前提下，達(dá)到投資經(jīng)濟(jì)效益的最大化和投資成本的最小化的目的，因此需要重點(diǎn)分析其投資的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，由于路橋施工項(xiàng)目的投資規(guī)模巨大，工期長，所以其資金的回收期長。這就需要施工方借助各方面的力量來進(jìn)行籌資，在資金有充足保證的基礎(chǔ)上，對其進(jìn)行設(shè)計(jì)、投資、施工而后進(jìn)行事后評價(jià)。

在路橋項(xiàng)目管理方法上，常見的執(zhí)行方法是項(xiàng)目管理方法和項(xiàng)目實(shí)施方法。路橋項(xiàng)目管理方法是針對路橋項(xiàng)目管理的方法，它是對路橋工程項(xiàng)目的整體規(guī)劃，適用于大部分路橋項(xiàng)目中應(yīng)用；項(xiàng)目實(shí)施方法主要是針對項(xiàng)目實(shí)施中為完成確定的目標(biāo)，包括路橋工程的設(shè)計(jì)施工采用的技術(shù)方法，但只能適用于具體路橋項(xiàng)目。

2.路橋施工項(xiàng)目管理的強(qiáng)化

由于路橋施工工程的功用，因此來說工程質(zhì)量就是是項(xiàng)目的生命。因此，在路橋施工中，應(yīng)注重深化全面質(zhì)量管理，提高全員質(zhì)量意識。在組織形式和職能上建立健全以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目質(zhì)量保證體系。以預(yù)防為主，對質(zhì)量實(shí)行實(shí)時(shí)控制，按照不同專業(yè)性質(zhì)和管理職能建立質(zhì)量保證體系，明確部門和個人的質(zhì)量責(zé)任。針對工程的不同功用以及施工條件和要求，采取有針對性的措施進(jìn)行質(zhì)量控制監(jiān)督，做好檢查驗(yàn)收工作，保證各分項(xiàng)目和關(guān)鍵工序控制點(diǎn)的質(zhì)量。⑴質(zhì)量設(shè)計(jì)的控制資料文件因未經(jīng)施工實(shí)踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設(shè)計(jì)文件會審控制外，在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)要通過以下途徑解決。⑵材料質(zhì)量的控制要求施工單位：既要保證材料采購，也要對各原材料進(jìn)行測試鑒定，最后應(yīng)嚴(yán)禁使用不合格材料和半成品。⑶施工質(zhì)量的控制對施工單位的各施工階段要通過定期檢查，對重點(diǎn)突擊的問題進(jìn)行現(xiàn)場檢查評比，對施工要點(diǎn)、注意事項(xiàng)存在的問題等，質(zhì)監(jiān)部門以書面形式發(fā)至施工單位，要確保工程質(zhì)量。⑷確保檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性，控制質(zhì)量檢驗(yàn)要選用業(yè)務(wù)精通，素質(zhì)過硬的檢驗(yàn)人員，對其進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn)，對儀具要定期校正，確保檢驗(yàn)工作的質(zhì)量。

3.路橋施工項(xiàng)目管理的措施

3.1 施工項(xiàng)目的安全管理

⑴提高安全認(rèn)識，端正安全觀念,施工企業(yè)要從社會角度認(rèn)識和關(guān)注安全生產(chǎn)管理問題，要量力而行，注重安全生產(chǎn)，明確安全施工就是企業(yè)最大的效益，做到盡管規(guī)模龐大但是分工明確，責(zé)任完善。⑵落實(shí)資源，明確制度，開創(chuàng)安全生產(chǎn)管理的新局面,切實(shí)加強(qiáng)制度落實(shí)十分重要。在制度完善、規(guī)章齊備、加大宣傳的基礎(chǔ)上，要切實(shí)加大落實(shí)的工作力度，將各項(xiàng)有關(guān)安全生產(chǎn)的法規(guī)制度及操作規(guī)程在具體的項(xiàng)目施工管理中體現(xiàn)出來。對落實(shí)的情況要及時(shí)進(jìn)行檢查，對落實(shí)中的不足要及時(shí)指出并要求加大整改力度。

3.2 施工項(xiàng)目的成本管理

⑴在路橋施工企業(yè)實(shí)行會計(jì)委派制有著重要的意義，實(shí)行會計(jì)委派制，企業(yè)總部直接統(tǒng)一對會計(jì)人員進(jìn)行管理，不進(jìn)行人事關(guān)系調(diào)動，由企業(yè)總部統(tǒng)一發(fā)放薪金補(bǔ)助。脫離會計(jì)人員與項(xiàng)目間的任何經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，保證其客觀公正的立場，同時(shí)限制項(xiàng)目經(jīng)理權(quán)力，防止了項(xiàng)目經(jīng)理迫使會計(jì)人員現(xiàn)象的發(fā)生。⑵設(shè)立企業(yè)內(nèi)部資金系統(tǒng)。企業(yè)內(nèi)部資金系統(tǒng)借用商業(yè)銀行的職能和方式，在企業(yè)內(nèi)部設(shè)立獨(dú)立資金系統(tǒng)，統(tǒng)一調(diào)劑資金，管理閑散資金，確保資金周轉(zhuǎn)速度，提高資金使用效率，有利于融通資金，使企業(yè)整體的資金流動更順暢，從而促使各部門精打細(xì)算，提高資金使用效率。⑶提高財(cái)務(wù)人員素質(zhì)，定期進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，并將財(cái)務(wù)人員的培訓(xùn)工作列為施工單位工作重點(diǎn)。通過科學(xué)培訓(xùn)，完善財(cái)務(wù)人員的專業(yè)技能，兼顧施工生產(chǎn)管理。財(cái)務(wù)人員除參與日常的財(cái)務(wù)工作外，還應(yīng)重視其為企業(yè)的生產(chǎn)管理作出的努力，積極參與各項(xiàng)預(yù)算決策活動，鼓勵其探求降低施工成本有效舉措。