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道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范文第1篇

【摘要】本文主要對(duì)DIALux照明計(jì)算軟件在道路照明設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用做個(gè)簡(jiǎn)短的介紹。

【關(guān)鍵詞】道路照明；DIALux照明計(jì)算軟件

【Abstract】the paper is dedicated to a brief analysis on the application oflighting calculation software Dialux in the design of a road lighting .

【Key words】the road lighting; lighting calculation software Dialux.

1、前言

以往，道路照明工程設(shè)計(jì)人員往往只能憑經(jīng)驗(yàn)推測(cè)燈具的利用系數(shù)，來(lái)計(jì)算路面的平均照度，這樣的計(jì)算結(jié)果往往不太準(zhǔn)確。如今，隨著社會(huì)的發(fā)展，照明的重視程度越來(lái)越高，出現(xiàn)了很多照明設(shè)計(jì)軟件，可以方便地進(jìn)行道路照明計(jì)算。以下就以實(shí)例來(lái)展示目前應(yīng)用比較廣泛的照明計(jì)算軟件DIALux的具體應(yīng)用。

2、DIALux簡(jiǎn)介

德國(guó)DIAL公司基于多年在照明技術(shù)與市場(chǎng)研究的觀察，發(fā)現(xiàn)世界各國(guó)的照明計(jì)算軟件多局限于單一廠牌的運(yùn)算，而所有的照明設(shè)計(jì)案卻大多為采用多家廠商的照明燈具之綜合應(yīng)用，并不符合實(shí)際的操作需求；因此，邀集了世界著名廠商如Philips, BEGA, THORN, ERCO, OSRAM, BJB, Meyer, Louis Poulsen 等公司，共同投資于具有「統(tǒng)合應(yīng)用性的新照明軟件之開(kāi)發(fā)，并于一九九二年成功地推出了 “DIALux”照明軟件，首次現(xiàn)身于漢諾威展覽中，即得到各界的認(rèn)可，并逐漸成為歐洲照明軟件的頂級(jí)品牌。

由于DIALux可以統(tǒng)合各種照明燈具，做精準(zhǔn)的照明計(jì)算，且還具有虛擬實(shí)境的功能，讓整個(gè)空間設(shè)計(jì)案，不管是室內(nèi)、室外、建筑、展場(chǎng)的 “照明設(shè)計(jì)規(guī)劃”，都能以3D立體圖的方式在電腦中完美地呈現(xiàn)，而所有的照明數(shù)據(jù)，也都以圖表化的方式清楚地詳列出來(lái)，加上操作介面相當(dāng)簡(jiǎn)易、人性化，因此一推出便立即在歐洲各國(guó)引起熱烈的回響，也為業(yè)界建立起一個(gè)公認(rèn)的照明“標(biāo)準(zhǔn)”依據(jù)。

目前，DIALux 軟件在整個(gè)歐洲照明產(chǎn)業(yè)所占的比例頗高。DIALux的使用者人涵蓋了建筑師、燈光設(shè)計(jì)師、室內(nèi)設(shè)計(jì)師、照明經(jīng)銷(xiāo)商、景觀工程師等，只要任何工作內(nèi)容與照明、燈具有關(guān)者多會(huì)選擇使用DIALux軟件。該軟件已經(jīng)成為全球最為廣泛使用的照明計(jì)算軟件。

3、計(jì)算實(shí)例

廣東省某市欲對(duì)一段1公里的新建道路做照明設(shè)計(jì)。此道路為雙向四車(chē)道，車(chē)行道寬度為17米，等級(jí)為城市主干路，為依據(jù)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，道路照明需滿足下表要求。

按照城市主干路照明標(biāo)準(zhǔn)

假設(shè)我選用單桿單挑路燈雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布置，燈桿的挑臂高10米。路燈沿路縱軸向均勻豎立于道路兩側(cè)的綠化帶上，路燈縱向間距30米左右，距離車(chē)行道側(cè)石0.5米左右。燈具選用400W高壓鈉燈?，F(xiàn)用DIALux校驗(yàn)是否滿足道路照明標(biāo)準(zhǔn)。

（1）首先進(jìn)入DIALux應(yīng)用界面，選擇新的“街道設(shè)計(jì)方案”

（2）進(jìn)去后，填寫(xiě)道路基本情況

（3）然后選擇適合的燈具

（4）下一步是設(shè)置燈桿的參數(shù)，布置方式和布置間距等

（5）一條路的基本數(shù)據(jù)已經(jīng)設(shè)置完成，以下是3D視圖

（6）進(jìn)行照度計(jì)算

（7）照度計(jì)算結(jié)果

由結(jié)果可以作出判斷，本方案雖然達(dá)到了道路照明的標(biāo)準(zhǔn)，但在國(guó)家節(jié)能的背景下，要使設(shè)計(jì)更合理，本工程應(yīng)降低燈具功率來(lái)減少用電量。

4、結(jié)語(yǔ)

從上面的計(jì)算實(shí)例可以看出，應(yīng)用DIALux軟件輔助道路照明的設(shè)計(jì)，有助于在設(shè)計(jì)階段充分論證其合理性，隨著使用者的增多，它必將在實(shí)踐中發(fā)揮更強(qiáng)大的作用。

參考文獻(xiàn)

道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范文第2篇

關(guān)鍵詞：路燈；節(jié)能設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著我國(guó)照明事業(yè)的不斷發(fā)展，照明技術(shù)的不斷提高，路燈照明節(jié)能設(shè)計(jì)是路燈管理中很重要的一項(xiàng)前提工作，只有經(jīng)過(guò)不斷的探索，實(shí)踐，為了節(jié)能，應(yīng)在各種照明的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和條例中把照明節(jié)能作為重點(diǎn)列入其中，并采取經(jīng)濟(jì)辦法支持照明節(jié)能，照明節(jié)能工作也會(huì)得到重視和較大的發(fā)展。

1 城市路燈照明設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

路燈照明節(jié)能設(shè)計(jì)主要的途徑有兩種：一是加裝節(jié)能控制設(shè)備，二是采用高效的節(jié)能型光源，也就是使用發(fā)光效率高的光源。從實(shí)際應(yīng)用的角度來(lái)看，第一途徑用于新建的照明工程。對(duì)于已有的照明工程，因需更換所有燈具，初期投入資金和人力比較大，在不能分批分次更新燈具的照明場(chǎng)所，這樣做一次性投入太大，使許多單位望而卻步。

1.1 城市照明設(shè)計(jì)運(yùn)行不符合實(shí)際

據(jù)調(diào)查，我國(guó)很多中小型城市在午夜12點(diǎn)后，道路上人流車(chē)流明顯減少，凌晨2點(diǎn)以后，道路上更是人煙稀少。在這樣低交通流量的道路上仍然保持較高的照度是明顯沒(méi)有必要的。另外，在半夜后因電網(wǎng)電壓普遍升高，照明光源功耗隨之增加，但光源的使用壽命減少，增加了路燈照明設(shè)施的維護(hù)成本。因此，可以根據(jù)不同路段、時(shí)段，考慮降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，達(dá)到節(jié)能降耗的作用。

1.2 城市照明設(shè)計(jì)未嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行

在部分城市道路建設(shè)中，路燈照明設(shè)計(jì)沒(méi)有嚴(yán)格按照《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）執(zhí)行，有的城市要求照明越亮越好，燈桿間距偏小，單燈功率偏高；照度嚴(yán)重超標(biāo)，有些道路照度甚至超過(guò)100LX，但道路縱向均勻度、交匯區(qū)照度等標(biāo)準(zhǔn)仍不達(dá)標(biāo)。有的城市盲目選用多火燈，重裝飾輕功能，道路的照明標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)?！冻鞘械缆氛彰髟O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）中有明確的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)中的照明功率密度值（LPD）執(zhí)行。

1.3 高效節(jié)能產(chǎn)品推廣力度不足

隨著半導(dǎo)體（LED）照明產(chǎn)業(yè)和太陽(yáng)能技術(shù)的發(fā)展， 涌現(xiàn)了二種高效節(jié)能照明產(chǎn)品，即LED照明光源和太陽(yáng)能電源，LED照明雖然發(fā)光效率高，但投資成本過(guò)大，推廣受到限制。太陽(yáng)能路燈雖然節(jié)能效果好，由于受到太陽(yáng)光年總輻射量和蓄電池功率及使用壽命等因素的影響，目前道路照明尚未大規(guī)模推廣使用。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，在陰雨天地區(qū)，太陽(yáng)能蓄電池的功率大約是額定功率的5-15%。因此，LED照明和太陽(yáng)能路燈技術(shù)的發(fā)展有待進(jìn)一步提高。但在夜景照明中，LED光源色彩豐富、形態(tài)多變、程序化控制的特點(diǎn)可以得到淋漓盡致地發(fā)揮，所以推廣迅速。

2 路燈照明設(shè)計(jì)中節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用

2.1 設(shè)計(jì)時(shí)采用電容補(bǔ)償，提高功率因數(shù)

路燈光源目前基本采用氣體放電燈，應(yīng)用最廣泛的是高壓鈉燈，其功率因數(shù)一般在0.45以下，導(dǎo)致路燈線路無(wú)功功率較大。因此在《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）中，要求氣體放電燈應(yīng)加電容補(bǔ)償，補(bǔ)償后線路的功率因數(shù)應(yīng)不小于0.85。由于路燈設(shè)施是均勻分布在道路縱向兩側(cè)，單燈功率小且功率分散，由路燈電源至路燈燈具的低壓配電線路較長(zhǎng)，道路照明系統(tǒng)產(chǎn)生的損耗主要發(fā)生在這一段。因此，單燈分散補(bǔ)償優(yōu)于路燈電源處集中補(bǔ)償。

2.2 設(shè)計(jì)采用靈活的控制方式降低路燈功耗

對(duì)于現(xiàn)行安裝于快車(chē)道路燈的雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布置（或者雙側(cè)交錯(cuò)布置）的雙胃雙燈或一高一低路燈，可以實(shí)施全夜燈和半夜燈運(yùn)行方案，也就是在前半夜，兩個(gè)光源全亮，后半夜關(guān)閉其中一個(gè)光源。在人流、車(chē)流大大減少的時(shí)候，可以實(shí)施降低路燈標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)運(yùn)行，即在保證照明標(biāo)準(zhǔn)均勻度基本不變的前提下，降低充度和照度標(biāo)準(zhǔn)，由快車(chē)道路燈運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)降低為主千道運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。這種關(guān)閉半數(shù)光源的方式節(jié)電效果直接而且顯著，節(jié)能運(yùn)行時(shí)段節(jié)能達(dá)50%，總體約在30%左右。如果城市路燈實(shí)施了集中控制，這種方式十分方便、靈活，就是在重大活動(dòng)期間也可以很快地調(diào)整路燈的運(yùn)行方案。

3 城市路燈照明節(jié)能設(shè)計(jì)的措施

隨著我國(guó)“綠色照明工程”在路燈照明中的實(shí)施，越來(lái)越多的節(jié)能技術(shù)和節(jié)能產(chǎn)品在路燈照明工程中得到廣泛應(yīng)用。

3.1 全面合理的控制方式路燈照明設(shè)計(jì)應(yīng)采用光控、時(shí)控相結(jié)合的方式，并具備手控方式。照明設(shè)施還應(yīng)設(shè)置全夜、半夜分組控制，通過(guò)控制關(guān)掉半夜燈組， 來(lái)達(dá)到節(jié)能的目的。如機(jī)動(dòng)車(chē)道采用全夜燈，人行道采用半夜燈?？刹捎孟掳胍鼓茏詣?dòng)降低燈泡功率的功率轉(zhuǎn)換型鎮(zhèn)流器，以降低燈泡消耗的功率。以上方式可以結(jié)合道路實(shí)際，選用一種或多種方式相結(jié)合，節(jié)能效果明顯。

3.2 選用光效高的照明光源在適當(dāng)考慮光源顯色性的基礎(chǔ)上，使用高效光源，是照明節(jié)能的重要環(huán)節(jié)。目前技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛的道路照明光源是高壓鈉燈、金屬鹵化物燈。LED光源是照明領(lǐng)域的又一個(gè)重大技術(shù)創(chuàng)新。LED燈的耗電量?jī)H為普通白熾燈的1/10，而其壽命卻可延長(zhǎng)100倍，特別符合綠色照明的理念和要求。但是由于技術(shù)的原因，LED和相比傳統(tǒng)照明光源在成本和發(fā)光效率較差，在道路照明領(lǐng)域的應(yīng)用上有待于進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)和研究，但在夜景照明領(lǐng)域應(yīng)用良好。

3.3 選用優(yōu)質(zhì)電器元件高壓鈉燈和金屬鹵化物燈等氣體放電燈，在燃點(diǎn)時(shí)都是弧光放電，燈泡負(fù)的伏安特性，即電流增大時(shí)，燈泡電壓不是升高而是下降，必須串聯(lián)一具有門(mén)的伏安特性的元件來(lái)平衡這種負(fù)特性，具有此特性的元件稱(chēng)為限流器或鎮(zhèn)流器。普遍采用的是電感鎮(zhèn)流器，其本身有一定的功率損耗。優(yōu)質(zhì)鎮(zhèn)流器具備阻抗穩(wěn)定性和伏安性好，功率因素高，功率損耗低等特點(diǎn)。這樣才能穩(wěn)定燈泡工作電流，延長(zhǎng)燈泡使用壽命。

3.4 合理確定照明標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)部頒布的《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006），照明標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，包含照度（或亮度）、均勻度、眩光限制、環(huán)境比等等。而在達(dá)到照明標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)還要滿足照明節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，所以道路照度（或亮度）的設(shè)計(jì)指標(biāo)并不是越高越好。首先，根據(jù)城市規(guī)模和道路等級(jí)，按照快速路、主干路、次干路、支路合理設(shè)計(jì)照明標(biāo)準(zhǔn)值。通常做出幾種方案進(jìn)行分析比較，從中選取既經(jīng)濟(jì)合理又節(jié)能的方案。

3.5 降低無(wú)功損耗，合理確定供電半徑現(xiàn)在城市供電質(zhì)量不斷提高，電網(wǎng)電壓日趨穩(wěn)定正常，而到下半夜當(dāng)用電明顯減少時(shí)，供電電壓升高較多，則照明用電量的功耗也隨之上升?，F(xiàn)在有關(guān)單位制造節(jié)能器，安裝在照明線路內(nèi)，能按照設(shè)置的電壓值自動(dòng)投入運(yùn)行，當(dāng)電網(wǎng)電壓低于設(shè)置電壓時(shí)，負(fù)載電壓直接由電網(wǎng)供電，節(jié)能器不參加工作，當(dāng)電網(wǎng)電壓高于設(shè)置電壓時(shí)，節(jié)能器自動(dòng)投入工作，電網(wǎng)電壓經(jīng)節(jié)能器降壓供給負(fù)載， 使照明設(shè)備始終在額定電壓下運(yùn)行。

3.6 采用計(jì)算機(jī)智能監(jiān)控系統(tǒng)。隨著路燈數(shù)量的迅猛增加，其管理維護(hù)工作成為路燈管理部門(mén)的沉重負(fù)擔(dān)。采用計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)路燈開(kāi)關(guān)燈時(shí)間的科學(xué)規(guī)范，根據(jù)季節(jié)和天氣變化自動(dòng)確定開(kāi)關(guān)燈時(shí)間，計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)一般具有遙控、遙信、遙測(cè)功能，并能夠自動(dòng)備份數(shù)據(jù)，自動(dòng)報(bào)警，可以極大地提高路燈維護(hù)的工作效率。

參考文獻(xiàn)：

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道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范文第3篇

關(guān)鍵詞：城市夜景；照明設(shè)計(jì)；環(huán)保設(shè)計(jì)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2017）01-0010-02

1 城市道路照明的設(shè)計(jì)

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)力作用下，城市建設(shè)得到了不斷改善尤其是近幾年以來(lái)，我國(guó)幾乎所有干道都安裝了節(jié)能環(huán)保的照明燈，主要是LED燈，為城市增添了光彩。當(dāng)前我國(guó)的主干道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了照明標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，均為高桿燈照明，在我國(guó)有的地區(qū)，還沒(méi)有采用這種照明燈用的是傳統(tǒng)的高壓汞燈以及常見(jiàn)的白熾燈，這些燈型往往特點(diǎn)各異，都能發(fā)揮各自特有的功能，為廣大群眾帶去光亮，但是并不符合節(jié)能環(huán)保的照明設(shè)計(jì)要求。因此，我們?cè)谶M(jìn)行路燈設(shè)計(jì)時(shí)，必須能夠充分考慮到以下幾點(diǎn)：一是要根據(jù)LED燈的照明特點(diǎn)及功能可知，不僅顯色性較好，而且燈具功率組合形式靈活，是一種節(jié)能環(huán)保以及低碳的燈具，因而將其安裝在道路照明中往往具有很好的適用性，這也就意味著LED燈能夠得到大量使用；二是不能一味的追求提高城市照明程度而忽略了路燈可能帶來(lái)的光污染問(wèn)題給群眾生產(chǎn)生活帶來(lái)的困擾，一定要不斷的朝著國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)；三是在進(jìn)行路燈設(shè)計(jì)時(shí)，要著重考慮居民區(qū)的照明亮度，以免影響群眾晚間出行；四是提倡節(jié)能環(huán)保，并將其運(yùn)用到城市路燈中去。

2 城市商業(yè)區(qū)照明設(shè)計(jì)

自上世紀(jì)90年代初期，就已經(jīng)開(kāi)始流行城市商業(yè)區(qū)照明，對(duì)任何城市而言，夜景燈能夠發(fā)揮重要作用，它能夠?yàn)槌鞘猩虡I(yè)區(qū)帶來(lái)商業(yè)氣息，吸引顧客消費(fèi)外，還能吸引游人駐足旅游觀光。因此，首先，在對(duì)商業(yè)區(qū)進(jìn)行照明設(shè)計(jì)的時(shí)候，要考慮景觀環(huán)境的同時(shí)也應(yīng)該確保所采用照明形式多樣化，比如說(shuō)，步道燈的設(shè)計(jì)對(duì)城市商業(yè)區(qū)的氣氛有很大襯托作用，對(duì)商業(yè)影響較大。其次，在路燈設(shè)計(jì)過(guò)程中，要與國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)趨近，在重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)裝飾，讓商業(yè)區(qū)變成亮麗的街道，同時(shí)，對(duì)高層建筑物應(yīng)該與國(guó)際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)接軌，促進(jìn)商業(yè)區(qū)路燈設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的提升。再者，應(yīng)對(duì)光源問(wèn)題進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，可以考慮通過(guò)緊湊的白熾燈來(lái)滿足有關(guān)需求。最后，在進(jìn)行路燈設(shè)計(jì)的時(shí)候，要考慮商業(yè)區(qū)的特點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際需要選擇所使用的燈類(lèi)，并注意色配搭調(diào)，使得各種燈型的功能和作用都能得到充分發(fā)揮，以促進(jìn)商業(yè)建筑個(gè)性化發(fā)展，同時(shí)為人們?cè)谏虡I(yè)區(qū)購(gòu)物提供極大的方便。

3 街道景觀建筑照明設(shè)計(jì)

3.1 整體協(xié)調(diào)性

在考慮城市街道景觀建筑照明設(shè)計(jì)的整體協(xié)調(diào)性，首先，應(yīng)就群眾對(duì)于整體布局的視覺(jué)感官問(wèn)題加以充分考慮，應(yīng)投入較多精力去考慮燈光設(shè)計(jì)問(wèn)題，盡可能地從整體上進(jìn)行把握，而不是看單個(gè)燈光的效果。一旦燈光設(shè)計(jì)的整體協(xié)調(diào)性得到了提高，部分燈光效果也會(huì)更好，使得城市夜景光彩奪目。其次，應(yīng)充分結(jié)合城市夜景特色進(jìn)行對(duì)夜景燈進(jìn)行色彩搭配，還應(yīng)該具有較強(qiáng)的全景觀意識(shí)，在不同的手法作用下能夠使建筑照明的層次感得以體現(xiàn)，使得不同燈光的主題及其風(fēng)格在城市的夜空中得以充分表現(xiàn)，既能有效提高城市夜空的動(dòng)態(tài)美感，同時(shí)對(duì)于城市照明環(huán)保功能的發(fā)揮是極其有利的。最后，為了體現(xiàn)出整體協(xié)調(diào)性的主題，可以多使用各種線條和幾何圖形，并盡可能地與建筑物的色調(diào)相協(xié)調(diào)，同時(shí)街道間的協(xié)調(diào)也是整體協(xié)調(diào)性設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的重點(diǎn)。

3.2 客觀背景

所謂的客觀背景主要指的是城市的自然環(huán)境、道路特點(diǎn)以及建筑風(fēng)格等。在夜景燈設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將客觀背景作為項(xiàng)目的突破口，進(jìn)而對(duì)街道景觀建筑照明進(jìn)行項(xiàng)目設(shè)計(jì)。就客觀背景而言，其抽象的一面就是指當(dāng)?shù)氐娜宋谋尘?，反映城市?jīng)濟(jì)、文化以及歷史等，在進(jìn)行街道景觀建筑照明設(shè)計(jì)時(shí)，都必須把自然背景和人文背景充分考慮進(jìn)去，對(duì)激發(fā)建筑設(shè)計(jì)人員的靈感有利。對(duì)建設(shè)設(shè)計(jì)人員而言，為了能夠準(zhǔn)確把握照明設(shè)計(jì)的風(fēng)格和主題，可以從城市文化氣息、經(jīng)濟(jì)狀況以及城市特有的歷史淵源，在具體設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能地體現(xiàn)出當(dāng)?shù)靥赜械奈幕滋N(yùn)，并能夠有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的進(jìn)步和發(fā)展。同時(shí)還要做好客觀背景的布置工作，使城市街道景觀建筑照明更有特色。另外，還要在照明設(shè)計(jì)時(shí)融入當(dāng)?shù)匚幕諊约白匀画h(huán)境，讓照明設(shè)計(jì)形成點(diǎn)、線、面三者相結(jié)合的空間立體結(jié)構(gòu)，并通過(guò)不同創(chuàng)新手法的運(yùn)用，使得當(dāng)?shù)厝宋暮妥匀慌c照明燈光景觀聯(lián)系的更加緊密。

3.3 動(dòng)態(tài)效果

我們知道，不同的燈光動(dòng)態(tài)效果往往給人帶來(lái)不一樣的心情與感受，能夠使人的精神更加振奮，城市氛圍更加熱鬧，比如說(shuō)，在商業(yè)區(qū)都有燈光廣告就是燈光動(dòng)態(tài)效果的體現(xiàn)，因此，在設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合權(quán)衡所選場(chǎng)地位置，合理的處理燈光的切換速度以及色彩轉(zhuǎn)換等問(wèn)題，以防止人們?cè)谑艿綗艄庹丈鋾r(shí)產(chǎn)生煩躁不安的情緒。實(shí)際上，眩光也應(yīng)該包含在燈光動(dòng)態(tài)效果范圍之內(nèi)，在進(jìn)行照明眩光設(shè)計(jì)時(shí)，可以通過(guò)提高燈光的亮度和對(duì)比度來(lái)避免對(duì)人造成的不適感，同時(shí)還能有效緩解眩光給人帶來(lái)的視覺(jué)疲勞。對(duì)于燈光安裝的高度，應(yīng)確保不能低于相P標(biāo)準(zhǔn)的最小安裝高度，同時(shí)還應(yīng)進(jìn)行位置和安裝角度的調(diào)整，必要時(shí)可采取遮擋措施，以免燈光直射人們的眼睛。

3.4 經(jīng)濟(jì)適用性

在進(jìn)行照明設(shè)計(jì)時(shí)，經(jīng)濟(jì)適用性也是一個(gè)不得不考慮的重要問(wèn)題，在很多城市幾乎整夜燈火通明，極大的浪費(fèi)了寶貴的照明資源，因此，必須從照明設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)適用性著手，盡可能地減少照明資源浪費(fèi)，同時(shí)盡量減少因照明燈所引起的光污染問(wèn)題，改善當(dāng)?shù)厝罕娚a(chǎn)生活。實(shí)際上，每天景觀建筑照明的耗電量是很大的，很明顯，不僅與我國(guó)提倡的節(jié)能環(huán)保政策相背離，而且也與國(guó)際倡導(dǎo)環(huán)保、節(jié)能的理念發(fā)生嚴(yán)重脫節(jié)。要解決這個(gè)問(wèn)題，必須通過(guò)制定相關(guān)的政策來(lái)不斷加大對(duì)照明設(shè)計(jì)的監(jiān)管力度，在不同的季節(jié)，通過(guò)限制街道景觀設(shè)計(jì)時(shí)間減少電能資源消耗。LED燈還具有節(jié)能的功能，在燈具內(nèi)還可以設(shè)置功率控制器，能夠自動(dòng)根據(jù)人流量大小可自動(dòng)調(diào)節(jié)功率來(lái)達(dá)到節(jié)能的效果。所以，在照明設(shè)計(jì)考慮經(jīng)濟(jì)適用性問(wèn)題時(shí)，除了可以制定政策加強(qiáng)監(jiān)管外，還可以通過(guò)使用節(jié)能環(huán)保燈具來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)約電能的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]李邕.城市夜景亮化的環(huán)保設(shè)計(jì)思考[J].中華民居旬刊，2012（3）.

道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范文第4篇

關(guān)鍵詞：路燈系統(tǒng)；照度；節(jié)能問(wèn)題

中圖分類(lèi)號(hào)：TD625文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

近年來(lái)，道路照明設(shè)施隨著各地經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展，其規(guī)模及數(shù)量越來(lái)越大，道路照明耗電在迅速上升。

照明節(jié)能，尤其是城市道路的照明節(jié)能，因其用電量大而成為相當(dāng)重要的突破口。目前，政府部門(mén)通過(guò)聽(tīng)取專(zhuān)家意見(jiàn)、具體測(cè)試，已將路燈節(jié)能工作提到政府議事日程點(diǎn)，取得成功經(jīng)驗(yàn)后穩(wěn)妥推進(jìn)。

其實(shí)，路燈照明節(jié)能技術(shù)與方案，在全國(guó)還沒(méi)有大家一致認(rèn)可的成功案例和經(jīng)驗(yàn)。路燈節(jié)能工作在政治和商業(yè)兩大良好環(huán)境下，似乎形勢(shì)一片大好，但對(duì)熟悉照明節(jié)能技術(shù)與電力技術(shù)的工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，卻深感憂慮。

本文站在技術(shù)角度，分別從路燈布置方式、配電系統(tǒng)、燈具配件等方面，就如何以科學(xué)、合理的方式，實(shí)現(xiàn)道路照明系統(tǒng)節(jié)能，闡述個(gè)人的一點(diǎn)體會(huì)。

2合適的照度

合適的照度，是我們?cè)诘缆氛彰鞴?jié)電工作中首先需要重視的問(wèn)題。它包括兩個(gè)方面。其一是為所設(shè)計(jì)的道路選擇合適的照度標(biāo)準(zhǔn)；其次，是采用適當(dāng)?shù)挠?jì)算及設(shè)計(jì)方式，實(shí)現(xiàn)合適的照度。我們不難觀察到，國(guó)內(nèi)不少城市道路照度偏高，既增加了路燈照明的耗電，也削弱了道路兩側(cè)景觀照明的效果。

我們必須根據(jù)現(xiàn)行有效的標(biāo)準(zhǔn)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）來(lái)進(jìn)行照度的設(shè)計(jì)，不應(yīng)過(guò)分的選擇較大的照度造成能源的浪費(fèi)和光污染。根據(jù)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ45-2006）以及我們工程中的實(shí)踐，推薦按(表1)和（表2）的標(biāo)準(zhǔn)選擇照度。具體工程中,可視乎道路所在城市的性質(zhì)和規(guī)模、交通信號(hào)的完善程度、道路與周邊環(huán)境分隔狀況在表中高檔值與低擋值之間選取照度。

照度標(biāo)準(zhǔn)確定后，如何進(jìn)行照度計(jì)算,是設(shè)計(jì)師們頭疼的問(wèn)題。常規(guī)的利用系數(shù)法計(jì)算粗糙，且無(wú)法確定均勻度。手工逐點(diǎn)計(jì)算法計(jì)算精度雖高，但需要收集大量的燈具資料，計(jì)算工作量也很大。以上兩種計(jì)算方式在工程實(shí)踐中均不適用。筆者建議,目前已有多家國(guó)內(nèi)外燈具廠家編制了照明計(jì)算軟件，計(jì)算中雖然只能對(duì)相對(duì)應(yīng)廠家生產(chǎn)的燈具進(jìn)行照度計(jì)算，但對(duì)于路燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)還是有相當(dāng)?shù)膮⒖家饬x。建議在設(shè)計(jì)中選擇一到兩家的軟件對(duì)照度進(jìn)行計(jì)算，從而快速方便地確定燈具布置形式、桿高、路燈間距、光源容量，實(shí)現(xiàn)合適的照度，避免或減少路燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)的盲目性。

（表1）

（表2）

3電容補(bǔ)償

路燈采用的光源，基本是氣體放電燈，其功率因數(shù)相當(dāng)?shù)?，一般?.45以下，從而使回路電流大，在線路上產(chǎn)生的損耗相當(dāng)可觀?！冻鞘械缆氛彰髟O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》中，要求氣體放電燈應(yīng)加電容補(bǔ)償，補(bǔ)償后功率因數(shù)應(yīng)不小于0.8。但標(biāo)準(zhǔn)中并沒(méi)有明確是在路燈電源處集中補(bǔ)償，還是在燈具處分散補(bǔ)償。目前國(guó)內(nèi)城市路燈系統(tǒng)采用的電容補(bǔ)償方式兩種均有。筆者認(rèn)為，由于路燈設(shè)施是均勻分布在道路縱向兩側(cè)，由路燈電源至路燈燈具的低壓配線較長(zhǎng)，道路照明系統(tǒng)產(chǎn)生的損耗主要發(fā)生在這一段。采用路燈電源處集中補(bǔ)償方式，并不能減少低壓配線的耗電。而采用單燈分散補(bǔ)償，無(wú)疑減少了路燈電源至路燈燈具這一段線路上產(chǎn)生的損耗，將起到較好的節(jié)電效果。電容量與路燈常用光源---高壓鈉燈的配套建議（按表3）選擇，補(bǔ)償后單燈功率因數(shù)將不小于0.85。

（表3）

4關(guān)閉半數(shù)光源

顯然，關(guān)閉半數(shù)光源的方式節(jié)電效果直接而且顯著，節(jié)電運(yùn)行時(shí)段節(jié)電達(dá)50%，總體約在25%左右。在電力緊張的背景下，政府出臺(tái)了一些文件，要求在后半夜，采取“亮一隔一”或“亮一隔二”的措施，關(guān)閉部分光源。筆者認(rèn)為，這只能作為緩解電力緊張局面的權(quán)宜之計(jì)。因?yàn)椋傲烈桓粢弧被颉傲烈桓舳辈粌H減小照度，同時(shí)區(qū)別于不同的燈桿布置方式，照度均勻度將不同程度、甚至是嚴(yán)重的下降，對(duì)交通、行人安全、對(duì)維護(hù)社會(huì)治安產(chǎn)生不利影響。七十年代的世界性能源危機(jī)中，日本曾在道路上進(jìn)行間隔點(diǎn)燈的試驗(yàn)，結(jié)果導(dǎo)致治安、道路交通事故的大幅上升。另外，這種方式由于需要在同一路徑上敷設(shè)兩根路燈供電電纜，也增加了建設(shè)投資。

因此，應(yīng)區(qū)別于不同的燈桿布置方式，謹(jǐn)慎采用關(guān)閉半數(shù)光源的方式。

常規(guī)燈桿布燈時(shí)，往往采用車(chē)道側(cè)單光源燈具。燈桿布置有單側(cè)布置、交錯(cuò)布置、對(duì)稱(chēng)布置。

單側(cè)布置時(shí)，若選用這一方式，則后半夜車(chē)道明暗懸殊，照度均勻度遠(yuǎn)低于道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。如某單側(cè)布燈的工程，前半夜全亮?xí)r均勻度高達(dá)0.53，采用“亮一隔一”后均勻度則下降至0.07。我們不應(yīng)顧此失彼，單側(cè)布燈時(shí),不宜推廣關(guān)閉半數(shù)光源的方式。

交錯(cuò)布置、對(duì)稱(chēng)布置時(shí)，采用這一方式，雖然均勻度稍差，但若選擇配光合適的燈具，均勻度還是可以達(dá)到或略低于道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。工程實(shí)踐中，可根據(jù)車(chē)道寬度、道路交通量、周邊人流量等，有選擇性的使用這種方式。

在照度要求高、機(jī)動(dòng)車(chē)道較寬的快速路、主干路上，常規(guī)燈桿布燈時(shí)，可考慮采用車(chē)道側(cè)同桿雙光源燈具方案，兩個(gè)光源可等功率或不等功率。采用這種布燈方案時(shí)，上半夜兩個(gè)光源全亮，后半夜關(guān)閉其中一個(gè)光源。這種方式，對(duì)照度均勻度基本沒(méi)有影響，單側(cè)布置、交錯(cuò)布置、對(duì)稱(chēng)布置時(shí)，均可采用這一方案。

5環(huán)形電感鎮(zhèn)流器

采用氣體放電燈的路燈照明系統(tǒng)中，除光源自身的功耗外，與氣體放電燈配套的電感鎮(zhèn)流器也要消耗一部分電能。電感鎮(zhèn)流器的工作效率高低、節(jié)能與否，對(duì)路燈照明系統(tǒng)的電力消耗有一定的影響。相對(duì)于傳統(tǒng)的電感鎮(zhèn)流器而言，環(huán)形電感鎮(zhèn)流器，由于其采用圓環(huán)形鐵芯和線圈，使環(huán)形鐵芯卷片的幾何形狀與磁力線回路和曲線更加適應(yīng)，磁路分布更趨合理，進(jìn)一步改善了磁通，降低了鐵損，減少了總的電力消耗?？蓮V泛適用于高壓鈉燈、汞燈和金屬鹵化物燈。需要注意的是，這種方式僅僅是減少了鎮(zhèn)流器的損耗，對(duì)路燈系統(tǒng)電耗中占主要比例的光源的電耗并沒(méi)有減少。鈉燈用環(huán)形電感鎮(zhèn)流器與傳統(tǒng)型電感鎮(zhèn)流器電能損耗比較詳見(jiàn)(表4)。

表4

6 智能光源降壓—穩(wěn)壓—調(diào)光技術(shù)

智能光源降壓—穩(wěn)壓—調(diào)光技術(shù)，是將裝置安裝在路燈配電回路的起端，在前半夜控制路燈回路為全壓，接近午夜時(shí)分，開(kāi)始降低回路電壓，在后半夜車(chē)稀人少時(shí)，進(jìn)一步降低電壓。它的節(jié)電原理有二，其一是高壓鈉燈的亮燈維持電壓低于220V，因此，降低回路電壓光源不會(huì)熄滅；其二是由于后半夜電網(wǎng)用戶少，負(fù)荷低，電網(wǎng)電壓高于220V，而過(guò)壓將額外消耗部分電能，采用該裝置則避免了這部分的浪費(fèi)。根據(jù)工程實(shí)踐，它的節(jié)電效果在15％左右。采用這種裝置，不僅節(jié)約了電能，不影響照度均勻度，而且能夠避免光源過(guò)壓運(yùn)行，延長(zhǎng)了路燈壽命。需要注意的是，這種方式是對(duì)配電回路降壓，回路內(nèi)所有燈具都將在低電壓運(yùn)行，對(duì)下述問(wèn)題應(yīng)予注意：①，隨著使用時(shí)間的增加，光源端電壓及電流等電氣參數(shù)發(fā)生變化，同時(shí)光源本身質(zhì)量上又具有離散性，降電壓運(yùn)行時(shí)就可能出現(xiàn)同一回路中一些燈具滅燈的現(xiàn)象；②路燈配電回路供電半徑較大時(shí)，隨燈具與供電端距離的增加，電壓逐漸下降，若線路設(shè)計(jì)不當(dāng)，有可能出現(xiàn)遠(yuǎn)端電壓不能滿足光源所需正常維持電壓；③路燈系統(tǒng)中往往會(huì)外接公交站臺(tái)廣告燈箱、電話亭照明，而這些照明由于功率小，一般采用直管型熒光燈、緊湊型熒光燈，低于正常工頻電壓時(shí)，這些光源不能正常工作。④回路中接有電動(dòng)升降式高桿燈時(shí)，由于電動(dòng)裝置為感性起動(dòng)特性，起動(dòng)電流大，與這種裝置過(guò)載電氣特性不匹配。

7可變功率鎮(zhèn)流器

可變功率鎮(zhèn)流器，利用氣體放電燈在工作電流適當(dāng)減少時(shí)，仍能正常運(yùn)行的原理，通過(guò)后半夜增加鎮(zhèn)流器電抗，從而降低光源電流，減少路燈系統(tǒng)電耗中占主要比例的光源的電耗，達(dá)到路燈系統(tǒng)整體節(jié)能的目的。

7.1降功率控制原理

可變功率鎮(zhèn)流器工作原理見(jiàn)圖。

圖1可變功率鎮(zhèn)流器原理框圖

圖右邊的虛線框?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)的路燈設(shè)備電路圖，左邊虛線框?yàn)楣?jié)能型單燈控制器框圖。其中電子開(kāi)關(guān)用來(lái)控制路燈降功率投入。其工作過(guò)程如下：1）正常情況下，LCU控制電路控制電子開(kāi)關(guān)閉合（短路），外部電壓直接通過(guò)電子開(kāi)關(guān)加到路燈電路上，使路燈工作在額定功率狀態(tài)。 2）降功率控制情況下，控制電路控制電子開(kāi)關(guān)打開(kāi)（開(kāi)路），控制外部電壓只能通過(guò)降功率電感加到路燈電路上。此時(shí)，路燈電路感性負(fù)載增加，路燈工作電流降低，從而使路燈功率下降，耗能降低，達(dá)到節(jié)能的效果。3）當(dāng)電網(wǎng)電壓偏低或光源狀況不佳，降功率運(yùn)行將可能出線閃爍時(shí)，即使在降功率運(yùn)行時(shí)間段，控制電路也將自動(dòng)控制電子開(kāi)關(guān)在閉合狀態(tài)，避免路燈熄滅。

7．2節(jié)能控制方案設(shè)計(jì)及節(jié)能效果分析

不同的節(jié)能控制程序會(huì)產(chǎn)生不同的節(jié)能控制效果，按每天照明11小時(shí)，前5小時(shí)處于正常照明狀態(tài)，后6小時(shí)處于節(jié)能照明狀態(tài)。各功率光源節(jié)電效果如（表5）。

（表5）

這種方式由于是在燈具處安裝，因此，適用于各種路燈布置方式和光源組合方式。

對(duì)于原有道路照明工程，可采用附加型變功率鎮(zhèn)流器進(jìn)行改造，其特點(diǎn)是，對(duì)原燈具配套的鎮(zhèn)流器不予更換，既方便改造施工，又降低系統(tǒng)改造造價(jià)。

可變功率鎮(zhèn)流器方式，具有智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，也避免了智能光源降壓一穩(wěn)壓一調(diào)光技術(shù)的缺點(diǎn)，值得推廣。

道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)范文第5篇

關(guān)鍵詞：?jiǎn)蜗喽搪?；短路容量； 斷路器； 箱式變電站； 遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)； 光源

中圖分類(lèi)號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

改革開(kāi)放以來(lái),我國(guó)的城市照明發(fā)展很快,對(duì)完善城市功能,改善城市環(huán)境,提高人民生活水平發(fā)揮了積極作用。作為城市道路照明設(shè)計(jì)現(xiàn)行設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)照明標(biāo)準(zhǔn)、光源和燈具的選擇、照明設(shè)計(jì)、照明供電和控制以及節(jié)能措施等方面做了較詳盡的規(guī)定和要求,標(biāo)準(zhǔn)提出“安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約能源、維修方便”五項(xiàng)設(shè)計(jì)原則。

1 電纜選擇

電壓降引起的照明質(zhì)量下降與單相短路電流不滿足電氣保護(hù)靈敏度要求對(duì)電纜截面選擇孰輕孰重。

1.1 在道路照明配電中,由于配電線路較長(zhǎng),配電線路零序阻抗較大,同時(shí)引起電壓偏移和單相接地(零)短路電流相對(duì)較小兩個(gè)問(wèn)題。電壓偏移將對(duì)照明質(zhì)量產(chǎn)生直接影響,根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定,燈具的端電壓允許電壓偏移值不超過(guò)額定電壓的105％,對(duì)于道路照明,低壓照明線路的末端電壓不應(yīng)低于額定電壓的90%或不應(yīng)低于始端電壓的95%。而對(duì)于單相接地(零)短路電流相對(duì)較小的問(wèn)題,現(xiàn)有的熱磁式自動(dòng)開(kāi)關(guān)瞬時(shí)過(guò)電流脫扣器的整定電流值一般較難滿足開(kāi)關(guān)可靠動(dòng)作的靈敏性要求。單相電流短路危害電流危害,主要在于短路電流小,使得電氣保護(hù)元件不能技術(shù)切斷短路電流,從而造成電纜發(fā)熱燃燒,甚至產(chǎn)生局部電弧放電引起火災(zāi),嚴(yán)重危害電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行。所以合理選擇電纜配電長(zhǎng)度和電纜截面,對(duì)于路燈照明供電設(shè)計(jì)至關(guān)重要。

由于單相接地電流較小,現(xiàn)有的熱磁式斷路器瞬時(shí)過(guò)電流脫扣器的整定電流值最小為3倍脫扣器額定電流,一般較難滿足靈敏性的要求。如用過(guò)電流長(zhǎng)延時(shí)脫扣器做后備保護(hù),容易使電纜長(zhǎng)時(shí)間過(guò)電流,輕則燒毀電纜,重則引起火災(zāi)。由于道路配電屬于單相配電,即使配電中盡量使三相平衡,零序電流仍較大,也不能使用另加零序保護(hù)裝置的措施。按“JB1284－73”的規(guī)定,非選擇型配電用斷路器的瞬時(shí)過(guò)電流脫扣器的整定電流值為10倍脫扣器額定電流(可調(diào)式為3～10倍),只具有瞬時(shí)過(guò)電流脫扣器的斷路器,其脫扣器整定電流值為1～3倍或3～8倍脫扣器額定電流。遺憾的是,至今尚未查到如上面規(guī)定提到的只具有瞬時(shí)過(guò)電流脫扣器的熱磁式斷路器產(chǎn)品,包括像ABB,Schneider,Moeller等國(guó)外大公司也無(wú)此類(lèi)產(chǎn)品。目前解決這個(gè)問(wèn)題的辦法:(1)加大電纜截面,降低配電線路的零序電阻和電抗,一般道路照明設(shè)計(jì)中,線路電壓降都能滿足規(guī)范要求,在不影響投資和施工難度的情況下,這不失為一個(gè)好辦法。(2)使用電子式脫扣器,其保護(hù)短路時(shí)磁脫扣可最小做到1.5倍脫扣器額定電流。能滿足保護(hù)要求。(3)減小配電距離,以滿足電氣保護(hù)可靠性,具體做法可參照根據(jù)單相短路電流確定配電最小距離的相關(guān)資料。

1.2 電壓降計(jì)算。在長(zhǎng)距離配電設(shè)計(jì)中,電壓降引起的照明質(zhì)量下降與單相短路電流電氣保護(hù)靈敏度要求相比,對(duì)電纜截面選擇決定性的影響也較大。如果考慮高壓鈉燈加裝電容器進(jìn)行無(wú)功功率就地補(bǔ)償,單相短路電流電氣保護(hù)靈敏度要求的問(wèn)題尤其突出。所以,二者統(tǒng)籌合理,才能做到設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理。

2 配電設(shè)備選擇

2.1 短路電流與計(jì)算電流相結(jié)合,同時(shí)應(yīng)考慮相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范,正確選擇配電斷路器。

現(xiàn)在一般道路大多采用斷路器保護(hù),本文也只考慮斷路器保護(hù)。對(duì)于道路照明配電斷路器的選擇,主要應(yīng)結(jié)合短路電流與計(jì)算電流進(jìn)行選擇。

通常,道路照明供電電源由電力公網(wǎng)引高壓電源到照明專(zhuān)用變壓器,變壓器的容量不大,一般在80kVA～250kVA之間,即使高壓電力系統(tǒng)短路容量按照無(wú)限大考慮,變壓器低壓側(cè)短路電流也不大。假設(shè)以下兩個(gè)條件:1.10kV側(cè)線纜阻抗忽略不計(jì),短路容量無(wú)窮大,這樣短路電流大小僅取決于前級(jí)變壓器容量的大小。2.04kV側(cè)的變壓器保護(hù)主斷路器和低壓母線上的阻抗也不加考慮,使低壓母線三相短路電流也僅取決于10/0.4kV變壓器容量的大小。

2.2 美式箱變與歐式箱變的選擇及注意的問(wèn)題。

道路照明配電中心多采用箱式變電站,它們具有成套性強(qiáng)、體積小、占地少,能深入負(fù)荷中心、提高供電質(zhì)量、減少線路損耗,縮短送電周期,選址靈活、對(duì)環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng),且能美化城市環(huán)境、安裝方便、運(yùn)行可靠及投資少、見(jiàn)效快等一系列優(yōu)點(diǎn),所以組合式變壓器有著廣闊的使用范圍,是城市建設(shè)的必需設(shè)備?，F(xiàn)今箱式變電站主要分兩類(lèi):組合裝置型(又稱(chēng)歐式箱變)和一體型(又稱(chēng)美式箱變)。

歐式箱變是將變壓器及普通的高壓電器設(shè)備裝于同一個(gè)金屬外殼箱體中,變壓器室溫很高,引起散熱困難,影響出力;另一方面歐式箱變?cè)谙潴w中采用普通的高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)和熔斷器、低壓開(kāi)關(guān)柜,所以歐式箱變體積較大。美式箱變與歐式箱變結(jié)構(gòu)上不一樣。從布置上看,其低壓室、變壓器室、高壓室不是目字型布置,而是品字型布置。從結(jié)構(gòu)上看,美式箱變分為前、后兩部分:前面為高、低壓操作間隔,操作間隔內(nèi)包括高低壓接線端子,負(fù)荷開(kāi)關(guān)操作柄,無(wú)載調(diào)壓分節(jié)開(kāi)關(guān),插入式熔斷器,油位計(jì)等;后部為注油箱及散熱片,將變壓器繞組、鐵芯、高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)和熔斷器放入變壓器油箱中。避雷器也采用油浸式金屬氧化物避雷器。變壓器取消油枕,采取油加氣隙體積恒定原則設(shè)計(jì)密封式油箱,油箱及散熱器暴露在空氣中,沒(méi)有散熱困難。低壓斷路器采用塑殼斷路器作為主斷路器及出線斷路器。由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化,美式箱變的占地面積和體積大大減小,由于其體積很小再加上只是一側(cè)開(kāi)門(mén),其所需占地面積僅是歐式箱變的1/4,體積僅為同容量歐式箱變的1/5～1/3。國(guó)產(chǎn)化美式箱變?cè)诘蛪簜?cè)加裝低壓配電柜,增加低壓保護(hù)及計(jì)量方式功能,更能滿足國(guó)內(nèi)用戶的需要。所以使用這種箱變的場(chǎng)合也越來(lái)越多。

由于箱式變長(zhǎng)期處于太陽(yáng)的直曬下,影響塑殼斷路器的散熱,使得斷路器不能正常開(kāi)斷負(fù)載及短路電流,易引發(fā)高壓側(cè)故障。所以室外使用箱式變時(shí)布置位置也需要設(shè)計(jì)注意。

3 燈具光源選擇

目前道路照明中較多采用的是高壓鈉燈,它光效高(100lm/W),黃光透霧性好,視覺(jué)敏銳度也較高。由于道路照明的亮度一般為1～2cd/m2。對(duì)眼睛來(lái)說(shuō)是處于中間視覺(jué)狀態(tài)。此時(shí)視網(wǎng)膜桿體細(xì)胞和錐體細(xì)胞同時(shí)起作用。若采用白色的金鹵燈(短波光線多)照明有助于邊緣視覺(jué)(桿體細(xì)胞為主)發(fā)揮作用,對(duì)周?chē)h(huán)境的視覺(jué)信息靈敏度高。近年來(lái),隨著制燈工業(yè)的進(jìn)步,金鹵燈光效日益提高(>100lm/W),壽命已達(dá)到上萬(wàn)小時(shí),且它的顯色性好,故在道路照明中應(yīng)用已日益增多。特別是居住區(qū)內(nèi)的道路采用小功率金鹵燈照明已相當(dāng)普遍。市中心,商業(yè)區(qū)等對(duì)顏色識(shí)別要求高的道路也宜采用金鹵燈。

光源的選擇不能簡(jiǎn)單化,單一化,要貫徹以人文本的設(shè)計(jì)思想,結(jié)合具體工程情況,合理正確選擇光源。

4 照明控制的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)中涉及照明的控制只有三條內(nèi)容,能滿足照明控制基本要求,但已不能適應(yīng)現(xiàn)今技術(shù)發(fā)展要求。城市照明的管理水平,應(yīng)該隨技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展同步發(fā)展,逐步完善管理,可以節(jié)約降耗,節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。建立道路路燈照明的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng),應(yīng)該是城市公共市政管理的必然要求。道路路燈照明的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是結(jié)合了現(xiàn)代化的通訊手段、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、多媒體技術(shù)的控制系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)對(duì)道路路燈照明系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和控制,系統(tǒng)建設(shè)規(guī)?？筛鶕?jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)情況靈活擴(kuò)充,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)周邊的景觀照明、建筑泛光照明等照明系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控,從而實(shí)時(shí)掌握照明系統(tǒng)運(yùn)行狀況,快速發(fā)現(xiàn)照明系統(tǒng)故障,提高照明系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量。通過(guò)GPRS/GSM、無(wú)線電臺(tái)、ADSL、CDPD、光纖以太網(wǎng)等多種通訊方式,實(shí)現(xiàn)各配電中心的聯(lián)網(wǎng),滿足中心調(diào)度監(jiān)控功能。

參考文獻(xiàn):

[1] CJJ45-91.城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)[S].中國(guó)建筑科學(xué)研究院,2009.