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【關(guān)鍵詞】公路橋梁;新技術(shù);發(fā)展
中圖分類號(hào):X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):
一、公路橋梁設(shè)計(jì)施工新技術(shù)
公路橋梁的設(shè)計(jì)過(guò)程決定了橋梁建設(shè)的總體造價(jià)、工程施工。采用優(yōu)化與建模技術(shù)[1]、CAD技術(shù)以及仿真技術(shù)可以綜合考慮工程成本以及工程效益。利用優(yōu)化原理,可以對(duì)橋梁施工工程進(jìn)行全面規(guī)劃,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工、經(jīng)濟(jì)與時(shí)間的最優(yōu)效益。工程建設(shè)的模型包括基礎(chǔ)模型、設(shè)計(jì)模型以及施工模型,在設(shè)計(jì)過(guò)程中,根據(jù)模型,可以考慮工藝參數(shù)以及施工屬性,可以提高橋梁設(shè)計(jì)的質(zhì)量。CAD技術(shù)工程設(shè)計(jì)與機(jī)械制造中的應(yīng)用技術(shù),也是設(shè)計(jì)領(lǐng)域的高新應(yīng)用技術(shù)。通過(guò)仿真技術(shù),可以創(chuàng)造一個(gè)虛擬信息環(huán)境,為設(shè)計(jì)人員提供一個(gè)更加真實(shí)的三維界面,實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互以及橋梁設(shè)計(jì)的總體把握。
二、公路橋梁施工新技術(shù)
1.鋼腹板的應(yīng)用
橋梁施工新技術(shù)主要是波形鋼腹板的應(yīng)用,用波形鋼腹板取代緩混凝土腹板,從而減少恒載內(nèi)力,減輕箱梁的自重。由于波形鋼腹板具有褶皺效應(yīng),所以當(dāng)波形鋼腹板彎曲的時(shí)候,混凝土頂板和地板會(huì)承受彎矩,因此又采用了體外預(yù)應(yīng)力索,具有抗震性。經(jīng)濟(jì)性以及簡(jiǎn)便性的特點(diǎn),不僅減少了混凝土腹板的復(fù)雜工藝,而且還減少了鋼筋和模板的操作周期。
2.預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)
(1)體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)
體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)[3]是最常使用的加固技術(shù),尤其是對(duì)大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的加固。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的原理是:將具有防腐作用的預(yù)應(yīng)力筋固定在梁體的外部或者中間橫隔梁上,通過(guò)轉(zhuǎn)向塊對(duì)預(yù)應(yīng)力筋的角度進(jìn)行調(diào)整,達(dá)到最佳狀態(tài),然后對(duì)梁體施加預(yù)應(yīng)力,此時(shí),預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的反彎矩和部分外荷產(chǎn)生的內(nèi)力會(huì)相互抵消,從而提高梁體的使用價(jià)值,提高梁體的負(fù)荷能力。
體外預(yù)應(yīng)力筋[2]可以設(shè)置成可以更換的,有助于養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。體外預(yù)應(yīng)力加固方式簡(jiǎn)單,有利于施工,對(duì)于北方的寒冷地區(qū)都具有重要意義。預(yù)應(yīng)力筋的利用效率高,變化幅值小,有抗疲勞的作用。體外預(yù)應(yīng)力加固混凝土橋梁提高了耐久性,延長(zhǎng)了橋梁的壽命,擁有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
(2)碳纖維加固技術(shù)
碳纖維加固技術(shù)[4]取決于碳纖維材料和混凝土基材的粘結(jié)性。碳纖維加固技術(shù)的原理是:對(duì)梁體上的碳纖維板條施加預(yù)應(yīng)力,利用碳纖維高強(qiáng)度、高彈性模量的特點(diǎn),改善梁體的受力狀態(tài),提高梁體的受力性能。碳纖維加固技術(shù)施工快、效率高。碳纖維材料質(zhì)量輕而且厚度薄,經(jīng)過(guò)加固之后,幾乎不增加原結(jié)構(gòu)的自重和體積。碳纖維的膨脹系數(shù)與混凝土很相似,一旦溫度發(fā)生變化,碳纖維與混凝土可以協(xié)同工作。另外,碳纖維還具有耐腐蝕性和耐久性,能夠抵擋橋梁中遇到的酸堿鹽等的腐蝕。使用碳纖維材料,不需要定期進(jìn)行維護(hù),而且它還可以保護(hù)內(nèi)部的混凝土結(jié)構(gòu)。
(3)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)
有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)的主要原理是:利用加固梁體上的預(yù)應(yīng)力筋,對(duì)梁體施加預(yù)應(yīng)力,利用高速噴射機(jī)械對(duì)梁體噴注高抗拉強(qiáng)度的復(fù)合砂漿,將預(yù)應(yīng)力筋和加固梁體粘結(jié)為一個(gè)整體,成為加固粘結(jié)體系。加固粘結(jié)體系具有簡(jiǎn)單、耐久、施工方便的特點(diǎn),復(fù)合砂漿保護(hù)層的抗氧化以及抗氯離子能力非常強(qiáng),可以避免鋼筋的生銹,提高橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性,延長(zhǎng)橋梁結(jié)構(gòu)的使用期限。
三、公路橋梁檢測(cè)新技術(shù)
1.光纖傳感器技術(shù)
對(duì)橋梁使用光纖傳感器的原理是:如果光纖受到拉壓,那么應(yīng)變發(fā)生處的布里淵散射光就會(huì)發(fā)生改變。根據(jù)頻譜圖我們可以看出,光纖軸向應(yīng)變量與布里淵頻移成正比。通過(guò)機(jī)械設(shè)備,對(duì)布里淵頻移以及光纖溫度進(jìn)行測(cè)量和采集,就可以得到橋梁的變形情況。橋梁變形位置可以通過(guò)光脈沖反射傳輸時(shí)間來(lái)計(jì)算和確定。橋梁變形的大小可以通過(guò)測(cè)量“光損”來(lái)獲得。光纖傳感器可以在施工期間埋置,并通過(guò)傳感器的接收裝置實(shí)現(xiàn)橋梁變形情況的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。
光纖傳感器主要用于橋梁結(jié)構(gòu)的性狀檢測(cè)以及橋梁結(jié)構(gòu)的損傷檢測(cè)。國(guó)外的光纖傳感器技術(shù)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研究,已經(jīng)越來(lái)越成熟,但是價(jià)格還比較昂貴,因此為了滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求,在今后的研究中,需要從制作原理以及制作工藝方面研制出性能好、價(jià)格低的光纖傳感器。隨著光纖傳感器穩(wěn)定性、可靠耐久性以及經(jīng)濟(jì)實(shí)用性的成功研制,光纖傳感器在公路橋梁的施工檢測(cè)中將會(huì)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。
2.無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)
無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以檢測(cè)鋼橋的損傷情況,它的原理是:當(dāng)鋼橋承受反復(fù)性周期性的超重負(fù)載時(shí),鋼橋結(jié)構(gòu)就會(huì)出現(xiàn)裂縫,裂縫的程度越來(lái)越大,并伴隨著能量的釋放,產(chǎn)生應(yīng)力波。無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以通過(guò)確定應(yīng)力波的位置確定橋梁的損傷位置和損傷情況。
3.雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)
雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的工作原理是:雷達(dá)發(fā)射出短促的電磁脈沖,這些電磁脈沖形成電磁波,混凝土中的各種異質(zhì)界面將電磁波發(fā)射回來(lái),從而產(chǎn)生回波。雷達(dá)回波交替變化的波形和混凝土的裂縫病害情況存在著一定的比例關(guān)系,通過(guò)雷達(dá)監(jiān)測(cè)技術(shù),可以準(zhǔn)確地檢測(cè)橋梁的裂縫情況。
四、公路橋梁施工管理新技術(shù)
公路橋梁工程的施工管理,涉及到管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)以及工程學(xué)等多門學(xué)科,關(guān)系到橋梁工程的施工管理水平,是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工程。
1.Internet 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
在公路橋梁建設(shè)工程中,利用Internet 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)[5]可以通過(guò)項(xiàng)目主題網(wǎng)站以及項(xiàng)目信息門戶對(duì)工程項(xiàng)目信息進(jìn)行管理,主要包括文檔管理、工作流管理、信息以及搜索引擎等功能。
2.GIS技術(shù)
GIS技術(shù)將計(jì)算機(jī)學(xué)、管理學(xué)、信息學(xué)以及地理測(cè)繪學(xué)融為一體,將位置信息以及屬性數(shù)據(jù)結(jié)合起來(lái),通過(guò)空間分析以及可視化手段,對(duì)橋梁工程進(jìn)行管理,并及時(shí)了解橋梁的發(fā)展變化,為技術(shù)人員提供決策依據(jù)。
2.Web技術(shù)
在公路橋梁的施工管理中,涉及到承包商、監(jiān)理單位以及業(yè)主。通過(guò)Web技術(shù)[6],可以加快數(shù)據(jù)信息的傳輸過(guò)程,為各個(gè)對(duì)象提供工程信息以及現(xiàn)場(chǎng)圖形,實(shí)現(xiàn)承包商、監(jiān)理單位以及業(yè)主的數(shù)據(jù)共享,及時(shí)了解工程橋梁的施工情況,而且還可以為管理人員提供信息數(shù)據(jù),有利于管理人員做出正確的決策。
技術(shù)
COM技術(shù)主要對(duì)橋梁的施工進(jìn)行管理,實(shí)現(xiàn)橋梁施工管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享。COM技術(shù)的軟件開(kāi)發(fā)是將一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)分解成若干的功能部件,這些功能部件來(lái)自不同時(shí)期或者來(lái)自不同廠家,根據(jù)施工需要,通過(guò)COM接口組織成為一個(gè)完整的系統(tǒng)。將COM技術(shù)用于橋梁的施工管理,提高了系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和維護(hù)的程度。
4.ERP系統(tǒng)
ERP系統(tǒng)集合了資源管理、維修管理以及數(shù)據(jù)分析的功能,它可以和建筑施工中的CAD軟件以及受力分析軟件高度集成,完成工程建設(shè)項(xiàng)目中信息流、物流以及資金流的轉(zhuǎn)移和優(yōu)化。
結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,將會(huì)有更多的新材料、新技術(shù)、新工藝應(yīng)用到公路橋梁工程建設(shè)中,為工程的設(shè)計(jì)、施工、加固以及管理提供更加有力的保障,促進(jìn)公路橋梁建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞:體外預(yù)應(yīng)力;橋梁工程;應(yīng)用與發(fā)展
Abstract: in recent years, as in traffic construction cause of the rapid development, which the country's highway bridge construction enterprise also have developed rapidly, and the external prestressing technology as the main bridge construction engineering technology for one of the very big development space and opportunities. This article will focus on the external prestressing technology in bridge engineering application and development of the discussions, to the engineering technology detailed introduction, hope that through this paper argument analysis, effectively promote the popularization and application of the technology can be more widely used in other new areas, so as to promote the development of the cause of traffic construction.
Key words: the external prestressing; Bridge project; Application and development
中圖分類號(hào):K928.78文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):
我國(guó)正處在高速公路道路橋梁建設(shè)的高峰期,體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)正逐步拓寬其應(yīng)用范圍,這項(xiàng)技術(shù)在向著新的領(lǐng)域邁進(jìn),但是這項(xiàng)技術(shù)在推廣的過(guò)程中,由于各種因素的影響,就出現(xiàn)了著或多或少的問(wèn)題。
1.國(guó)內(nèi)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題
(1)國(guó)內(nèi)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀
伴隨著我國(guó)橋梁建設(shè)工程事業(yè)的迅速發(fā)展,體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用和推廣,主要涉及了我國(guó)高速公路中的基礎(chǔ)工程、大型橋梁、大海橋梁、海洋壓力容器等多方面的新的領(lǐng)域。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程施工建設(shè)的過(guò)程中,取得了良好的效果,特別是其混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)已經(jīng)在實(shí)踐中逐漸趨于成熟,在現(xiàn)階段,這項(xiàng)技術(shù)在這方面的運(yùn)用是最多的。該項(xiàng)技術(shù)結(jié)構(gòu)安全可靠、自重小、節(jié)約材料、施工方便、構(gòu)件的抗裂性好等優(yōu)點(diǎn),這些優(yōu)點(diǎn)也有效的推動(dòng)了這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展和推廣,使得該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越多,在發(fā)展和推廣的同時(shí),技術(shù)本身也在不斷成熟完善,無(wú)論是我國(guó)的實(shí)際情況,還是技術(shù)的本身都預(yù)示著體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在未來(lái)有著更廣闊的發(fā)展空間和機(jī)遇。
(2)存在的問(wèn)題
在我國(guó),預(yù)應(yīng)力技術(shù)的研究和應(yīng)用還是比較早的,在上世紀(jì)50年代就有了預(yù)應(yīng)力技術(shù)的方面的研究,并且得到了快速的發(fā)展。但是體外及體內(nèi)預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用研究就比較晚了,在上世紀(jì)90年代才開(kāi)始著手這方面的問(wèn)題。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)還沒(méi)有在橋梁的工程建設(shè)方面推廣運(yùn)用,僅局限在了橋梁加固的應(yīng)用上。由于國(guó)內(nèi)在體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)領(lǐng)域的研究和應(yīng)用的起步比較晚,因此在該項(xiàng)技術(shù)在研究和應(yīng)用上就比較滯后,其在橋梁工程建設(shè)中也僅僅停留在對(duì)橋梁的加固上,沒(méi)有更進(jìn)一步的運(yùn)用。該項(xiàng)技術(shù)相對(duì)還是很成熟,在該項(xiàng)技術(shù)的力學(xué)性能方面就沒(méi)有形成系統(tǒng)的研究。主要是缺乏這幾個(gè)方面的研究工作:體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的極限強(qiáng)度的研究;對(duì)體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的振動(dòng)性能的研究;體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度的研究;對(duì)體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的的耐久性研究等等。還有該項(xiàng)技術(shù)嚴(yán)重缺乏實(shí)際工程建設(shè)的應(yīng)用研究工作。
我國(guó)的橋梁工程建設(shè)正處在高速發(fā)展的時(shí)期,正是體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的推廣和應(yīng)用的大好時(shí)期,所以針對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,要加大該項(xiàng)技術(shù)研究工作的力度,努力完善體外預(yù)應(yīng)力技術(shù),使該項(xiàng)技術(shù)逐步趨于成熟,并廣范的應(yīng)用到我國(guó)的工程建設(shè)當(dāng)中,通過(guò)實(shí)際用用推動(dòng)其發(fā)展成熟,該項(xiàng)技術(shù)的成熟和推廣也能有效的促進(jìn)我國(guó)橋梁工程建設(shè)的發(fā)展。
(3)體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的未來(lái)發(fā)展前景
雖然體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)尚未成熟,應(yīng)用的范圍也不是很廣泛,但體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)將有著良好的發(fā)展空間和前景,特別是其在體外預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)方面,有著良好的社會(huì)效益。在過(guò)去的城市橋梁建設(shè)中,會(huì)很大程度的影響城市居民的正常生活,不但會(huì)嚴(yán)重影響交通秩序,同時(shí)還會(huì)污染環(huán)境,不僅會(huì)破會(huì)城市的形象,也會(huì)給人們的日常生活帶來(lái)諸多不便。而這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用,則能很大程度的避免這種問(wèn)題的發(fā)生,在施工時(shí)運(yùn)用體外預(yù)應(yīng)力的逐跨施工法,工程施工對(duì)周圍環(huán)境的影響僅僅局限在橋墩位置及正在施工的一個(gè)跨徑范圍內(nèi),大大的縮小了施工對(duì)環(huán)境和交通影響,而減少對(duì)交通的干擾,也提高了工程材料的運(yùn)輸效率,從而加快施工進(jìn)度。這種良性的循環(huán),對(duì)我國(guó)的橋梁建設(shè)和高速公路建設(shè)來(lái)說(shuō)是有著深遠(yuǎn)的意義。
2.體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁工程中的運(yùn)用
(1)主要應(yīng)用在加固舊橋和建設(shè)新橋
在我國(guó),體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要應(yīng)用于舊橋梁的加固和新橋梁建設(shè)等方面。其主要組成部件有水平筋、上錨固點(diǎn)、斜筋、承托、水平筋固定支座等。體外預(yù)應(yīng)力在束縛橋梁、加固舊橋時(shí),其與常規(guī)的體內(nèi)有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋是存在著很大差異的。因此,二者在應(yīng)力的計(jì)算方式和方法也是不同的。
(2)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉
一般情況下,在進(jìn)行橋梁加固時(shí)多采用長(zhǎng)環(huán)氧涂層鋼絞線,因此在進(jìn)行張拉工作時(shí)要進(jìn)行多行程連續(xù)張拉,同時(shí)還要對(duì)其夾片進(jìn)行多次的固定,防止沒(méi)有固定好錨位,為下面的工作打好基礎(chǔ)。首先注意做好預(yù)拉長(zhǎng)工作,就是在進(jìn)行正式張拉工作前先進(jìn)行試預(yù)緊張拉,預(yù)緊要兩端對(duì)稱進(jìn)行;其次,要注意把握預(yù)緊力的大小,在進(jìn)行預(yù)緊過(guò)程中,既要做到使鋼絞線繃緊且不纏繞,同時(shí)要求在進(jìn)行高應(yīng)力張拉時(shí)鋼絞線不錯(cuò)位,預(yù)緊工作是非常重要的,預(yù)緊工作不到位,將直接影響加固效果。張拉時(shí)要注意先后循序的問(wèn)題,即要先中間后兩邊,然后是先上后下,拉張時(shí)要對(duì)稱張拉。在進(jìn)行張拉時(shí),拉張力主要采用應(yīng)力來(lái)進(jìn)行控制,同時(shí)還要對(duì)實(shí)際伸長(zhǎng)進(jìn)行記錄,以方便進(jìn)行伸長(zhǎng)值校核,要求實(shí)際伸長(zhǎng)值相比于理論伸長(zhǎng)的要控制在6%范圍內(nèi)。
(3)套管
工程建設(shè)中的套管材料的選取需注意以下幾點(diǎn):套管強(qiáng)度大,防治在運(yùn)輸、安裝、灌注混凝土及張拉過(guò)程中受損;全段套管均要有很好的防水效果;滿足特殊溫度范圍的需求,在這一范圍內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)脆化和軟化的現(xiàn)象;套管材料不能與混凝土、鋼筋及防腐涂層不發(fā)生化學(xué)反應(yīng);很好的耐火性。
(4) 防腐涂裹材料
在選擇防腐涂裹材料時(shí),首先就是能夠有效防護(hù)預(yù)應(yīng)力鋼筋的腐蝕;其次起到的作用,即預(yù)應(yīng)力鋼筋與套管;在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的溫度條件下,不會(huì)出現(xiàn)融化的跡象,甚至是流出套管;連續(xù)防護(hù)膜在預(yù)計(jì)低溫環(huán)境出現(xiàn)時(shí),不會(huì)發(fā)生,從而起不到防護(hù)作用;與預(yù)應(yīng)力鋼筋、套管及混凝土不起化學(xué)反應(yīng);材料本身不可以存在對(duì)鋼材有損害的物質(zhì)。
(5)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋
在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工時(shí),可以采用懸臂施工或頂推施工的手段,一般情況下常常是有效的結(jié)合體內(nèi)和體外預(yù)應(yīng)力,進(jìn)行混合配束。當(dāng)進(jìn)行懸臂施工時(shí),懸臂束為直線的體內(nèi)預(yù)應(yīng)力,建成橋后張拉的連續(xù)束采用大噸位體外預(yù)應(yīng)力,這樣省去了大量的來(lái)回穿束和灌漿過(guò)程。有效的控制施工質(zhì)量。采用這用方式,在腹板內(nèi)的大量預(yù)應(yīng)力筋將用體外預(yù)應(yīng)力索來(lái)代替,這樣一來(lái)即簡(jiǎn)化腹板構(gòu)造,又減少了它的厚度。
結(jié)論:
綜上所述,體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)在很大程度上改變了我國(guó)橋梁建設(shè)的現(xiàn)狀,其廣泛的應(yīng)用在舊橋結(jié)構(gòu)加固改造和新橋建設(shè)施工等新的領(lǐng)域,此外預(yù)應(yīng)力技術(shù)也可用于大跨度屋蓋結(jié)構(gòu),使得結(jié)構(gòu)受力明確,并能大幅度減輕結(jié)構(gòu)自重,在結(jié)構(gòu)維修和結(jié)構(gòu)加固,在橋梁修復(fù)和加固工程的效果是最為顯著地。體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的推廣,減少了工程建設(shè)過(guò)程的不必要的工程和環(huán)境污染問(wèn)題,無(wú)論從社會(huì)效益還是經(jīng)濟(jì)效益都有效的推動(dòng)了橋梁工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展,而且由于這項(xiàng)技術(shù)的各種鮮明的特點(diǎn),在未來(lái)的橋梁建設(shè)工程中將起到越來(lái)越重要的作用,技術(shù)本身也將有一個(gè)非常廣闊的發(fā)展空間,推廣到更多的新的領(lǐng)域。
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【關(guān)鍵詞】新形勢(shì),橋梁工程,質(zhì)量管理
引言:橋梁工程質(zhì)量的好壞不僅關(guān)系著我國(guó)公路等交通功能的實(shí)現(xiàn)以及現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展,同時(shí)與人們的生命安全息息相關(guān)。在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)新形勢(shì)下,橋梁建筑項(xiàng)目不斷增多,橋梁施工的技術(shù)和水平不斷提高,橋梁施工速度也越來(lái)越快,一方面這種快速發(fā)展的形勢(shì)極大地促進(jìn)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展,另一方面,橋梁施工過(guò)程中涉及到一些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工技術(shù),一味追求建設(shè)速度往往給橋梁工程的質(zhì)量埋下隱患。
一、我國(guó)目前橋梁工程質(zhì)量存在的問(wèn)題
就目前而言,我國(guó)的橋梁工程建設(shè)中或多或少存在著以下問(wèn)題:(1)橋梁工程建設(shè)的施工隊(duì)伍整體素質(zhì)較差。一方面橋梁施工技術(shù)人員的專業(yè)技能和水平有待提高,另一方面,橋梁工程建設(shè)的施工人員的質(zhì)量意識(shí)和主體意識(shí)比較淡薄,往往造成橋梁工程的質(zhì)量隱患。(2)橋梁工程的前期勘查不夠深入。在橋梁工程建設(shè)前期,往往為了節(jié)省開(kāi)支或者趕工期,設(shè)計(jì)和勘查人員并沒(méi)有對(duì)橋梁工程的現(xiàn)場(chǎng)地形和地質(zhì)進(jìn)行深入、全面勘察工作,而橋梁工程的施工地點(diǎn)往往地質(zhì)和地形條件復(fù)雜,涉及到的設(shè)計(jì)及施工技術(shù)也較復(fù)雜,前期勘查及設(shè)計(jì)工作的不到位在很大程度上影響了橋梁工程的施工質(zhì)量。(3)就目前而言,我國(guó)尚沒(méi)有一套全面、系統(tǒng)、科學(xué)合理、行之有效的橋梁工程質(zhì)量管理和監(jiān)督體系,在實(shí)際工作中,對(duì)橋梁工程質(zhì)量的管理和監(jiān)督往往落不到實(shí)處。(4)我國(guó)目前對(duì)橋梁工程質(zhì)量的評(píng)價(jià)方法還不完善,不能真正客觀、公正、合理、有效、科學(xué)地對(duì)橋梁的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)。
二、加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量的相關(guān)措施
(一)完善橋梁工程質(zhì)量管理體系
為了保證我國(guó)橋梁工程質(zhì)量,應(yīng)該建立和健全一個(gè)系統(tǒng)的、全面的橋梁工程質(zhì)量管理體系。通過(guò)專門的橋梁質(zhì)量管理機(jī)構(gòu),制定出一套有關(guān)橋梁工程質(zhì)量管理的措施和制度,并在實(shí)際橋梁工程建設(shè)中落到實(shí)處。該橋梁工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該包括與橋梁施工有關(guān)的設(shè)計(jì)人員、施工技術(shù)人員、監(jiān)理人員等,應(yīng)該涉及到橋梁工程建設(shè)中有關(guān)的勘測(cè)、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、質(zhì)檢等各項(xiàng)技術(shù)。在對(duì)橋梁工程建設(shè)實(shí)行質(zhì)量管理和控制的過(guò)程中,應(yīng)該將施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)責(zé)任到人,明確各方的責(zé)任權(quán)利。保證橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的設(shè)計(jì)人員、施工人員、監(jiān)理人員等能夠嚴(yán)格按照我國(guó)相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求進(jìn)行本職工作,確保橋梁工程質(zhì)量。
(二)加強(qiáng)施工隊(duì)伍整體素質(zhì)
在橋梁工程建設(shè)中,應(yīng)該培養(yǎng)一支專業(yè)技能和綜合素質(zhì)均比較高的專業(yè)施工隊(duì)伍。由于橋梁工程建設(shè)常常涉及帶一些比較復(fù)雜的施工技術(shù)和施工工藝,因此相關(guān)的施工技術(shù)人員必須具備一定的專業(yè)技術(shù)和技能,通過(guò)對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)等,培養(yǎng)其專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì),使其了解自己的本職工作并在實(shí)際施工過(guò)程中做到胸有成竹,通過(guò)對(duì)施工技術(shù)人員進(jìn)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn),一方面使施工人員能夠根據(jù)最新的國(guó)內(nèi)外的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)施工過(guò)程以及施工竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)的工作,另一方面,培養(yǎng)施工技術(shù)人員的主體意識(shí),使其明白自己在施工過(guò)程中發(fā)揮的主體作用,增強(qiáng)其質(zhì)量意識(shí)。在橋梁工程建設(shè)過(guò)程中,還應(yīng)選擇施工經(jīng)驗(yàn)比較豐富、管理水平較高的技術(shù)人員作為施工管理人員。在橋梁工程建設(shè)中,不僅要加強(qiáng)施工隊(duì)伍的專業(yè)技能和水平,還應(yīng)該努力培養(yǎng)施工隊(duì)伍的思想覺(jué)悟等整體素質(zhì),力求建設(shè)一支專業(yè)技能過(guò)硬、思想覺(jué)悟高、責(zé)任心強(qiáng)、施工經(jīng)驗(yàn)豐富的綜合人才型施工隊(duì)伍。
(三)加強(qiáng)橋梁設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)
橋梁工程建設(shè)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)在很大程度上影響著橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量。在橋梁的設(shè)計(jì)階段,應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)橋梁工程的前期勘查,對(duì)橋梁工程的地形和地質(zhì)條件有全面和充分的了解,為之后的設(shè)計(jì)工作提供全面的、必要的數(shù)據(jù)和依據(jù)。這樣橋梁的設(shè)計(jì)才能真正符合橋梁工程的實(shí)際建設(shè)情況,橋梁的施工質(zhì)量才能得以保證。應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員的專業(yè)技能和知識(shí),保證其能夠根據(jù)實(shí)際情況作出科學(xué)、合理、行之有效的橋梁設(shè)計(jì)。
(四)加大橋梁質(zhì)量管理的監(jiān)督力度
在橋梁工程建設(shè)中,應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)橋梁質(zhì)量管理的監(jiān)督。橋梁工程的質(zhì)量好壞直接關(guān)系著人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全,如果因質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生倒塌事故,將會(huì)嚴(yán)重威脅人們的生命安全和社會(huì)的穩(wěn)定。在有效進(jìn)行各種預(yù)防和實(shí)施過(guò)程中的管理與質(zhì)量控制措施外,還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量控制工作的監(jiān)督,保證橋梁工程的質(zhì)量管理能真正落到實(shí)處。橋梁工程建設(shè)往往涉及十分復(fù)雜的施工技術(shù)和工藝,對(duì)施工材料的質(zhì)量要求較高,應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)橋梁工程施工原材料的質(zhì)量監(jiān)督,避免因材料不合規(guī)格而造成橋梁質(zhì)量安全隱患。一方面對(duì)施工單位的競(jìng)價(jià)進(jìn)行監(jiān)督,防止施工單位以過(guò)低的標(biāo)價(jià)獲得中標(biāo),之后在施工過(guò)程中為了彌補(bǔ)差價(jià)而偷工減料或者采用劣質(zhì)材料;另一方面應(yīng)該加強(qiáng)材料采購(gòu)過(guò)程中的管理和監(jiān)督,保證橋梁工程原材料符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定和施工標(biāo)準(zhǔn)要求。還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)橋梁設(shè)計(jì)階段的監(jiān)督和管理,保證橋梁工程在工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)階段,充分對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)情況進(jìn)行深入了解,能夠明確施工周期,把握施工過(guò)程中的關(guān)鍵技術(shù),進(jìn)而編制出合理、科學(xué)的施工進(jìn)度計(jì)劃并具體到月進(jìn)度和周進(jìn)度。同時(shí)橋梁工程的施工圖紙應(yīng)該經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審核,保證不會(huì)因?yàn)閳D紙出現(xiàn)技術(shù)性錯(cuò)誤或者粗心等原因造成施工失誤。施工人員在施工過(guò)程中應(yīng)該嚴(yán)格按照施工圖的內(nèi)容和要求合理施工。加強(qiáng)對(duì)橋梁工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理,還應(yīng)該對(duì)違反相關(guān)法律法規(guī)和施工操作要求而造成橋梁安全質(zhì)量隱患的責(zé)任單位和責(zé)任人進(jìn)行必要的懲罰。這樣才能讓橋梁工程建設(shè)相關(guān)人員在思想上提高警惕,減少橋梁工程建設(shè)中的安全事故和質(zhì)量事故,保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。
(五)加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量評(píng)估
在對(duì)我國(guó)橋梁工程質(zhì)量管理和控制的過(guò)程中,應(yīng)該做好工程質(zhì)量評(píng)價(jià)。一方面要加強(qiáng)橋梁質(zhì)量評(píng)價(jià)人員的專業(yè)技能水平和綜合能力,另一方面要不斷改進(jìn)和完善我國(guó)的橋梁工程質(zhì)量評(píng)價(jià)的方式方法。我國(guó)傳統(tǒng)的質(zhì)量評(píng)價(jià)方法是數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法,隨著近年來(lái)各種科學(xué)先進(jìn)的評(píng)價(jià)方法的不斷發(fā)展,可以在橋梁工程質(zhì)量評(píng)價(jià)中采用一些新的評(píng)價(jià)方法,如模糊數(shù)學(xué)評(píng)價(jià)法、基于樣本估計(jì)的可靠性分析法等等。通過(guò)新的質(zhì)量評(píng)估方法,可以對(duì)橋梁工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行更加合理、科學(xué)、客觀、準(zhǔn)確和公正的評(píng)價(jià),有效提高我國(guó)的橋梁工程質(zhì)量。
(六)建立橋梁工程質(zhì)量現(xiàn)代化管理體系
隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,各種先進(jìn)的管理技術(shù)和手段不斷應(yīng)用在各行各業(yè)中。在我國(guó)的橋梁工程質(zhì)量管理工作中,可以充分應(yīng)用這些現(xiàn)代化的管理技術(shù)和手段,如網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等,通過(guò)在橋梁工程質(zhì)量管理和監(jiān)督體系中綜合運(yùn)用這些現(xiàn)代化技術(shù),能夠建立一個(gè)有關(guān)橋梁工程質(zhì)量的資源共享平臺(tái)和橋梁質(zhì)量監(jiān)督管理信息系統(tǒng)。這對(duì)提高我國(guó)橋梁工程的質(zhì)量有著極其重要的作用。
結(jié)語(yǔ):在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)新形勢(shì)下,橋梁建筑項(xiàng)目不斷增多,橋梁施工速度也越來(lái)越快,但是橋梁工程往往存在一定的質(zhì)量隱患。應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)我國(guó)橋梁工程質(zhì)量的管理控制和監(jiān)督并落到實(shí)處,保證我國(guó)的橋梁工程質(zhì)量。
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【關(guān)鍵詞】計(jì)算機(jī) 橋梁檢測(cè) 應(yīng)用分析
隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷發(fā)展,計(jì)算機(jī)開(kāi)始廣泛應(yīng)用到橋梁工程檢測(cè)工作中,同時(shí)取得了良好的實(shí)際效果。傳統(tǒng)的橋梁檢測(cè)方法不僅工序復(fù)雜,而且檢測(cè)時(shí)間長(zhǎng),檢測(cè)的準(zhǔn)確性也有待提高。計(jì)算機(jī)在橋梁檢測(cè)中的應(yīng)用,充分凸顯了橋梁檢測(cè)的便捷性,能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)橋梁工程中存在的一些問(wèn)題。橋梁檢測(cè)工作關(guān)系到橋梁工程事業(yè)的發(fā)展,應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行橋梁檢測(cè),主要是為了檢驗(yàn)橋梁工程建設(shè)用料是否合格,橋梁質(zhì)量能否滿足人民群眾的安全出行。
1 圖片設(shè)計(jì)技術(shù)的概述
采取圖片設(shè)計(jì)技術(shù)來(lái)處理橋梁信息,主要是利用了攝像機(jī)等一些設(shè)備,對(duì)拍攝到的圖片進(jìn)行分析與研究。應(yīng)用圖片設(shè)計(jì)技術(shù)來(lái)處理圖片信息,需要涉及到航拍技術(shù),通過(guò)安裝了攝像頭的小型遙控直升機(jī)全方位拍攝橋梁圖片,同時(shí)對(duì)所拍攝到的圖片進(jìn)行分析,便能夠準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)橋梁工程中存在的問(wèn)題。這種先進(jìn)的圖片設(shè)計(jì)技術(shù),對(duì)檢測(cè)橋梁質(zhì)量以及未來(lái)橋梁工程建設(shè)事業(yè)的發(fā)展都具有重要意義。在橋梁建設(shè)領(lǐng)域,橋梁工程設(shè)計(jì)師需要運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)綜合分析橋梁具體情況,這才能保證橋梁工程設(shè)計(jì)建造的安全性與穩(wěn)固性。對(duì)橋梁工程進(jìn)行檢測(cè),是為了保障橋梁工程質(zhì)量達(dá)標(biāo),滿足人民群眾安全出行的需求。
2 計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)的重要構(gòu)成
2.1 橋梁檢測(cè)系統(tǒng)的基本構(gòu)成
對(duì)于橋梁工程檢測(cè)工作來(lái)說(shuō),它并不是固定不變的,具體檢測(cè)位置也存在不確定性,橋梁工程檢測(cè)是一項(xiàng)流動(dòng)性較強(qiáng)的工作。所以,在具體開(kāi)展橋梁工程檢測(cè)工作時(shí),需要保證各項(xiàng)技術(shù)措施能夠有效落實(shí),這才能充分保障橋梁工程檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與可靠性。計(jì)算機(jī)橋梁檢測(cè)系統(tǒng)由陣列光源、距離傳感器、圖像采集本、可變焦CCD以及編碼器等構(gòu)成,這些部件的綜合運(yùn)行,是橋梁工程檢測(cè)工作能夠順利開(kāi)展的重要保障。
2.2 檢測(cè)部件簡(jiǎn)介
在橋梁工程檢測(cè)工作中,最為重要的便是利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行橋梁信息采集。在計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)中,采集信息的重要設(shè)備便是CCD相機(jī),CCD相機(jī)對(duì)橋梁工程信息采集起到了關(guān)鍵性作用。在運(yùn)用CCD相機(jī)來(lái)開(kāi)展橋梁工程信息采集工作時(shí),需要明確一些要點(diǎn),其中使用CCD攝像機(jī)便是一個(gè)重要環(huán)節(jié),CCD攝像機(jī)為開(kāi)展橋梁工程檢測(cè)工作提供了設(shè)備基礎(chǔ)。CCD攝像機(jī)中包含了許多類型的光學(xué)鏡頭,在具體選擇鏡頭方面,也需要注意一些問(wèn)題。例如,選擇鏡片與調(diào)節(jié)焦距便是一項(xiàng)重要工作。
圖像采集卡可以使采集到的各項(xiàng)圖片信息有效實(shí)現(xiàn)具體化,進(jìn)而對(duì)各項(xiàng)圖片信息進(jìn)行處理與分析。只有將圖片采集方案跟信息采集的重要工具有機(jī)結(jié)合起來(lái),才能保障圖像采集卡能夠科學(xué)合理地操作。距離傳感器是計(jì)算機(jī)橋梁工程檢測(cè)系統(tǒng)的重要檢測(cè)部件,距離傳感器能夠測(cè)量CCD相機(jī)的實(shí)際距離,距離傳感器在整個(gè)橋梁工程檢測(cè)工作中起著關(guān)鍵性作用。通常來(lái)講,我們都會(huì)由專業(yè)技術(shù)人員來(lái)操作距離傳感器。要使距離傳感器的具體作用能夠充分發(fā)揮出來(lái),需要計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)的各個(gè)部件能夠協(xié)調(diào)配合。陣列光源能夠使橋梁工程拍攝工作擁有一個(gè)良好的運(yùn)行環(huán)境,在整個(gè)計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)中,對(duì)圖片的分析與處理便是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。如果橋梁工程的具體環(huán)境并不適合拍攝的話,就會(huì)影響到最終拍攝結(jié)果。這時(shí),就需要運(yùn)用到陣列光源,陣列光源能夠?yàn)闃蛄号臄z工作提供一個(gè)良好的拍攝運(yùn)行環(huán)境,保障拍攝出的圖片能夠清晰可靠。從而方便了對(duì)圖片信息的分析與處理,這才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁工程中存在的一些問(wèn)題。
2.3 具體檢測(cè)方法
CCD相機(jī)拍攝的重要環(huán)節(jié)便是成像,利用焦距變更的方式將圖像清晰呈現(xiàn)在CCD相機(jī)之中。在圖像呈現(xiàn)之后,還需要將圖像傳輸?shù)綀D像采集卡之中。被檢測(cè)的構(gòu)件跟CCD相機(jī)之間的實(shí)際距離也很重要,需要進(jìn)一步將圖像信息傳輸?shù)骄幋a器之中。只有將所采集到的圖像信息跟數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確存放到電腦的磁盤之中,才能保證所采集到的信息安全可靠。在調(diào)整整個(gè)圖像的過(guò)程中,需要注意到一個(gè)重要方面,就是燈光效果的應(yīng)用。燈光的環(huán)境效果,在一定程度上會(huì)影響到最終的圖片拍攝效果。當(dāng)計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)獲取到相應(yīng)的圖像信息跟距離文件后,就需要檢測(cè)人員開(kāi)展處理圖像的工作。處理圖像時(shí),需要專業(yè)性的圖像處理技術(shù)作為支撐。一般來(lái)講,針對(duì)圖像的具體處理方法將決定檢測(cè)圖像的最終效果。這是因?yàn)橹挥性诒WC圖像檢測(cè)真實(shí)有效的基礎(chǔ)上,才能對(duì)最終的檢測(cè)結(jié)果做出最后的判斷。計(jì)算機(jī)技術(shù)是處理圖像信息的核心技術(shù),對(duì)橋梁工程檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性起著重要作用。
3 橋梁檢測(cè)的基本算法與展望
3.1 橋梁檢測(cè)計(jì)算方法
利用CCD相機(jī)跟圖像采集卡,便可以準(zhǔn)確有效地獲取到橋梁工程的數(shù)字圖像。在計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)之中,數(shù)字圖像通常會(huì)采用一個(gè)二維數(shù)組f(x,y)來(lái)進(jìn)行表示。圖像中的坐標(biāo)位置是由x跟y來(lái)表示,f是一個(gè)函數(shù)數(shù)值,表示圖像在(x,y)位置上的某種性質(zhì)。我們通過(guò)分析數(shù)字圖像,便能夠得到相應(yīng)的橋梁檢測(cè)結(jié)果。在橋梁檢測(cè)的計(jì)算過(guò)程中,最為重要的步驟便是要將離散化的數(shù)字圖像傳輸?shù)诫娔X等一些硬件設(shè)備上。在具體處理圖像的過(guò)程中,需要注意一些重要因素。首先是受橋梁工程混凝土顏色的影響,圖像的效果也會(huì)與預(yù)期存在差異。針對(duì)圖像的顏色問(wèn)題,需要考慮到多方面的影響因素,能夠?qū)ζ溥M(jìn)行綜合處理,才能達(dá)到良好的實(shí)際效果。其次是CCD相機(jī)拍攝時(shí)的光線問(wèn)題,也會(huì)在一定程度上影響到混凝土的具體拍攝效果。拍攝周圍的環(huán)境會(huì)對(duì)顏色產(chǎn)生相應(yīng)的影響,進(jìn)而使得圖像的具體拍攝效果差強(qiáng)人意。最后是因?yàn)椴杉降膱D像跟實(shí)際所需圖像之間存在較大的差異,針對(duì)一些包含了其它物體的圖像便需要進(jìn)行準(zhǔn)確的截圖處理,這才能有針對(duì)性分析橋梁工程的具體質(zhì)量。
3.2 計(jì)算機(jī)橋梁檢測(cè)系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)
對(duì)于一些結(jié)構(gòu)較為新穎的橋梁來(lái)說(shuō),開(kāi)展橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)工作,除了需要檢測(cè)橋梁的安全性與耐久性以外,還需要對(duì)橋梁使用的科研價(jià)值以及理論意義進(jìn)行判定。因?yàn)闃蛄菏┕そㄔO(shè)通常需要在相關(guān)理論指導(dǎo)下才能進(jìn)行,進(jìn)而通過(guò)準(zhǔn)確的計(jì)算來(lái)得到相應(yīng)的數(shù)據(jù)支撐。所以,檢測(cè)人員需要對(duì)橋梁工程建成后的實(shí)際受力情況以及現(xiàn)實(shí)承載力進(jìn)行理論分析。橋梁工程具體質(zhì)量是否過(guò)關(guān),需要根據(jù)國(guó)家的設(shè)計(jì)文件以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)判斷。通常來(lái)講,計(jì)算機(jī)橋梁檢測(cè)系統(tǒng)需要對(duì)兩個(gè)方面進(jìn)行判定,首先是所采集到的圖像信息,因?yàn)橹車呐臄z環(huán)境跟圖像的實(shí)際拍攝效果之間有重要聯(lián)系,只有在良好的拍攝環(huán)境下得出的圖像才具有較高的研究?jī)r(jià)值。其次是對(duì)裂縫的判斷,在具體檢測(cè)橋梁工程質(zhì)量的過(guò)程中,裂縫的實(shí)際走向跟橋梁的現(xiàn)實(shí)承載力之間具有重要聯(lián)系。在計(jì)算機(jī)橋梁工程檢測(cè)系統(tǒng)中,計(jì)算機(jī)可以將裂縫在橫、縱坐標(biāo)上的投影值進(jìn)行比較分析,進(jìn)而能夠準(zhǔn)確得出相應(yīng)的橋梁裂縫走向。
3.3 計(jì)算機(jī)橋梁檢測(cè)系統(tǒng)的未來(lái)展望
計(jì)算機(jī)橋梁工程檢測(cè)系統(tǒng)是在近年來(lái)逐漸發(fā)展起來(lái)的一項(xiàng)新型檢測(cè)技術(shù),它逐漸在各個(gè)建筑工程檢測(cè)中得到了廣泛應(yīng)用。計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)具有效率高、速度快、精度準(zhǔn)等特點(diǎn),將計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用到橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)工作當(dāng)中去。一方面可以有效減輕檢測(cè)工作人員的工作負(fù)擔(dān),使得檢測(cè)工作人員的橋梁工程檢測(cè)工作能夠得到先進(jìn)技術(shù)的輔助支撐,同時(shí)有效降低了橋梁質(zhì)量檢測(cè)時(shí)的危險(xiǎn)性;在另一方面,可以將原本復(fù)雜的數(shù)據(jù)測(cè)量工作交由計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)分析與處理,有效降低了在具體檢測(cè)橋梁工程質(zhì)量過(guò)程中的人力資源消耗,節(jié)省了大量的檢測(cè)成本。計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)還具有無(wú)損無(wú)接觸的特點(diǎn),在具體開(kāi)展橋梁工程質(zhì)量檢測(cè)工作時(shí),不會(huì)對(duì)橋梁產(chǎn)生影響。因此,計(jì)算機(jī)檢測(cè)系統(tǒng)在未來(lái)的應(yīng)用范圍將會(huì)逐步得到拓展。
4 結(jié)語(yǔ)
總而言之,隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,計(jì)算機(jī)橋梁檢測(cè)系統(tǒng)將越來(lái)越完善。計(jì)算機(jī)橋梁檢測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用,有效提高了橋梁檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與有效性。能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁工程中存在的一些問(wèn)題,同時(shí)采取有效措施來(lái)解決問(wèn)題,進(jìn)而保障人民群眾的出行安全。
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作者簡(jiǎn)介
向陽(yáng)(1988-),男,湖北省咸寧市人?,F(xiàn)為中鐵大橋局武漢橋梁特種技術(shù)有限公司助理工程師。研究方向?yàn)橛?jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用。
【關(guān)鍵詞】橋梁工程;裂縫;形成原因;防治措施
一、概述
在橋梁工程項(xiàng)目施工當(dāng)中,由于混凝土的溫度裂縫容易對(duì)橋梁工程結(jié)構(gòu)的正常使用功能、設(shè)計(jì)承載能力、外形的美觀以及設(shè)計(jì)使用年限等諸多方面造成一定程度的不利影響,因此,橋梁工程的施工管理人員就應(yīng)當(dāng)從根本上進(jìn)行混凝土工程的施工管理工作,從而防止混凝土開(kāi)裂等問(wèn)題的出現(xiàn)。另外,為了使得橋梁工程混凝土中的溫度裂縫寬度能夠保持在合理可控的范圍以內(nèi),乃至對(duì)于一些特別重要或關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)與構(gòu)件而言甚至要根除溫度裂縫的現(xiàn)象,就非常有必要對(duì)于橋梁工程混凝土的開(kāi)裂原因進(jìn)行科學(xué)地分析和研究,把握其溫度裂縫的特點(diǎn)與機(jī)理,并通過(guò)對(duì)橋梁工程混凝土的內(nèi)部應(yīng)力及溫度的分布情況來(lái)進(jìn)行仔細(xì)的監(jiān)測(cè)與分析,從而最終在橋梁工程的設(shè)計(jì)與施工中采取有針對(duì)性的混凝土開(kāi)裂的施工防治措施。本文針對(duì)橋梁工程混凝土溫度裂縫形成的原因以及混凝土開(kāi)裂的施工防治措施進(jìn)行了淺要的討論和分析。
二、橋梁工程混凝土施工過(guò)程中溫度裂縫的形成原因與防治措施
在橋梁工程混凝土的施工和養(yǎng)護(hù)期間,由于混凝土?xí)尫糯罅康乃療幔瑥亩鴮?dǎo)致混凝土內(nèi)部的溫度驟升,使得混凝土表面突然形成較大的拉應(yīng)力;而在橋梁工程混凝土的后期降溫過(guò)程中,又由于受到其持力結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的約束,從而在橋梁工程混凝土內(nèi)部形成較大的拉應(yīng)力。這些情況都有可能導(dǎo)致橋梁工程混凝土開(kāi)裂的出現(xiàn)。下面具體探討幾點(diǎn)橋梁工程混凝土開(kāi)裂的施工防治措施。
1、橋梁工程混凝土施工前的原材料及配合比優(yōu)化措施
根據(jù)結(jié)構(gòu)要求選擇合適的橋梁工程混凝土強(qiáng)度等級(jí)及其相應(yīng)的水泥品種與等級(jí),盡量避免采用強(qiáng)度高的水泥。另外,注意選用質(zhì)量合格的砂、石等原材料,按照規(guī)范要求合理進(jìn)行摻合料以及外加劑的添加。另外,還需要掌握好橋梁工程混凝土補(bǔ)償收縮技術(shù)的正確運(yùn)用方法。采用膨脹劑時(shí),注意考慮造成不同膨脹效果的不同品種及摻料。并通過(guò)試驗(yàn)使配置達(dá)到最佳。在施工過(guò)程中,對(duì)橋梁工程混凝土的坍落度應(yīng)當(dāng)進(jìn)行科學(xué)合理的控制,并及時(shí)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)原材料的情況進(jìn)行調(diào)整,保證現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)工作能有效進(jìn)行。
2、橋梁工程混凝土施工中的溫控防裂措施
為了防止溫度裂縫的形成,可以在混凝土施工現(xiàn)場(chǎng)采取以下措施:改善骨料級(jí)配,用干硬性混凝土摻混合料,加引氣劑或塑化劑等,減少橋梁工程混凝土中的水泥用量;攪拌混凝土?xí)r加水或用水將碎石冷卻,降低橋梁工程混凝土的澆注溫度;在炎熱天氣下澆注橋梁工程混凝土?xí)r應(yīng)盡量減少澆筑厚度,最好控制在五十厘米以內(nèi),以便于表面散熱;第二層澆筑應(yīng)在第一段混凝土初凝前澆筑完畢前;根據(jù)橋梁工程混凝土的澆注面積,在其混凝土上中下部設(shè)置一定數(shù)量測(cè)溫管,定時(shí)測(cè)定內(nèi)外溫度,前四天每?jī)蓚€(gè)小時(shí)測(cè)一次,五到七天每四個(gè)小時(shí)測(cè)一次,八到十五天每天測(cè)一次,并及時(shí)記錄,確保橋梁工程混凝土內(nèi)外溫差控制在二十五攝氏度以內(nèi),做到及時(shí)觀察,出現(xiàn)溫度超偏,可通過(guò)調(diào)整養(yǎng)護(hù)方式來(lái)降低溫差;規(guī)定合理的拆模時(shí)間,以免混凝土表面發(fā)生溫度驟變的現(xiàn)象,加強(qiáng)保溫養(yǎng)護(hù)措施,在橋梁工程混凝土澆注后可以先覆蓋一層塑料薄膜,用裝鋸末的麻袋(厚度為八到十厘米)進(jìn)行中層覆蓋,最后覆蓋一到兩層十厘米厚的巖棉被;另外,夏季施工中對(duì)于長(zhǎng)期暴露在外面的混凝土部分進(jìn)行撒水養(yǎng)護(hù)工作,避免因?yàn)闃蛄汗こ袒炷羶?nèi)部水分蒸發(fā)過(guò)快而導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生。
3、橋梁工程混凝土養(yǎng)護(hù)中的冷卻管降溫措施
為了避免橋梁工程混凝土在硬化過(guò)程中的內(nèi)部溫度過(guò)大,可以在其混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部預(yù)先鋪設(shè)冷卻管路,并在其混凝土澆注完成之后立即進(jìn)行通水循環(huán)冷卻。管內(nèi)的水流量通??刂圃诿啃r(shí)一千五百升左右(進(jìn)水溫度低于十?dāng)z氏度時(shí)),若進(jìn)水溫度偏高,則水流量也應(yīng)加快。冷卻管的出水應(yīng)排放到不影響施工的部位,當(dāng)橋梁工程混凝土整體初凝之后則可視情況利用該出水進(jìn)行蓄水保溫養(yǎng)護(hù)。當(dāng)然在橋梁工程混凝土養(yǎng)護(hù)完成之后,為了不使中空的冷卻管對(duì)其混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度及其他性能產(chǎn)生不利影響,因此應(yīng)對(duì)其進(jìn)行注漿和壓漿的工作,通常采用真空壓漿。
三、結(jié)語(yǔ)
綜上所述,隨著我國(guó)近年來(lái)公路與鐵路橋梁建設(shè)的持續(xù)發(fā)展以及施工技術(shù)的不斷進(jìn)步,盡管對(duì)于橋梁工程混凝土的開(kāi)裂原因以及溫度裂縫寬度的計(jì)算理論還存在著一些不同派系,然而對(duì)于具體的混凝土開(kāi)裂施工防治措施來(lái)說(shuō),目前基本上還是有了較為一致的看法,并且在過(guò)去大量的工程實(shí)踐中也能證明,這些施工防治措施還是能夠取得較為理想的結(jié)果??傊?,在橋梁工程混凝土的具體施工中,對(duì)于施工管理人員來(lái)說(shuō),就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行多角度、全方位的觀察和比較,對(duì)于工程中出現(xiàn)的問(wèn)題和意外也要認(rèn)真細(xì)致地進(jìn)行分析和總結(jié),以發(fā)展的眼光來(lái)貫徹執(zhí)行混凝土開(kāi)裂的施工防治措施,從而盡量避免橋梁工程混凝土開(kāi)裂的出現(xiàn)對(duì)工程所導(dǎo)致的一系列不利影響。
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