前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇空乘職業(yè)的理解范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

空乘職業(yè)的理解范文第1篇

關(guān)鍵詞：ERP系統(tǒng) 企業(yè)成本控制 成本模型 差異分析

一、前言

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，企業(yè)面臨著越來越激烈的全球化競爭，企業(yè)要想在市場經(jīng)濟(jì)體制中獲得一席之地，就不僅要在自身技術(shù)上有所提高，還要具備充分的、現(xiàn)金的管理，有效、合理整合企業(yè)資源。企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)收，提高利潤，一方面要增加企業(yè)的銷售額，另一方面要降低企業(yè)運(yùn)營成本，節(jié)能降耗。如果企業(yè)與其他競爭對手在銷售額上沒有產(chǎn)生很大區(qū)別，那么成本控制就成為拉開競爭差距的重要環(huán)節(jié)。ERP作為企業(yè)內(nèi)部管理的一個(gè)重要軟件，不僅能實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理的信息化、現(xiàn)代化，而且還能解決企業(yè)成本控制所存在的問題，提高企業(yè)市場競爭力。

二、ERP的概述及發(fā)展

ERP是指企業(yè)資源規(guī)劃，其定義有狹義和廣義兩種解釋，狹義的解釋是指企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)；廣義的解釋則是指整合企業(yè)內(nèi)外信息的經(jīng)營管理信息系統(tǒng)。

ERP是一個(gè)龐大的管理信息系統(tǒng)，主要分為四個(gè)發(fā)展階段，第一個(gè)階段是六十年代的MRP原理。MRP產(chǎn)生于編制零件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購計(jì)劃。要編制正確的零件計(jì)劃，首先就要落實(shí)產(chǎn)品的出產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，這是MRP發(fā)展的主要依據(jù)；同時(shí)，MRP還要了解產(chǎn)品的零件結(jié)構(gòu)，只有知道這些內(nèi)容，才能把生產(chǎn)計(jì)劃展開實(shí)施，也才能夠了解庫存量，精確的計(jì)算出零件采購量。因此，在MRP原理階段，生產(chǎn)計(jì)劃，零件結(jié)構(gòu)，庫存信息是其主要的內(nèi)容。第二階段是七十年代的閉環(huán)MRP原理，在六十年代階段的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，增加了能力需求計(jì)劃和執(zhí)行控制計(jì)劃的功能，構(gòu)成環(huán)形模式，進(jìn)而稱之為閉環(huán)MRP。第三個(gè)階段是八十年代的MRP原理，在這個(gè)階段中，其基本思路是要把企業(yè)作為一個(gè)有機(jī)整體，通過運(yùn)用科學(xué)的方法，對企業(yè)進(jìn)行各種資源在產(chǎn)、供、銷以及財(cái)務(wù)等方面的協(xié)調(diào)發(fā)展，充分發(fā)揮其作用。第四個(gè)階段則是九十年代的ERP原理，在這一階段，市場經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，如何有效利用和管理企業(yè)的整體資源成為主流，企業(yè)資源計(jì)劃管理也就隨之產(chǎn)生，形成了新的思路和結(jié)構(gòu)。ERP核心原理就是要對整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)有效管理。

三、ERP在企業(yè)中的作用分析

ERP作為企業(yè)的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，可有效的管理企業(yè)內(nèi)部各個(gè)環(huán)節(jié)，對企業(yè)經(jīng)營發(fā)展有著十分重要的作用。

1、ERP系統(tǒng)堅(jiān)持以市場和客戶需求為導(dǎo)向，對企業(yè)內(nèi)外資源進(jìn)行優(yōu)化，通過市場和客戶需求來達(dá)到控制生產(chǎn)的過程，這樣就有助于消除生產(chǎn)經(jīng)營過程中的一些無效勞動和資源的浪費(fèi)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體的信息流、物流、資金流等有機(jī)合成。在ERP系統(tǒng)中，企業(yè)制造部門能夠在第一時(shí)間得到進(jìn)入該系統(tǒng)的訂單，企業(yè)銷售人員可以通過該系統(tǒng)獲得精確的訂單執(zhí)行情況，企業(yè)采購部門可以通過該系統(tǒng)隨時(shí)了解制造部門的要求；企業(yè)財(cái)務(wù)部門則可以在相應(yīng)交易發(fā)生時(shí)立刻給予反映。在這一系列的過程中，企業(yè)不僅可以減少庫存，縮短生產(chǎn)周期，還可以提高企業(yè)決策的效率和準(zhǔn)確性。

2、ERP系統(tǒng)可以為企業(yè)帶來以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢：一方面，ERP提供企業(yè)產(chǎn)品需求信息，使得企業(yè)可以做到以銷定產(chǎn)，達(dá)到供需平衡；另一方面，ERP加快了信息傳遞的速度，使得企業(yè)成品供應(yīng)提前，有效遏制了交貨期延長的問題，進(jìn)而提高了企業(yè)客戶滿意度。與此同時(shí)，ERP系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了原材料透明度的提高，改善了工作計(jì)劃，企業(yè)生產(chǎn)原材料能夠合理有效的達(dá)到目標(biāo)，這樣，企業(yè)生產(chǎn)線上的停工待料現(xiàn)象也得到了好轉(zhuǎn)。除此之外，ERP系統(tǒng)也大大降低了人工成本，由于庫存的費(fèi)用相應(yīng)下降，勞務(wù)得到了切實(shí)節(jié)約，這樣就達(dá)到了產(chǎn)品質(zhì)量提升和人工成本降低的雙重效果。

四、如何讓ERP成為企業(yè)成本控制的利器

企業(yè)成本控制是企業(yè)在其權(quán)責(zé)范圍內(nèi)，根據(jù)一定時(shí)期預(yù)先設(shè)立的成本管理目標(biāo)，在生產(chǎn)經(jīng)營耗費(fèi)發(fā)生之前，對各項(xiàng)影響企業(yè)成本的因素和條件進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整和預(yù)防，從而保證成本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的全過程，成本控制也是成本信息收集、傳遞、加工和報(bào)告的全過程。ERP系統(tǒng)整合了先進(jìn)的信息技術(shù)和管理思想，在企業(yè)成本控制中有著良好的運(yùn)用作用，是企業(yè)成本控制的重要利器。

1、加強(qiáng)企業(yè)成本控制的事前計(jì)劃控制

首先，企業(yè)應(yīng)該制定合理有效的成本計(jì)劃，對各項(xiàng)費(fèi)用支出進(jìn)行定額，實(shí)現(xiàn)成本計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)化模式；同時(shí)，企業(yè)在制定與執(zhí)行成本計(jì)劃時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照各項(xiàng)消耗定額和成本標(biāo)準(zhǔn)，對成本進(jìn)行控制，在這一環(huán)節(jié)中，如果實(shí)際成本發(fā)生額與計(jì)劃定額發(fā)生偏差，應(yīng)該及時(shí)找出原因，及時(shí)糾正，使得各項(xiàng)支出不得超過計(jì)劃或定額標(biāo)準(zhǔn)，以此達(dá)到計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。目前，大部分企業(yè)采用的基本上為目標(biāo)成本或標(biāo)準(zhǔn)成本法。標(biāo)準(zhǔn)成本控制是ERP系統(tǒng)中的基本成本控制方法，通過制定標(biāo)準(zhǔn)成本，以此為依據(jù)，結(jié)合成本核算制度和記賬方式，從而對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的全過程的資金消耗進(jìn)行監(jiān)督與控制，因此，企業(yè)應(yīng)該充分發(fā)揮ERP成本模式功能，一方面，通過成本模擬功能提供模擬決策環(huán)境，并通過模擬產(chǎn)品配方變化，工藝條件的調(diào)整以及各項(xiàng)原因引起的物料成本和人工費(fèi)率變化等，來獲得相應(yīng)的成本變化信息，通過對不用模擬的結(jié)果進(jìn)行評估，進(jìn)而做出正確的生產(chǎn)決策。另一方面，企業(yè)應(yīng)該積極根據(jù)模擬的數(shù)據(jù)進(jìn)行物料成本和設(shè)備的各種費(fèi)率、外協(xié)成本以及工藝流程成本，暫定或修訂成本標(biāo)準(zhǔn)，比較調(diào)整，得出合理的成本模擬方式，解決了企業(yè)在成本控制的事前計(jì)劃控制問題。

2、加強(qiáng)企業(yè)成本控制的事中控制

企業(yè)成本的事中控制，ERP的成本實(shí)時(shí)核算實(shí)現(xiàn)了企業(yè)動態(tài)的事中控制，這一點(diǎn)主要是通過制造執(zhí)行系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。從成本控制過程來看，ERP根據(jù)市場需求，客戶訂單等生成了產(chǎn)品計(jì)劃和成本標(biāo)準(zhǔn)，所得出的這些數(shù)據(jù)傳送給制造執(zhí)行系統(tǒng)，制造執(zhí)行系統(tǒng)會有根據(jù)ERP系統(tǒng)的計(jì)劃數(shù)據(jù)、成本標(biāo)準(zhǔn)以及企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際情況，為企業(yè)各生產(chǎn)、加工部門建立資源、技術(shù)和質(zhì)量等相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合企業(yè)PCS的實(shí)時(shí)動態(tài)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)處理分析、評估各項(xiàng)作業(yè)區(qū)域的業(yè)績，達(dá)到全過程的實(shí)時(shí)控制。

3、加強(qiáng)企業(yè)成本控制的事后分析

企業(yè)應(yīng)重視成本控制的事后分析，ERP系統(tǒng)中的成本差異分析主要是針對生產(chǎn)訂單的差異報(bào)告分析，在企業(yè)的日常生產(chǎn)中，由于每個(gè)訂單來源于生產(chǎn)計(jì)劃，而生產(chǎn)訂單的領(lǐng)料和交付都有計(jì)劃下達(dá)。因此，如果產(chǎn)生了成本差異分析，ERP系統(tǒng)就會有明確的數(shù)據(jù)信息和依據(jù)，并可以自動計(jì)算出產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)成本、實(shí)際成本等。同時(shí)，企業(yè)在運(yùn)用ERP成本控制系統(tǒng)時(shí)，還要積極運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)成本控制，解決高級制造技術(shù)環(huán)境下如何實(shí)現(xiàn)間接成本在多產(chǎn)品間進(jìn)行準(zhǔn)確分配的問題，并相應(yīng)提出成本計(jì)算方法。作業(yè)成本法在ERP系統(tǒng)中的實(shí)施主要包括：第一，對作業(yè)中心所確定的價(jià)值鏈進(jìn)行分析，組合相關(guān)作業(yè)連，形成作業(yè)中心，確定成本核算對象；第二，企業(yè)成本項(xiàng)目設(shè)置應(yīng)集合ERP系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程和相應(yīng)的成本類型，對各個(gè)項(xiàng)目設(shè)置成本動因，并根據(jù)相關(guān)變化因素確定成本分配率，即成本率。第三，積極建立成本模型，ERP系統(tǒng)應(yīng)以一個(gè)會計(jì)年度為周期，對修訂的成本項(xiàng)目輸入模擬的成本系統(tǒng)中，并經(jīng)過多次反復(fù)模擬和比較，進(jìn)而形成模擬成本模型。第四，計(jì)算產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)成本，ERP系統(tǒng)中會設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)成本類型，作業(yè)成本法通過作業(yè)中心的確認(rèn)，除了肺增值作業(yè)外，達(dá)到理想的定額標(biāo)準(zhǔn)就能得到產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)成本。ERP系統(tǒng)在其生產(chǎn)過程中，領(lǐng)料報(bào)告可以自動的結(jié)轉(zhuǎn)為相應(yīng)的原材料成本，加工報(bào)告就結(jié)轉(zhuǎn)為其他操作類成本。由此可見，作業(yè)成本法幫助企業(yè)提高了信息的準(zhǔn)確性，是企業(yè)深化成本控制的重要工具。

五、結(jié)束語

綜上所述，要想ERP系統(tǒng)在企業(yè)成本控制中得到良好的應(yīng)用，就要從兩大方面來進(jìn)行，一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)成本控制；一個(gè)是作業(yè)成本控制。二者相互關(guān)聯(lián)，能夠在企業(yè)中很好的監(jiān)督和控制生產(chǎn)經(jīng)營消費(fèi)。企業(yè)應(yīng)積極從這兩方面出發(fā)，以現(xiàn)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)成本控制和作業(yè)成本控制的結(jié)合為出發(fā)點(diǎn)，充分發(fā)揮其優(yōu)勢作用，達(dá)到成本控制的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王欣.ERP中的成本管理理論探索[J].科技與管理，2004，（05）：32-35.

[2]楊靛青，吳數(shù)園.ERP系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)[M].北京：經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社，2008，（11）：133-135.

[3]于富生，張楊.現(xiàn)代成本控制系統(tǒng)研究[A].上市公司會計(jì)與財(cái)務(wù)的最新發(fā)展[C].北京：中國人民大學(xué)出版社，2004.

空乘職業(yè)的理解范文第2篇

關(guān)鍵詞：機(jī)械制造 生產(chǎn)管理 成本控制

一、機(jī)械制造企業(yè)成本控制概念及特點(diǎn)

機(jī)械制造業(yè)是推動我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的根本和主要?jiǎng)恿?，其隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，也不斷發(fā)生著巨大的變化，不但轉(zhuǎn)變了企業(yè)傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式，同時(shí)也更好的滿足了市場需要和降低了成本。機(jī)械制造企業(yè)成本控制主要是指對企業(yè)工作人員、原材料以及設(shè)備等方面加強(qiáng)管理，是增強(qiáng)企業(yè)市場競爭實(shí)力的重要基礎(chǔ)，通過合理化實(shí)施成本控制有利于企業(yè)在市場競爭中占據(jù)重要地位和較多市場份額。同時(shí)，機(jī)械制造企業(yè)成本控制還能夠全面提升企業(yè)工作人員工資收入。

機(jī)械制造企業(yè)生產(chǎn)管理成本控制具有下列明顯特點(diǎn)：其一，成本控制具有靈活選擇性。機(jī)械制造企業(yè)生產(chǎn)同其他行業(yè)企業(yè)相比具有明顯差異，其成本控制對象具有較強(qiáng)的靈活性的多種可能性，因此，機(jī)械制造企業(yè)成本控制過程中通過實(shí)際情況來選擇不同的成本控制方式控制，進(jìn)而達(dá)到和實(shí)現(xiàn)企業(yè)不同發(fā)展需求；其二，成本控制具有較強(qiáng)的全面性。機(jī)械制造企業(yè)全面性是指對企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)管理過程進(jìn)行的成本控制，其范圍較大、覆蓋面較廣。此成本控制對象主要針對企業(yè)生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)中所涉及到的各項(xiàng)資金支出，所以，要達(dá)到成本控制主要目的應(yīng)了解和全面掌握各款項(xiàng)支出情況；其三，成本控制具有明顯的連貫性。機(jī)械制造企業(yè)成本主要同生產(chǎn)產(chǎn)品有著最為直接的聯(lián)系，一旦市場需求等因素出現(xiàn)波動，那么產(chǎn)品價(jià)格勢必也會發(fā)現(xiàn)變化，企業(yè)要實(shí)現(xiàn)成本控制，就必須在成本投入方面加強(qiáng)控制，進(jìn)而達(dá)到經(jīng)濟(jì)收益最大化。實(shí)現(xiàn)機(jī)械制造企業(yè)成本控制目的，借助于其成本控制具有連貫性特點(diǎn)，從各生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)著手，讓成本控制與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理各層面相關(guān)聯(lián)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)其成本控制目標(biāo)。

二、機(jī)械制造企業(yè)生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)成本控制存在問題

（一）成本管理意識不足

絕大多數(shù)機(jī)械制造企業(yè)通常以訂單式經(jīng)營為主，在生產(chǎn)管理過程中通過完成購貨方產(chǎn)品需求訂單，來實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)經(jīng)營與發(fā)展。企業(yè)成本控制和管理意識存在明顯不足，企業(yè)對生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)的成本支出情況并不重視，進(jìn)而使得企業(yè)經(jīng)營管理逐漸趨向于重生產(chǎn)輕成本的經(jīng)營管理現(xiàn)狀。除此之外，一些企業(yè)雖然對成本管理重要性有所意識，但卻并未能夠充分發(fā)揮其重要的成本管理作用，企業(yè)僅通過利用成本管理來達(dá)到降低成本的目的。還有一些機(jī)械制造企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者把成本管理工作認(rèn)為是財(cái)務(wù)部門工作職責(zé)，并未意識到成本管理與企業(yè)工作人員之間關(guān)系，所以忽視了企業(yè)相關(guān)工作人員的成本管理知識學(xué)習(xí)和貫徹落實(shí)。

（二）成本管理方式落后

隨著信息時(shí)代的到來，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐漸與機(jī)械制造企業(yè)成本管理相結(jié)合，其不但完善了成本管理方式，同時(shí)也對成本支出進(jìn)行了全面控制。但我國目前仍然有諸多機(jī)械制造企業(yè)所采用的成本管理方法較不落后，存在實(shí)際成本信息使用情況了解難、掌握不及時(shí)等現(xiàn)象。機(jī)械制造企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)、供應(yīng)、銷和所擁有的人力、財(cái)力和物等是一個(gè)有機(jī)整體，企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營管理信息都在彼此之間進(jìn)行交換。然而由于一些企業(yè)的成本管理方式較為落后，使得企業(yè)內(nèi)部各部門之間信息難以實(shí)現(xiàn)共享，從而使得企業(yè)成本核算出現(xiàn)不及時(shí)、不準(zhǔn)確以及不完善等情況發(fā)生，極大的削弱了企業(yè)信息的實(shí)用性，對企業(yè)經(jīng)營策略制定產(chǎn)生一定不良影響。同時(shí)，機(jī)械制造企業(yè)成本預(yù)算實(shí)施力度差，信息化水平偏低，其在成本控制方面作用受到了極大的局限。

（三）原材料價(jià)格壓力明顯

國家經(jīng)濟(jì)形勢的不斷完善和發(fā)展，使得我國市場對原油、鋼、鐵和銅等材料需求快速增大，然而由于我國國內(nèi)資源相對匱乏，從而使得所需原材料價(jià)格出現(xiàn)較大幅度上漲。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)信息統(tǒng)計(jì)表明，由于鐵礦石在全球范圍的需求量加劇，其價(jià)格較以前上漲了一半以上，原材料成本的增加，使得國內(nèi)鋼鐵制造企業(yè)成本明顯上漲。同時(shí)，由于機(jī)械制造企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)材料以原油、鋼材、銅等為主，因此其也受到了市場價(jià)格波動的影響和沖擊，企業(yè)原材料價(jià)格壓力明顯，造成經(jīng)濟(jì)利潤縮減，產(chǎn)品成本加大，限制了機(jī)械制造企業(yè)的經(jīng)營與產(chǎn)品生產(chǎn)。

（四）成本考核制度缺失

完善的企業(yè)成本考核制度能夠?qū)Τ杀局С銎鸬揭欢ǖ墓芾砗涂刂谱饔谩８鶕?jù)企業(yè)實(shí)際經(jīng)營管理情況，制定和實(shí)施成本考核制度，構(gòu)建成本控制管理體系，能夠加強(qiáng)各部門對成本控制的自覺性，并提高成本管理能力，完善成本控制方法。目前我國一些機(jī)械制造企業(yè)在成本考核工作中，通常較為重視和傾向于對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃和產(chǎn)品質(zhì)量方面等考核，進(jìn)而限制了考核工作范圍和作用。同時(shí)，由于機(jī)械制造企業(yè)成本考核制度的缺乏和不完善，其對產(chǎn)品加工、表面處理以及部件和產(chǎn)品裝配等部門的工作質(zhì)量和工作進(jìn)度等考核工作不夠全面和具體，一旦發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在質(zhì)量問題對其的責(zé)任劃分也不夠詳細(xì)和有效。

三、優(yōu)化機(jī)械制造企業(yè)生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)成本控制策略

（一）更新成本管理理念

隨著市場競爭加劇，機(jī)械制造企業(yè)之間競爭也越演越烈。企業(yè)只有通過降低產(chǎn)品價(jià)格才能增大其收益，而增大收益的同時(shí)又勢必要加強(qiáng)產(chǎn)品成本控制與管理，所以，機(jī)械制造企業(yè)應(yīng)適時(shí)根據(jù)經(jīng)濟(jì)形勢，深入且全面的更新成本管理理念，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)經(jīng)營管理模式，將成本控制和管理與企業(yè)實(shí)際經(jīng)營全面結(jié)合。與此同時(shí)，提升成本控制管理在企業(yè)生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)中重要性，讓企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者以及各部門工作人員都積極的參與到成本控制環(huán)節(jié)工作中，將管理理念融入到企業(yè)發(fā)展和員工思想中，并通過利用成本控制來實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)。

（二）創(chuàng)新成本管理方法

當(dāng)前企業(yè)成本管理取決于信息化管理發(fā)展趨勢，所以機(jī)械制造企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場環(huán)境和企業(yè)需求來明確經(jīng)營管理模型和創(chuàng)新成本管理方法，并形成系統(tǒng)的、有效的成本信息化管理系統(tǒng)。對企業(yè)所持有資源進(jìn)行合理化分配和充分利用，將企業(yè)生產(chǎn)所涉及到的各類信息在企業(yè)內(nèi)部各部門之間實(shí)現(xiàn)共享和交流，同時(shí)將原料采購、產(chǎn)品生產(chǎn)以及市場需求情況等信息反饋給企業(yè)相關(guān)部門，并通過對這些信息的掌握和分析來控制各生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)成本。除此之外，企業(yè)通過這些信息來創(chuàng)新成本管理方法。通過分析機(jī)械制造企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，優(yōu)化生產(chǎn)流程，減少生產(chǎn)浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)、高效率生產(chǎn)，進(jìn)而增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品實(shí)際市場價(jià)值。

（三）降低材料成本支出

機(jī)械制造企業(yè)在原材料采購過程中，一方面，應(yīng)全面、及時(shí)的掌握市場價(jià)格波動信息，拓寬采購渠道，對供應(yīng)商原材料進(jìn)行多方比對，選擇價(jià)格低且質(zhì)量好的供應(yīng)商進(jìn)行合作，并積極建立相對穩(wěn)定的長期合作關(guān)系。另一方面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大對材料采購工作管理，當(dāng)需要采購材料時(shí)應(yīng)盡可能采取對外公開招標(biāo)的形式，避免以公謀私現(xiàn)象的發(fā)生，從而降低材料成本支出。在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中，機(jī)械制造企業(yè)應(yīng)對不同部門成本消耗情況，制定具有針對性的不同成本控制標(biāo)準(zhǔn)，并對實(shí)際成本消耗情況與企業(yè)成本控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較和全面監(jiān)督。

（四）強(qiáng)化現(xiàn)場成本控制

加強(qiáng)機(jī)械制造企業(yè)現(xiàn)場生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量，強(qiáng)化現(xiàn)場成本控制，避免生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)中產(chǎn)品失誤現(xiàn)象的發(fā)生，降低不合格產(chǎn)品數(shù)量，縮短產(chǎn)品生產(chǎn)耗時(shí)，降低產(chǎn)品生產(chǎn)成本，合理分配持有資源，進(jìn)而達(dá)到降低成本，提高收益的主要目的。通過加大生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)成本控制力度，將剩余人力、財(cái)力以及物力作為企業(yè)的主要附加價(jià)值。同時(shí)，通過加大企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場管理，提高現(xiàn)場生產(chǎn)工作人員綜合能力和素質(zhì)，制定并實(shí)施各項(xiàng)相關(guān)規(guī)章制度和工作標(biāo)準(zhǔn)化，對產(chǎn)品生產(chǎn)完成情況和生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面管理，進(jìn)而做到優(yōu)化成本，加強(qiáng)管理的目的。

四、結(jié)束語

綜上所述，提升機(jī)械制造企業(yè)市場競爭能力的主要方式是實(shí)施成本控制與管理，而機(jī)械制造企業(yè)成本控制主要涉及生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)內(nèi)容，并貫穿于企業(yè)整個(gè)生產(chǎn)管理流程。優(yōu)化機(jī)械制造企業(yè)生產(chǎn)管理環(huán)節(jié)成本控制工作，掌握成本控制理念，提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和工作人員的成本控制意識和能力，通過選用科學(xué)合理的方式，達(dá)到降低生產(chǎn)成本和控制成本支出的主要目的，進(jìn)而提升機(jī)械制造企業(yè)在當(dāng)前激烈市場競爭條件下的地位和重要性，為促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展提供必要的幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]李彥明.簡論機(jī)械生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)管理[J].科技致富向?qū)В?013（9）

空乘職業(yè)的理解范文第3篇

【關(guān)鍵詞】建筑；各階段造價(jià)控制；

工程造價(jià)是指進(jìn)行一項(xiàng)工程建設(shè)所需的全部費(fèi)用，建設(shè)工程造價(jià)全過程控制就是在建設(shè)程序的各個(gè)階段，采用一定的方法和措施，把建設(shè)工程造價(jià)控制在合理的范圍乖核定的造價(jià)限額以內(nèi)，工程造價(jià)的控制與管理是一個(gè)動態(tài)的過程，需要建設(shè)單位對工程造價(jià)的管理始終貫穿于工程建設(shè)的全過程，既要全面又有重點(diǎn)。下面筆者就對工程施工、結(jié)算階段的工程造價(jià)的控制作繼續(xù)闡述：

一、工程施工階段的造價(jià)控制

施工階段工程造價(jià)控制：這一階段的造價(jià)控制主要是由監(jiān)理工程師和建設(shè)單位的工地代表和造價(jià)部來完成的，這里要注意，現(xiàn)在的監(jiān)理工程師只注意工程質(zhì)量的控制，不注意工程造價(jià)的控制，加之前期工程招標(biāo)和設(shè)計(jì)階段監(jiān)理工程師還沒有進(jìn)場，前邊的情況不熟習(xí)，還有，工程造價(jià)的計(jì)算是一個(gè)復(fù)雜而專業(yè)、政策性強(qiáng)的工作過程，監(jiān)理工程師很難實(shí)現(xiàn)，這只有靠建設(shè)單位的工地代表和造價(jià)部門的人來進(jìn)行控制，這施工過程中要注意以下幾點(diǎn)：

1、工程開工時(shí)，工地代表必須仔細(xì)閱讀招標(biāo)文件，投標(biāo)文件，合同文件，工程量清單、材料單價(jià)及其他關(guān)于此工程的所有文件；

2、工地代表必須仔細(xì)閱讀圖紙，正確理解設(shè)計(jì)意圖，工程未成形之前，在心中必須將整個(gè)工程成形，做到心中已有一幢無形的房子，施工中注意合理地進(jìn)行設(shè)計(jì)變更，對設(shè)計(jì)不妥的地方及時(shí)更正；加強(qiáng)工程索賠控制，進(jìn)行全方位合同管理；熟練運(yùn)用概預(yù)算定額，合理進(jìn)行現(xiàn)場簽證；審查施工組織設(shè)計(jì)。

3、施工過程中應(yīng)做好施工日志、技術(shù)資料等施工記錄。對停水、停電的時(shí)間，甲供材料的進(jìn)場時(shí)間、數(shù)量、質(zhì)量情況等都應(yīng)有詳細(xì)記錄。及時(shí)辦理設(shè)計(jì)變更、技術(shù)核定、工程量增減變更等簽證手續(xù)。

4、施工過程中變更的的材料，實(shí)際價(jià)格高于或低于預(yù)算價(jià)(或投標(biāo)價(jià))，或采用的新材料沒有預(yù)算價(jià)，或改變材料的規(guī)格、質(zhì)量檔次導(dǎo)致材料價(jià)格變化較大等情況，結(jié)算時(shí)需進(jìn)行差價(jià)調(diào)整的，應(yīng)在甲乙方和監(jiān)理三方在的情況下辦理價(jià)格簽證手續(xù)。

5、采用新材料、新工藝、新技術(shù)施工,沒有相應(yīng)預(yù)算定額計(jì)價(jià)的,應(yīng)收集有關(guān)施工數(shù)據(jù)，編制補(bǔ)充預(yù)算定額，作為結(jié)算依據(jù)。

只有在施工過程中做好以上這些資料收集，工程結(jié)算時(shí)不會甲乙雙方扯皮，工程結(jié)算也才會得出一個(gè)正確的結(jié)果。

二、工程竣工結(jié)算階段的造價(jià)控制

這一階段得出的工程造價(jià)就是整個(gè)工程實(shí)實(shí)在在的投資，各單位都比較重視，但是，長期以來，竣工結(jié)算超施工圖預(yù)算是一個(gè)普遍的現(xiàn)像，這也有合理的因素，也有不符合理的因素。建設(shè)單位還是要特別注意。

現(xiàn)階段的工程結(jié)算情況是：由施工方根據(jù)投標(biāo)報(bào)價(jià)、施工組織情況、工程變更、施工中的各種協(xié)議等資料實(shí)際施工情況先編制施工結(jié)算，結(jié)算報(bào)送建設(shè)單位，建設(shè)單位收到結(jié)算后報(bào)有資質(zhì)的造價(jià)審計(jì)部門進(jìn)行審核，以造價(jià)審計(jì)部門的審核結(jié)果作為該工程的最終結(jié)算依據(jù)，這當(dāng)中就有一些蔽端在里面了，主要是：

1、施工方結(jié)算心態(tài)問題：站在施工方的角度，為了使利益最大化，施工方在編制工程結(jié)算時(shí)會有一些虛高的現(xiàn)像，甚至不排水出個(gè)別施工隊(duì)在結(jié)算上估意做文章的情況。

2、造價(jià)資詢單位審計(jì)工程結(jié)算的情況是：由于造價(jià)咨詢單位在工程建設(shè)期間沒有全程參予工程的建設(shè)，對工程的建設(shè)情況了解不深刻，只能從施工方提供的竣工資料中進(jìn)行了解，對工程的施工組織及施工中發(fā)生的情況不清楚，在工程造價(jià)審計(jì)中就會有偏差。

3、造價(jià)方和施工方串通的問題：這個(gè)問題是沒有依據(jù)的設(shè)想，但做為建設(shè)單位不能不防范的問題，因?yàn)閺奈覀冞@里的造價(jià)公司收費(fèi)情況來看，一般造價(jià)公司按送審金額的一定比例收取審計(jì)費(fèi)后還要按審減金額的一個(gè)比例收取效益審計(jì)費(fèi)用，這當(dāng)中會不會出現(xiàn)施工方虛報(bào)工程結(jié)算價(jià)，審計(jì)方猛殺結(jié)算價(jià)，表面上看審計(jì)單位為建設(shè)單位審下了許多費(fèi)用，節(jié)藥了許多投資，其實(shí)是施工方和審計(jì)方共同做的假像，目的是合理的套取建設(shè)單位的錢。

三、建設(shè)單位審核工程結(jié)算的方法和要注意的問題

核對合同條款，審核竣工結(jié)算編制范圍，編制范圍是指編制工程竣工結(jié)算的工程及費(fèi)用范圍。審核竣工內(nèi)容是否符合合同要求、審核結(jié)算方法、計(jì)價(jià)方法、優(yōu)惠條款是否符合合同要求；具體方法如下：

1、審查結(jié)算資料：審查施工方送來的結(jié)算資料，資料是否齊全，清晰，結(jié)算資料是否附有工程量計(jì)算的底稿，電子文檔資料等；資料的內(nèi)容是否符合規(guī)定、凡設(shè)計(jì)變更和修改通知都應(yīng)有設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位的蓋章，現(xiàn)場簽證要有建設(shè)方現(xiàn)場人員的簽字和蓋章，手續(xù)不全者不予計(jì)算。 有無把不屬簽證范疇的內(nèi)容列入簽證參與決算的情況，諸如施工單位自身原因返工的項(xiàng)目，施工現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施項(xiàng)目，及施工單位現(xiàn)場用工等。

2、審查設(shè)計(jì)和現(xiàn)場簽證變更：查設(shè)計(jì)和現(xiàn)場簽證變更內(nèi)容與原工程標(biāo)底預(yù)算項(xiàng)目的變化情況，即設(shè)計(jì)變更后可能有的工程項(xiàng)目發(fā)生費(fèi)用增加，增加的經(jīng)費(fèi)是否已包含在合同造價(jià)中，有的工程項(xiàng)目發(fā)生費(fèi)用減少，減少的項(xiàng)目是否編制了減少項(xiàng)目費(fèi)用，對工程造價(jià)進(jìn)行調(diào)整和修改。如有的變更內(nèi)容不清楚或過于簡單，應(yīng)核實(shí)具體內(nèi)容情況，補(bǔ)充變更簽證。

3、審核工程量：按設(shè)計(jì)變更、簽證、竣工圖審核工程量，在審核中，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)變更、竣工圖、現(xiàn)場簽證等進(jìn)行審核，防止多算錯(cuò)算和漏算。

4、審查工程項(xiàng)目的正確性：審查工程項(xiàng)目內(nèi)容，防止重復(fù)計(jì)算；工程項(xiàng)目劃分是否合理；工程項(xiàng)目所套定額是否正確。是否多套，高套，錯(cuò)套現(xiàn)像。

5、材料審核：審查結(jié)算材料單價(jià)、分項(xiàng)工程單價(jià)；如：水泥，鋼材單價(jià)，砼標(biāo)號、砼和水泥砂漿配比。

6、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)審核：不同地區(qū)和不同時(shí)期，不同的計(jì)價(jià)定額的管理費(fèi)，利潤，稅率、都不會相同。因此，工程取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)必須按照合同規(guī)定的要求確定工程結(jié)算的合理取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，防止高取多算。 取費(fèi)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)毓こ淘靸r(jià)管理部門頒發(fā)的文件及規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

四、結(jié)束語

以上就是我對工程造價(jià)控制在前期工作中的總結(jié)，工程造價(jià)控制必須在工程的全過程中進(jìn)行，對于房地產(chǎn)開發(fā)中的工程造價(jià)全過程控制，我們房地產(chǎn)開發(fā)工作者是個(gè)挑戰(zhàn)，只要大家齊心協(xié)力，精于研究，共同探討，一定能把工程造價(jià)控制的恰到好處。在工程實(shí)施過程的各個(gè)階段，時(shí)時(shí)要有控制造價(jià)的經(jīng)濟(jì)頭腦，認(rèn)真分析和充分利用建設(shè)周期中的重要信息，把握住市場經(jīng)濟(jì)的脈搏，減少或避免建設(shè)資金的流失，最大限度地提高建設(shè)資金的投資效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳建國．《工程計(jì)量與造價(jià)管理[M]》．上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2000．

空乘職業(yè)的理解范文第4篇

獲得航班所達(dá)范圍里全球各地免費(fèi)的旅游機(jī)會、接觸不同國籍及文化背景的人、相對較高的薪酬、和帥哥美女做同事……雖然這個(gè)職位不再像早年那樣具有神秘色彩和特殊光環(huán)，但仍然是很多人青睞的工作。國泰旗下港龍航空機(jī)艙服務(wù)部的機(jī)艙服務(wù)員服務(wù)表現(xiàn)及招聘經(jīng)理湛麗清介紹，一般情況下，港龍航空要是打算招聘一個(gè)24人的班組，在香港的招聘會平均每次都會有超過500人報(bào)名。2013年，港龍航空以上海和杭州為基地針對中國內(nèi)地招聘空乘人員，預(yù)計(jì)招聘人數(shù)為50人，但有超過3000人前來報(bào)名。

相較于以往只通過專業(yè)院校培養(yǎng)，越來越多的航空公司開始招聘各種學(xué)歷和背景的空乘人員，尤其是國外航空公司進(jìn)入之后，隨著航線擴(kuò)張，增加了面向中國內(nèi)地的社會招聘，使這個(gè)職位變得更加開放。以港龍航空為例，只要年滿18周歲，并且有高中及高中以上學(xué)歷的人就可以參加應(yīng)聘。

航空公司一般根據(jù)自己的航線擴(kuò)充計(jì)劃確定每年空乘人員的招聘計(jì)劃，2013年港龍招聘了5個(gè)班組的空乘人員，并首次在中國內(nèi)地招聘。2014年，它們的招聘計(jì)劃達(dá)到了15個(gè)班組。

什么樣的人才是合適的空乘人選？《第一財(cái)經(jīng)周刊》采訪了港龍航空機(jī)艙服務(wù)部的機(jī)艙服務(wù)員服務(wù)表現(xiàn)及招聘經(jīng)理湛麗清，告訴你國泰航空公司怎樣挑選和培訓(xùn)不同非專業(yè)出身的應(yīng)聘者。

航空公司里可能沒有電視劇里那么帥的飛行員，但相對其他行業(yè)和崗位，航空公司對空乘人員的外形要求還是會更高一些。

不過，隨著國際航線開放得越來越多，國外航空公司，尤其是歐美航空公司有大量年紀(jì)約為40歲左右的中年空乘人員在服務(wù)，這種狀況也漸漸影響了國內(nèi)的航空公司，現(xiàn)在，春秋航空就已經(jīng)開始在國內(nèi)招聘“空嫂”了。

湛麗清認(rèn)為這反映了現(xiàn)在空乘招聘的新趨勢，只有外形出眾才有資格報(bào)考空乘人員的時(shí)代已經(jīng)過去，在基本達(dá)標(biāo)的身體條件之外，個(gè)人素質(zhì)成為航空公司更重要的考量因素。比如空嫂所具備的親和力以及提供更貼心服務(wù)的能力，正是空乘所需要的素質(zhì)。

看一位應(yīng)聘者是否有資格成為空乘人員，首先需要應(yīng)聘者符合一些業(yè)內(nèi)通行的硬件標(biāo)準(zhǔn)，比如跟工作內(nèi)容直接相關(guān)的—手臂延伸達(dá)到208厘米，身體狀況滿足空中服務(wù)工作的需要，沒有先天性或后天獲得性異常疾病和活動的、潛在的、急性或慢性的疾??；以及創(chuàng)傷、損傷或手術(shù)后遺癥。

除了這些硬性的標(biāo)準(zhǔn)之外，國泰航空會由一些有經(jīng)驗(yàn)豐富的前空乘人員來擔(dān)任招聘官，由他們根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來判斷應(yīng)聘者是否有成為合格空乘人員的潛力。湛麗清認(rèn)為，合格的空乘人員，應(yīng)該具備性格開朗、善于溝通、樂于服務(wù)的素質(zhì)，尤其要發(fā)自內(nèi)心地愛笑，這是非常重要的品質(zhì)。

當(dāng)然，不同的航空公司根據(jù)每次招聘針對的特定市場，對應(yīng)聘者的要求也會有不同。以港龍航空2013年上海基地的招聘為例，因?yàn)檫@次招聘的目標(biāo)是為了滿足港龍航空日益增長的內(nèi)地航線需求，所以傾向招聘滬浙一帶更具溫婉特性的南方女性，因?yàn)閺牡赜虻慕咏陨蟻碚f，她們能夠更好地溝通和服務(wù)于往來滬浙一帶的乘客。

有志于加入航空公司成為空乘人員的應(yīng)聘者就需要提前了解這一類信息，以提高應(yīng)聘的成功率。

面試流程

達(dá)到身體基礎(chǔ)要求的應(yīng)聘者將進(jìn)入第一輪面試。第一輪面試通常是小組討論，比如，由20位應(yīng)聘者組成一組討論話題，話題包括作為東道主你如何向客人介紹旅游勝地等等。討論時(shí)可以使用普通話，但之后每人要用英語做一分鐘的觀點(diǎn)陳述。整個(gè)小組討論過程中，會有2位考官在旁邊根據(jù)兩個(gè)重點(diǎn)來觀察應(yīng)聘者，一是語言能力，國泰航空以往以國際航線為主，英語能力是主要考核點(diǎn)，而隨著內(nèi)地市場所占比重的提升，普通話也成為必須的語言能力；其次是對考生性格的分析，從團(tuán)隊(duì)小組討論中的表現(xiàn)看應(yīng)聘者是否具備開朗、善于溝通、樂于服務(wù)的性格特征。

第一輪面試后的合格者進(jìn)入英語公開測試，即國際通用的托業(yè)考試（Test of English for International Communication，縮寫TOEIC），包括聽力和閱讀理解等，這是入職前的硬性標(biāo)準(zhǔn)。作為國泰航空集團(tuán)旗下一員，港龍航空的培訓(xùn)基地在香港，而香港民航處空服人員的牌照考試和培訓(xùn)都會以英語進(jìn)行，所以要想成為國泰旗下航空公司的空乘人員，具備流利中英文會話及書寫能力是必要條件。

英語公開測試過關(guān)之后，應(yīng)聘者就將進(jìn)入第二輪面試—單獨(dú)面對2名考官，就自己的工作經(jīng)驗(yàn)、學(xué)歷、個(gè)人興趣等話題回答考官的提問，考官的任務(wù)是進(jìn)一步從中挖掘考生的性格，看是否適合空乘工作。只有通過這幾輪面試之后的應(yīng)聘者，才能獲得參加國泰航空安排的為期約7個(gè)星期的訓(xùn)練課程的機(jī)會。

相對于其他一些職業(yè)的應(yīng)聘流程，空乘的應(yīng)聘流程中基本不會涉及到專業(yè)知識，所以對于應(yīng)聘者來說，找到合適的展示自己能力和性格特征的方式很重要。湛麗清告訴《第一財(cái)經(jīng)周刊》，如果你曾經(jīng)應(yīng)聘過其他航空公司，不管成功與否，說出來都會在考官面前給自己加分，因?yàn)榭粘瞬⒉皇且粋€(gè)輕松的工作，航空公司看重的是你對這份工作的熱情和誠意。

可以獲得這些培訓(xùn)

通過了應(yīng)聘，并不代表應(yīng)聘者就能上崗了，他們還需要在航空公司的各個(gè)培訓(xùn)基地通過各項(xiàng)培訓(xùn)考試才有資格成為空乘。每個(gè)公司都會有自己的標(biāo)準(zhǔn)，培訓(xùn)內(nèi)容會稍有差異，但通常都包括：安全、飛行保安、緊急護(hù)理、服務(wù)流程、餐飲、儀容，以及一般民航相關(guān)專業(yè)知識等不同項(xiàng)目。

還是以國泰為例，通過了應(yīng)聘的考生還將在培訓(xùn)基地進(jìn)行為期7周的培訓(xùn)，這期間，他們需要連續(xù)通過9項(xiàng)考試，其中香港空服人員牌照考試是接受進(jìn)一步培訓(xùn)的必要條件，其他則是針對培訓(xùn)內(nèi)容，由公司內(nèi)部進(jìn)行評測是否過關(guān)的考試。任何一個(gè)科目的考試失敗，都會失去成為空乘人員的資格。

7周的培訓(xùn)分為兩個(gè)階段。應(yīng)聘者在前2周里以學(xué)習(xí)安全措施和急救措施為主，閱讀消化資料、接受互動演示、實(shí)操練習(xí)及個(gè)人輔導(dǎo)的培訓(xùn)。結(jié)束2周的培訓(xùn)之后，他們還要參加香港民航處的空服人員牌照考試，考取牌照之后，他們才能回公司接受進(jìn)一步的培訓(xùn)。

儀表儀容和溝通方式是航空公司對空乘人員的傳統(tǒng)培訓(xùn)內(nèi)容。港龍的招聘雖然對外形沒有過高要求，但對于儀容的培訓(xùn)非常繁瑣細(xì)致，對應(yīng)聘者的要求很高。與客人溝通時(shí)的面部表情和身體語言也要求既不給客人壓迫感，同時(shí)還要讓客人感到親切。培訓(xùn)課程中甚至還有酒類飲品的培訓(xùn)，要求應(yīng)聘者對葡萄酒的種類、產(chǎn)地、年份和口味等都應(yīng)該有所了解。

這些培訓(xùn)內(nèi)容不僅能讓空乘人員獲得全面的專業(yè)知識—包括對航空業(yè)的認(rèn)識、安全守則、個(gè)人形象塑造及談吐表達(dá)、緊急事故的處理等，以保證向客人提供專業(yè)的服務(wù)水平，對接受過這些培訓(xùn)的準(zhǔn)空乘人員來說，這些專業(yè)知識在很多領(lǐng)域都可以終生受用。

當(dāng)然，如何得體地解決問題才是崗前培訓(xùn)最重要的部分。國泰有一個(gè)包括退役和正在服役的空乘人員組成的培訓(xùn)導(dǎo)師團(tuán)隊(duì)，在模擬客艙里模擬各種可能遇到的場景進(jìn)行實(shí)景演示。湛麗清說，飛機(jī)上的資源是有限的，很多時(shí)候都不能滿足客人的所有要求，讓客人感到滿意的溝通和解決問題的技巧是空乘人員需要掌握的最重要的技能之一。雖然大部分學(xué)員在接受培訓(xùn)之前并沒有太多處理各種尷尬場景的經(jīng)驗(yàn)，但通過培訓(xùn)期間不斷重復(fù)的練習(xí)，通常都能掌握一定的技巧。湛麗清認(rèn)為，善于觀察和樂于照顧別人的人更適合成為空乘人員。畢竟樂于服務(wù)的人，才不會覺得辛苦。

空乘人員的職業(yè)發(fā)展路徑

港龍的空乘人員經(jīng)過7周的入職培訓(xùn)后，便會正式被分派到不同航線的經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)。而在國內(nèi)航空公司要經(jīng)過3至6個(gè)月的實(shí)習(xí)帶飛—由有經(jīng)驗(yàn)的空乘人員帶教，合格者才能成為真正獨(dú)立執(zhí)行任務(wù)的空乘人員。新手上任一般都在經(jīng)濟(jì)艙服務(wù)，以積累經(jīng)驗(yàn)。對于空乘人員來說，積累經(jīng)驗(yàn)非常重要，因?yàn)檫@份工作始終會伴隨著各種突發(fā)事件，只有經(jīng)歷得夠多，才知道如何處理。

總體而言，相較于其他行業(yè)，空乘的薪酬在市場上具有一定的吸引力，加上工作時(shí)間并非朝九晚五，空乘人員可以有更多的私人空間和時(shí)間做自己喜歡的事情。而根據(jù)民航總局的規(guī)定，空乘人員每月累計(jì)飛行時(shí)間不能超過120個(gè)小時(shí)，空乘的時(shí)間被分為三個(gè)部分，在飛機(jī)上、休假和待命（即臨時(shí)有任務(wù)馬上執(zhí)飛）。

上海壹眾管理咨詢優(yōu)先公司董事陳鏞炯曾經(jīng)與國泰航空公司合作過咨詢項(xiàng)目，他認(rèn)為，空乘人員的收入與10年前相比購買力有所降低，不過隨著他們對航空公司未來提升服務(wù)競爭力起到的作用越來越大，收入還會提高。以往空乘人員只是服務(wù)的執(zhí)行者，但現(xiàn)在，尤其是外航，對空乘人員的要求不僅是執(zhí)行者，還是服務(wù)的設(shè)計(jì)者，航空公司需要在一線執(zhí)行服務(wù)的空乘人員隨時(shí)把旅客的期望值反饋回來，從而進(jìn)一步提升和改善服務(wù)質(zhì)量，這關(guān)系到客人對于航空公司的客戶體驗(yàn)。

而對于從事這個(gè)職業(yè)的人來說，多于其他職業(yè)的旅行機(jī)會能讓人的視野變得開闊，而從中獲得的各種培訓(xùn)和素質(zhì)的提升對于以后從事其他工作也很有用。

他們也能在航空公司內(nèi)部尋求轉(zhuǎn)型。以港龍為例，能力特別出色的可以晉升到公司的管理崗位，一般的空乘人員可以轉(zhuǎn)型到培訓(xùn)部、后勤部，或者進(jìn)入招聘部為公司挑選合適的新生力量，湛麗清本人便是在積累了多年空乘服務(wù)經(jīng)驗(yàn)后轉(zhuǎn)型成為招聘官。

空乘職業(yè)的理解范文第5篇

關(guān)鍵詞：專業(yè)課；教材；課程模塊；建設(shè)

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1009-4156（7013）07-145-03

從20世紀(jì)80年代至今，中國民航管理干部學(xué)院作為直屬中國民航局唯一的成人高校，為我國民航事業(yè)培養(yǎng)出諸多管理和專業(yè)人才，空中乘務(wù)專業(yè)就是其中之一。近年來，隨著民航的高速發(fā)展和對空乘的大量需求，不少高校甚至社會辦學(xué)機(jī)構(gòu)也紛紛開辦了空中乘務(wù)專業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)的各級各類院校已有200多所，其中絕大多數(shù)都是近十年內(nèi)創(chuàng)辦，有不少院校都屬于成人高等學(xué)歷教育，這些院校對于空乘專業(yè)的課程設(shè)置、教材編寫選擇、課時(shí)安排等方面有很大差異，顯示出各自不同的特點(diǎn)。

一、當(dāng)前乘務(wù)專業(yè)課程的發(fā)展、不足及建議

（一）乘務(wù)專業(yè)課程的長足發(fā)展

21世紀(jì)以來，特別是近幾年空中乘務(wù)專業(yè)的課程設(shè)置已有長足進(jìn)步，不少院校的專業(yè)課經(jīng)歷了由無到有、由少到多、由多到全的歷程，無論是專業(yè)理論課（也被稱為專業(yè)基礎(chǔ)課），例如：民航概論、民航基礎(chǔ)知識、空乘職業(yè)形象、民航乘務(wù)英語、民用航空法、服務(wù)禮儀、航空運(yùn)輸?shù)乩?、民航專業(yè)英語、民航服務(wù)心理學(xué)、民航乘務(wù)員基礎(chǔ)教程等，還是專業(yè)技能課（又被稱為技能培養(yǎng)課），例如：客艙服務(wù)、客艙設(shè)備、旅客急救、客艙廣播與旅客溝通、緊急迫降、水上救生、形體塑造、職業(yè)形象設(shè)計(jì)、游泳等在一些乘務(wù)培養(yǎng)院校都陸續(xù)或多或少開設(shè)起來。

此外，有些院校還開設(shè)了與專業(yè)相關(guān)的課程作為補(bǔ)充，例如：機(jī)場地面服務(wù)、機(jī)場運(yùn)營管理、機(jī)場貴賓接待、旅游美學(xué)、公共關(guān)系、舞蹈、體能、散打、安檢實(shí)訓(xùn)、調(diào)酒、茶藝、跆拳道等，以提高學(xué)生的整體專業(yè)知識。

（二）專業(yè)課建設(shè)不足之處及解決方法

專業(yè)化課程設(shè)置和最新乘務(wù)教材的出版無疑更有助于專業(yè)化教學(xué)，擴(kuò)充學(xué)生專業(yè)化知識，提升學(xué)生競爭力，提高“升空率”和“就業(yè)率”，也能更好地讓學(xué)生適應(yīng)今后的工作。但是在現(xiàn)實(shí)教學(xué)中，正如上述，當(dāng)前乘務(wù)專業(yè)理論和技能課程都是陸續(xù)或多或少開設(shè)，很難有將課程開全的，究其原因主要有兩個(gè)：一是硬件不足，有些院校缺乏模擬艙、形體訓(xùn)練室、泳池、旅客服務(wù)實(shí)訓(xùn)室等硬件設(shè)施設(shè)備；二是專業(yè)教師不夠，有些院校缺少相關(guān)的有多年乘務(wù)工作的老乘務(wù)員擔(dān)任相關(guān)課程的教師，致使一些專業(yè)課難以開設(shè)。

對于第一個(gè)問題，需要辦學(xué)者的高度重視，要投入相應(yīng)資金修建相關(guān)設(shè)施、購買相應(yīng)設(shè)備來解決。對于第二個(gè)問題有三種方法：一是加大非乘務(wù)出身教師的培訓(xùn)力度，將一些教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富、教學(xué)能力強(qiáng)并有志于乘務(wù)專業(yè)課程教學(xué)的教師送出去進(jìn)修，利用寒暑假或者脫產(chǎn)的方式參加相關(guān)培訓(xùn)，如果符合民航管理規(guī)定，還可以采取實(shí)習(xí)、見習(xí)的方式參與到機(jī)組飛行任務(wù)，從事客艙服務(wù)工作，與旅客零距離接觸，從而切實(shí)體驗(yàn)空乘服務(wù)行為。二是對于從事過多年乘務(wù)工作愿意“空”轉(zhuǎn)“地”從事教學(xué)的乘務(wù)員，在她們走上講臺之前也應(yīng)有師德規(guī)范、教師心理學(xué)、課程教法、教學(xué)方法論等崗前培訓(xùn)，通過考核取得教師資格證后走人課堂，并且多開展教學(xué)研討、安排資深教師隨堂聽課、學(xué)生反饋等方式，使其在教學(xué)上能盡快成長、成熟。三是聘請航空公司服務(wù)或培訓(xùn)管理人員作為兼職教師，主要承擔(dān)實(shí)訓(xùn)課程的教學(xué)，學(xué)校按照學(xué)歷教育的原則和教學(xué)規(guī)律進(jìn)行引導(dǎo)。

（三）全面建設(shè)“面試就業(yè)”課程

當(dāng)前能真正開設(shè)“空乘面試就業(yè)指導(dǎo)”這門課程并且建設(shè)成精品的成人院校基本沒有，雖然在教育主管部門的要求下，大多數(shù)院校也開設(shè)了諸如大學(xué)生就業(yè)心理、大學(xué)生職業(yè)發(fā)展、大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)等課程，也時(shí)而會舉辦一些諸如面試技巧、如何寫好簡歷、高效收集就業(yè)信息等講座，但是有些應(yīng)付性課程過于大眾化，與乘務(wù)專業(yè)有不小距離。另外，就業(yè)講座如果作為課程補(bǔ)充是很好的選擇，可是如果以講座來代替課程，則顯得過于簡潔難以通透。

只有學(xué)生有好的就業(yè)“出口”，學(xué)校才能有相應(yīng)好的招生“進(jìn)口”。進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國高校畢業(yè)生隨著擴(kuò)招每年日益增多，學(xué)生的就業(yè)一直是學(xué)校的重要工作之一，民航成人院校的教學(xué)只有更體現(xiàn)出專業(yè)特色，學(xué)校的就業(yè)指導(dǎo)更有專業(yè)導(dǎo)向，這樣培養(yǎng)的畢業(yè)生在民航的就業(yè)蛋糕中才能多分到一杯羹。

二、專業(yè)課程教材建設(shè)成就、不足及建議

（一）乘務(wù)專業(yè)教材的大量出版和教材選擇依據(jù)

1.當(dāng)前已出版的專業(yè)教材

與乘務(wù)專業(yè)課程的發(fā)展相適應(yīng)，近年來不少新編的專業(yè)培訓(xùn)教材也如雨后春筍般紛紛出版，這些教材既有正式出版的單編本，也有以編委會“團(tuán)隊(duì)”名義出版的多編本，具體如下：《客艙安全與應(yīng)急處置》、《客艙服務(wù)訓(xùn)練教程》、《民航客艙服務(wù)實(shí)用英語》、《民航客運(yùn)英語教程》、《客艙設(shè)備運(yùn)行及管理》、《客艙服務(wù)與管理》、《民航客艙設(shè)備操作實(shí)務(wù)》、《民航客艙服務(wù)》、《民航乘務(wù)員培訓(xùn)教程》、《空中地乘務(wù)管理工作規(guī)范與空乘人員服務(wù)培訓(xùn)指南》、《空乘服務(wù)溝通與播音技巧》、《空乘人員儀態(tài)與服務(wù)禮儀訓(xùn)練》、《民航乘務(wù)英語會話》、《民航概論》、《民航乘務(wù)服務(wù)教程》、《航空知識與應(yīng)急處置》、《民航乘務(wù)崗位技能實(shí)務(wù)》、《民航機(jī)場地面服務(wù)概論》等。這些教材大都是近幾年初次出版，也有少數(shù)是修訂后再版，并且其中不少教材還是由在乘務(wù)員崗位工作了十多年甚至是二三十年的老員工所編寫，書中凝聚了她們多年的工作經(jīng)驗(yàn)和心血，不少教材內(nèi)容質(zhì)量頗高。

2.教材選擇的依據(jù)

課程設(shè)置出來后，如何選擇合適的教材也是一個(gè)重要問題，因?yàn)榻滩募仁墙處熯M(jìn)行教學(xué)的主要依據(jù)，又是學(xué)生系統(tǒng)高效獲取知識的物質(zhì)載體，一本好的教材在教學(xué)中確實(shí)能起到事半功倍的效果。何況現(xiàn)在空中乘務(wù)類教材那么多，有些教材雖然書名不同，但是內(nèi)容有很多有重合之處，在這眾多的教材中如何選出最適合的？乘務(wù)專業(yè)教材的選擇首先要看其內(nèi)容是否具備專業(yè)性，考慮教材內(nèi)容的廣度、深度、知識更新速度等情況，要求教材緊密貼近乘務(wù)員實(shí)際工作情況，從某方面來講實(shí)際上是乘務(wù)工作的再現(xiàn)，或者是為了做好空中乘務(wù)工作而必須具備的知識儲備。另外，一本好的教材還應(yīng)該具備可讀性，除了滿足教師的基本教學(xué)，還要能吸引學(xué)生，激發(fā)其閱讀興趣。在這方面，一本教材如果能做到內(nèi)容編排清晰明確、文字簡潔易懂形象生動、圖文并茂并輔之以經(jīng)典案例等，那無疑是經(jīng)典之作。如果在挑選中按照上述兩大標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合自身院校的實(shí)際情況，一般會找到相應(yīng)的適合自身的教材。

（二）教材建設(shè)中的相關(guān)建議

1.對已有教材內(nèi)容的補(bǔ)充

當(dāng)前不少專業(yè)理論、技能實(shí)操、語言應(yīng)用等專業(yè)課教材內(nèi)容頗佳，基本上都能涵蓋乘務(wù)日常工作的方方面面。但在實(shí)際教學(xué)中，由于很多學(xué)生都是初次接觸這些，課堂教學(xué)外還需要一個(gè)消化的過程，為了使學(xué)生更好地領(lǐng)會掌握相關(guān)知識點(diǎn)，專業(yè)課教師可以結(jié)合專業(yè)教材內(nèi)容，補(bǔ)充編寫諸如自學(xué)指導(dǎo)、學(xué)習(xí)提綱、復(fù)結(jié)、圖冊、習(xí)題集，甚至是音像視頻資料，這樣更有利于學(xué)生對重要專業(yè)知識的理解和把握。另外，有些課特別是基礎(chǔ)教育類課程當(dāng)前公開出版的教材確實(shí)與乘務(wù)專業(yè)結(jié)合不緊，例如，思想道德修養(yǎng)、大學(xué)語文、歷史、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)等，這些課程大都著眼于“通識”教育，與民航毫無關(guān)聯(lián)，這不利于學(xué)生專業(yè)知識的培養(yǎng)。對于這點(diǎn)可以讓任課教師采取補(bǔ)充的方式，根據(jù)具體課程加入相關(guān)專業(yè)內(nèi)容。例如“計(jì)算機(jī)應(yīng)用”課程，教師在講授實(shí)際操作時(shí)，可以引導(dǎo)學(xué)生登錄注冊“飛呀網(wǎng)”、“空姐網(wǎng)”等民航相關(guān)網(wǎng)頁、搜索乘務(wù)資訊、收發(fā)電郵等。對于“中國革命史”等歷史類課程，當(dāng)講到章節(jié)時(shí)可以補(bǔ)充“國內(nèi)馮如首飛”、“北京南苑機(jī)場”等內(nèi)容；當(dāng)講到民國時(shí)，可以補(bǔ)充中國、中央航空公司招收的第一代空乘歷史。至于“道德修養(yǎng)”課程，完全可以結(jié)合航空公司文化理念、行為規(guī)范來講授，這樣也更利于調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

2.重新自編更合適的教材

此外，如果覺得差距實(shí)在太大，還可以采取自編教材替代的方式來解決，現(xiàn)在就有院校用“優(yōu)秀文學(xué)作品賞析”來替代大學(xué)語文，然后可以選擇補(bǔ)充一些有關(guān)民航或者是空乘飛行生活的優(yōu)秀文章，筆者就曾在“中國民航報(bào)”、“空姐網(wǎng)”、“民航中國資源網(wǎng)”讀到過多篇感情真摯、文筆優(yōu)美、立意深遠(yuǎn)、思想高雅的佳作，這些頗具乘務(wù)工作生活氣息的佳作就其水準(zhǔn)完全可與“大學(xué)語文”中的文章相媲美，至于其內(nèi)容則完全與日后的乘務(wù)工作實(shí)際密切關(guān)聯(lián)，這樣的作品也更能引導(dǎo)學(xué)生對空乘職業(yè)的理解，對今后工作的感悟。至于極少數(shù)專業(yè)課如元正式教材，也可以采取先組織教師編寫講義，再逐步完善成教材的方式將課程先開起來。在自編教材時(shí)，鑒于民航業(yè)與國際接軌較緊以及空乘工作要使用外語的實(shí)際情況，學(xué)校應(yīng)鼓勵(lì)教師編寫全英文教材或中英文雙語教材，以提高學(xué)生的專業(yè)英語水平。在自編教材逐步成熟的基礎(chǔ)上，還可以借助相關(guān)部門的專項(xiàng)資金扶持，爭取正式出版不斷推廣，發(fā)揮該類教材在成人職業(yè)教育和培訓(xùn)中的作用。

三、專業(yè)課程模塊設(shè)置及課時(shí)安排建議

當(dāng)前，許多院校乘務(wù)專業(yè)課程模塊和各模塊中的具體課程不盡相同，課時(shí)的安排也有很大出入，大多是根據(jù)自身的實(shí)際情況來安排，有“5+x課程結(jié)構(gòu)方案”，也有“學(xué)歷+執(zhí)照模式”，加之師資力量不同、教學(xué)設(shè)施設(shè)備各異等，不同的教學(xué)方式培養(yǎng)出學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)也有很大差異。

通過對近幾年國內(nèi)外航空公司招聘乘務(wù)員過程的研究和用人特征的分析，可以得出當(dāng)前航空公司在選拔“準(zhǔn)空姐”時(shí)一般要求其具備：外語溝通交流能力、語言理解及表達(dá)能力、塑造形象能力、邏輯思維能力、禮儀等基礎(chǔ)知識運(yùn)用能力、觀察和應(yīng)變能力、心理承受能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作配合能力、才藝表演能力等。

根據(jù)航空公司對“準(zhǔn)空姐”的各種能力要求，結(jié)合民航院?，F(xiàn)已開設(shè)的具體課程對乘務(wù)專業(yè)課程模塊設(shè)置和總體課時(shí)比例安排建議如下：

（一）課程模塊及各模塊具體課程

整個(gè)課程體系設(shè)置可以設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)教育課程、語言應(yīng)甩課程、專業(yè)理論課程、技能實(shí)操課程、體能形象素質(zhì)提升課程等五大模塊。其中，“基礎(chǔ)教育”模塊包含的具體課程有政治、思想道德修養(yǎng)、大學(xué)語文、歷史、地理、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)等；“語言應(yīng)用”模塊包含的具體課程有基礎(chǔ)英語、民航專業(yè)英語、民航乘務(wù)英語會話、民航服務(wù)日語（韓語、法語、德語）、空乘服務(wù)溝通與播音技巧等；“專業(yè)理論”模塊包含的具體課程有民航概論、民航法、民航運(yùn)輸?shù)乩?、民航服?wù)心理學(xué)、民航服務(wù)禮儀、機(jī)場服務(wù)概論、民航乘務(wù)員基礎(chǔ)知識、危險(xiǎn)品常識、航空安全等；“技能實(shí)操”模塊包含的具體課程有客艙服務(wù)實(shí)訓(xùn)、客艙安全與應(yīng)急處置、地面服務(wù)實(shí)訓(xùn)、航空急救等；“體能形象素質(zhì)提升”模塊包含的具體課程有體育專項(xiàng)訓(xùn)練、形體訓(xùn)練、職業(yè)形象設(shè)計(jì)、游泳、散打等。

以上課程設(shè)置，在基礎(chǔ)教育模塊涵括了乘務(wù)專業(yè)大學(xué)生所應(yīng)具備的基本“通識”素養(yǎng)，使學(xué)生能了解掌握空中乘務(wù)員所必備的政治、道德、歷史、地理等基本修養(yǎng)；在語言應(yīng)用模塊滿足了航空公司對員工的外語水平和語言溝通要求，并且突出了以英語為基礎(chǔ)的外語教學(xué)，同時(shí)兼顧了空乘日?？团摴ぷ鞒Ｓ玫碾p語廣播、與旅客交流等日常用語；在專業(yè)理論模塊推出了一系列具有民航特色的專業(yè)理論課程，從民航概論到機(jī)場地面，然后到空中服務(wù)，這能夠促使學(xué)生積累行業(yè)理論知識；在技能實(shí)操模塊重點(diǎn)以空中服務(wù)為主，包括客艙內(nèi)各種不同設(shè)備的使用、客艙安全操作、緊急救援、危險(xiǎn)品的辨識等，有利于鍛煉學(xué)生的實(shí)際動手能力，提高淇安全意識；在體能形象素質(zhì)提升模塊則根據(jù)航空公司當(dāng)前對空乘的選拔標(biāo)準(zhǔn)及其日后工作對體能的要求，無論是從形體訓(xùn)練，還是從職業(yè)化妝，甚至是擒拿、游泳等都進(jìn)行了設(shè)計(jì)，為提高其工作能力和職業(yè)素養(yǎng)打下基礎(chǔ)。

（二）課時(shí)安排建議

基于航空公司對乘務(wù)的整體素質(zhì)要求，同時(shí)根據(jù)各個(gè)模塊課程的側(cè)重點(diǎn)及其特性，建議課時(shí)比例設(shè)置如下表所示：

當(dāng)然，院校之間專業(yè)師資情況配備不同、模擬艙、形體訓(xùn)練室等實(shí)訓(xùn)設(shè)施設(shè)備建設(shè)不同，各模塊具體課程的開設(shè)及所占總授課時(shí)間比重也有差異。

四、結(jié)語