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移動(dòng)支付的興起范文第1篇

【關(guān)鍵詞】 七氟烷；異氟烷；小兒；吸入麻醉；比較

全身麻醉中廣泛應(yīng)用吸入， 最常用的吸入主要包括氟烷、異氟烷、恩氟烷等， 它們具有麻醉效能強(qiáng)， 蘇醒快， 無燃燒、爆炸等優(yōu)點(diǎn)[1， 2]。七氟烷與其他吸入相比， 由于其具備呼吸道刺激性小， 誘導(dǎo)迅速， 血流動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定， 恢復(fù)快， 可控性強(qiáng)， 對肝、腎功能無影響等突出的特性，被譽(yù)為現(xiàn)代吸入， 且成為理想的小兒物之一[3， 4]， 但臨床有報(bào)道小兒七氟烷麻醉蘇醒期煩躁的發(fā)生率高， 造成手術(shù)效果不佳。本研究對七氟烷和異氟烷應(yīng)用于小兒麻醉的效果進(jìn)行了探討， 并對術(shù)后蘇醒質(zhì)量進(jìn)行了分析比較， 為小兒麻醉提供參考依據(jù)?，F(xiàn)將臨床體會報(bào)告如下。

1 資料與方法

1. 1 一般資料 本研究在所有患兒法定監(jiān)護(hù)人簽署知情同意書和倫理委員會批準(zhǔn)的情況下進(jìn)行[5]。選擇ASAⅠ～Ⅱ級的擇期手術(shù)的患兒62例， 年齡2～8歲， 平均年齡為5歲， 體重10～30 kg， 平均體重為20 kg。其中男患兒38例， 女患兒24例。手術(shù)類型包括：疝囊高位結(jié)扎、小兒腹股溝疝氣修補(bǔ)術(shù)、小兒下降固定術(shù)、尿道成形術(shù)、氣管異物取出術(shù)、先天性髖關(guān)節(jié)脫位行內(nèi)收肌切斷術(shù)、急性闌尾炎等。術(shù)前已檢查并確診所有患兒均無呼吸道感染、肝腎功能異常、精神疾病或發(fā)育遲緩、全麻后興奮既往史等疾病。將患兒隨機(jī)分成兩組即七氟烷組和異氟烷組， 每組31名患兒。經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析兩組患兒的年齡、性別、體重、ASA分級等差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05）， 明顯具有可比性。

1. 2 麻醉方法 兩組患兒術(shù)前均禁食8h， 禁飲4 h。常規(guī)檢查麻醉機(jī)及呼吸回路有無漏氣；喉鏡、吸痰器等是否準(zhǔn)備妥善；小兒應(yīng)急所需的氣管導(dǎo)管是否準(zhǔn)備等。術(shù)前半小時(shí)常規(guī)肌內(nèi)注射阿托品0.01 mg/kg， 苯巴比妥鈉0.8 mg/g， 待手術(shù)室內(nèi)溫度達(dá)到室溫時(shí)接患兒進(jìn)入手術(shù)室， 入手術(shù)室后用Dash-4000監(jiān)護(hù)儀檢測心電圖、心率、無創(chuàng)動(dòng)脈血壓及脈搏血氧飽和度。麻醉前， 將高濃度的七氟烷和異氟烷與高流量純氧（7 L/min）混合氣體， 用手扣緊面罩并預(yù)充麻醉機(jī)回路2 min左右， 使管內(nèi)充滿七氟烷或異氟烷后進(jìn)行麻醉。對能合作的大齡患兒進(jìn)行口頭解釋和溝通， 對不合作的小兒， 直接將面罩緊扣口鼻并進(jìn)行快速誘導(dǎo)。兩組均待患兒睫毛反射、體動(dòng)及疼痛反應(yīng)消失后， 靜脈注射維庫溴銨0.05 mg/kg， 3～4 min后進(jìn)行氣管插管處理。將七氟烷與異氟烷的濃度降至2%～3%左右， 氧氣流量調(diào)至2～3 L/min， 維持麻醉， 等麻醉誘導(dǎo)平穩(wěn)后再進(jìn)行靜脈穿刺。術(shù)中間斷行靜脈注射芬太尼1～2 μg/kg， 并保持患兒的呼吸道暢通， 密切觀察并記錄患兒的生命體征。手術(shù)結(jié)束前2～3 min停止芬太尼注射， 手術(shù)結(jié)束時(shí)停止吸入七氟烷或異氟烷， 敞開面罩， 清除氣管內(nèi)分泌物并保持呼吸道通暢， 給予2 L/min的氧氣吸入， 待患兒自然蘇醒后， 當(dāng)血氧飽和度超過95%時(shí)即可送回麻醉恢復(fù)室進(jìn)行監(jiān)護(hù)處理。

1. 3 檢測指標(biāo) 監(jiān)測心電圖（ECG）， 觀察患兒的心率（HR）、無創(chuàng)動(dòng)脈血壓及脈搏血氧飽和度（SpO2）的變化， 記錄麻醉誘導(dǎo)、維持、蘇醒和手術(shù)時(shí)間， 從吸入至睫毛反射消失的時(shí)間以及氣管內(nèi)插管的時(shí)間， 麻醉過程中記錄患兒咳嗽、惡心、嘔吐、躁動(dòng)等情況。觀察并詳細(xì)記錄麻醉過程中使用血管活性藥的情況， 誘導(dǎo)前、氣管插管后患兒的心率及血壓。手術(shù)結(jié)束后評價(jià)患兒蘇醒期的躁動(dòng)情況， 評分標(biāo)準(zhǔn)采用5分評分法[6]：5分為患兒術(shù)后出現(xiàn)不安靜， 攻擊行為如躁動(dòng)；4分為很難被安慰， 無法控制患兒的哭喊；3分為易怒， 情緒不安， 哭喊；2分為清醒、平靜；1分為平靜睡眠且能與親近的人進(jìn)行目光交流。評分為1～3分視為無蘇醒期躁動(dòng)， 4～5分視為麻醉后躁動(dòng)。

1. 4 統(tǒng)計(jì)學(xué)方法 數(shù)據(jù)應(yīng)用SPSS10.0統(tǒng)計(jì)軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，用均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差（x-±s）表示，組內(nèi)比較采用單因素方差分析， 組間差異采用配對T檢驗(yàn)， 檢驗(yàn)水平α=0.05， P

2 結(jié)果

2. 1 兩組患兒的年齡、體重、手術(shù)時(shí)間長短均無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05 ）， 手術(shù)時(shí)間：（40.7±32.3） min。

2. 2 誘導(dǎo)期反應(yīng)及麻醉效果 62例手術(shù)患兒， 術(shù)中生命體征均表現(xiàn)相對平穩(wěn)， 麻醉效果良好。七氟烷吸入誘導(dǎo)濃度為7%， 術(shù)中七氟烷濃度維持在2. 5%。睫毛反射消失平均時(shí)間為（70.2±28.8） s；氣管內(nèi)插管時(shí)間為（217.3±60.1） s；氣管插管條件為優(yōu)49例， 良12例， 差1例；其麻醉誘導(dǎo)時(shí)間（22.4±13.9）s；蘇醒時(shí)間：（4.02±3.72） min ；麻醉誘導(dǎo)時(shí)有2例嗆咳、3例興奮， 整個(gè)過程中無呼吸抑制和低氧飽和度的發(fā)生。患兒血流動(dòng)力學(xué)指標(biāo)較穩(wěn)定， 無血壓下降病例的發(fā)生。七氟烷組得分為：（8.10±3.10）， 異氟烷組得分（8.00±3.80）， 經(jīng)過T檢驗(yàn)， 兩組患兒得分差異無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

2. 3 兩組患兒的ECG、HR、SpO2比較 手術(shù)開始到結(jié)束后兩組患兒的ECG、HR、SpO2比較差異均無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（P>0.05）。

2. 4 不良反應(yīng) 兩組患兒均順利完成整個(gè)研究。七氟烷組有1例出現(xiàn)輕微咳嗽。異氟烷組有2例患兒出現(xiàn)低血壓。兩組患兒均未發(fā)生惡心、嘔吐、休克、過敏等不良反應(yīng)。

3 討論

小兒手術(shù)操作具有較高的麻醉風(fēng)險(xiǎn)， 物的藥理機(jī)制、分布情況、用藥劑量、用藥部位以及兒童的個(gè)體差異性等， 都對麻醉效果及其不良反應(yīng)有一定的影響， 嚴(yán)重者會對小兒的生理功能及術(shù)后恢復(fù)產(chǎn)生不良的影響。小兒麻醉后躁動(dòng)是小兒臨床麻醉中較常見的并發(fā)癥， 而吸入麻醉在小兒麻醉中占有比較重要的地位[7]。躁動(dòng)的發(fā)生與麻醉方式、年齡、手術(shù)方式等有關(guān)， 通過護(hù)理評估、對癥護(hù)理等可以防止和緩解躁動(dòng)的發(fā)生。有研究表明[1]， 吸入都有一定的肝毒性， 而氟烷類是鹵族中肝毒性最典型的藥物， 但這些吸入經(jīng)相應(yīng)同工酶氧化代謝后可大大降低其毒性， 且在高氧環(huán)境下， 患者一般均無明顯的肝損害。七氟烷是一種對呼吸道刺激性小， 血流動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定， 誘導(dǎo)迅速， 恢復(fù)快， 對肝、腎功能無影響的吸入麻醉劑， 其血?dú)夥峙湎禂?shù)低， 患兒蘇醒速度快， 術(shù)后不良反應(yīng)低。七氟烷吸入誘導(dǎo)時(shí)， 術(shù)中血流動(dòng)力學(xué)平穩(wěn)， 手術(shù)時(shí)間短， 術(shù)后蘇醒質(zhì)量好且術(shù)后躁動(dòng)、惡心嘔吐等不良反應(yīng)發(fā)生率低， 與異氟烷吸入誘導(dǎo)并差異。經(jīng)過試驗(yàn)比較研究證明：七氟烷與異氟烷對小兒麻醉蘇醒躁動(dòng)無顯著性差異， 是一種理想的小兒吸入， 可以在臨床上廣泛推廣應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]馬赫，阮林.七氟烷、異氟烷和恩氟烷在肝癌切除術(shù)中的應(yīng)用. 右江醫(yī)學(xué)， 2010， 38（6）：656-657.

[2]明豫軍，李輝，肖峰，等.全身麻醉蘇醒期躁動(dòng)情況的調(diào)查和分析.國際病理科學(xué)與臨床雜志，2010，30（3）：196-200.

[3]金泉英，付月珍，王春等.七氟烷/氧化亞氮全憑吸入麻醉在小兒手術(shù)中的應(yīng)用.實(shí)用診斷與治療雜志，2008，22（2）：102-104

[4]陳明華，張銓，吳俊山，等.七氟烷和氯胺酮用于小兒麻醉后蘇醒質(zhì)量比較觀察.人民軍醫(yī)，2008， 51（4）：224-225.

[5]王敏燕，方向明.七氟烷合用丙泊酚在小兒麻醉中的應(yīng)用.浙江預(yù)防醫(yī)學(xué)，2009（ 5） ： 66- 67.

移動(dòng)支付的興起范文第2篇

[關(guān)鍵詞] 航行情報(bào)；航班正常性；風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警；協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)

中圖分類號：46P6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼

0 引言

近年來，民航航班量急劇增加，但由于空域供給增加緩慢，再加上航路結(jié)構(gòu)不合理等問題的存在，導(dǎo)致部分地區(qū)航路擁堵現(xiàn)象與日俱增，如何減少延誤，提高航班正常性[1]，已經(jīng)成為民航各系統(tǒng)、各單位的主要任務(wù)之一。在空管保障中，影響航班正常性的因素有很多，比如復(fù)雜天氣、設(shè)備故障、飛行流量控制等等，有些因素可以人為的通過努力緩解甚至消除。但有些因素比如天氣原因是人力不可抗拒的，只能通過采取一些有效措施來降低保障風(fēng)險(xiǎn)，提高航班正常率。本文將從航空情報(bào)服務(wù)工作實(shí)際出發(fā)，就如何提高復(fù)雜天氣下的航空情報(bào)服務(wù)質(zhì)量，從而提高航班正常性進(jìn)行深入分析，提出改進(jìn)意見。

1 復(fù)雜天氣對航班正常性的影響

東北地區(qū)位于我國東北部，包括黑龍江、吉林、遼寧三個(gè)省，共有22個(gè)民用機(jī)場。東北地區(qū)屬于溫帶季風(fēng)氣候，夏季高溫多雨，冬季寒冷多雪，春秋季干燥多大風(fēng)，一年四季氣候類型多變，基本上涵蓋了冰雪、大風(fēng)、雷雨、大霧、沙塵暴、低能見度等多種惡劣天氣現(xiàn)象。由于東北地區(qū)惡劣天氣較多，航班正常性在一定程度上受到了影響 。以2013年為例，東北地區(qū)4個(gè)主要機(jī)場的年平均架次、不正常架次及航班正常率[2]如表1示：

表1：2013年東北地區(qū)4個(gè)主要機(jī)場平均架次、不正常情況及航班正常率

地 區(qū) 年平均架次 不正常架次 天氣原因 航班正常率

沈 陽 44992 12581 2786 72.04%

長 春 26857 7937 764 70.45%

大 連 50238 14194 5141 71.75%

哈爾濱 41912 18819 3262 55.1%

從表1中可以看出大連、哈爾濱地區(qū)受天氣影響航班較多，尤其是哈爾濱地區(qū)航班正常率較低。據(jù)統(tǒng)計(jì)：僅2013年12月份，哈爾濱機(jī)場因霧霾天氣，連續(xù)兩天航班無法正常起降，造成航班大面積延誤。因此可以得出惡劣天氣是導(dǎo)致航班延誤、備降、返航的主要原因之一。

2 目前東北情報(bào)部門應(yīng)對復(fù)雜天氣條件下安全保障工作的總體情況

自然條件是人力無法改變的，但如何將惡劣天氣對飛行安全造成的負(fù)面影響降至最低，是東北地區(qū)空管部門一直都在探討的課題。情報(bào)部門做為飛行安全保障過程中的一個(gè)重要信息樞紐，在其中承擔(dān)著至關(guān)重要的信息傳遞、溝通協(xié)調(diào)等作用。近幾年來，我們針對東北地區(qū)氣候特點(diǎn)，對復(fù)雜天氣下的情報(bào)服務(wù)工作做了些嘗試。一是不斷完善復(fù)雜天氣條件下安全保障的各項(xiàng)規(guī)章與程序，比如《復(fù)雜天氣及返航備降工作程序》[3]，各種應(yīng)急保障預(yù)案等規(guī)章。二是做好相關(guān)培訓(xùn)工作，使職工能夠熟練掌握復(fù)雜天氣下的各種工作規(guī)章及保障程序。三是初步建立了一些溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，在復(fù)雜天氣保障過程中發(fā)揮了一定的能動(dòng)作用。四是在一些工作細(xì)節(jié)上也有所創(chuàng)新，服務(wù)質(zhì)量有所提升。

雖然我們在復(fù)雜天氣下的情報(bào)服務(wù)保障工作方面做了一些努力，但還存在一些不足之處和薄弱環(huán)節(jié)。一是規(guī)章制度不夠科學(xué)完善，在工作細(xì)節(jié)上還做不到無縫隙銜接的程度。二是從業(yè)人員素質(zhì)仍有待進(jìn)一步提高，除了業(yè)務(wù)素質(zhì)以外，心理承受能力和應(yīng)對特殊情況的應(yīng)對能力也需進(jìn)一步加強(qiáng)。三是還沒有建立比較科學(xué)完善的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，在溝通協(xié)調(diào)等環(huán)節(jié)還有脫節(jié)或是不暢的地方。四是信息通報(bào)機(jī)制不夠健全，在某種程度上還存在滯后不順等現(xiàn)象。五是在服務(wù)質(zhì)量上仍需進(jìn)一步提升，主動(dòng)服務(wù)意識不夠強(qiáng)，有時(shí)還停留在被動(dòng)服務(wù)的層面。六是東北地區(qū)各情報(bào)保障部門之間的配合度還不夠好，存在各自為戰(zhàn)，配合協(xié)作少，資源沒有充分共享的情況。

3 對提高東北地區(qū)復(fù)雜天氣條件下情報(bào)保障工作質(zhì)量的幾點(diǎn)建議

應(yīng)對復(fù)雜天氣下的情報(bào)保障工作是東北地區(qū)情報(bào)部門一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，如何能夠在不利的天氣條件下，采取有效措施，最大可能地降低復(fù)雜天氣對安全保障工作的影響，現(xiàn)結(jié)合工作實(shí)際，提出以下幾點(diǎn)建議：

3.1 進(jìn)一步完善規(guī)章、規(guī)范程序，筑牢復(fù)雜天氣下情報(bào)保障工作的基石

一是在原有復(fù)雜天氣下工作規(guī)章及程序的基礎(chǔ)上，持續(xù)改進(jìn)其內(nèi)容，使其更具有科學(xué)性、實(shí)用性和可操作性，比如《航班大面積延誤工作程序》需要根據(jù)上級要求和實(shí)際情況進(jìn)行持續(xù)改進(jìn)和完善；建立和完善《復(fù)雜天氣下航行通告及飛行前資料公告提取工作程序》，增加服務(wù)內(nèi)容，提高飛行前資料公告質(zhì)量。通過持續(xù)改進(jìn)規(guī)章制度，使職工能夠及時(shí)適應(yīng)情況變化，在面對惡劣天氣下情報(bào)服務(wù)保障工作時(shí)，能夠有條不紊、規(guī)范運(yùn)行。二是建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警制度，查找危險(xiǎn)源，進(jìn)一步完善應(yīng)急保障預(yù)案。在復(fù)雜天氣可能出現(xiàn)的季節(jié)，如強(qiáng)降雨易出現(xiàn)的夏季，大風(fēng)易出現(xiàn)的春秋季，積冰、降雪常出現(xiàn)的冬季，提前對可能出現(xiàn)的各類運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行深入排查并加以控制。針對低云、大霧、冰雪等惡劣天氣下的保障情況提前組織研討，建立較為科學(xué)完善的預(yù)警機(jī)制和運(yùn)行信息通報(bào)制度。制定適合本部門的應(yīng)急預(yù)案，優(yōu)化包括設(shè)備故障、惡劣天氣影響、人為錯(cuò)忘漏等突發(fā)事件的應(yīng)急處置程序。

3.2 進(jìn)一步做好人員業(yè)務(wù)及心理素質(zhì)相關(guān)培訓(xùn)，筑牢復(fù)雜天氣下情報(bào)保障工作的技術(shù)基礎(chǔ)

一是要加強(qiáng)復(fù)雜天氣下情報(bào)保障工作的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。東北地區(qū)季節(jié)特征明顯，每個(gè)季節(jié)都有不同的保障手段和方法。因此，我們要事先做好職工的熟練培訓(xùn)和應(yīng)急演練工作。比如冬季來臨之前，對內(nèi)做好雪情通告拍發(fā)的規(guī)范培訓(xùn)。對外，對機(jī)場現(xiàn)場運(yùn)行指揮中心等相關(guān)人員進(jìn)行雪情通告專項(xiàng)培訓(xùn)等。模擬因強(qiáng)降雪造成的大面積航班延誤、因雷擊導(dǎo)致的航管樓供電突然中斷、因暴風(fēng)雨引起的地空通信失效等緊急情況下的綜合應(yīng)急演練，以提高各部門整體協(xié)作能力。二是要加強(qiáng)職工心理素質(zhì)方面的培訓(xùn)。只有較好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，若沒有強(qiáng)大的心理來支撐，那么再好的技術(shù)也無法充分發(fā)揮作用。因此我們要加強(qiáng)心理素質(zhì)方面的培訓(xùn)。一方面可以充分利用安全形勢分析會等平臺，每到換季前夕，開展“清醒認(rèn)識，準(zhǔn)備充分”等內(nèi)容的安全教育和提示，提高職工的思想認(rèn)識和重視程度，使其有充足的心理準(zhǔn)備，警惕惡劣天氣的出現(xiàn)，避免由于思想上的準(zhǔn)備不足，給安全保障工作造成被動(dòng)。另一方面，可以適當(dāng)開展心理咨詢和輔導(dǎo)，為職工消除心理上的負(fù)擔(dān)和不必要的恐懼，使其輕裝上陣，無論形勢如何變化，也能應(yīng)對自如。

3.3 建立科學(xué)完善的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，簽訂保障協(xié)議，使保障工作環(huán)環(huán)相扣，無縫銜接

在飛行安全保障過程中，飛服各部門作為空管部門信息傳遞的樞紐，承擔(dān)著重要的信息傳遞作用，尤其在冰雪、大霧、低能見度等惡劣天氣條件下，對信息傳遞的及時(shí)性、準(zhǔn)確性要求更高、更嚴(yán)格。一是飛服部門要與其他各相關(guān)保障部門簽訂保障協(xié)議。即：對外要分別與當(dāng)?shù)貦C(jī)場運(yùn)行指揮中心、基地航空公司簽派等部門，對內(nèi)與管制中心、氣象中心、技保中心、通信中心等相關(guān)部門簽訂保障協(xié)議。只有通過協(xié)議明確雙方的責(zé)任與義務(wù)，就復(fù)雜天氣下的信息傳遞、通報(bào)、聯(lián)動(dòng)等事宜進(jìn)行規(guī)范，才能保障內(nèi)外溝通及時(shí)、順暢、準(zhǔn)確，使復(fù)雜天氣下的安全保障工作橫向到邊，縱向到底，每個(gè)環(huán)節(jié)均有章可循，有法可依，始終處于規(guī)范運(yùn)行的可控狀態(tài)之中。二是重點(diǎn)加強(qiáng)與機(jī)場運(yùn)行指揮中心之間的溝通協(xié)調(diào)，提前掌握本場因積雪等原因開放、關(guān)閉等信息，密切關(guān)注強(qiáng)降雨和強(qiáng)雷電等對盲降、地空通信系統(tǒng)等設(shè)備的干擾程度，及時(shí)掌握導(dǎo)航設(shè)備狀況，這樣一方面可以提前聯(lián)系可靠備降機(jī)場，將相關(guān)信息及時(shí)通報(bào)塔臺和區(qū)調(diào)，反饋給航空公司，為他們決策作依據(jù)。另一方面，可以為及時(shí)準(zhǔn)確完整的航行通告和雪情通告做準(zhǔn)備，避免工作上的被動(dòng)，節(jié)省時(shí)間。

3.4 轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，改善服務(wù)方式，提升復(fù)雜天氣條件下情報(bào)保障工作服務(wù)質(zhì)量

在日常工作中，無論是報(bào)告室業(yè)務(wù)還是情報(bào)業(yè)務(wù)，基本上都是被動(dòng)的接收信息、傳遞信息，但在復(fù)雜天氣情況下，我們要轉(zhuǎn)變服務(wù)理念，變被動(dòng)為主動(dòng)，開展主動(dòng)服務(wù)及延伸服務(wù)，在提供“精細(xì)化”服務(wù)上下功夫。一是在遇有因降雪、低能見度等天氣發(fā)生航班大面積延誤滯留時(shí)，及時(shí)主動(dòng)與管制部門和公司簽派溝通，了解航班放行信息，重點(diǎn)關(guān)注航班延誤期間航班計(jì)劃的更改情況，保證航班計(jì)劃準(zhǔn)確性，并做好信息通報(bào)與延伸服務(wù)工作。二是在為航空公司提取飛行前資料公告時(shí)，可以將提取方式改成按情報(bào)區(qū)提取，并適當(dāng)多增加1-2個(gè)備降場資料，以便使機(jī)組能夠掌握更多更全的信息，為他們正確決策提供參考。三是對于因延誤排隊(duì)等候的航班，若其目的地機(jī)場或是航路上有重大信息變化，可以通過服務(wù)報(bào)告室或塔臺將相關(guān)新變化的資料信息主動(dòng)傳達(dá)給機(jī)組，使安全保障工作無縫隙銜接。四是在復(fù)雜天氣下特事特辦，減少環(huán)節(jié)，簡化程序。當(dāng)惡劣天氣突發(fā)，導(dǎo)致相關(guān)業(yè)務(wù)部門需立刻航行通告時(shí)，可以根據(jù)輕重緩急做出快速反應(yīng)，減少其中的部分環(huán)節(jié)（事后再將減少的環(huán)節(jié)補(bǔ)充上），在第一時(shí)間將航行通告出去，以保證復(fù)雜天氣條件下航行通告的及時(shí)性。

3.5 突出“東北地區(qū)一盤棋”思想，充分發(fā)揮各單位各部門的聯(lián)動(dòng)機(jī)制作用

民航工作是一個(gè)系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動(dòng)全身。東北地區(qū)是一個(gè)戰(zhàn)斗集體，我們在人力資源、物質(zhì)資源、設(shè)備資源等方面可以充分共享，以集體的力量對抗自然天氣的挑戰(zhàn)。一是東北空管局可以統(tǒng)一組織各單位一起完善相關(guān)規(guī)章制度，簽訂相關(guān)協(xié)議，在區(qū)內(nèi)建立互為備份關(guān)系，在制度層面上明確各單位的職責(zé)、分工和配合，適時(shí)開展全區(qū)性應(yīng)急演練，使東北地區(qū)形成統(tǒng)一的“一盤棋”， 在緊急情況發(fā)生時(shí)，能夠?yàn)閷Ψ教峁┍匾闹г蛶椭?，舉全區(qū)之力共同來承擔(dān)和完成復(fù)雜天氣下的安全保障任務(wù)。

4 結(jié)束語

復(fù)雜天氣下的安全保障工作一直是東北地區(qū)所面臨的艱巨任務(wù)，雖然多年來一直在積累總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，但在保障過程中仍存在著一些不足和薄弱環(huán)節(jié)，就情報(bào)保障工作而言，仍有很多需要不斷改進(jìn)的地方，比如在服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性、關(guān)聯(lián)性及延伸性等方面，都有很大的提升空間，我們會不斷總結(jié)、摸索、創(chuàng)新和實(shí)踐，把情報(bào)服務(wù)推向一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)和高度，從而推動(dòng)情報(bào)事業(yè)的發(fā)展和壯大。

參考文獻(xiàn)：

[1] 中國民用航空局.航班正常性統(tǒng)計(jì)辦法[Z].2014-01-01

移動(dòng)支付的興起范文第3篇

在互聯(lián)網(wǎng)變革的進(jìn)程中，有兩個(gè)相關(guān)方面的變化值得引起重視。一是互聯(lián)網(wǎng)自身的發(fā)展變化，即互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)在性變革，比如：從人際互聯(lián)網(wǎng)走向物際互聯(lián)網(wǎng)（物聯(lián)網(wǎng)），從固定互聯(lián)網(wǎng)走向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。這些互聯(lián)網(wǎng)自身接入方式和接入范疇的改變?yōu)榛ヂ?lián)網(wǎng)自身的發(fā)展帶來了新的可能。二是互聯(lián)網(wǎng)為諸多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域所帶來的變化，即互聯(lián)網(wǎng)的外在性變革。其所引發(fā)重要變革的領(lǐng)域之一就是金融領(lǐng)域。近年來，互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)金融領(lǐng)域的融合已衍生出一個(gè)新興領(lǐng)域――互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域。在互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展進(jìn)程中，固定互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對互聯(lián)網(wǎng)金融的影響也已形成鮮明的分野。從1994年到2008年，可以看作是我國固定互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要階段。在這個(gè)階段，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初步普及之后，在2003年前后互聯(lián)網(wǎng)金融逐漸為人們所關(guān)注。在這個(gè)階段興起互聯(lián)網(wǎng)金融的主要業(yè)務(wù)形態(tài)是基于固定計(jì)算機(jī)的互聯(lián)網(wǎng)支付應(yīng)用。而從2009年（2009年1月7日，我國3G牌照發(fā)放）至2013年（2013年12月4日，我國4G牌照發(fā)放），則可以看作是我國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的最初階段。在這個(gè)階段，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用和服務(wù)開始普及，互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展則進(jìn)入一個(gè)快速爆發(fā)的歷史階段。在2011年前后，作為互聯(lián)網(wǎng)金融的重要業(yè)務(wù)形態(tài)的移動(dòng)支付開始進(jìn)入人們的視野。自2014年至2020年前后，應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)金融，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展的重要時(shí)期，因?yàn)殡S著3G、4G的廣泛應(yīng)用以及5G技術(shù)的商用推廣，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展環(huán)境將變得更為成熟和完善。自2011年以來，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)的快速發(fā)展，已在人們面前打開了一個(gè)新的世界。在這個(gè)新的世界里，由于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融的出現(xiàn)，固有的產(chǎn)業(yè)關(guān)系發(fā)生了新的變化，此之謂“破”；移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展又為未來產(chǎn)業(yè)格局的變化奠定了新的基礎(chǔ)，此之謂“立”。就移動(dòng)支付而言，其發(fā)展進(jìn)程中的三個(gè)重要方面值得人們進(jìn)一步予以關(guān)注。

1 移動(dòng)支付的虛與實(shí)，體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)

力量的滲透性

互聯(lián)網(wǎng)支付，本身就意味著虛擬的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和現(xiàn)實(shí)的金融服務(wù)的融合。而移動(dòng)支付，則將這種虛實(shí)結(jié)合推進(jìn)到了新的發(fā)展階段。我國互聯(lián)網(wǎng)支付的興起，可以追溯到2003年10月，那時(shí)淘寶網(wǎng)首次推出支付寶服務(wù)。2005年初，第三方支付概念引起人們關(guān)注。所謂第三方支付，主要是指和相關(guān)銀行簽約、并具備一定實(shí)力和信譽(yù)保障的第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)所提供的交易支持平臺。而第三方支付的實(shí)質(zhì)是一種支付托管行為，通過支付托管實(shí)現(xiàn)支付保證。第三方支付為互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展提供了重要契機(jī)。2005年9月，騰訊正式推出專業(yè)在線支付平臺財(cái)付通。2006年，快錢推出IVR語音支付，移動(dòng)支付方式開始出現(xiàn)。2008年2月，支付寶推出手機(jī)支付業(yè)務(wù)。2011年5月26日，央行正式發(fā)放第一批支付牌照，首批27家企業(yè)獲牌，支付寶、財(cái)付通、快錢等名列其中。由此可見，自2003年到2011年，八年之間，我國互聯(lián)網(wǎng)支付走過了一個(gè)從無到有、從自發(fā)到規(guī)范的發(fā)展歷程。從互聯(lián)網(wǎng)支付到移動(dòng)支付的互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展歷程以及移動(dòng)支付的興起，所體現(xiàn)的是互聯(lián)網(wǎng)力量在金融領(lǐng)域的強(qiáng)烈滲透性?，F(xiàn)實(shí)世界的金融體系是一種現(xiàn)實(shí)的、固有的金融關(guān)系的總和。而互聯(lián)網(wǎng)金融所構(gòu)建的創(chuàng)新體系則是一種以第三方支付為核心的、虛擬的金融關(guān)系的總和。移動(dòng)支付關(guān)系架構(gòu)中，目前最能攪動(dòng)市場格局的力量是第三方支付。第三方支付為什么會在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用興起的數(shù)年后大行其道呢？這并非是第三方支付本身神力無窮，而是當(dāng)?shù)谌街Ц渡昶鋾r(shí)地和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)智能終端、新一代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)社會關(guān)系網(wǎng)絡(luò)更為密切地結(jié)合在一起時(shí)，其威力才被最大限度地發(fā)揮出來。而移動(dòng)支付的興起則將互聯(lián)網(wǎng)和金融業(yè)的虛實(shí)結(jié)合關(guān)系進(jìn)一步予以強(qiáng)化。也就是說，移動(dòng)支付的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)和金融業(yè)的虛實(shí)關(guān)系的深度融合。

2 移動(dòng)支付的破與立，體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)

力量的創(chuàng)造性

對于互聯(lián)網(wǎng)金融發(fā)展而言，2013年是極為重要的一年。2013年，傳統(tǒng)金融業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)相互融合所衍出的“互聯(lián)網(wǎng)金融”這一概念迅速升溫，引起廣泛關(guān)注。它既推動(dòng)了金融業(yè)務(wù)發(fā)展的多樣性，又為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供了新的巨大市場空間?；ヂ?lián)網(wǎng)金融在經(jīng)歷了網(wǎng)上銀行、第三方支付、個(gè)人貸款、企業(yè)融資等業(yè)務(wù)形態(tài)后，開始越來越深入地融入到傳統(tǒng)金融業(yè)務(wù)的核心地帶。2013年6月13日，“余額寶”上線，其功能集成在了支付寶App上，使得用戶可以通過移動(dòng)設(shè)備對自己賬戶中的資金進(jìn)行操作。2013年7月18日，新浪“微銀行”，使得新浪用戶不用前往銀行網(wǎng)點(diǎn)，即可在線辦理開銷戶、資金轉(zhuǎn)賬、匯款、信用卡還款等業(yè)務(wù)。2013年8月7日，微信5.0版本，微信支付功能悄然面世。尤其在2014年春節(jié)期間，微信支付的“微信紅包”應(yīng)用更是激起了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶的極大興趣，為移動(dòng)支付的快速發(fā)展猛擊一掌，促其飛躍向前。從2013年移動(dòng)支付的發(fā)展軌跡可以發(fā)現(xiàn)，以移動(dòng)支付為典型應(yīng)用的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融打破了固有的、現(xiàn)實(shí)的金融體系格局，也使得固有的以固定互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)金融格局發(fā)生了新的突化。移動(dòng)支付方式的快速崛起，對于傳統(tǒng)金融領(lǐng)域而言，可謂形成了一種強(qiáng)烈的“鯰魚效應(yīng)”，使得原來相對固化的金融產(chǎn)業(yè)關(guān)系具有了某種松動(dòng)乃至突變的可能。移動(dòng)支付所帶來的產(chǎn)業(yè)變革效果可以用“顛覆性”一詞來形容。這種顛覆性作用其實(shí)可以看作是一種具有破壞性創(chuàng)新作用的新興產(chǎn)業(yè)力量所引發(fā)的連鎖反應(yīng)。依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)而興起的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融，正在傳統(tǒng)金融領(lǐng)域形成一種新的結(jié)構(gòu)方式和產(chǎn)業(yè)空間。這是包括移動(dòng)支付在內(nèi)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融在推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中所具有的最大價(jià)值。

3 移動(dòng)支付的分與合，體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)

力量的融合性

在2014年，我國出租車行業(yè)的支付方式成為移動(dòng)支付競爭的重要突破點(diǎn)。2014年1月10日，嘀嘀打車軟件在32個(gè)城市開通微信支付。從2014年2月18日零時(shí)起，乘客使用嘀嘀打車，并且微信支付車費(fèi)，最高可獲得20元補(bǔ)貼。2014年2月17日下午，支付寶和快的打車軟件宣布，從18日起升級補(bǔ)貼方案：使用快的打車并用支付寶掃碼支付的乘客每單返現(xiàn)11元；司機(jī)用App收款，北京、杭州、合肥三地首單獎(jiǎng)勵(lì)50元?？斓拇蜍囓浖硎緩?月18日下午15點(diǎn)開始，用快的打車并用支付寶付款每單最多給乘客減免13元，每天2次。雖然出租車行業(yè)的移動(dòng)支付競爭背后還隱藏著諸多需要梳理和解決的問題，比如，在監(jiān)管方面，應(yīng)該推動(dòng)移動(dòng)支付競爭要基于競合的原則，而非流于燒錢；既要大力鼓勵(lì)開放創(chuàng)新，又要對市場秩序有所規(guī)范。不過，從該產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象中所感受到的、更令人印象深刻的卻是移動(dòng)支付對于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造能力。移動(dòng)支付的興起使得原先相互分立的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用形態(tài)和傳統(tǒng)金融應(yīng)用形態(tài)結(jié)合起來，形成了新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融應(yīng)用形態(tài)，并對其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的內(nèi)在結(jié)構(gòu)帶來深刻影響。這種移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代融合服務(wù)形態(tài)的興起既帶來了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和傳統(tǒng)金融產(chǎn)業(yè)格局的變化，也帶來了互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)金融領(lǐng)域監(jiān)管模式的變化。新型金融服務(wù)模式的出現(xiàn)，使得固有的金融服務(wù)監(jiān)管模式顯得有些力不從心，也使得原有監(jiān)管模式的不足得以相應(yīng)顯現(xiàn)。這將促使基于產(chǎn)業(yè)分立狀態(tài)的產(chǎn)業(yè)監(jiān)管模式向基于融合產(chǎn)業(yè)的融合監(jiān)管模式轉(zhuǎn)變。從這個(gè)角度來看，在產(chǎn)業(yè)維度之外，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)金融所帶來的另外一個(gè)重要變化就是監(jiān)管維度方面的變化。而針對移動(dòng)支付所引發(fā)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象，則需要本著促進(jìn)良性競爭、持續(xù)發(fā)展、激勵(lì)創(chuàng)新等原則推進(jìn)融合監(jiān)管的實(shí)施。

移動(dòng)支付的興起范文第4篇

在國內(nèi)第三方移動(dòng)支付的發(fā)展過程中，支付寶和微信支付等移動(dòng)支付方式逐漸成為互聯(lián)網(wǎng)的主要交易渠道，使得2015年第二季度國內(nèi)移動(dòng)支付市場交易規(guī)模首次超過了PC端。2013年、2014年的國內(nèi)移動(dòng)支付行業(yè)增速翻倍，分別達(dá)到了800%和500%。

日益普及的智能終端、智能手機(jī)，移動(dòng)應(yīng)用市場的興起，以及移動(dòng)支付場景不斷創(chuàng)新并延伸，從便捷層面上講，移動(dòng)支付真的有望實(shí)現(xiàn)我們一部手機(jī)行遍天下的出行愿望。

在美國移動(dòng)支付市場，真正的巨頭是十分低調(diào)的PayPal，谷歌（微博）支付市場份額也領(lǐng)先。蘋果支付雖然名聲在外，但是起步較晚，目前在市場上并未成為主流，從這個(gè)角度看，三星支付和蘋果支付相比，并不處于劣勢。此外，三星具備獨(dú)家的磁場支付技術(shù)，在商戶設(shè)備兼容度方面，領(lǐng)先于蘋果。

中國的移動(dòng)支付市場，目前已經(jīng)領(lǐng)先于美國。比如中國的支付工具早就支持個(gè)人對個(gè)人轉(zhuǎn)賬，甚至給銀行賬號直接打款，而蘋果公司最近才傳出消息稱，可能開發(fā)個(gè)人對個(gè)人的轉(zhuǎn)賬工具。雖然市面上支持NFC的手機(jī)并不多見，但是中國市場已經(jīng)形成了掃碼支付占據(jù)主流的格局，中國許多城市的的街頭便利店、超市均支持消費(fèi)者用手機(jī)支付。這或許讓外資支付產(chǎn)品在中國市場面臨巨大挑戰(zhàn)。

在國內(nèi)，支付寶算得上是移動(dòng)支付界的最高“統(tǒng)帥”，2013年已經(jīng)達(dá)到整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)支付市場的50%。而占有另一個(gè)大流量市場的騰訊，推出的支付功能，掃碼支付、APP內(nèi)支付、公眾號支付等多種模式，也多依附于微信支付，當(dāng)然其自營的財(cái)付通也已經(jīng)占有一定市場份額。最近，支付寶總算走出了一個(gè)較為清晰的線下推廣路線：與各大商超、便利店等日常消費(fèi)場所的大力合作，并打出兇猛的補(bǔ)貼戰(zhàn)術(shù)。

移動(dòng)支付的興起范文第5篇

先是支付寶搶先出招開啟紅包模式，而后手機(jī)QQ迎頭而上和微信雙箭齊發(fā)阻擊阿里，新浪微博真金白銀的現(xiàn)金紅包更是掀起了一股紅包狂潮。紅包已顯然不是微信朋友間娛樂的小創(chuàng)意，紅包大戰(zhàn)的拉起似乎有著更多的意味。

紅包爆發(fā)，玩法比社交更重要

在紅包還僅存在微信一家的時(shí)候，更多的是依靠社交關(guān)系拉動(dòng)的，好友之間的玩笑亦或是微信群里的活動(dòng)都可以成為紅包誕生的理由。而如今多家紅包摻和進(jìn)來以后，玩法似乎比社交更重要。

先從支付寶的新春紅包開始說起，新版的支付寶客戶端除了帶來了芝麻信用分，新春紅包可謂占了重中之重的位置，現(xiàn)金紅包、接龍紅包、逗比紅包、群紅包、面對面紅包等花樣較原先的微信紅包可謂豐富了不少，特別是討紅包的玩法著實(shí)讓支付寶新春紅包廣為傳播。微信和手機(jī)QQ對紅包的玩法有著相同的選擇，均在聊天框的輸出菜單欄加入了“發(fā)紅包”的入口，在群紅包和普通紅包的基礎(chǔ)上融入了更多的社交元素，比如在紅包排行榜里加入了土豪榜和人氣王等等。而微博則更有一種后來者居上的氣勢，上線8小時(shí)就送出549萬個(gè)紅包。除了搶紅包外，粉絲還可以往偶像的紅包里塞錢，網(wǎng)友抽到的紅包也會顯示為用戶與偶像聯(lián)名發(fā)出，這一互動(dòng)優(yōu)勢恐將讓微博領(lǐng)跑紅包大戰(zhàn)。

從微博紅包遠(yuǎn)大于支付寶、微信和手機(jī)QQ的火爆可以看出，紅包大戰(zhàn)中玩法比社交更重要，把社交融于紅包之中，用紅包帶動(dòng)社交而非用社交撐起紅包。而這對于社交產(chǎn)品或許是一個(gè)啟示，靠玩法帶動(dòng)社交或?qū)⒊蔀樯缃划a(chǎn)品的下一個(gè)增長技巧。

各家追捧，爭的還是移動(dòng)支付

微信在去年通過紅包殺了支付寶一個(gè)回馬槍，手機(jī)QQ進(jìn)軍移動(dòng)支付的野心路人可知，微博也早已開啟了微博購物模式，而支付寶本身就是國內(nèi)移動(dòng)支付的主角，各家對紅包的追捧，其實(shí)還是移動(dòng)支付之爭。

微信作為騰訊在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的核心產(chǎn)品，承擔(dān)了騰訊帝國搶占移動(dòng)支付的使命，手機(jī)QQ作為微信的內(nèi)部競爭產(chǎn)品，在移動(dòng)支付上自然承擔(dān)了另一種使命，騰訊在移動(dòng)支付領(lǐng)域的努力可謂雙管齊下。微博購物是微博在商業(yè)化途徑上的重要一步，鑒于阿里在微博上的巨大股份，支付寶也就成了微博支付的必然選擇，二者也似乎是所有阿里系產(chǎn)品的宿命。支付寶幾乎左右了整個(gè)國內(nèi)的移動(dòng)支付，其霸主地位顯然不允許被騰訊動(dòng)搖，無論是支付寶紅包還是微博紅包都可以看做支付寶在移動(dòng)支付領(lǐng)域應(yīng)對微信的攻堅(jiān)戰(zhàn)。不得不提的是，一向封殺騰訊產(chǎn)品的阿里居然在支付寶紅包里開放了微信分享，不過騰訊似乎不買賬直接封殺了微信分享，騰訊和阿里對移動(dòng)支付地位的重視可見一斑。

紅包對移動(dòng)支付的作用是顯而易見的，為了微信紅包用戶們紛紛開通微信支付并綁定銀行卡開通快捷支付的功能，微博紅包的興起無非是為了讓更多的微博用戶去綁定支付寶賬號。移動(dòng)支付入口之爭業(yè)已成為阿里和騰訊的競爭要點(diǎn)之一，亦或者說著關(guān)系到電商巨頭們的生死存亡。

態(tài)勢演變，紅包催生的營銷潮

剛才所講的是紅包大戰(zhàn)和互聯(lián)網(wǎng)大佬的利益瓜葛，但一個(gè)巴掌拍不響，用戶的參與無非是為了紅包里的獎(jiǎng)金，在紅包大戰(zhàn)爆發(fā)之后越來越多的企業(yè)加入進(jìn)來，誘惑力不亞于朋友圈廣告，紅包在企業(yè)中掀起了一股借勢營銷的狂潮。

營銷跡象最明顯的當(dāng)屬微博紅包，除了借助明星資源，微博紅包還加大了和傳統(tǒng)企業(yè)合作的力度，全面打通了線上和線下資源，第一天就有四季沐歌、美的、魅藍(lán)手機(jī)、土豆網(wǎng)等品牌加入進(jìn)來，在高鐵火車、機(jī)場、商場等場所掃碼搶紅包的活動(dòng)也在醞釀之中。對于支付寶來說，將在春節(jié)期間延續(xù)雙十二期間的O2O紅包，支付寶春節(jié)紅包的冠名招商也悄然結(jié)束，在春節(jié)期間，除了由支付寶不定向送出以企業(yè)品牌冠名的紅包外，還可以享受支付寶特定消費(fèi)優(yōu)惠，“比如你到這家冠名商戶內(nèi)用紅包消費(fèi)，一般可以享受比普通商戶更低的折扣?！蔽⑿乓苍诰o鑼密鼓地進(jìn)行微信紅包的冠名招商，形式大同小異。