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新能源的社會效益范文第1篇

[關(guān)鍵詞]新能源；建筑節(jié)能；應(yīng)用思路；構(gòu)建

中圖分類號：TU201.5 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）08-0205-01

當前，能源危機是全社會面臨的嚴峻問題，能源革命已經(jīng)刻不容緩，新能源的開發(fā)以及利用是全社會的共同挑戰(zhàn)。在建筑領(lǐng)域中，要合理開發(fā)利用新能源，改變?nèi)藗儸F(xiàn)有的生活方式，實現(xiàn)建筑、環(huán)境與人的和諧發(fā)展，相輔相成。因此，新能源在建筑節(jié)能領(lǐng)域中的應(yīng)用是未來建筑行業(yè)的重要命題，也是建筑行業(yè)長遠發(fā)展的關(guān)鍵。

1.新能源的概念

新能源比傳統(tǒng)能源具備來源豐富、可再生等優(yōu)勢，并且在一定程度上，新能源對生態(tài)環(huán)境不造成任何污染，屬于清潔型能源，當前，我們主要把新能源分為三種，第一，生物質(zhì)能；第二，可再生能源、小水電、海洋能、太陽能、地?zé)崮芤约帮L(fēng)能；第三，大中型水電。

當前，我國主要采用的新能源是海洋能、地?zé)崮?、小水電、生物質(zhì)能、風(fēng)能、太陽能以及核能等，上述能源不僅可以再生，而且干凈清潔、資源豐富，特別是太陽能和地?zé)崮?，是當前最具前景和發(fā)展?jié)摿Φ男履茉础Ｔ诨茉磶捉萁叩奈磥?，人類將以新能源作為主要能源?/p>

2.建筑節(jié)能的意義

2.1利于經(jīng)濟發(fā)展

能源是人類生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，社會的進步同樣離不開能源，因此，能源消耗已經(jīng)成為全社會共同關(guān)注的話題，能源短缺也會在一定程度上限制社會的發(fā)展。建筑物從建設(shè)到使用的整個階段都會產(chǎn)生能源消耗，約占我國總能耗的四分之一，因此，建筑節(jié)能已經(jīng)勢在必行。

2.2改善生態(tài)環(huán)境

我國當前應(yīng)用的主要能源是天然氣、石油以及煤炭能不可再生能源，在使用過程中會排除有害氣體，比如硫化物、氮氧化合物、二氧化碳以及一氧化碳，對生態(tài)環(huán)境造成嚴重污染。因此，建筑節(jié)能是改善生活環(huán)境、減少生態(tài)污染、提高經(jīng)濟效益的重要措施。

2.3提高生活質(zhì)量

當前，隨著社會的進步，人們對生活的要求也有所提高，對建筑環(huán)境提出新標準。但是良好的生活質(zhì)量都需要能源的消耗，針對當前能源問題，建筑節(jié)能有更深刻的意義。建筑物在滿足居住舒適的前提下，還要通過節(jié)能設(shè)計減少能源的消耗，利用新能源，提高居民生活質(zhì)量。

3.新能源在建筑節(jié)能領(lǐng)域中應(yīng)用的主要思路

近些年，能源短缺問題日益嚴重，因此，在建筑行業(yè)中，增強節(jié)能意識，利用生態(tài)環(huán)保技術(shù)以及新能源是建筑行業(yè)發(fā)展的趨勢。將太陽能、地?zé)崮芤约帮L(fēng)能等新能源應(yīng)用與建筑節(jié)能領(lǐng)域，不僅可以降低能源消耗，減少生態(tài)污染，提高生活質(zhì)量，還可以提高建筑行業(yè)的社會效益。因此，新能源在建筑節(jié)能領(lǐng)域中的應(yīng)用具有重要意義，以下主要介紹了地?zé)崮芤约疤柲茉诮ㄖ?jié)能領(lǐng)域的應(yīng)用。

3.1推廣太陽能熱水器

當前，太陽能技術(shù)的應(yīng)用相對比較成熟，而太陽能熱水器更是得到了一定程度的推廣，太陽能熱水器雖然價格高，但是優(yōu)點比較多，可以減少能源消耗，不污染生態(tài)環(huán)境。太陽能熱水器是目前應(yīng)用最廣，發(fā)展最快的新能源產(chǎn)業(yè)，我國太陽能熱水器生產(chǎn)企業(yè)達到上千家，質(zhì)量也有充分保證，使用壽命都在20年左右，推廣太陽能熱水器系統(tǒng)，可以進一步實現(xiàn)建筑節(jié)能。

3.2推廣太陽能發(fā)電

太陽能發(fā)電的基本原理就是將輻射轉(zhuǎn)換為人們所需要的電能，雖然我國一直在研究太陽能發(fā)電項目，但是其轉(zhuǎn)換效率相對較低，當前轉(zhuǎn)換率只能保持在百分之十左右，而轉(zhuǎn)換率較高的發(fā)電裝置，其價格也比較昂貴。在太陽能發(fā)電系統(tǒng)中，太陽能電池通常以硅作為材料，當前技術(shù)成熟，已經(jīng)實行大規(guī)模生產(chǎn)，應(yīng)用與我國文教、國防、科技、農(nóng)業(yè)以及工業(yè)等領(lǐng)域。而在建筑節(jié)能領(lǐng)域，太陽能發(fā)電也是重要的發(fā)電方式，已經(jīng)逐步成為建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要能源。

3.3推廣被動式太陽房

被動式太陽房是建筑節(jié)能的重要應(yīng)用，通過科學(xué)的利用輻射給建筑物提供熱量，對其進一步推廣可以有效降低生態(tài)環(huán)境污染程度，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，節(jié)約能源，具有十分重要的社會效益以及經(jīng)濟效益，是保護環(huán)境和提高社會經(jīng)濟的關(guān)鍵措施。當前，太陽房在我國已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用和推廣，太陽能建筑在建筑領(lǐng)域中不斷被采用，經(jīng)濟效益顯著。

建筑供暖基本都通過供熱設(shè)備，而太陽房是利用建筑物吸收太陽能進行供熱，根據(jù)建筑物的周圍環(huán)境、朝向以及結(jié)構(gòu)太陽能進行收集、儲存和使用，充分提高建筑物的室內(nèi)溫度。同時，太陽房還有一個特點，夏天要比一般建筑涼快，十分舒服和經(jīng)濟。雖然當前被動式太陽房的建筑成本較高，但是隨著科技的進步，以及供暖費用的提高，太陽房在建筑節(jié)能領(lǐng)域的應(yīng)用會逐步普及。

3.4推廣地?zé)峁┡?/p>

科學(xué)的利用和開發(fā)地?zé)豳Y源可以起到節(jié)約能源，避免環(huán)境污染的作用，具備可觀的經(jīng)濟效益，在建筑節(jié)能領(lǐng)域，地?zé)峥梢蕴峁┥畹牟膳约盁崴?。地?zé)峁┡缘叵聼崴疄槟茉?，通過供熱系統(tǒng)直接或間接的將熱源提供給用戶。當前，主要的地?zé)峁┡到y(tǒng)有調(diào)峰設(shè)備、換熱站、井口設(shè)備、回灌井以及熱井等，而調(diào)峰設(shè)備在經(jīng)濟方面具有比較強的競爭優(yōu)勢，在資源調(diào)配方面，不僅充分利用了地?zé)豳Y源，還確保了供熱質(zhì)量，供暖成本低于傳統(tǒng)供暖方式。

4.結(jié)語

總之，促進建筑節(jié)能，利用新能源是提高居住水平、保護自然環(huán)境、減少生態(tài)污染、緩解能源危機的重要措施，是實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。建筑行業(yè)不能只追求建筑物結(jié)構(gòu)的獨特新穎而浪費能源，要強化建筑節(jié)能意識，保護自然、尊重生態(tài)，利用先進的技術(shù)為節(jié)約能源做出貢獻。同時，建筑行業(yè)還要通過科學(xué)的節(jié)能規(guī)劃和設(shè)計，將節(jié)能意識體現(xiàn)在建筑的各個環(huán)節(jié)中，使建筑物不僅具備時代感，還符合低耗要求。節(jié)能理念要貫徹于建筑的各個環(huán)節(jié)，使新能源充分在建筑節(jié)能領(lǐng)域中應(yīng)用，推動我國社會的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻

新能源的社會效益范文第2篇

[關(guān)鍵字]高速鐵路 節(jié)能環(huán)保效果 效益

[中圖分類號] TE08 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-3-191-1

高速鐵路又稱高鐵，是一種根據(jù)不同國家的不同地形、人口以及經(jīng)濟基礎(chǔ)等不同情況作為參考資料而建設(shè)并是用的交通工具，主要以客運為主。近幾年來我國一直在發(fā)展高鐵事業(yè)，到目前為止我國最新建成的高速鐵路最高時速可以達到三百千米以上，可以說十分便利和快捷。作為世界鐵路發(fā)展的主要潮流，高速鐵路不但具有十分明顯的環(huán)保效果更可以做到節(jié)能減排，因為現(xiàn)代的高速鐵路大多數(shù)都是使用電力作為主要能源，也就是所謂的以電代油，高速鐵路的出現(xiàn)讓鐵路系統(tǒng)對于石油的依賴性慢慢的降低，讓能耗結(jié)構(gòu)產(chǎn)生優(yōu)化，同時減少了油的使用便讓碳的排放量降低，對于能源的節(jié)約以及環(huán)境保護都十分有利。

1論述高鐵的節(jié)能環(huán)保效果

1.1有效解放土地減少占地面積

和公路交通系統(tǒng)相比，鐵路系統(tǒng)載客量相對較多，同時占地面積也較小，一般來講，鐵路設(shè)施的占地面積多為公路系統(tǒng)占地面積的四分之一。以法國的TGV高速鐵路為例，高速鐵路的路基寬十四米，而相對于法國的高速公路的車道寬度，其高速鐵路的寬度折合為占地面積之后也僅僅知識高速公路的四分之一左右，相當于一條高鐵的運送效率等同于四條公路，效率十分高。另外如果將高鐵和航空系統(tǒng)相比較來講，航空系統(tǒng)的機場占地面積更為龐大，仍然以法國的巴黎戴高樂機場為例，刨去機場的建造復(fù)雜程度以及經(jīng)費問題，光考慮面積相比較的話，戴高樂機場總面積為三萬平方米，整整占據(jù)了巴黎市區(qū)面積的三分之一，而相對于機場，巴黎的鐵路卻僅僅是二點四萬平方米，占地面積方面，高鐵勝出。

在我國為了防止鐵路系統(tǒng)對于城市產(chǎn)生切割效果，耗費大量土地，我國使用的橋梁建設(shè)方案獲得了良好的效果，以橋代路的方式更加讓高速鐵路占地面積小的優(yōu)勢完全顯露出來，以我國的京津鐵路為例，這一段高速鐵路建設(shè)直接節(jié)約了三千余平米，因此可以了解到，高速鐵路具有極高的改進潛力，其占地面積較小，符合節(jié)能環(huán)保的要求。

1.2使用可再生能源以及新能源，節(jié)能高效

以我國的京津城際鐵路為例，鐵路系統(tǒng)中北京以及天津兩個站點都使用鋼化玻璃的頂棚，同時采用透光處理，白天利用自然的陽光進行照明，從一點一滴進行節(jié)能。同時北京站采用的熱電冷三聯(lián)供以及污水源熱泵技術(shù)，節(jié)能效果明顯，每一年可節(jié)約能源資金六百萬余元，同時本站采用太陽能電池板輔助發(fā)電，每年的發(fā)電量為十八萬千瓦時，節(jié)約了氣勢噸的煤炭。

1.3新能源使用，以電代油

隨著科學(xué)技術(shù)的進步，石油的短缺帶給人們更加深刻的反思，能源的危機想要化解就只能改善能源結(jié)構(gòu)，大力開發(fā)新能源，作為交通行業(yè)的一種，高速鐵路是一種開發(fā)新能源的十分理想的交通系統(tǒng)。我國一直進行研究的以電代油政策已經(jīng)開始逐步實施，通過使用現(xiàn)代化的電氣來帶動列車前進，通過使用電氣作為燃料來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石油能源，全面推進高速鐵路電氣化的發(fā)展，已經(jīng)成為了世界公認的節(jié)能方法。我國近些年來鐵路電氣化推進速度在不斷的加快，這幾年電氣化鐵路已經(jīng)增加了五千余千米，電氣化鐵路的工作量也在不斷的上升，可以說進展十分順利。

2高鐵與其他交通方式環(huán)保程度比較

2.1能源消耗比較

高速鐵路最主要的運輸方式便是使用電氣作為燃料，店里是一種新的能源，清潔可以隨時更新，同樣如此的能源也包括水利、太陽能以及核能。通過調(diào)查表明，高速鐵路的你那個號和小汽車以及飛機相比，其能耗比例分別為一比五點三比五點六，高鐵完勝其他交通工具。另外如果將高鐵和公路和航空相比，按照每個旅客小號一單位的燃料行駛路程作為基礎(chǔ)進行比較，那么三者的比例分別為1：0362：0.26，可以看出高速鐵路的運輸效率以及節(jié)能方式均比其他兩種運輸方式要理想。同時高鐵的能耗也并不高，可以說是陸路運輸中的佼佼者，同時使用高速鐵路，推廣電氣化可以讓人們對于石油的依賴性逐漸減少，環(huán)節(jié)石油的短缺危機，同時也可以推動二次能源的開發(fā)和利用，高鐵的環(huán)境優(yōu)勢也明顯高于汽車和飛機，節(jié)能效果十分顯著。

2.2大氣污染程度比較

相比較無時無刻不在釋放二氧化碳等廢氣公路交通和航空運輸產(chǎn)業(yè)，以電力作為主要能源的高速鐵路可以說是一種十分清潔的運輸工具，甚至高速鐵路可以做到有害氣體的零排放標準，是一種綠色的運輸方式，對于空氣的污染也是最輕的。使用電力的高速鐵路可以有效的消除粉塵，防止煤煙的排放同時也有效的防止其他的廢氣污染，相比較高速鐵路的環(huán)保效果，一架飛機可以做到每小時排放大量的有害氣體，甚至包括形成酸雨的硫化物，給生態(tài)平衡以及公共建筑帶來巨大的傷害，經(jīng)過日本的一些專家研究表明，相比較于高速鐵路的環(huán)保效果，汽車和飛機的廢氣排放量分別是高速鐵路的五倍和六倍多。

3高速鐵路的經(jīng)濟效益以及社會效益

相比較公路運輸以及航空運輸，高速鐵路運輸具有運載量大，效率高，速度快的優(yōu)點，高速鐵路的票價相對飛機要低，同時比客車迅速，更加舒適，十分容易吸引乘客的目光，據(jù)調(diào)查顯示，大多數(shù)人出行更愿意做高速鐵路而不是做飛機和汽車，拿日本的新干線為例，每年新干線可以創(chuàng)造九千多億日元的經(jīng)濟效益。

高鐵的出現(xiàn)可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)鐵路，速度更快，載客量更大，可以有效的讓地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展得到平衡，同時提高交通以及物流的環(huán)境，讓區(qū)域化逐漸消失，溝通區(qū)域之間的聯(lián)系，解決了許多社會問題，有效的提高社會效益。

總之，高速鐵路不僅速度快，效率高，還具有十分明顯的節(jié)能減排效果，無論是經(jīng)濟效益或者社會效益都滿足我國的需求，更是對于我國的可持續(xù)發(fā)展政策具有推動意義，對于視線社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。

參考文獻

新能源的社會效益范文第3篇

關(guān)鍵詞：公交車；太陽能；光伏電源；能源供給；綠色能源 文獻標識碼：A

中圖分類號：TM914 文章編號：1009-2374（2015）32-0091-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.32.049

目前，環(huán)境污染和能源緊缺成為全球性問題，而隨著經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進程的加快，人們對能源的需求量越來越大，特別是電力消耗、能源緊缺成為制約社會經(jīng)濟發(fā)展的主要問題。所以，國家要積極推行和研發(fā)風(fēng)能、水能、太陽能等清潔、無污染、可再生的新能源，緩解全球能源緊缺和環(huán)境污染問題。近幾年太陽能光伏電源被廣泛應(yīng)用在交通運輸中，取得較好的應(yīng)用效果和社會效益，符合現(xiàn)階段我國提出的可持續(xù)發(fā)展觀念。

1 太陽能光伏電源概述

太陽能光輻射是一種取之不盡、用之不竭的能源類型，在地球大氣圈以外，太陽輻射的功率密度為1.353kW/m2，到達地球表面時，一些太陽光被大氣層吸收，其光輻射被降低。而在地球海平面上，正午垂直射向大地時，太能輻射的功率密度為1kW/m2，一般被作為是測試太陽能電池性能的標準光輻射強度。從這方面來看，太陽能的光輻射有比較大的能量輻射，每年到達的地球輻射能源相當于49000億噸標準煤的燃燒，是一種比較理想的綠色能源。太陽能轉(zhuǎn)換為光能主要有3種方式：光能―電能、光能―化學(xué)能、光能―熱能。太陽能光伏帶能的工作原理是半導(dǎo)體的光電效應(yīng)，在純硅中摻入5個電子的原子和磷原子，轉(zhuǎn)化為帶負電的N型半導(dǎo)體；如果摻入3個電子的原子，就轉(zhuǎn)化為P型半導(dǎo)體。當P型和N型半導(dǎo)體結(jié)合在一起時會出現(xiàn)電勢差，從而形成太陽能電能，從而使太陽能直接轉(zhuǎn)化為電能，被稱為光電轉(zhuǎn)換，也就是我們常說的光伏發(fā)電。而快速公交系統(tǒng)建成BRT，它是一種新型公共客車運行系統(tǒng)，屬于大運量交通運輸方式。它主要是利用現(xiàn)代公交技術(shù)結(jié)合智能交通的運行管理方式，是目前比較先進和便利的交通方式。我國2012年新能源汽車與節(jié)能發(fā)展規(guī)劃，提出新能源汽車技術(shù)與節(jié)能創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，首次在政府的名義上將太陽能應(yīng)用于交通運輸中。而我國對一些國家這方面的研究表明，比如英國很早就頒布了電動汽車計劃；日本長期堅持能源安全與產(chǎn)業(yè)競爭力提高的雙重戰(zhàn)略，積極制定電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時日本也比較重視低碳能源的研究與應(yīng)用，重視科技創(chuàng)新。

2 太陽能光伏電源系統(tǒng)

2.1 太陽能光伏電源系統(tǒng)構(gòu)成

太陽能光伏電源系統(tǒng)組成部件主要由太陽能電池板、逆變器、控制器以及蓄電池組成。其中太陽能電池板是構(gòu)成太陽能發(fā)電系統(tǒng)的重要組成部分，它的主要作用是將太陽的輻射轉(zhuǎn)化為電能，或者把太陽能的輻射能力通過蓄電池儲存起來，或者是推動負載工作；太陽能控制器是整個光伏電源系統(tǒng)中工作狀態(tài)的一種表現(xiàn)形式，它通過工作對蓄電池起到放電、充電等保護作用。另外，在溫差比較大的情況下，控制器能夠起到較好的溫度補償作用。而且控制器還有一些附加功能，比如時控開關(guān)、光控開關(guān)等。系統(tǒng)中蓄電池一般為鉛酸電池，在光伏電源的微小型系統(tǒng)中，能夠使用鎳鎘電池、鎳氫電池以及鋰電池，能夠在有光束的環(huán)境下把太陽能電池板發(fā)出來的電能儲存起來，需要的時候再釋放出來。逆變器是太陽能光伏電源構(gòu)成部件之一，太陽能一般直接輸出24VDC、14VDC或者是48VDC，以便能向220VAC的電氣提供電能，從而把太陽能發(fā)電系統(tǒng)所發(fā)出的直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能，這個轉(zhuǎn)變過程就是DC-AC逆變器轉(zhuǎn)換的。逆變器的選擇標準是效率，效率越高系統(tǒng)的光電組件產(chǎn)生的直流電轉(zhuǎn)換為交流電時產(chǎn)生的電量損耗就越少。從某種意義上說，逆變器的質(zhì)量決定了發(fā)電系統(tǒng)的效益，所以在選購的過程中一定要注意使用質(zhì)量過關(guān)的逆變器。

2.2 太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)分類

2.2.1 離網(wǎng)發(fā)電。在太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)中，離心發(fā)電系統(tǒng)一般配備有逆變器和蓄電池，一般情況下白天光伏產(chǎn)生的電能經(jīng)過控制提供給負載，而且能夠把系統(tǒng)產(chǎn)生的多余的電能存儲到蓄電池中，在陰天或者下雨天將蓄電池內(nèi)的能量通過逆變器轉(zhuǎn)換為交流電提供給負載。這種應(yīng)用一般在遙測、通信以及檢測設(shè)備電源或者是航標塔、路燈中使用。這種通信方式應(yīng)經(jīng)被廣泛應(yīng)用于社會發(fā)展中，比如中國移動、聯(lián)通公司等，近幾年隨著交通事業(yè)的發(fā)展，光伏電源逐漸被應(yīng)用于公交、汽車及客車的領(lǐng)域，取得了較好的經(jīng)濟效益。

2.2.2 并網(wǎng)發(fā)電。并網(wǎng)發(fā)電是太陽能光伏發(fā)電的一種，并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)主要是通過光伏陣列產(chǎn)生的直流電經(jīng)過變速器轉(zhuǎn)換為符合本項目工程電網(wǎng)要求的交流電之后直接接入電網(wǎng)系統(tǒng)中。在沒有太陽的陰雨天，光伏陣列就不能產(chǎn)生電能，也無法滿足負載需求時電網(wǎng)的供電。并網(wǎng)發(fā)電是直接將電能數(shù)據(jù)電網(wǎng)，在系統(tǒng)中不用配置蓄電池，設(shè)置了蓄電池的儲能和釋放過程，能夠使系統(tǒng)充分利用太陽能陣列實施發(fā)電，從而減少能量損耗，降低系統(tǒng)成本，提高系統(tǒng)的經(jīng)濟效益。但是，如果系統(tǒng)需要專用的并網(wǎng)逆變器保證輸出的電力滿足電網(wǎng)電力對頻率、電壓的要求，可以實施電網(wǎng)并行，能夠使太陽能光伏和電能作為本地交流負載的帶能源，降低系統(tǒng)負載，另外并網(wǎng)能夠?qū)搽娋W(wǎng)起到較好的調(diào)峰作用，它作為一種分散式發(fā)電系統(tǒng)，對傳統(tǒng)的供電系統(tǒng)可能會產(chǎn)生一定的不良影響，比如系統(tǒng)發(fā)生的孤島效應(yīng)等。

3 太陽能光伏電源在公交車上的應(yīng)用

目前，公交車上使用的能源一般是通過太陽能電池轉(zhuǎn)換來的，功率密度較低，仍然不能單獨成為動力來源，但是可以通過燃油汽車的啟動蓄電池提供電能，以便保證車輛電能輸送，防止車輛因電力不夠而不能啟動，同時能夠減少發(fā)電機的負載，起到節(jié)約能源的作用，實現(xiàn)較大的使用效益。

3.1 燃油客車太陽能光伏電源的應(yīng)用

圖1 電動車太陽能系統(tǒng)

在燃油車的基礎(chǔ)上采用太陽能電池的實施方案是一種比較簡單的太陽能光伏應(yīng)用模式，只需要在原來的系統(tǒng)中增加一個太陽能電池板和一個變換器。其工作框圖如圖1所示。系統(tǒng)的變換器一般由太陽能電池板供電，利用開關(guān)電源的模式進行設(shè)計，這樣能夠?qū)崿F(xiàn)提高系統(tǒng)變換率、增加電壓輸入、提高電壓的穩(wěn)定性等優(yōu)勢。太陽能電壓一般比較低，但是效率比較高。太陽充足的情況下，變換器會參與供電，而在太陽光線不充足的情況下，轉(zhuǎn)換器就會停止工作，使整個太陽能模塊不消耗整個汽車的電能，從而提高汽車的經(jīng)濟效益。

3.2 太陽能光伏電源的復(fù)合能源應(yīng)用

在電動大客車中，純電動汽車一般采用復(fù)合能源系統(tǒng)，能源裝置一般由超級電容、太陽能電池以及蓄電池復(fù)合組成，太陽能電池與最大功率的電根據(jù)其串聯(lián)結(jié)構(gòu)實施能量轉(zhuǎn)移，在這個過程中能夠?qū)崿F(xiàn)雙向DC/DC變換器和超級電容的串聯(lián)，形成2個串聯(lián)回路，然后將這2個串聯(lián)回路與系統(tǒng)的蓄電池并聯(lián)在同一個直流母線上。在電能工作過程中，根據(jù)系統(tǒng)輸出信號和指令合理、準確地判斷系統(tǒng)工作狀態(tài)，進而實施電能信號，實現(xiàn)電池檢測功能，并科學(xué)、合理地調(diào)節(jié)系統(tǒng)能量和功率。此復(fù)合能源電流約束的整體控制策略一般由約束電流控制蓄電池，使電流處于安全區(qū)域。在實際工作中電動汽車大部分時間均是在行駛過程中，避免不了會出現(xiàn)上下坡或加減速，在這種工作狀態(tài)下系統(tǒng)的負載電流也會隨之產(chǎn)生較大的變化。此時如果負載電流超過蓄電池所能承受的最大電流，一般情況下為了避免蓄電池過度放電，可以用超級電容代替其釋放電能，降低蓄電池的工作流量，從而起到保護蓄電池的作用。在工作工程中，對于能量回收功率，正功率表示能量源的輸出功率，負功率代表其能量回收功率。超級電容吸收能源回收負功率，這部分電流的主要特點是峰值高、電流大，這部分電流如果由蓄電池直接實施回收，可能會損壞蓄電池，從而影響蓄電池的使用壽命；而工作過程中的正功率所有的輸出功率均由蓄電池提供，超級電容主要負責(zé)吸收太陽能電池發(fā)出的電能，以便為下一個峰值到來時能夠有足夠的電源能量。這個過程中一般由超級電容和蓄電池同時供電，蓄電池提供車輛的額定功率，而超級電容提供峰值功率，或者在工作的過程中可以采用另一種沒有超級電容的設(shè)計方案，此方案不采用DC/DC性超級電壓，直接將電池板輸出的電壓轉(zhuǎn)化為12V的低壓，利用電池管理器監(jiān)控電池狀態(tài)，同時控制開關(guān)狀態(tài)，完成對電壓、電量較低的電池的充電。

4 公交車太陽能光伏能源的應(yīng)用效益

目前，太陽能光伏電源的發(fā)電系統(tǒng)的造價比較高，就太陽能的發(fā)展趨勢來說，太陽能光伏系統(tǒng)的造價會越來越低，而且國家在新能源使用方面會有更多的政策傾向，所以說該系統(tǒng)投資會越來越低。

我國每年大型客車的年產(chǎn)量比較大，據(jù)統(tǒng)計全國的公交運營客車超過了40萬輛，可見公交行業(yè)是社會主要耗油行業(yè)之一，從這方面來看其承擔著重大的節(jié)能減排任務(wù)，比較適合應(yīng)用、推廣新能源。全國各地的公交客車開始紛紛使用新能源，在北京、濟南等地首先開始使用新能源，無論是燃油客車，還是新能源汽車都可以采用太陽能電池技術(shù)，實現(xiàn)節(jié)能減排的作用，而大客車的車頂面積比較大，安裝太陽能電池板能夠獲得較大的電能，以便產(chǎn)生較好的經(jīng)濟效益和社會效益。近幾年，國家對太陽能專題提出相關(guān)規(guī)劃，將產(chǎn)業(yè)定位為中國先進新興能源支柱產(chǎn)業(yè)。到2012年各地機關(guān)政府開始大力實施光伏電能，據(jù)統(tǒng)計，中國的光伏產(chǎn)能達到40GM左右，相對于世界每年需求的24GW來說，我國光伏產(chǎn)能出現(xiàn)過剩問題。但是光伏產(chǎn)能在未來的發(fā)展中具有較好的發(fā)展空間。目前政府主要支持獨立光伏發(fā)電、并網(wǎng)光伏發(fā)電等，并根據(jù)市場發(fā)展規(guī)律和我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際情況實施投資補助，一般情況下，政府會對光伏電網(wǎng)實施50%的補助，給予偏遠地區(qū)的獨立光伏點系統(tǒng)實施70%的補助，這樣就大大降低了太陽能光伏電源的建設(shè)成本，提高了其使用效益。

目前，我國太陽能光伏電源成本已經(jīng)出現(xiàn)下降的趨勢，太陽能電池的價格逐漸下滑，光伏組件的單價以及蓄電池的單價均有所下滑，這些對于公交車能源使用問題具有較大的益處。比如在公交頂部大部分面積安裝太陽能電池，如果每塊太陽能電池按照20%的效益進行計算，假設(shè)一個地區(qū)的日平均太陽輻射量為12～13MJ/（m2?d），那么安裝1600個標準太陽能電池，會產(chǎn)生640V的電壓，采用40個12V的蓄電池進行充電，對于普通的晶硅太陽電池組件來說，其峰值功率其峰值功率一般為140Wp，組件價格為5元/W，成本為11200元加上其他的零部件，價格大概在22000元左右，以0.8元/kWh電價計算，經(jīng)濟回收7.2年，再加上政府補貼，能夠?qū)崿F(xiàn)較大的經(jīng)濟效益。

5 結(jié)語

在能源緊缺、環(huán)境污染的現(xiàn)代社會環(huán)境下，石油、煤炭資源等不能長久地維持社會的可持續(xù)發(fā)展，節(jié)能減排成為社會經(jīng)濟發(fā)展的主體曲，因此必須找到一種新型、環(huán)保能源代替不可再生能源，緩解生態(tài)壓力。太陽能光伏電源的應(yīng)用就很好地解決了這個問題。太陽能不僅是可再生資源，而且它清潔、無污染，在公交車上應(yīng)用太陽能光伏電源，能夠有效緩解環(huán)境能源緊缺和環(huán)境污染問題，具有較好的環(huán)境效益，提高公交行業(yè)的社會效益和經(jīng)濟效益。

參考文獻

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新能源的社會效益范文第4篇

在北京市級開發(fā)區(qū)中，北京八達嶺開發(fā)區(qū)依托獨有的區(qū)位優(yōu)勢和自然資源優(yōu)勢，在發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)方面蘊藏著巨大的商機與活力。中國水利水電科學(xué)研究院、北京玻璃鋼研究設(shè)計院為開發(fā)區(qū)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)提供了研發(fā)支撐。中材科技風(fēng)電葉片股份有限公司、京城環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司、北京計科能源新技術(shù)開發(fā)公司、北京天威英利公司成為發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)和項目載體。北京首座大型風(fēng)電場――北京官廳風(fēng)電場坐落在開發(fā)區(qū)西側(cè)，向北京輸送綠色電力，成為北京地區(qū)綠色能源利用的示范區(qū)域。開發(fā)區(qū)將按照“園區(qū)設(shè)備制造基地+周邊新能源示范區(qū)”的發(fā)展模式，突出重點發(fā)展：

――風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、地?zé)崮艿仍O(shè)備生產(chǎn)

――研發(fā)、實驗，檢測等生產(chǎn)服務(wù)配套

――周邊示范區(qū)：如京能官廳電廠、大唐風(fēng)力發(fā)電、天威英利光伏發(fā)電、中科院光熱發(fā)電

完整的新能源產(chǎn)業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用、示范體系框架已經(jīng)形成，新能源產(chǎn)業(yè)正引領(lǐng)著開發(fā)區(qū)步入飛速發(fā)展的快車道。

發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)資源豐富

在北京市大力倡導(dǎo)發(fā)展新能源與可再生能源、實現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展的背景下，新能源和環(huán)保產(chǎn)業(yè)將作為新興產(chǎn)業(yè)得到蓬勃發(fā)展，而北京八達嶺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)恰恰具備著得天獨厚的風(fēng)電、太陽能、地?zé)崮艿确矫娴馁Y源優(yōu)勢。

在太陽能方面，延慶縣平均海拔比北京市區(qū)高500米，空氣質(zhì)量連續(xù)三年居全市第一，全年日照時數(shù)達2800小時，是北京地區(qū)太陽能資源最豐富的地區(qū)。

在風(fēng)能方面，延慶位于北京的上風(fēng)上水，擁有充足的風(fēng)能資源。毗鄰官廳水庫的康莊地區(qū)是華北地區(qū)著名的風(fēng)口，北京市能源投資有限公司測風(fēng)結(jié)果顯示：康西地區(qū)10米高平均風(fēng)速5.4米／秒～5.8米／秒，70米高平均風(fēng)速7.0米／秒～7.1米／秒，年有效發(fā)電小時數(shù)為1800小時以上，風(fēng)能利用前景非常廣闊。

在地?zé)崮芊矫?，延慶地下有105平方公里的地?zé)釒В疁馗哌_70攝氏度以上。

而在生物質(zhì)能方面，延慶縣總量達25.03萬噸標煤。

一批新能源重點項目相繼落戶

記者了解到，由中材科技風(fēng)電葉片股份有限公司投資建設(shè)的“年產(chǎn)800套兆瓦級風(fēng)電葉片建設(shè)項目”已經(jīng)在北京八達嶺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)開工建設(shè)。項目建成達產(chǎn)后，將形成最大年產(chǎn)1.5MW復(fù)合材料風(fēng)電葉片1000套的能力，年均利潤總額近9000萬元，并可提供1000多個就業(yè)崗位，具有顯著的經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益，也將成為八達嶺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)新能源和環(huán)保產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展引擎。

延慶良好的日照條件，吸引了中科院太陽能光熱發(fā)電項目落戶此地。該工程一期工程總投資1億元，是一個由聚光、吸熱、儲熱和蒸汽發(fā)生單元組成的1兆瓦太陽能塔式實驗電站，預(yù)計到2009年完成所有安裝工程，2010年完成測試正式上網(wǎng)發(fā)電，發(fā)電部的官廳水庫南岸，一期工程安裝33臺風(fēng)力發(fā)電機組，容量為5萬千瓦，每年可提供1億度的綠色電力，可滿足10萬戶家庭生活用電的需求。奧運期間，官廳風(fēng)電場生產(chǎn)的電能通過110千伏變電站直接輸入北京電網(wǎng)，提供給市民和奧運場館使用，對調(diào)整能源總量將達到270萬度。

2008年8月19日，天威英利集團與八達嶺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)合作10兆瓦太陽能光伏發(fā)電站項目正式啟動，該項目計劃占地638畝，投資總額約9500萬美元，項目建設(shè)周期為2年。此項合作不僅有助于增加延慶縣作為北京市新能源示范縣的內(nèi)涵，更好地實施生態(tài)文明戰(zhàn)略，并將拉動延慶新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

新能源的社會效益范文第5篇

【關(guān)鍵詞】新能源；并網(wǎng)；關(guān)鍵技術(shù)；發(fā)展趨勢

0 引言

兩次科技革命過后，我們的科技程度與生產(chǎn)力進步程度都有了大幅的提高。隨之而來的，也有負面影響。比如，化石能源等不可再生資源越來越少，環(huán)境污染也越來越嚴重。長此以往，地球上的化石資源等終將枯竭，屆時人類的生存將面臨嚴峻考驗。不管是從我們賴以生存的自然環(huán)境，還是從我們無法離開的能源資源角度，找到可再生資源來取代傳統(tǒng)的不可再生資源都是當務(wù)之急。一些國家和地區(qū)已經(jīng)在著手計劃以新能源來代替化石能源，并有了一定成效。我國的社會建設(shè)與人民群眾的日常生活一樣離不開電力供應(yīng)，從環(huán)保與成本等方面考量，新能源發(fā)電技術(shù)代替?zhèn)鹘y(tǒng)化石能源技術(shù)必將成為主流。我國電力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)也將面臨大的調(diào)整。但由于我國新能源研究較晚，技術(shù)方面并不是特別成熟，新能源發(fā)電技術(shù)還是小范圍存在，沒有成大規(guī)模投入使用，所以新能源發(fā)電技術(shù)的研究與發(fā)展還是當前需要工作人員繼續(xù)努力推進的重點項目。

1 新能源并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)

1.1 新能源發(fā)電技術(shù)主要方式

新能源發(fā)電技術(shù)主要方式是分布式。分布式新能源發(fā)電技術(shù)主要突出了分布式和新能源兩個特點。首先發(fā)電規(guī)模小，其次和電力用戶距離不遠，第三可單獨給電力用戶供電的形式就是分布式。傳統(tǒng)能源以外的各種環(huán)保的、清潔的、可再生的能源都是新能源。新能源主要靠發(fā)電技術(shù)與儲能技術(shù)兩者結(jié)合的方式給電力用戶提供電能。

1.2 新能源發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及關(guān)鍵部件

新能源發(fā)電系統(tǒng)中含有多個小型的新能源發(fā)電單元，這些小型的發(fā)電單元中可能包含風(fēng)能發(fā)電、太陽能光伏發(fā)電、潮汐能發(fā)電等多種能源發(fā)電形式。這些供電設(shè)備需經(jīng)過逆變器，然后以并聯(lián)的方式接入大電網(wǎng)，才能保證主網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。

新能源發(fā)電系統(tǒng)的關(guān)鍵部位包括：并網(wǎng)逆變器、靜態(tài)開關(guān)、電能質(zhì)量控制裝置。

1.3 新能源并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

新能源發(fā)電多以微網(wǎng)形式存在，下面主要分析微網(wǎng)技術(shù)。

1.3.1 微網(wǎng)的運行

微網(wǎng)的抗擾動能力不強，且我們無法控制自然資源。比如風(fēng)力的大小，出現(xiàn)的時間，出現(xiàn)的頻率等，這就導(dǎo)致微網(wǎng)的安全性不穩(wěn)，需對其加強控制。

1.3.2 微網(wǎng)的故障檢測與保護

微網(wǎng)系統(tǒng)中不僅存在單向潮流，也會包括雙向潮流，傳統(tǒng)的保護措施不再有效，可研發(fā)在不同于常規(guī)模式下運行的故障檢測與保護控制系統(tǒng)。

2 新能源并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

我國的發(fā)電總量在世界上是名列前茅的，但因為我國人口眾多，基數(shù)過大，人均電量就難以到達令人滿意的水平。從另一方面來說，我國的人均用電量還有很大的上升空間，大力發(fā)展新能源并網(wǎng)發(fā)電技術(shù)，解決人民群眾生產(chǎn)生活用電需求，既可填補用電缺口，又有利于綜合國力的提升。目前環(huán)保問題已是全球性問題，能源問題亦然。傳統(tǒng)的化石能源必然會被可再生新能源替代。所以說，新能源發(fā)電技術(shù)必將成電力發(fā)展的主流方向，以下就是幾種新能源發(fā)電技術(shù)的發(fā)展趨勢分析：

2.1 太陽能光伏發(fā)電

太陽能的最大優(yōu)勢在于方便廉價，存在面積廣，只要有太陽的地方都可以利用，還可以分散到各家各戶采用單獨供電的方式。也可采用大規(guī)模發(fā)電方式并網(wǎng)運行。太陽能無污染無噪音，是一種重要的清潔能源。

我國76%的國土光照充沛，全年輻射重量約917-2333kWh/m2，理論總儲量約為147*108GWh/a，且光照資源分布較為均勻，可以說是資源優(yōu)勢得天獨厚，就基礎(chǔ)條件來講，我國的太陽能光伏發(fā)電前景是非常廣闊的。目前，我國能源供應(yīng)中所占比例最大的就是煤炭，占主導(dǎo)地位，其消耗量巨大，所帶來的環(huán)境問題更是日益嚴峻。所以，不管是從環(huán)境角度，還是從能源角度，我國政府都在著手計劃并已經(jīng)初步采取措施來研制以可再生新能源來逐漸替代傳統(tǒng)能源的技術(shù)。2007年我國制定的《可再生能源中長期發(fā)展規(guī)劃》指出，截止2020年，太陽能光伏發(fā)電總?cè)萘繉⑦_到180萬kW，且按有關(guān)專家預(yù)測，這一數(shù)字或有望達到1000萬kW。從市場需求角度看，我國很多邊遠地區(qū)仍處于缺電甚至無電狀態(tài)，電力缺口很大，加之我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，可以預(yù)見，并網(wǎng)型太陽能光伏電站不日將進入市場，且發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

2.2 風(fēng)能發(fā)電

風(fēng)能是一N可再生清潔能源，無污染、能量較大、發(fā)展前景良好。風(fēng)能得到了各國的認同與重視。且風(fēng)力發(fā)電在眾多的可再生能源中屬于成本較低的類型，即可并網(wǎng)運行，也可獨立運行，又能與其他技術(shù)互補組成混合型發(fā)電系統(tǒng)。近年來，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)日趨完善，并網(wǎng)型風(fēng)力發(fā)電機單機額定功率最大已經(jīng)達到5MW，葉輪直徑已達到126m。截止到2005年，全球裝機容量為58982MW，其中風(fēng)力發(fā)電量占總數(shù)的1%。中國已成為亞洲風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的助推者之一，總裝機容量位居世界第八。日后，不論國內(nèi)還是國外，風(fēng)力發(fā)電技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度都會大大提升。

2.3 地?zé)岚l(fā)電

地?zé)岚l(fā)電也是新能源的一種，但其易受環(huán)境影響，利用方面小，對于大面積供電并不適合，但對于有地?zé)豳Y源的地方來講，這又是一種福音。地?zé)岚l(fā)電的開發(fā)和利用有利于擁有該資源的地區(qū)的經(jīng)濟文化發(fā)展，所以，地?zé)豳Y源也是一種不可忽略的新能源。

2.4 海洋能發(fā)電

利用海洋能發(fā)電主要是在海上，對人們的生產(chǎn)生活影響不大，且我國海域資源遼闊，海岸線長，所以，海洋能發(fā)電也是一種主要發(fā)電形式。

2.5 生物質(zhì)能發(fā)電

我國是農(nóng)業(yè)大國，每年都會有大量的農(nóng)副產(chǎn)品遺留，且隨著社會的發(fā)展，人民生活水平的提高，所產(chǎn)生的生活垃圾也是日漸增多。這些東西都可以作為發(fā)電的生物質(zhì)能資源，既保護了環(huán)境又可以解決電力需求，所以，生物質(zhì)能資源也有較大的發(fā)展空間。

3 結(jié)束語

綜上所述，雖然新能源發(fā)電技術(shù)目前有一定成績的取得，但是受種種因素的制約，可再生新能源的并網(wǎng)發(fā)電發(fā)展不是特別理想。為了走可持續(xù)發(fā)展的道路，要逐漸減少發(fā)電企業(yè)對傳統(tǒng)的不可再生化石能源的依賴，大力發(fā)展可再生新能源的并網(wǎng)發(fā)電技術(shù)。將新能源研究納入大電網(wǎng)的總體規(guī)劃研究框架中。在堅強電網(wǎng)的高級配電運行框架下，新能源的發(fā)電并網(wǎng)一定能夠快速發(fā)展并發(fā)揮重要作用。

【參考文獻】

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