糧食物流建設
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糧食物流建設范文第1篇
[中圖分類號]F323.7 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2008)45-0077-03
所謂糧食物流，是指糧食從生產(chǎn)、收購、儲存、運輸、加工到銷售整個過程中的實體運動以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動，它涉及糧食的運輸、儲存、裝卸、包裝、加工、配送和信息等一系列環(huán)節(jié)。我國的糧食物流與國際先進水平相比，在觀念上和體制上仍存在比較明顯的差距，這需要我們借鑒國外的先進經(jīng)驗，積極打造現(xiàn)代化的糧食物流體系，提高我國糧食流通效率。
1世界糧食物流的發(fā)展新趨勢
當今世界，國際糧食物流的發(fā)展呈現(xiàn)出以下一些新的趨勢。
1.1糧食物流設施的技術水平越來越高
現(xiàn)代化的糧食物流要求對傳統(tǒng)物流設施加大改造力度，提高自動化和現(xiàn)代化的水平，使糧食物流的各個環(huán)節(jié)能夠做到運行順暢。另外，糧食物流設施還應該具備柔性化，能夠迅速隨著市場而變化。
1.2糧食物流的流通加工技術進一步提升
許多新的加工技術和工藝被運用到糧食的流通加工中來，糧食物流中的深加工和精加工進一步提升。人們不但對糧食主產(chǎn)品進行更有效的加工，而且對一些糧食副產(chǎn)品甚至廢棄品進行深度開發(fā)，大大提高了利潤水平。
1.3糧食物流與電子商務的結合越來越密切
電子商務促進了糧食交易的增加，而糧食物流又把交易后的糧食送達到客戶手里，為電子商務的順利進行提供了基本保障。與此同時糧食物流還在向網(wǎng)絡化、智能化、柔性化、信息化、自動化方向轉變，以便更好地滿足電子商務的要求。
1.4糧食物流中集裝箱運輸?shù)谋戎夭粩嗌仙?/p>
集裝箱運輸在糧食物流中雖然所占的比例不大，品種不多，但發(fā)展趨勢卻穩(wěn)步上升，相信不需太長時間，其比例將會與糧食的散裝運輸?shù)攘魁R觀。
1.5糧食物流的管理更加專業(yè)化
現(xiàn)代糧食物流要求糧食物流管理人員具備較高水平，他們應具有現(xiàn)代物流的經(jīng)營理念、管理知識和技能，能夠熟練使用現(xiàn)代物流的各種設施設備，高效地進行現(xiàn)代糧食物流管理。
2中國糧食物流取得的成果
2.1糧食物流的現(xiàn)代化設施和設備建設初具規(guī)模
我國現(xiàn)代化的糧倉體系已經(jīng)基本建立，目前共有6萬多個糧倉，其中大約3萬個仍在從事糧食流通工作，倉容高達29364萬噸，有效倉容達到24706萬噸；所需使用的設施和設備的現(xiàn)代化程度明顯提升；基本形成了以市場為導向，體系健全，布局合理的糧食加工體系，糧食加工的設備和技術進一步提高，部分糧食加工企業(yè)已成長為具備相當規(guī)模和實力的產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)。
2.2糧食儲存的技術和手段獲得突破
我國的政府和行業(yè)管理機關制定和頒布了一系列糧食儲存的技術標準，許多糧食儲存的新技術和新工藝被應用到實踐中去。此外我國還大力推廣電子信息技術和糧倉現(xiàn)代化建設的結合，建設了一批具備信息化、網(wǎng)絡化管理能力的大中型糧倉。
2.3糧食運輸能力大增
在我國的糧食運輸中，鐵路運輸占了糧食總運量的一半，500公里以上的鐵路運輸能力在2003年超過了1億噸。公路運輸占了糧食總運量的三成，年公路糧食運量達到1.1億～1.2億噸。水路運輸占糧食總運量的二成，在1998―2002年，糧食裝船出港為1999萬～2966萬噸，入港為1816萬～2599萬噸，內(nèi)河糧食運輸為300萬噸。集裝箱運輸糧食目前所占比例不大，但發(fā)展前景非常廣闊。
2.4糧食加工技術進一步提高，范圍進一步擴大
由于大量采用新技術、新工藝，糧食加工向專業(yè)化和綜合利用方向轉變。例如，稻米加工在營養(yǎng)強化、配置加工、調質、增黏、增香方面的水平比過去明顯提高；小麥加工能夠生產(chǎn)高等級的專用粉和多種變性淀粉；綜合利用產(chǎn)品如米糠產(chǎn)品、高蛋白米粉等越來越多。
2.5形成了一整套行之有效的糧食倉儲管理體系
國家糧食主管部門陸續(xù)出臺了一系列新的糧食倉儲的技術規(guī)程和規(guī)定，指導我國新型倉庫和相關技術設備的推廣和使用。各級糧食主管部門、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)共同協(xié)作，改善了糧食運輸?shù)男畔⑹占?、合理調度、安全保障、散裝運輸推廣、人才培養(yǎng)等工作。
3中國糧食物流存在的弊端
雖然我國在糧食物流的建設上取得了較大成果，但仍存在如下弊端。
3.1現(xiàn)代糧食物流的觀念有待建立
許多從業(yè)人員把糧食物流僅僅看成是糧食的儲運和裝卸等作業(yè)，沒有認識到糧食的生產(chǎn)布局、種植結構調整和品種流向也屬于糧食物流，結果是只重視糧食物流的業(yè)務表現(xiàn)形式，忽視了糧食物流的前提和基礎。即使是在糧食物流的業(yè)務表現(xiàn)上，也只重視單個企業(yè)的盈利和合理運作，而忽視了整個社會的資源整合。
3.2糧食物流的設施設備總體落后
主要表現(xiàn)在糧倉倉容不足，儲運設施設備低效，機械化、自動化輸送水平較低，糧食在物流過程中效率低、損耗大、成本高、利潤少。
3.3糧食物流技術存在瓶頸
我國的糧食運輸、存儲、裝卸搬運、流通加工以及信息處理等環(huán)節(jié)的技術都存在較為明顯的瓶頸。例如，糧食運輸缺乏先進的計量輸送設備、散糧接卸設施、專用運輸工具；糧食倉儲缺乏計算機管理手段、先進的品質檢測方式和生態(tài)儲糧方式；糧食加工缺乏糧油的深加工、精加工和綜合利用；信息建設缺乏適應具體操作的糧食物流信息系統(tǒng)等，這些都阻礙了我國糧食物流的發(fā)展。
3.4糧食物流的宏觀調控缺乏力度
我國在糧食物流的宏觀調控方面還存在一些弊端，主要有：糧食部門只能在本系統(tǒng)內(nèi)部的糧源組織和其他一些環(huán)節(jié)進行協(xié)調，對系統(tǒng)外部的環(huán)節(jié)如鐵路、交通等則無能為力；糧食物流的規(guī)章制度與市場經(jīng)濟現(xiàn)實狀況嚴重脫節(jié)；糧食流通市場各自為政，糧食無序流動嚴重；糧食物流設施建設缺乏科學論證和有效管理，等等。
3.5糧食物流人才嚴重缺乏
現(xiàn)代糧食物流的從業(yè)人員需要具備先進的物流理念，掌握先進的物流知識和技能，能夠熟練運用各種現(xiàn)代化的物流設施和設備，精通糧食物流的經(jīng)營和管理，并且具有國際視角和創(chuàng)新精神。而這些正是我國目前糧食物流的從業(yè)人員所嚴重缺乏的。
4中國糧食物流現(xiàn)代化建設的建議
由于我國的糧食物流存在上述弊端，我們應該借鑒國際糧食物流的先進經(jīng)驗，結合中國的實際情況，有針對性地對中國的糧食物流采取各種措施，使之成為中國糧食經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的有力保障。
4.1要樹立正確的現(xiàn)代糧食物流觀念
要從生產(chǎn)到銷售的整個價值鏈來看待糧食物流，首先要確保糧食生產(chǎn)布局合理，這是糧食物流科學化的基礎；其次要確定合理的糧食流向，這是糧食物流科學化的前提；再次要組織經(jīng)濟高效的糧食儲運，高附加值高利用率的糧食加工，這是糧食科學化的具體表現(xiàn)；最后還要由政府從宏觀上對糧食物流進行正確調控，這是糧食物流科學化的保障?？傊驹谌值慕嵌?，充分地整合全社會的資源，提高糧食物流的效率。
4.2要加強糧食物流設施設備的建設
各級政府部門以及企業(yè)應進一步加大投入和支持力度，對物流設施設備進行更新、改造和完善配套。如在倉儲方面進行糧情監(jiān)測、谷物冷卻、環(huán)流熏蒸、機械通風等技術設施配套；在運輸方面增加散糧的計重、自動接卸設備和專業(yè)運輸工具；在加工方面使用和研發(fā)先進的設備，增加糧食的深加工、精加工和綜合利用；等等?？傊岣呶覈Z食物流設施設備的機械化、自動化水平，使糧食物流的各個環(huán)節(jié)能夠無縫銜接。
4.3要提高糧食物流的技術水平
我們應該借助相關的高校和科研院所，借鑒國外的先進科學技術成果，對糧食物流技術、物流體系和物流管理領域進行深入的研究，組織科技骨干對糧食的儲存、運輸和加工等各個環(huán)節(jié)進行技術攻關，爭取早日突破我國糧食物流的技術瓶頸，推動我國糧食物流的發(fā)展。
4.4要加強糧食物流的宏觀調控力度
政府應承擔起糧食物流的宏觀調控的職責，加大宏觀調控力度。在進行宏觀調控過程中，政府應通過合理的法律手段、經(jīng)濟手段和行政手段來管理和引導糧食物流向合理方向發(fā)展。例如，制定糧食物流的長遠發(fā)展規(guī)劃，制定相應的法律法規(guī)，引導和管理糧食物流的發(fā)展；向全社會免費提供糧食物流的相關信息和政策指導；成立專門性的調控機構負責統(tǒng)一協(xié)調政策性和經(jīng)營性兩種糧食物流的組織和運行；協(xié)調與論證糧食庫、廠的選址和建設，合理規(guī)劃糧食的品種流向等。
4.5要加速培養(yǎng)糧食物流人才
人才的培養(yǎng)是一個長期的工作，全社會都應投入到這個工作中去。政府應對人才培養(yǎng)給予政策上的支持和幫助；高校和科研院所應根據(jù)市場的需求狀況培養(yǎng)適用的人才；企業(yè)可以進行崗位理論和業(yè)務培訓，在必要時可以派遣員工去高校和科研院所深造。同時還可以積極地與國外進行廣泛交流，引進國內(nèi)外的專家和學者，加速我國的糧食物流人才培養(yǎng)進程，早日完成我國糧食物流的現(xiàn)代化建設。
參考文獻:
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糧食物流建設范文第2篇
關鍵詞：云計算；網(wǎng)絡信息安全；服務器集群；負載均衡 DDoS
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2015）09-0061-02
DoS是Denial of Service的簡寫就是拒絕服務，而DDoS就是Distributed Denial of Service的簡寫就是分布式拒絕服務。DDoS是利用TCP三次握手的漏洞進行攻擊的，所以對它們的防御辦法都是差不多的。DDoS也是黑客門慣用的手段，讓網(wǎng)絡服務商防不勝防，雖然現(xiàn)在也有很多物理防火墻等安全手段，一個大的網(wǎng)站可能有很多臺主機利用負載均衡技術提供同一個網(wǎng)站的www服務，但是在大規(guī)模的DDoS攻擊面前依然不堪一擊。
分布式拒絕服務攻擊采取的攻擊手段就是分布式的，在攻擊的模式改變了傳統(tǒng)的點對點的攻擊模式，使攻擊方式出現(xiàn)了沒有規(guī)律的情況，而且在進行攻擊的時候，通常使用的也是常見的協(xié)議和服務，這樣只是從協(xié)議和服務的類型上是很難對攻擊進行區(qū)分的。在進行攻擊的時候，攻擊數(shù)據(jù)包都是經(jīng)過偽裝的，在源IP 地址上也是進行偽造的，這樣就很難對攻擊進行地址的確定，在查找方面也是很難的。這樣就導致了分布式拒絕服務攻擊在檢驗方法上是很難做到的。
此流量監(jiān)控報警系統(tǒng)是在centos 7 版本下使用shell腳本撰寫的，通過郵件報警?，F(xiàn)在智能手機的普及，郵件也能像短信即使告警，通知服務器運維人員。此腳本包包含主程序、子程序、配置文件、郵件引擎、輸出日志等。
主程序：作為整個腳本的入口，是整個系統(tǒng)的命脈。
配置文件：是一個控制中心，用它來開關各個子程序，指定各個相關聯(lián)的日志文件。
子程序：這個才是真正的監(jiān)控腳本，用來監(jiān)控各個指標。
郵件引擎：是原本是由一個php程序來實現(xiàn)，它可以定義發(fā)郵件的服務器、發(fā)郵件人以及收郵件人。但是如果發(fā)表在本論文里，會導致篇幅過長，所以調用了系統(tǒng)自帶的mailx郵件引擎。
輸出日志：整個監(jiān)控系統(tǒng)要有日志輸出。
我們的機器角色多種多樣，但是所有機器上都要部署同樣的監(jiān)控系統(tǒng)，也就說所有機器不管什么角色，整個程序框架都是一致的，不同的地方在于根據(jù)不同的角色，定制不同的配置文件。
程序架構：
monitor/bin/main.sh
monitor/conf/mon.conf
monitor/mail/mail.sh
monitor/log/ main.log、main_err.log、mail.log、mail_err.log、number.log、timestamp.log、network_traffic.txt
其中bin下是主程序，conf下是配置文件，mail下是郵件引擎，log下是日志及需要發(fā)送的郵件內(nèi)容。此腳本包中的程序是使用的相對路徑，如果使用該腳本包請按照以上程序架構對應的路徑。
1）main.sh
#！ /bin/bash
#Written by Liuzhiyuan.
export send=1 # #報警控制開關##
export ip=`/sbin/ifconfig |grep -A1 'enp134s0' |grep 'inet' |awk '{print $2}'`
dir=`pwd`
last_dir=`echo $dir|awk -F'/' '{print $NF}'`
if [ $last_dir == "bin" ]； then
conf_file="../conf/mon.conf"
else
echo "you shoud cd bin dir"
exit
fi
exec 1>>../log/main.log 2>>../log/main_err.log
while [ 0 ]； do
sleep 60 ##一分鐘控制時間，一分鐘檢測一次##
if grep -q 'to_mon_traffic=1' $conf_file； then
echo $ip > ../log/network_traffic.txt
/usr/bin/sar -n DEV 1 10 >> ../log/network_traffic.txt
##當前10秒瞬時流量及10秒平均流量，以防單一秒內(nèi)瞬時流量驟增，導致誤判##
traffic_value=`tail -n3 ../log/network_traffic.txt |grep enp134s0 |awk '{print $5}'` ##截取流量平均值##
traffic_value=` echo $traffic_value |awk -F'.' '{print $1}'`
echo $traffic_value
tcpdump -nn -i enp134s0 -c 10 >> ../log/network_traffic.txt ##抓取攻擊ip#
fi
if [ $traffic_value > 1 ] && [ $send == 1 ]； then
/bin/bash ../mail/mail.sh $ip $traffic_value ../log/network_traffic.txt
fi
done
2）mail.sh
郵件控制腳本，原本是由php實現(xiàn)的，但是由于篇幅過長，改為調用系統(tǒng)自帶的mailx來實現(xiàn)，如果系統(tǒng)內(nèi)未內(nèi)置，請使用yum install mailx-12.5-12.el7_0.x86_64 安裝。使用maix之前需要先配置/etc/mail.rc 文件，在該文件最下面加入以下內(nèi)容：
set from=******* smtp=
set smtp-auth-user=##qq號## smtp-auth-password=##qq密碼##
set smtp-auth=login
如果測試不能發(fā)送郵件，請在郵箱設置里打開POP3/SMTP服務。
由于服務器是集群式分布，一個運維人員要管理上百臺服務器。如果服務器集群受到DDoS攻擊，不會只是單一的一臺服務器會報警，而是上百臺服務器同時報警。DDoS攻擊一般會持續(xù)很長時間，
如果每分鐘有上百臺機器發(fā)郵件到自己的郵箱會是怎樣一個折磨人的事情。如果這里使用短信作為報警手段，那么也會給企業(yè)帶來不必要的損失，所以這里實現(xiàn)了郵件的收斂。如果遭受到攻擊且距離上次受到攻擊的時間有一個小時以上，那么會立即發(fā)送郵件。如果受到攻擊且距離上次被攻擊的時間在一個小時以內(nèi)，就通過計數(shù)累計10分鐘發(fā)一次郵件。初次使用本腳本包時，需要預先在number.log 和timestamp.log 置0.
#！ /bin/bash
#Written by Liuzhiyuan.
exec 1>>../log/mail.log 2>>../log/mail_err.log
t_s1=`date +%s`
t_s2=`tail -1 ../log/timestamp.log`
v=$[$t_s1-$t_s2]
if [ $v -gt 3600 ]；then
/usr/bin/mailx -s "$1 traffic_rate $2" < $3
echo `date +%s` > ../log/timestamp.log
else
nu=`cat ../log/number.log`
nu=$[$nu+1]
echo $nu>../log/number.log
if [ $nu -ge 10 ]；then
/usr/bin/mailx -s " $1 traffic_rate $2 trouble continue 10 min" < $3
echo "0" > ../log/number.log
fi
fi
3）mon.conf
為了此腳本的可擴展性，在此配置文件獨立出來，是為了更好的控制各種監(jiān)控程序。
## to config the options if to monitor
to_mon_php_socket=0
## network traffic
to_mon_traffic=1
最后，log里的文件需要按照要求提前創(chuàng)建。把mian.sh 加入開機啟動項，也可以直接手動運行，sh main.sh & 以后臺這種方式運行。
通過shell腳本進行實時進行網(wǎng)卡流量監(jiān)控，并通過shell腳本控制郵件的發(fā)送及發(fā)送頻率，能夠及時報告服務器的負載情況，這對網(wǎng)絡運維至關重要。
糧食物流建設范文第3篇
【關鍵詞】糧食物流，物流成本，糧食安全
我國是一個人口大國，在有限的資源條件下，保障我國人民的糧食安全就成為了我國甚至國際關注的焦點。保障國家糧食安全是我國要努力完成的一項重大工程。我國很多地區(qū)都還是采用傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)種植模式與存儲，在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)中糧食物流水平普遍較低，這不但讓我國的糧食物流成本高居不下，而且嚴重制約著我國糧食安全的實現(xiàn)。
一、降低糧食物流成本與保障國家糧食安全的關系
要想實現(xiàn)糧食安全就要求我們不僅要生產(chǎn)出足夠數(shù)量的糧食，還要盡可能的保持糧食供應的穩(wěn)定，并且要確保所有需要糧食的人都能夠獲得需要的糧食。糧食安全對每個國家來講，都是一個關乎國民經(jīng)濟、社會穩(wěn)定的大問題。保障我國糧食安全，不僅對實現(xiàn)糧食物流的現(xiàn)代化建設起著推進性的作用，而且與降低糧食物流成本有著重要的聯(lián)系。
目前我國主要的產(chǎn)糧地都集中在東北地區(qū)、黃淮地區(qū)、和長江中下游地區(qū)，我國糧食約有四分之三都產(chǎn)自于這些地區(qū)。近年來，雖然我國的糧食總產(chǎn)量呈現(xiàn)上升的趨勢，但是我國糧食增產(chǎn)地約有95%都來自于這些糧食主產(chǎn)區(qū)。在我國，糧食的主要銷售地為北京、天津、上海、東南沿海地區(qū)，糧食產(chǎn)區(qū)的北移化就要求我國的糧食運輸必須進行跨省跨市的長距離運輸。因此，糧食的跨省跨市運輸就把保障國家糧食安全和降低糧食物流成本緊密的聯(lián)系在了一起。
1.降低糧食物流成本為國家糧食安全的實現(xiàn)提供了保障。
加快建設現(xiàn)代化的糧食物流體系，不僅能夠從根源上降低糧食的物流成本，而且對糧食物流的實現(xiàn)起著很好的保障作用?，F(xiàn)代糧食物流體系的優(yōu)勢在于其物流的各個子功能都十分完善，不管是運輸方式的有效銜接，還是完善的供銷網(wǎng)絡，高效的物流運作節(jié)點都為國家糧食的跨省跨市運輸提供了供應保證，讓國家糧食安全的實現(xiàn)沒有了后顧之憂。
2.保障國家糧食安全能夠促進糧食物流的發(fā)展，從而使糧食物流成本降低。
倉儲是糧食物流中的一個重要環(huán)節(jié)，它聯(lián)系著糧食的生產(chǎn)與銷售、流通與加工。在我國，多次物價總水平的上漲均與食品價格上漲有關，而導致食品價格的上漲的主要原因是因為我國糧食產(chǎn)銷不銜接、糧食調配不順暢，歸根結底就在于我國倉儲建設滯后。要實現(xiàn)國家糧食安全，就要求我們不斷地完善倉儲物流體系，建立新型的倉儲，加快糧食的周轉率，從而使國內(nèi)糧食的跨地域物流通道更為暢通。新型倉庫的建立，使我國糧食物流體系逐步完善，我國的糧食物流成本必將得以降低。
降低糧食物流成本與保障國家糧食安全相輔相成、互相促進。只有在健全的糧食物流體系下，生產(chǎn)的糧食才能夠真正的走進流通領域，才不會造成糧食的積壓，才能夠保證糧食的供給，實現(xiàn)國家糧食安全。同時我們也要在保障糧食安全的過程中，不斷地加強物流基礎設施的建立，不斷地建設和完善現(xiàn)代糧食物流體系，從根本上降低糧食物流成本。
二、如何降低糧食物流成本
糧食這一產(chǎn)品的性質與作用都讓糧食物流在整個物流業(yè)中有著不可撼動的地位。據(jù)調查顯示，我國糧食產(chǎn)后在供應到銷售的環(huán)節(jié)里，糧食的損失率約占糧食總產(chǎn)量的8%—10%，而這些損失主要歸結于糧食物流環(huán)節(jié)。與西方發(fā)達國家相比我國糧食物流還處于發(fā)展階段，許多物流基礎設施的建設都還是沿用的傳統(tǒng)物流設施、設備。比如，在許多地方糧食的儲存依舊采用平房倉庫甚至露天儲存，由于糧食在倉庫中不能進行良好的通風與干燥處理，導致許多糧食在儲存過程中發(fā)生霉變與腐爛。據(jù)統(tǒng)計，西方發(fā)達國家糧食物流成本僅占到糧食銷售價格的10%—15% ，而我國的這一比例卻高達20%—30%。隨著糧食生產(chǎn)基地的北移，我國的糧食物流呈現(xiàn)出由北向南的調運趨勢。在我國，把糧食從北方產(chǎn)區(qū)運往東南沿海地區(qū)的時間約為發(fā)達國家同等運距所耗用時間的兩倍，大量的在途物資加大了我國糧食物流成本。從上文可以看出，我國在糧食物流環(huán)節(jié)耗費的成本遠遠高于發(fā)達國家，因此降低物流成本迫在眉睫。
1.建立并完善有關糧食物流的法律、法規(guī)
從發(fā)達國家的糧食物流來看，糧食物流的每一個節(jié)點中都做到了有法可依。在糧食物流的流通過程中，通過國家的法律法規(guī)來約束糧食的生產(chǎn)與流通，并根據(jù)物流的發(fā)展來不斷的完善我國的物流法律法規(guī)。糧食物流涉及多領域、多行業(yè)，并實行跨區(qū)域運作，如果沒有完善的法律法規(guī)來保障糧食物流活動的運作，那么在這些環(huán)節(jié)中就會滋生很多不必要的物流環(huán)節(jié)，從而使糧食物流成本大幅度增加。
2.加強糧食物流基礎設施的建設
為了適應糧食物流的高速發(fā)展，我國應加強糧食物流的基礎建設。首先，應建立起一批適應“四散化”糧食物流的散存?zhèn)}庫，避免倉儲設施的落后造成糧食的霉變與腐爛，提高倉庫的倉容量與周轉率。其次應加強運輸設施、設備的改善，不斷地完善我國的糧食運輸網(wǎng)絡，形成鐵路、水路、公路、海運、空運的多式聯(lián)運，提高糧食的中轉率，縮短運糧時間，減少在途物資從而降低糧食物流成本。
3. 完善糧食的購銷網(wǎng)絡，建立快速的糧食物流通道
我國的糧食產(chǎn)區(qū)與銷區(qū)的跨地域性導致許多農(nóng)戶生產(chǎn)出的糧食都不能及時的運送出去而被堆積于倉庫中。在糧食的主產(chǎn)區(qū)與糧食的主銷區(qū)之間建立完善的糧食購銷網(wǎng)絡，能夠有效地解決生產(chǎn)者的儲糧問題。糧食從產(chǎn)區(qū)直接運往銷區(qū)，能減少許多的物流中間環(huán)節(jié)，加快糧食的流通。
4.建立供應鏈管理模式下的糧食物流信息平臺
隨著科技的發(fā)展，信息化的管理對于企業(yè)來講越來越重要。建立供應鏈管理模式下的糧食物流信息平臺，能夠讓我們準確的掌握糧食的流向、糧食的庫存率、在途的糧食量、以及供應商能夠供給的糧食量。這些數(shù)據(jù)的明確化能讓我們更好地利用安全庫存來進行糧食的采購，降低糧食庫存，減少存貨占用的資金成本。
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[2]趙梅陽，中國糧食物流發(fā)展分析，現(xiàn)代物流報，2010（4）
糧食物流建設范文第4篇
關鍵詞:糧食;現(xiàn)代物流;園區(qū)建設優(yōu)勢產(chǎn)業(yè);新興產(chǎn)業(yè)
我國目前全社會物流費用的支出約占GDP的20%,而西方發(fā)達國家這一數(shù)字僅10%左右。聊城市作為國家內(nèi)陸糧食流通節(jié)點、作為重要的優(yōu)質糧食生產(chǎn)基地,如果能實現(xiàn)這樣的水平,全社會物流費用節(jié)省將是一筆十分可觀的數(shù)字。因此,推進糧食現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展,對于促進聊城市經(jīng)濟發(fā)展、農(nóng)民增收、服務于新農(nóng)村建設,構建和諧社會有重大而深遠的意義。
一、聊城市糧食物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題
近年來,隨著改革的推進、企業(yè)經(jīng)營機制的轉換,初步形成了多元化的糧食流通格局。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,目前聊城市各類糧食市場主體達700多家,各類大中小型糧庫(所)倉儲能力約為50億斤,糧食流入流出半徑2000余公里,年糧食流入流出量80億斤左右,購銷量逐年增長,倉儲能力進一步擴大,散糧接收、發(fā)放、運輸開始起步,形成了上連京、津,下接廣、滬,中連晉、冀、魯、豫,輻射全國的糧食流通網(wǎng)絡,糧食資源正在整合,新型糧食流通格局正在形成。
但聊城市的糧食物流發(fā)展仍然存在一些亟待解決的問題:一是現(xiàn)有糧食倉儲設施與國內(nèi)糧食現(xiàn)代化物流發(fā)展差距太大。國內(nèi)的大連北良港2006年建設的散糧物流項目投資達78億元之多,已達世界先進水平,而聊城卻沒有起碼的、規(guī)范有序的糧食批發(fā)市場。二是中轉運輸方式相對落后。糧食運輸采用傳統(tǒng)的裝包、拆包方式,環(huán)節(jié)多、耗材多、損耗多。有關資料介紹:我國僅是包裝不善造成糧食破包散露率在48.6%以上,平均散露率達5%,數(shù)字浪費驚人。再就是人工搬倒裝卸費用大、效率低、自動化水平低的矛盾比較突出。三是糧食批發(fā)市場和糧食信息化建設滯后,缺乏糧食物流必須的先進技術和設備。截至2007年底,聊城市規(guī)模以上正常開機生產(chǎn)的面粉加工、油脂加工、飼料加工企業(yè)為105家,其生產(chǎn)能力為年生產(chǎn)面粉43.6億斤,年生產(chǎn)植物油10.8億斤,年生產(chǎn)飼料37.2億斤,“三多三少”的問題非常突出,主要是粗放經(jīng)營多,深度開發(fā)少;原糧加工多,轉化加工少;初級產(chǎn)品多,精品加工少。在省內(nèi)屬落后地區(qū),臨近的菏澤、德州、濱州等地市也遠遠超過我們。聊城市作為全國重要的優(yōu)質糧生產(chǎn)基地,應借鑒、吸收兄弟地市的先進經(jīng)驗和技術,大力推進糧食現(xiàn)代物流業(yè)盡快成長,使自身原糧優(yōu)勢變?yōu)楫a(chǎn)品優(yōu)勢,由產(chǎn)品優(yōu)勢變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢,使糧食產(chǎn)業(yè)成為全市經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。
二、加快聊城市糧食現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基礎條件和優(yōu)勢
(一)發(fā)展時機成熟
“十一五”期間是我國糧食現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關鍵時期,中央已經(jīng)連續(xù)安排支持黃淮海等6大糧食通道60余個物流重點項目的建設。聊城市屬黃淮海內(nèi)陸城市散糧物流節(jié)點之一,抓住發(fā)展機遇,爭取國家政策的扶持,是聊城市糧食現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的大好時機。
(二)糧食資源豐富
聊城市是產(chǎn)糧大市,常年糧食播種面積穩(wěn)定,糧食生產(chǎn)連續(xù)4年豐收,夏糧實現(xiàn)5年增產(chǎn),2007年糧食總產(chǎn)達91億斤。預測今后一個時期,全市每年小麥和玉米的商品流動量為40億-50億斤;大米全部從外地流入,每年約3000萬斤左右;本市玉米加工轉化企業(yè)用量較大,產(chǎn)不足需,年需流入玉米原料10億斤左右。隨著聊城市糧油食品加工業(yè)、飼料飼養(yǎng)業(yè)和居民消費水平的不斷提高,需求量還在不斷擴大,預測年糧食流入流出量90-100億斤,聊城市糧食現(xiàn)代物流發(fā)展前景廣闊。
(三)地理優(yōu)勢明顯
聊城市地處3省交界處,既處于環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū),又處于中原經(jīng)濟區(qū),是連接南北、東西經(jīng)濟、技術、文化交流的重要通道,在半徑500公里的范圍內(nèi),可通向國內(nèi)6個省會城市糧食生產(chǎn)和消費的大市場,是重要的糧食集散地;交通運輸方便快捷有貫穿中國南北的京九鐵路和連接祖國東西的膠濟邯鐵路、高速公路及各類國道、省道加之縣鄉(xiāng)公路,縱橫交錯,形成“黃金大十字”,為糧食物流發(fā)展提供了便利的運輸條件。
三、聊城市糧食現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策及建議
加快糧食現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展,機遇難得,任務艱巨,時間緊迫,刻不容緩。建議重點抓好以下方面的工作:
(一)切實抓好糧食現(xiàn)代物流園區(qū)建設
一是科學地配置與組合糧食資源,以市政府駐地糧食現(xiàn)代物流園區(qū)建設為重點,納入市商貿(mào)物流園區(qū)建設規(guī)劃,以市級糧食儲備庫為依托,采取改擴建的方式,科學規(guī)劃,分步實施,逐步建設形成集糧食儲備、加工、中轉、批發(fā)配送、質量檢測、電子商務、食品生產(chǎn)于一體的綜合性糧食物流基地。目前,糧食加工項目主體工程既將完工,爭取國家資金扶持申請正在報批,項目實施正在緊張進行之中。二是結合舊城改造,實施退城進郊,發(fā)展糧食物流園區(qū),改善倉儲設施,發(fā)展糧油加工,建設批發(fā)市場,形成糧食產(chǎn)業(yè)集群,搭建糧食產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺。三是以現(xiàn)有糧食加工、糧食購銷龍頭企業(yè)為平臺,通過招商引資、改造擴建、資產(chǎn)重組等形式擴大規(guī)模,完善設施,提升功能,充分提高糧食物流的效率,實現(xiàn)糧食物流資源的充分利用和有效節(jié)約。
(二)實施龍頭帶動戰(zhàn)略
糧食物流建設的重點應放在“四散”上,增加散糧自動接卸、計重設備和專用運輸工具。要下大力氣培育骨干龍頭企業(yè),堅持國有企業(yè)與民營企業(yè)、糧食加工企業(yè)與糧食購銷企業(yè)同步發(fā)展,特別在糧食加工環(huán)節(jié),針對聊城市目前的加工狀況,引進先進的技術和裝備,提高技術、管理、機制創(chuàng)新和新產(chǎn)品研發(fā)能力,為糧食深加工、精加工和綜合利用創(chuàng)造條件,延長產(chǎn)業(yè)鏈條,形成優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),確保糧食物流環(huán)節(jié)始終處于良性運作狀態(tài),實現(xiàn)糧食物流快捷、高效。
(三)加快糧食批發(fā)市場建設
依托聊城市糧食資源、交通、通訊等優(yōu)勢,以城鄉(xiāng)集貿(mào)市場和超市等零售市場為基礎,加快區(qū)域糧食批發(fā)市場建設,形成糧食現(xiàn)貨批發(fā)交易與糧食期貨交易于一體,資源、信息共享的統(tǒng)一、開放、競爭有序的糧食市場體系。
(四)大力實施糧食轉化工程
以發(fā)展糧油精深加工為重點,在現(xiàn)有總體規(guī)模的基礎上,突出抓好個體規(guī)模膨脹,提升科技水平,研發(fā)高、新、特、精產(chǎn)品、營養(yǎng)保健食品,爭創(chuàng)名、優(yōu)品牌,提高加工層次,提高產(chǎn)品附加值,提高綜合效益。通過實施糧食轉化工程,促進優(yōu)質糧食基地建設,指導引導農(nóng)民優(yōu)選品種、規(guī)模種植、訂單收購,大力發(fā)展優(yōu)質專用小麥和高產(chǎn)、高油、高淀粉、高糖玉米,走糧食產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營之路,實現(xiàn)農(nóng)企共贏。
(五)為糧食現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境
糧食現(xiàn)代物流業(yè)是一個新興產(chǎn)業(yè),是一個系統(tǒng)工程,更是一個公益性產(chǎn)業(yè)。糧食現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開黨委、政府的高度重視和有關部門的大力支持,建議成立糧食物流調控機構,進一步強化政府對糧食物流的宏觀調控職能,做好協(xié)調和論證糧食庫、廠建設規(guī)模和建設類型等前期工作,經(jīng)濟合理地進行全社會范圍內(nèi)糧食物流的整體統(tǒng)籌;制定相應的政策法規(guī),加大約束糧食物流組織者、參與者的管理力度,規(guī)范和監(jiān)督糧食商品流通過程,為糧食現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展空間;制定發(fā)展糧食物流的長遠規(guī)劃,在資金、貸款貼息、稅收、人才等方面制定扶持糧食物流發(fā)展的優(yōu)惠政策,使聊城市的糧食物流盡快形成規(guī)范協(xié)調、功能完備、科學合理的新格局。
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糧食物流建設范文第5篇
[關鍵詞]齊齊哈爾；糧食物流中心；設計
[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.41.017
1 引 言
隨著經(jīng)濟全球化及信息現(xiàn)代化的迅猛發(fā)展，合理的糧食物流中心規(guī)劃、建設對于降低糧食成本、提高農(nóng)民收入、加快農(nóng)村發(fā)展，具有尤為重要的意義。糧食物流中心規(guī)劃研究應該既包括宏觀位置、發(fā)展趨勢（量化）的研究，又應該包括糧食物流中心的內(nèi)部詳細規(guī)劃。目前，我國針對糧食物流中心的規(guī)劃設計研究正在發(fā)展階段，圍繞相關規(guī)劃的深入研究有待進一步發(fā)掘。宏觀物流中心規(guī)劃因不同類型物流中心選址需要考慮的因素不同。物流中心類型可以分為轉運型物流中心、儲備型物流中心和綜合型物流中心。微觀物流中心規(guī)劃指物流中心內(nèi)部的規(guī)劃研究。
齊齊哈爾市地域廣闊，文化底蘊厚重，擁有世界上僅有的三塊黑土地之一，全市糧食產(chǎn)量占黑龍江省的1/5，全國的1/50。2015年，齊齊哈爾糧食產(chǎn)量實現(xiàn)229.96億斤，農(nóng)民人均可支配收入11310元，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)七連增。全市落實核心區(qū)404萬畝，播種大壟玉米287.3萬畝，大壟大豆35.2萬畝，大壟馬鈴薯34.6萬畝。2015年，農(nóng)產(chǎn)品加工轉化率達42%。王樂平等（2015）對齊齊哈爾現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展進行了研究，主要在農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、利益共同體建設、規(guī)范化生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品質量安全等方面進行探討。研究齊齊哈爾糧食物流中心建設對于節(jié)省物流成本、提高糧食加工效率、減少糧食損耗等具有重要意義，是政府制定規(guī)劃設計的重要參考。齊齊哈爾作為我國東北重要的糧食生產(chǎn)基地，開展區(qū)域糧食物流中心設計研究具有重要意義。
2 選址方法
齊齊哈爾糧食物流中心是綜合型物流中心。宏觀選址方法有定性和定量兩種。定性方法，通常也稱“多準則決策”，根據(jù)選址時需考慮的各種影響因素（準則），通過綜合的定性分析，建立評價指標體系，且常常采用層次分析法、模糊綜合評判法、德爾菲法（Delphi）等評價方法。定量方法一般用可量化的描述成本的數(shù)學公式為目標函數(shù)進行優(yōu)化選址，常以物流過程總費用最小為目標，通過設定一些參數(shù)、變量，并對問題作一定的假設，建立一個比實際情況簡單的模型，通過求解模型得出方案。比較典型的定量方法包括重心法、Baumol-Wolfe法、混合整數(shù)規(guī)劃法、啟發(fā)式算法等。其中，重心法是單設施選址最為常用的方法，它將運輸成本作為唯一的選址決策依據(jù)，是一種靜態(tài)的選址方法。
微觀物流中心規(guī)劃主要應用系統(tǒng)設計理論（工廠平面布置方法）?！跋到y(tǒng)布置設計（SLP）”法是由R.繆瑟（R?Muther）首先提出的，最初是一種代表性的工廠布置方法。該方法提出了作業(yè)單位相互關系密級表示法，使布置設計由定性階段發(fā)展到定量階段。Russell D.M.等（1996）首次提出了平面設施布置的流程圖法，從各種產(chǎn)品的生產(chǎn)流程角度進行設施布置。劉正剛等（2001）認為目前設施布局的研究趨向于兩個方向：一是系統(tǒng)布置設計（SLP）發(fā)展為戰(zhàn)略設施規(guī)劃（SFP）；二是計算機輔助設施布置方法的發(fā)展。
3 齊齊哈爾糧食物流中心宏觀設計
齊齊哈爾糧食物流中心宏觀設計分兩步：第一步需要考慮糧食物流中心設計的發(fā)展趨勢（量化）；第二步需要考慮糧食物流中心的具體選址。
糧食物流中心的具體選址可從齊齊哈爾行政規(guī)劃來進行劃分。相關研究主要從區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展、物流成本、糧食產(chǎn)量基本情況等方面予以考慮。
糧食物流中心設計的數(shù)量主要依據(jù)糧食產(chǎn)量增量。2015年，國家發(fā)改委、糧食局等聯(lián)合發(fā)出通知明確，繼續(xù)在東北三省和實施玉米臨時收儲政策。在國家大政策背景下，齊齊哈爾市種植結構實現(xiàn)重要調整，種植結構“三增兩降”，2015年水稻、馬鈴薯、雜糧分別比上年增加71.7萬畝、28萬畝、38萬畝，玉米、大豆減少92萬畝、122萬畝。根據(jù)國家政策和當?shù)氐胤秸?，糧食物流中心的數(shù)量需要進行及時快速響應。目前，齊齊哈爾市對糧食結構種植的基本基調為：玉米要堅持適區(qū)種植，對不適于加工和做飼料的品種要堅決退出種植。大豆要保持總體穩(wěn)定，發(fā)展高蛋白大豆、豆?jié){豆、芽豆等品種，并促進糧豆合理輪作。齊齊哈爾2010―2014年糧食產(chǎn)量情況如下所示。
龍江縣結合實際，確立了“一減五增”的整體思路，即：減玉米、增水稻、增雜糧、增雜豆、增經(jīng)濟作物（瓜菜）、增飼草。該縣突出了小米產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，立足生態(tài)、加工企業(yè)、綠色標志、市場口碑等優(yōu)勢，通過健全“基地―倉儲―加工―銷售―物流―餐桌”全程可追溯流程。富裕縣作為全國“糧食生產(chǎn)先進縣”，推進農(nóng)業(yè)供給側結構性改革。富?？h部分地塊屬于沙質土壤，適宜種植谷糜等雜糧雜豆，且農(nóng)戶有著傳統(tǒng)的種植習慣和豐富的種植經(jīng)驗。依托資源優(yōu)勢和市場需求，2016年，富裕縣擴大雜糧雜豆種植面積，重點依托富南灌區(qū)建設，全縣新增水田面積6.8萬畝。水稻面積增加到75萬畝，玉米面積減少到130萬畝，雜糧面積增加到5萬畝。訥河市地處齊齊哈爾地區(qū)最北部，馬鈴薯種植歷史悠久，享有“中國馬鈴薯之鄉(xiāng)”的美譽。2015年，訥河市種植雜豆面積30多萬畝，主要品種為小粒大豆、紅小豆、黑小豆、中白蕓豆等，平均畝產(chǎn)150公斤，總產(chǎn)近4.5萬噸。水稻種植面積增加到70萬畝。2016年，訥河市在農(nóng)業(yè)種植結構調整中，把現(xiàn)代中藥作為重點產(chǎn)業(yè)來抓，增加中藥材種植比重?？藮|縣是全國非轉基因大豆之鄉(xiāng)，2015年種植大豆83萬畝。
分析得出，齊齊哈爾整體糧食產(chǎn)量再提升，糧食物流中心數(shù)量應需要滿足糧食產(chǎn)量增長的要求，數(shù)量增加為3%左右。其中，水稻、馬鈴薯、雜糧等類別性糧食物流中心數(shù)量增加，玉米、大豆等類別性糧食物流中心數(shù)量減少。根據(jù)糧食產(chǎn)量和作物情況，建議建設龍江縣為水稻物流中心，富?？h為雜糧物流中心，訥河市為薯類物流中心，克東縣為全大豆物流中心，其他拜泉縣、甘南縣、依安縣、泰來縣根據(jù)“三增兩降”的模式、配合周邊地域糧食物流中心建設情況進行調整。
4 齊齊哈爾糧食物流中心微觀設計――以玉米為例
以玉米為例分析糧食物流中心微觀規(guī)劃設計，首先需要建立玉米物流中心的業(yè)務流程。假設物流中心作業(yè)流程及物流量如圖1所示。
通過玉米作業(yè)流程和流量的計算，可以得出各個單位物流關系相關表。在SLP中作業(yè)單位間相互關系密切程度等級劃分為A、E、I、O、U、X，即絕對重要、特別重要、重要、一般密切程度、不重要、負的密切程度。
根據(jù)玉米業(yè)務流程中功能區(qū)域劃分的非物流關系，主要是信息流、配合相關程度等，建立玉米物流中心的非物流關系相關表。
物流與非物流的相互關系的相對重要性加權值m∶n=2∶1，實際情況可根據(jù)要求對權重適當調整。SLP方法中一般取A=4，E=3，I=2，O=1，U=0，X=-1，建立相關表及非物流相互關系表，最后得出物流綜合表。
在SLP作業(yè)單位位置相關圖中，玉米物流中心并不直接去考慮各作業(yè)單位的建筑物占地面積及其外形幾何形狀，而是從各作業(yè)單位間相互關系密切程度出發(fā)，安排各作業(yè)單位之間的相對位置，關系密級高的作業(yè)單位之間距離近，關系密級低的作業(yè)單位之間距離遠，反復疊代、逐步細化地尋求最優(yōu)解的過程，由此形成作業(yè)單位位置相關圖。
5 結 論
糧食物流中心設計是一門結合數(shù)學、邏輯學、規(guī)劃學等多門學科設計藝術。根據(jù)政策、糧食產(chǎn)量等可以對齊齊哈爾糧食物流中心的整體選址、下一步增量進行分析。利用SLP等系統(tǒng)布置方法能夠對糧食物流中心進行基本的規(guī)劃設計，具有一定的參考意義。
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