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智慧物流重要性范文第1篇

關(guān)鍵詞：智慧物流；動(dòng)因；對(duì)策

中圖分類號(hào)：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Based on the connotation of intelligent logistics， related research achievements of the developing intelligent logistics are systematacially presented. The motivation of developing intelligent logistics is analyzed from the aspects of consciousness， social needs， economic interests， government policies， environmental protection， technology progress and so on. Three operating modes are analyzed which are government leading， market leading and the combination of both. The countermeasures are proposed which include tax preferential policies， loans preferential policies， standards and specifications， relevant laws and regulations， capital investment， talents training and infrastructure construction.

Key words： intelligent logistics； motivation； countermeasures

1 智慧物流的內(nèi)涵

智慧物流是物流發(fā)展的高級(jí)階段，物流的發(fā)展經(jīng)歷了粗放型物流――系統(tǒng)化物流――電子化物流――智能物流――智慧物流五個(gè)階段。其中，粗放型物流屬于現(xiàn)代物流的雛形，系統(tǒng)化物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展階段，電子化物流是現(xiàn)代物流的成熟階段，而現(xiàn)代物流的未來和希望則是由智能物流向智慧物流發(fā)展。智慧物流以云計(jì)算技術(shù)為基礎(chǔ)，借助于物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)中的物品、人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同及動(dòng)態(tài)管理與控制，通過物流系統(tǒng)的“智慧”決策，實(shí)現(xiàn)資源的集成與共享，從而達(dá)到系統(tǒng)資源的合理配置。智慧物流具有以下特點(diǎn)：

（1）實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)性。物流系統(tǒng)所處環(huán)境是動(dòng)態(tài)的，其構(gòu)成要素也是動(dòng)態(tài)的。其它物流形式都是基于靜態(tài)或周期性動(dòng)態(tài)變化假設(shè)，無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)決策。而“智慧物流”與其他物流形式相比，一個(gè)顯著的特點(diǎn)就是它沒有不變的模式。

（2）綜合系統(tǒng)性。其它物流形式也提及“系統(tǒng)”概念，但這是一種狹義的“系統(tǒng)”，僅考慮物流系統(tǒng)中的物品等核心要素，未考慮人員、設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等支持要素。智慧物流將實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)中的物品、人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的協(xié)同，強(qiáng)調(diào)的是廣義的“系統(tǒng)”。

（3）大眾普世性。物流涵蓋的領(lǐng)域非常廣泛，涉及眾多行業(yè)，與經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)。智慧物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，包括技術(shù)、體制機(jī)制、組織管理、系統(tǒng)運(yùn)行等多個(gè)方面，不能一蹴而就。選擇那些具有實(shí)現(xiàn)“智慧物流”條件，并且能夠起帶頭、示范作用的行業(yè)率先進(jìn)行探索性發(fā)展，積累經(jīng)驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)具有普世價(jià)值的“智慧物流”。

（4）多領(lǐng)域協(xié)作性。首先，智慧物流的發(fā)展以云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的發(fā)展為前提，并有賴于相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展和水平提升；其次，智慧物流需要管理方法和手段的創(chuàng)新，精細(xì)管理是“智慧物流”的管理核心，需要用“智慧”來武裝物流管理。

2 研究現(xiàn)狀

“智慧物流”的概念于2009年提出，已有研究成果主要包括：應(yīng)琳芝、俞海宏、章合杰等（2011）首先闡釋了“智慧物流”的基本概念及其功能，然后分析了寧波智慧物流的現(xiàn)狀，最后從切入模式、基本目標(biāo)、建設(shè)內(nèi)容等方面提出寧波智慧物流建設(shè)的建議。楊健、焦勇兵、劉偉（2012）在智慧城市概念的基礎(chǔ)上對(duì)智慧物流進(jìn)行了界定，并對(duì)波市建設(shè)智慧物流的動(dòng)因進(jìn)行探討，并利用價(jià)值鏈理論、技術(shù)采納理論、當(dāng)代組織理論對(duì)智慧物流進(jìn)行理論解釋。黨建民（2012）闡述了智慧物流的概念以及發(fā)展智慧物流的重要性，對(duì)徐州智慧物流的戰(zhàn)略定位和發(fā)展模式進(jìn)行了探討，并在推廣步驟和主體方面提出具體操作建議。張春霞（2013）指出智慧物流的發(fā)展需要在戰(zhàn)略規(guī)劃、政策法規(guī)、物流標(biāo)準(zhǔn)、信息技術(shù)、信息系統(tǒng)平臺(tái)、物流人才等方面提供保障。丁俊發(fā)（2014）提出發(fā)展智慧物流要有全球與公共視野，要融入“智慧城市”，要夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，離不開大數(shù)據(jù)，要向“智慧供應(yīng)鏈”延伸。王之泰（2014）重新提出智慧物流的定義，探討了發(fā)展智慧物流的意義、城鎮(zhèn)化與發(fā)展智慧物流的關(guān)系、“智慧物流”的抓手與切入點(diǎn)等問題。

綜上所述，現(xiàn)有研究成果主要是對(duì)智慧物流的概念、意義，以及實(shí)現(xiàn)智慧物流的對(duì)策建議進(jìn)行初步探討。但“智慧物流”不僅是一個(gè)技術(shù)問題，作為一個(gè)系統(tǒng)、綜合的概念，它還涉及政府、行業(yè)、企業(yè)、消費(fèi)者等多個(gè)主體，受政策、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)需求、環(huán)境保護(hù)等因素的影響，發(fā)展智慧物流的動(dòng)因亟待研究。

3 發(fā)展智慧物流的動(dòng)因

3.1 意識(shí)自發(fā)力

（1）擁有“智慧物流”的全球與公共視野

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，采購、生產(chǎn)、流通、消費(fèi)全球化已經(jīng)成為一種必然趨勢，全球范圍內(nèi)的資源整合也成為新的挑戰(zhàn)。首先，智慧物流的發(fā)展要有全球視野，要把智慧物流放到全世界范圍去觀察、去研究，通過智慧物流的發(fā)展來推動(dòng)智慧國家、智慧地球的實(shí)現(xiàn)；其次，智慧物流不是單個(gè)企業(yè)為了追求利潤而實(shí)施的，其目的是為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的資源優(yōu)化配置，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的合理利用，需要擁有著眼于社會(huì)利益的公共視野。因此，智慧物流的發(fā)展不可能靠企業(yè)單打獨(dú)斗，要打破企業(yè)、行業(yè)、地區(qū)間的隔閡，放眼全球、著眼全局，促進(jìn)企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國家智慧物流、全球智慧物流間的有效銜接和協(xié)同發(fā)展。

（2）認(rèn)識(shí)到“智慧物流”對(duì)“智慧城市”及“智慧國家”建設(shè)的重要性

隨著改革開放的發(fā)展，我國許多大中城市在經(jīng)濟(jì)總量、城市規(guī)模、城市面貌等方面有了較大改變，在國內(nèi)、國際上的地位不斷提升，綜合競爭力顯著增強(qiáng)；但民眾幸福感不高、要素集約程度低、公共服務(wù)增長緩慢、生態(tài)文明建設(shè)有待改進(jìn)等問題日益顯現(xiàn)?！爸腔鄢鞘小笔浅鞘邪l(fā)展模式的改變，由“重?cái)?shù)量、輕質(zhì)量”向“重人文、宜居住”轉(zhuǎn)變。物流是城市發(fā)展的關(guān)鍵要素，“智慧物流”是“智慧城市”的重要子系統(tǒng)之一。近年來，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)了社會(huì)物流體系癱瘓、食品藥品安全無法溯源跟蹤、物流配送“最后一公里”困境、物流成本高、物流能耗高等問題，有些甚至影響了百姓的日常生活。發(fā)展智慧物流是滿足百姓民生需求、實(shí)現(xiàn)社會(huì)公共服務(wù)良好運(yùn)行的可靠保障，智慧物流重點(diǎn)關(guān)注“民生”領(lǐng)域，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成果也會(huì)最先體現(xiàn)在百姓的日常生活中。

3.2 社會(huì)需求拉動(dòng)力

（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國家產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)從農(nóng)、工、服務(wù)業(yè)向信息業(yè)及知識(shí)產(chǎn)業(yè)方面變動(dòng)，特別是與物流活動(dòng)很少直接聯(lián)系的服務(wù)業(yè)、信息業(yè)和知識(shí)產(chǎn)業(yè)的比重逐漸增大。物流總需求量的增長也將越來越困難，物流企業(yè)、行業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)經(jīng)營方式，由“粗放型”向“集約型”發(fā)展，物流發(fā)展要更加具有“智慧”。

（2）貿(mào)易結(jié)構(gòu)變化。隨著貿(mào)易結(jié)構(gòu)從“以進(jìn)出口原材料及初級(jí)加工產(chǎn)品為主”轉(zhuǎn)向“以高度加工的精密機(jī)械、海外高級(jí)食品等為主”，對(duì)物流服務(wù)提出了新要求，同時(shí)也為智慧物流的發(fā)展提供了新機(jī)遇。

（3）需求結(jié)構(gòu)變化。需求結(jié)構(gòu)特征的變化首先體現(xiàn)為“節(jié)約消費(fèi)”，企業(yè)對(duì)原材料需求計(jì)劃更科學(xué)，對(duì)加工過程中的損耗控制更嚴(yán)格，對(duì)半成品和產(chǎn)成品庫存控制更精確；其次體現(xiàn)為“個(gè)性化消費(fèi)”導(dǎo)致產(chǎn)品種類很多，最終形成小批量、多批次的物流需求。

（4）地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異往往導(dǎo)致χ腔畚锪韉男棖蟛煌，人口總量、人口自然增長率、人均可支配收入、GDP、社會(huì)消費(fèi)品零售總額、各產(chǎn)業(yè)規(guī)模和比重、物流需求系數(shù)等參數(shù)是主要指標(biāo)。

3.3 經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)力

隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度越來越高，競爭也越來越激烈，客戶的物流需求由量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)變。由于物流成本占總成本的比重較大，隨著物流是“第三利潤源泉”地位的確立，很多企業(yè)開始把降低物流成本做為公司戰(zhàn)略，對(duì)物流合理化提出了新要求，催生了智慧物流的需求。相對(duì)于其它物流形式，智慧物流的優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）自動(dòng)、快速識(shí)別，提升物流效率。傳統(tǒng)物流中涉及的物流單元、物流工具、物流環(huán)境多種多樣，對(duì)“物”的識(shí)別與控制往往受制于工具和流程。智慧物流利用電子標(biāo)簽和射頻技術(shù)，只需要0.1秒就可以自動(dòng)完成物品的識(shí)別，而機(jī)器讀取條形碼花費(fèi)2秒；沒有條形碼易污損破損、單件操作的缺點(diǎn)，電子標(biāo)簽和射頻技術(shù)可以對(duì)“物品識(shí)別”進(jìn)行批量操作。

（2）全程跟蹤與追溯，確保物流安全。智慧物流借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不僅關(guān)注流通環(huán)節(jié)的“結(jié)果”，同樣關(guān)注“過程”的質(zhì)量。從原材料采購，半成品、產(chǎn)成品的加工，到商品配送、廢品回收的整個(gè)閉環(huán)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都被記錄在案，以備跟蹤和追溯。

（3）實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)處理，提高物流服務(wù)的反應(yīng)速度。傳統(tǒng)物流面對(duì)的是復(fù)雜多變的環(huán)境，天氣情況、交通狀態(tài)、特殊運(yùn)輸要求、各類突發(fā)事件無一不在考驗(yàn)著物流產(chǎn)業(yè)的智慧。通過實(shí)時(shí)監(jiān)控技術(shù)、圖像處理技術(shù)、數(shù)據(jù)采集與分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)控制與處理，可以提升物流服務(wù)應(yīng)變能力和反應(yīng)速度。

（4）智能決策與優(yōu)化，管理更科學(xué)。一般情況下，物流服務(wù)水平與物流成本之間存在二律背反的關(guān)系，很難二者兼顧；且服務(wù)水平和成本影響因素多，并隨環(huán)境動(dòng)態(tài)變化，難以完全量化，給決策帶來了很大難度。智慧物流可以做到信息高度集成、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，運(yùn)用優(yōu)化決策理論與方法，使服務(wù)水平和服務(wù)成本達(dá)到一種理想的均衡狀態(tài)，管理更科學(xué)。

3.4 政府政策引導(dǎo)力

政府政策影響著智慧物流未來的發(fā)展方向、基礎(chǔ)設(shè)施配置、結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)、智慧物流產(chǎn)業(yè)的空間布局。基于以下三點(diǎn)共識(shí)，多地政府出臺(tái)了發(fā)展智慧物流的戰(zhàn)略規(guī)劃和相關(guān)政策：

（1）發(fā)展智慧物流有利于提升國際競爭優(yōu)勢。經(jīng)過近三十年的發(fā)展，我國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模急劇增加，但物流成本占總成本的比重依然高居不下，與國外相比還存在很大差距。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國加入WTO，生產(chǎn)要素的全球性采購、生產(chǎn)、銷售成為常態(tài)，物流成本的降低成為提升競爭力的新途徑，對(duì)我國現(xiàn)代物流的發(fā)展提出了新要求。發(fā)展智慧物流，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)物流成本與物流服務(wù)水平的協(xié)調(diào)發(fā)展，不僅能夠幫助我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)適應(yīng)復(fù)雜多變的國際市場環(huán)境，并且能夠增加國際競爭優(yōu)勢，提高產(chǎn)業(yè)集中度和抗風(fēng)險(xiǎn)能力，保持相關(guān)產(chǎn)業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

（2）發(fā)展智慧有利于適應(yīng)貿(mào)易結(jié)構(gòu)和銷售模式的變化。改革開放以來，我國以發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)，能源、原材料、商品的進(jìn)出口貿(mào)易額顯著增加；與之相配套的物流活動(dòng)組織與管理需要在全球范圍內(nèi)整合資源，向傳統(tǒng)物流提出了挑戰(zhàn)。制造行業(yè)的物流外包比例進(jìn)一步增大，對(duì)第三方物流的需求規(guī)模不斷增加，同時(shí)對(duì)物流服務(wù)的時(shí)效性、反應(yīng)速度、成本控制要求也更高?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的提出，為傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展迸發(fā)出新的生機(jī)，商流、信息流、資金流的處理都可以通過互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行，但是物流依然是“互聯(lián)網(wǎng)+”的瓶頸，需要推動(dòng)智慧物流的發(fā)展來配合“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃。

（3）發(fā)展智慧物流有利于促進(jìn)科技創(chuàng)新。智慧物流體現(xiàn)信息化、系統(tǒng)化、集成化、實(shí)時(shí)性、動(dòng)態(tài)性的特征，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈伙伴間的信息共享、資源集成，注重供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)過程控制，追求供應(yīng)鏈的系統(tǒng)整體優(yōu)化。智慧物流以傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展為前提，以信息系統(tǒng)、信息平臺(tái)的建設(shè)為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)集成與挖掘?yàn)槭侄?。因此，智慧物流的發(fā)展必將帶動(dòng)一批與智慧物流產(chǎn)業(yè)配套的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，涉及自動(dòng)感知、識(shí)別、可視化、衛(wèi)星導(dǎo)航等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)、試驗(yàn)、集成與產(chǎn)業(yè)化；公共信息平臺(tái)和公共信息系統(tǒng)構(gòu)建技術(shù)；大數(shù)據(jù)環(huán)境下的物流決策與優(yōu)化、基于云計(jì)算的物流技術(shù)應(yīng)用等方面。

3.5 環(huán)保強(qiáng)制力

（1）資源節(jié)約要求。①優(yōu)化配送體系。在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和社會(huì)環(huán)境下，市場需求呈現(xiàn)多品種、小批量、多批次的特征，企業(yè)分散經(jīng)營的配送模式受成本的約束，很難滿足此種市場需求特征的配送要求。智慧物流配送模式可以優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)，合理布局配送節(jié)點(diǎn)，降低配送系統(tǒng)的總庫存量，提高車輛的滿載率和使用率、減少車輛出行量，從而降低企業(yè)和社會(huì)物流成本，提高資源利用率和集約化水平。②創(chuàng)新庫存控制機(jī)制。傳統(tǒng)的庫存機(jī)制是假設(shè)供應(yīng)鏈各企業(yè)間在資源的調(diào)度管理上是沒有任何聯(lián)系、完全獨(dú)立的，無法實(shí)現(xiàn)資源的整合與協(xié)同；智慧物流模式下，將供應(yīng)鏈各企業(yè)虛擬資源進(jìn)行集中管理和一體化調(diào)度，實(shí)現(xiàn)“分散資源集中管理”和“集中資源分散服務(wù)”。

（2）環(huán)境保護(hù)要求。①提升運(yùn)輸工具滿載率、減少運(yùn)輸工具使用量。物流服務(wù)帶來的噪音、震動(dòng)、大氣污染、海洋污染等已經(jīng)成為社會(huì)化問題。智慧物流可以提高物流組織管理水平，優(yōu)化資源配置，通^運(yùn)輸路線優(yōu)化、運(yùn)輸方案優(yōu)化等措施提升運(yùn)輸工具滿載率，從而減少車輛等運(yùn)輸工具的出行量，對(duì)解決交通堵塞、空氣和水污染、噪音等社會(huì)問題都將起到明顯作用。②減少土地占用。智慧物流通過資源整合和系統(tǒng)優(yōu)化，提升供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)能力，在保證服務(wù)水平的前提下，可以減少倉庫、配送中心等建設(shè)數(shù)量，從而減少土地占用面積。

3.6 技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)力

信息技術(shù)的先進(jìn)程度是現(xiàn)代物流發(fā)展水平的標(biāo)志，借助手機(jī)、視頻電話、呼叫中心、PC、攝像頭、RFID、傳感器、智能卡、GPS等感知技術(shù)；通過通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為智慧物流信息的自動(dòng)識(shí)別與存儲(chǔ)提供支持。云計(jì)算數(shù)據(jù)中心、智慧物流信息中心、專業(yè)信息平臺(tái)、物流專業(yè)服務(wù)平臺(tái)、物流公共信息平臺(tái)、政務(wù)系統(tǒng)等信息平臺(tái)也為智慧物流提供資源集成與優(yōu)化平臺(tái)。技術(shù)革新改變了物流服務(wù)原有的技術(shù)路線和技術(shù)特征，實(shí)現(xiàn)了信息快速、真實(shí)的傳遞，資源的高度集成和共享，既降低了物流成本占總成本的比重，又提高了物流服務(wù)水平，讓物流成為企業(yè)競爭力的重要來源，從而促進(jìn)了物流服務(wù)外包業(yè)務(wù)的發(fā)展，進(jìn)一步擴(kuò)大物流市場需求。

4 發(fā)展智慧物流的對(duì)策

4.1 選擇合適的運(yùn)營模式

智慧物流的建設(shè)運(yùn)營總體上有三種模式可供選擇：

（1）政府主導(dǎo)型。政府是建設(shè)和運(yùn)營的主體，一是以項(xiàng)目為載體，通過課題申報(bào)或招標(biāo)方式推動(dòng)智慧物流技術(shù)創(chuàng)新和研究，并推動(dòng)成果轉(zhuǎn)化；二是以公共信息系統(tǒng)建設(shè)為紐帶，帶動(dòng)信息和資源的集成；三是以行業(yè)或區(qū)域智慧物流項(xiàng)目建設(shè)試點(diǎn)為手段，注重經(jīng)驗(yàn)、模式的總結(jié)和歸納，起到示范和引領(lǐng)作用。

（2）市場主導(dǎo)型。以企業(yè)為主導(dǎo)，利用市場供求機(jī)制、價(jià)格機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制吸引企業(yè)參與并積極推動(dòng)智慧物流建設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流的智慧化。主要包括第三方物流企業(yè)運(yùn)營模式、大型制造企業(yè)模式、物流園區(qū)模式等。

（3）共同推進(jìn)型。政府和企業(yè)共同建設(shè)、共同管理，政府側(cè)重于技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、制度建設(shè)和資源保障，企業(yè)側(cè)重于運(yùn)營與管理；注重彼此之間的分工和合作，相互配合、相互協(xié)調(diào)，共同促進(jìn)智慧物流的良性發(fā)展。

4.2 完善相關(guān)制度

第一，做好頂層設(shè)計(jì)，政府出臺(tái)智慧物流發(fā)展總體規(guī)劃，樹立明確的發(fā)展目標(biāo)，制訂智慧物流發(fā)展路線圖，做好智慧物流發(fā)展的整體布局。第二，成立專門的項(xiàng)目工作小組，并建立聯(lián)席會(huì)議制度，運(yùn)用宏觀協(xié)調(diào)能力和政策手段，協(xié)調(diào)政府各部門的工作，形成“齊抓共管”的局面，制定監(jiān)督制度、激勵(lì)機(jī)制、協(xié)調(diào)機(jī)制等管理制度。第三，在財(cái)政稅收政策、貸款政策、土地征用政策等方面給予優(yōu)惠，提高企業(yè)參與發(fā)展智慧物流的積極性。第四，盡早開展智慧物流標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的研制，做到有章可循，為智慧物流發(fā)展提供行動(dòng)指南。第五，政府應(yīng)該抓緊制定與智慧物流發(fā)展相關(guān)的法律法規(guī)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的法律保障。

4.3 提供資源保障

第一，加大財(cái)政投入，大力推動(dòng)智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。推動(dòng)專業(yè)信息平臺(tái)、專業(yè)服務(wù)平臺(tái)、政務(wù)系統(tǒng)、公共信息平臺(tái)建設(shè)，為智慧物流建設(shè)打下良好基礎(chǔ)。第二，成立智慧物流發(fā)展專項(xiàng)基金，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行智慧物流設(shè)施設(shè)備與信息系統(tǒng)建設(shè)，推動(dòng)企業(yè)智慧物流系統(tǒng)和社會(huì)智慧物流系統(tǒng)的融合，對(duì)積極推進(jìn)智慧物流發(fā)展的企業(yè)或單位給予稅收或貸款優(yōu)惠。第三，積極推動(dòng)智慧物流項(xiàng)目、智慧物流中心、智慧物流園區(qū)建設(shè)，做好示范和推廣工作。第四，加強(qiáng)智慧物流專業(yè)人才的培養(yǎng)。各院校以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物流管理專業(yè)為基礎(chǔ)和平臺(tái)，把握智慧物流人才的技能要求，制定科學(xué)的人才培養(yǎng)方案，設(shè)置完備的課程體系，注重對(duì)智慧物流技術(shù)、智慧物流運(yùn)營與管理方面人才的培養(yǎng)，推動(dòng)智慧物流專業(yè)建設(shè)；企業(yè)通過制定相關(guān)優(yōu)惠政策、吸引優(yōu)秀人才加盟，或者通過校企聯(lián)合培養(yǎng)的方式參與智慧物流人才培養(yǎng)。

5 結(jié)束語

發(fā)展智慧物流是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要舉措，是創(chuàng)新社會(huì)管理、提升社會(huì)公共服務(wù)的基礎(chǔ)動(dòng)力，是提升企業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力的有效途徑，是提升科技水平、推動(dòng)自主創(chuàng)新的有效手段。但智慧物流是跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨區(qū)域的新興產(chǎn)業(yè)，涉及交通、商貿(mào)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等眾多領(lǐng)域和管理部門的系統(tǒng)對(duì)接、信息整合、數(shù)據(jù)處理和政策協(xié)調(diào)，需要企業(yè)間、行業(yè)間、政企間、區(qū)域間的協(xié)同與聯(lián)動(dòng)。因此，提升政府、企業(yè)參與智慧物流建設(shè)的積極性，提供可靠的組織、制度和資源保障對(duì)發(fā)展智慧物流尤為重要。

參考文獻(xiàn)：

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智慧物流重要性范文第2篇

“六一”兒童節(jié)，菜鳥和順豐給所有網(wǎng)民送了一份“大禮”：互相切斷了數(shù)據(jù)端口，隔空“掐架”。6月1日下午，菜鳥官微發(fā)出一則“菜鳥關(guān)于順豐暫停物流數(shù)據(jù)接口的聲明”，稱順豐主動(dòng)關(guān)閉了豐巢自提柜和淘寶平臺(tái)物流數(shù)據(jù)信息回傳。隨后，順豐回應(yīng)稱，菜鳥以安全為由單方面切斷豐巢的信息接口，并指責(zé)菜鳥索要豐巢的所有包裹信息，包括非淘系訂單，認(rèn)為菜鳥有意讓其從騰訊云切換至阿里云。

不過這場“掐架”并沒有持續(xù)多久，在國家郵政局的調(diào)停下，歷時(shí)40多個(gè)小時(shí)的大戰(zhàn)終于偃旗息鼓。菜鳥、順豐同意從6月3日12時(shí)起，全面恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸。

菜鳥順豐之爭來得快去得也快，但這并不意味著快遞行業(yè)的長治久安。實(shí)際上，在多位業(yè)內(nèi)人士看來，這或許只是根導(dǎo)火索，快遞行業(yè)的戰(zhàn)爭才剛剛開始。 博弈知名財(cái)經(jīng)專欄作家肖磊判斷，菜鳥和順豐未來很難有更加深度的合作，因?yàn)樗麄儾粫?huì)為了當(dāng)下的利益放棄自己的品牌。

明爭暗斗：數(shù)據(jù)

這次大戰(zhàn)，雙方提到最多的關(guān)鍵詞是數(shù)據(jù)，目前雙方雖然暫時(shí)休戰(zhàn)，但關(guān)于數(shù)據(jù)合作的問題仍懸而未決。6月3日菜鳥網(wǎng)絡(luò)表示，未來一個(gè)月，公司將和順豐繼續(xù)就快遞柜數(shù)據(jù)安全問題進(jìn)行談判。在業(yè)內(nèi)人士看恚用戶數(shù)據(jù)安全更像是個(gè)幌子，在保護(hù)用戶權(quán)益的大旗背后，是獲取更多數(shù)據(jù)的野心。

由電商起家的阿里近年來在物流領(lǐng)域大有動(dòng)作，阿里業(yè)務(wù)從線上往線下走;而從快遞起家的順豐近年來在電商領(lǐng)域也頻頻出擊，業(yè)務(wù)從線下往線上走。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊介紹，雙方在業(yè)務(wù)上從互補(bǔ)到競爭，逐漸產(chǎn)生了根本利益的沖突，對(duì)物流、用戶流、商品流、資金流和大數(shù)據(jù)流控制權(quán)的爭奪矛盾日漸凸顯。

此前，人們對(duì)快遞行業(yè)的印象還停留在暴力分揀、爆倉，快遞業(yè)也并沒有意識(shí)到數(shù)據(jù)的重要性。不可忽視的是，互聯(lián)網(wǎng)公司通過大數(shù)據(jù)分析進(jìn)行用戶劃項(xiàng)，根據(jù)用戶不同的標(biāo)簽推送精準(zhǔn)的服務(wù)，補(bǔ)全用戶真實(shí)姓名、住址等信息后，用戶劃項(xiàng)會(huì)更加精準(zhǔn)。

數(shù)據(jù)，愈發(fā)成為菜鳥與順豐直接競爭的焦點(diǎn)。此次“掐架”事件的導(dǎo)火索――豐巢自提柜就是最直接的一個(gè)案例。

豐巢自提柜主要解決的是物流配送“最后100米”的倉儲(chǔ)問題。在物流快遞行業(yè)，“最后100米”的數(shù)據(jù)往往更加精準(zhǔn)，也更難以準(zhǔn)確獲得。而豐巢在2016年年底時(shí)，已經(jīng)在70多個(gè)城市有超過4萬臺(tái)快遞柜，與全國100多家物業(yè)公司達(dá)成合作。2017年1月，豐巢宣布完成25億元A輪融資時(shí)披露，其格口數(shù)量達(dá)300萬，日均包裹處理量已達(dá)快遞柜行業(yè)第一。

順豐在此次事件的公開回應(yīng)中表示，本次菜鳥暫停豐巢數(shù)據(jù)接口，表面上以信息安全為由，其實(shí)是一場有針對(duì)性的封殺行動(dòng)。順豐呼吁，“希望所有快遞行業(yè)同仁警惕菜鳥無底線染指快遞公司核心數(shù)據(jù)行為?！?/p>

而菜鳥方面則表示，菜鳥從未要求順豐提供非淘系數(shù)據(jù)，反而是在過去的合作中，順豐大量查詢和使用豐巢當(dāng)中非順豐的數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了正常使用范圍。

事實(shí)上，順豐與菜鳥關(guān)于豐巢自提柜的合同已于2017年3月到期。經(jīng)過近兩個(gè)月的溝通談判，雙方無法就信息安全所需要的數(shù)據(jù)連接達(dá)成共識(shí)，遂終止了合同協(xié)議。

“因?yàn)楹诵臄?shù)據(jù)是企業(yè)命脈，失去客戶數(shù)據(jù)只會(huì)使自己更依附于阿里系平臺(tái)，順豐自然是不愿意的。”曹磊說，在電商業(yè)務(wù)上，順豐和“三通一達(dá)”為代表的民營快遞公司內(nèi)心一直都極力想擺脫對(duì)單一電商巨頭平臺(tái)的依賴，選擇“單飛”以及包括自營電商平臺(tái)在內(nèi)的新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

生存認(rèn)證：品牌

大數(shù)據(jù)固然重要，但也有觀察人士分析，如果從商業(yè)進(jìn)化的角度來看，當(dāng)商業(yè)模式和消費(fèi)習(xí)慣逐步定型的時(shí)候，巨頭之間真正的競爭將不再是產(chǎn)品創(chuàng)新，而是“品牌”二字。

很顯然，如果用戶手機(jī)終端所有的快遞信息來源是順豐，就算這個(gè)數(shù)據(jù)背后的提供者是菜鳥，但讓用戶記住的服務(wù)者依然是順豐而不是菜鳥。相反，如果用戶每次購物所接收到的物流信息來源，顯示的是菜鳥，用戶記住的就是菜鳥。這就好比麥當(dāng)勞和肯德基，各自最在乎的，是承載產(chǎn)品的包裝上面那個(gè)LOGO，而不是里面的薯?xiàng)l和漢堡。

知名財(cái)經(jīng)專欄作家肖磊判斷，菜鳥和順豐未來很難有更加深度的合作，因?yàn)樗麄儾粫?huì)為了當(dāng)下的利益放棄自己的品牌。

如今，國內(nèi)消費(fèi)者已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)品牌消費(fèi)時(shí)代，“大家爭奪的，表面上看是大數(shù)據(jù)和消費(fèi)習(xí)慣，實(shí)際上爭奪的是品牌認(rèn)知，因?yàn)樽罱K人們可持續(xù)性的選擇，是由品牌認(rèn)知決定的?！毙だ诜治稣J(rèn)為，菜鳥和順豐最在乎的是，這個(gè)數(shù)據(jù)將由誰傳遞給消費(fèi)者，讓消費(fèi)者知道誰在服務(wù)自己。

決勝局：智慧物流

提到數(shù)據(jù)，則不得不提智慧物流。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的大環(huán)境下，智慧物流成為快遞業(yè)一致追求，而智慧物流的基礎(chǔ)就是大數(shù)據(jù)相關(guān)的技術(shù)。

就在菜鳥與順豐之爭爆發(fā)前不久，阿里巴巴董事長馬云剛剛為同業(yè)合作共謀智慧物流而振臂高呼。“一天10億包裹數(shù)量，不會(huì)超過八年，估計(jì)在六七年左右就能實(shí)現(xiàn)?！?月22日，在2017全球智慧物流峰會(huì)上，馬云說，去年快遞公司紛紛上市，融到錢，但錢必須用到技術(shù)、人才方面去，實(shí)現(xiàn)智慧物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，并且要聯(lián)合作戰(zhàn)，才有可能解決未來每天10億件包裹的問題。

目前，中國已經(jīng)成為全球最大的物流市場。中國的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破300億件，在世界占第一位。整個(gè)物流行業(yè)的從業(yè)人員，全國已經(jīng)突破五千萬人，其中郵政和快遞業(yè)是245萬人，物流業(yè)已是整個(gè)國家吸納就業(yè)最多的行業(yè)之一。

物流業(yè)作為勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，人工緊缺已經(jīng)成為行業(yè)普遍難題。有業(yè)內(nèi)人士估算，快遞業(yè)人員缺口率在20%左右，企業(yè)急需加大技術(shù)和裝備升級(jí)力度，提升物流信息化、自動(dòng)化和機(jī)械化水平。

與此同時(shí)，2017年，伴隨著快遞上市競爭加劇，快遞企業(yè)也將面臨更大的管控風(fēng)險(xiǎn)?？爝f業(yè)要提升整體服務(wù)水平，最重要的是充分利用“互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算”等信息技術(shù)，優(yōu)化完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，培育更多需求。在此背景下，智慧物流為物流行業(yè)提供了降本增效的解決方案，成為其挖掘發(fā)展?jié)摿Φ淖罴逊较颉?/p>

誰能率先利用智慧物流轉(zhuǎn)型，誰就能率先在整個(gè)快遞行業(yè)成功換道超車。菜鳥總裁萬霖在2017全球智慧物流峰會(huì)上宣稱，未來幾年，菜鳥平臺(tái)的大數(shù)據(jù)和算法將深入智能物流的毛細(xì)血管，有望為每一輛快遞車和每一位快遞員優(yōu)化路徑。由此可見，阿里欲用技術(shù)革新倒逼商品流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)的雄心已經(jīng)顯而易見。

而中國電商另一極，京東2017年在物流方面動(dòng)作不斷，年初進(jìn)一步開放物流能力后，4月又宣布物流獨(dú)立運(yùn)營全面向社會(huì)賦能，5月在西安打造京東全球物流總部、京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心以及京東云運(yùn)營中心，預(yù)計(jì)未來5年投資205億元。

智慧物流重要性范文第3篇

城鎮(zhèn)化是拉動(dòng)中國下一輪經(jīng)濟(jì)增長的重要因素。北京市約有200萬農(nóng)村人口，面對(duì)人口壓力北京市要進(jìn)一步城鎮(zhèn)化。同時(shí)，北京城市問題也在日益凸顯。

基于北京市的特點(diǎn)，《智慧北京行動(dòng)綱要》隨之誕生?！毒V要》不僅要解決特大型城市發(fā)展在人口、資源、交通、環(huán)境等方面遇到的的難題，還要解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的問題，發(fā)展高端產(chǎn)業(yè)，催生新的業(yè)態(tài)。

不同于其他城市，北京市提出了企業(yè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、市民數(shù)字生活、政府整合服務(wù)、城市智能運(yùn)行四類智慧應(yīng)用行動(dòng)計(jì)劃。北京市還提出“4+4”行動(dòng)計(jì)劃，即四個(gè)主體行動(dòng)計(jì)劃，四個(gè)支撐――寬帶基礎(chǔ)設(shè)施、公共平臺(tái)建設(shè)、應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)對(duì)接、創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境。“智慧北京建設(shè)旨在通過應(yīng)用帶動(dòng)產(chǎn)值，強(qiáng)調(diào)的是應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)間的互動(dòng)關(guān)系?！北本┦薪?jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任童騰飛說。

在寬帶泛在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展方面，北京市也和其他城市一樣，主要加載寬帶城市和無線城市。北京市還選用TD-LTE　4G標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用建立了物聯(lián)傳輸專網(wǎng)，目前覆蓋四環(huán)以內(nèi)所有物與物的通信都來自這個(gè)專網(wǎng)。在原有共享平臺(tái)基礎(chǔ)上，北京市建立物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)，它的應(yīng)用特點(diǎn)是解決物物之間傳輸通信的快速性。

此外，北京市也在積極推動(dòng)政務(wù)云建設(shè)，規(guī)劃了“1+N+16”政務(wù)云體系框架。在城市智能運(yùn)行方面，北京市同樣規(guī)劃了“1+1+10”架構(gòu)，“1”是市領(lǐng)導(dǎo)的應(yīng)急指揮平臺(tái)，中間“1”是物聯(lián)網(wǎng)傳輸平臺(tái)，“10”是指10個(gè)城市安全運(yùn)行和物聯(lián)網(wǎng)安全示范應(yīng)用工程。

值得一提的是，物聯(lián)網(wǎng)全程監(jiān)控的做法保證了城市的安全運(yùn)行。煙花爆竹工程把供應(yīng)鏈管理、庫存、銷售、燃放后物流管理、氣象等相關(guān)信息進(jìn)行有機(jī)整合。與此同時(shí)，北京的煤礦尾礦庫和重點(diǎn)危險(xiǎn)源等也進(jìn)行了有機(jī)整合。關(guān)系到北京市城市安全運(yùn)行、城市生命線的煤、水、電、氣、熱的數(shù)據(jù)將直接和物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)連接，這些數(shù)據(jù)直接傳遞給北京市領(lǐng)導(dǎo)。

市民數(shù)字生活是智慧北京建設(shè)很重要的一環(huán)。除了電子病歷之外，北京市東城區(qū)創(chuàng)建的城市管理網(wǎng)格化，進(jìn)一步細(xì)化了之前的社會(huì)網(wǎng)格，把人、組織和服務(wù)進(jìn)行有機(jī)整合。西城區(qū)的全響應(yīng)社會(huì)服務(wù)，形成感知-傳達(dá)-響應(yīng)的閉環(huán)服務(wù)流。朝陽區(qū)建設(shè)全模式社會(huì)服務(wù)管理，把政府該管的事項(xiàng)全納入到這個(gè)平臺(tái)監(jiān)控。

除此之外，北京市還深入推進(jìn)兩化融合，組織國家兩化融合成果展，大力發(fā)展電子商務(wù)，推進(jìn)企業(yè)業(yè)務(wù)形態(tài)的變遷，建設(shè)電子商務(wù)園區(qū)。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上大量推進(jìn)市民主頁，同時(shí)做政府服務(wù)云App　Store，把政府服務(wù)和社會(huì)服務(wù)進(jìn)行有機(jī)整合，滿足老百姓的需要。

智慧物流重要性范文第4篇

近年來，南京市創(chuàng)新城市管理模式，提高城市運(yùn)行效率，積極打造城市級(jí)的云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)和智能化公眾服務(wù)平臺(tái)，“智慧南京”框架逐步形成。目前，以云計(jì)算、3G無線網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的智慧城市正在成為南京新一階段的建設(shè)主題，并將于2015年取得階段性成果。

建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)“智慧南京”

南京市近年來一直在積極推動(dòng)無線寬帶智慧城市建設(shè)，目前已經(jīng)形成了4G/3G/2G/WiFi互為補(bǔ)充的無線寬帶公網(wǎng)全覆蓋，建設(shè)了覆蓋南京主城的無線政務(wù)專網(wǎng)和“寬帶多媒體數(shù)字集群通信網(wǎng)”。同時(shí)，南京市積極推進(jìn)政務(wù)數(shù)據(jù)中心建設(shè)，建成政務(wù)云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)，依托政務(wù)數(shù)據(jù)中心，各部門信息資源進(jìn)一步匯聚整合，建立了人口、法人、自然資源與地理空間信息等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫。

2013年，為了吸引各方力量共同打造高標(biāo)準(zhǔn)、高水平的“智慧南京”，南京市共推出46個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目尋求合作，預(yù)計(jì)總投資達(dá)303億元。其中，包括網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、數(shù)據(jù)中心建設(shè)、城市管理監(jiān)測聯(lián)網(wǎng)工程建設(shè)在內(nèi)的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目共13個(gè)，預(yù)計(jì)總投資約270億元；智慧行業(yè)，包括政務(wù)、交通、醫(yī)療、社區(qū)、教育、旅游、農(nóng)業(yè)、金融、裝備、智能電視等領(lǐng)域的應(yīng)用項(xiàng)目共28個(gè)，預(yù)計(jì)總投資約26億元；而包括中國南京網(wǎng)站群、城市智能門戶、智能搜索、協(xié)同智慧、青奧會(huì)運(yùn)行中心調(diào)度平臺(tái)升級(jí)等集成協(xié)同應(yīng)用項(xiàng)目5個(gè)，預(yù)計(jì)總投資約6.3億元。

智能公交方便出行

南京市的市民卡、車輛智能卡基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，已成為智慧南京信息采集和智慧應(yīng)用服務(wù)的重要載體。目前，市民卡發(fā)卡已超過660萬張，應(yīng)用已進(jìn)入社保、醫(yī)療、旅游、交通、小額支付等30多個(gè)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了“多卡合一、一卡多用”的建設(shè)目標(biāo)。其中，車輛智能卡發(fā)卡達(dá)到110萬張，完成400多座雙基自由流基站建設(shè)，形成南京市電子圍欄系統(tǒng)，全市交通信息采集與共享平臺(tái)建設(shè)已基本完成，城市交通“感知”能力大幅提升。

南京市利用北斗衛(wèi)星智能公交系統(tǒng)對(duì)城市公交車進(jìn)行統(tǒng)一組織和調(diào)度，提供公交車輛定位、場站樞紐實(shí)時(shí)監(jiān)控、車輛路線管理、車輛智能調(diào)度、客流量統(tǒng)計(jì)等功能。今年3月底，南京首批700輛長途大巴已經(jīng)安裝北斗導(dǎo)航，其他車輛也將分批安裝。大巴安上北斗后，擁有了GPS和北斗兩套系統(tǒng)，兩者可以“互換”。長途大巴及危險(xiǎn)品車輛上安裝的北斗除了車輛導(dǎo)航定位，還擁有實(shí)時(shí)視頻、圖像抓拍、車輛監(jiān)控等功能。

推動(dòng)北斗產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展

在智慧城市建設(shè)過程中，基于位置信息的服務(wù)能夠發(fā)揮基礎(chǔ)性、重要性的作用。據(jù)了解，日常生活中各類信息的80%到90%都與位置和時(shí)間有關(guān)，這些需求恰恰是衛(wèi)星導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)的優(yōu)勢。隨著智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，為北斗的應(yīng)用發(fā)展提供了廣闊空間。南京市在進(jìn)行智慧城市建設(shè)的過程中，大力推進(jìn)衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

今年4月，南京市正式成為國家北斗產(chǎn)業(yè)主管部門確認(rèn)的全國重點(diǎn)布局的北斗產(chǎn)業(yè)基地。其中，南京高新區(qū)是國家北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用江蘇產(chǎn)業(yè)基地，目前正在建設(shè)三大平臺(tái)：區(qū)域（江蘇）位置網(wǎng)、江蘇北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)以及江蘇北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品檢測認(rèn)證中心。

基地規(guī)劃面積1500畝用地，重點(diǎn)打造“一園一中心”?！耙粓@”指在南京高新區(qū)的高端制造業(yè)區(qū)規(guī)劃1000畝用地，以終端設(shè)備制造為主，重點(diǎn)引入芯片研制、功能模塊、元器件制造、終端機(jī)生產(chǎn)及其他有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，2015年完成建設(shè)?！耙恢行摹敝冈谀暇└咝聟^(qū)的南京軟件園規(guī)劃500畝用地，以研發(fā)、檢測、認(rèn)證和運(yùn)營服務(wù)為主要功能，2012年完成建設(shè)。

到2015年，基地將引進(jìn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)100家，集聚100名以上高端人才，完成投資100億元以上，實(shí)現(xiàn)銷售收入300億元以上，將南京市打造成為全國知名的北斗產(chǎn)業(yè)基地和行業(yè)應(yīng)用示范區(qū)。引進(jìn)和培養(yǎng)衛(wèi)星應(yīng)用領(lǐng)域?qū)I(yè)人才，引進(jìn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人才100名，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)工程師1000名，產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員突破20000人。

北斗助陣智能青奧

北斗系統(tǒng)的應(yīng)用在智慧城市的各個(gè)領(lǐng)域不斷擴(kuò)大、不斷深入，從數(shù)字城市走向智慧城市的關(guān)鍵是對(duì)各種城市的需求做出智能響應(yīng)，這不僅體現(xiàn)在計(jì)算機(jī)桌面端，現(xiàn)場移動(dòng)作業(yè)終端的作用更加重要。 南京市將在2014年青奧會(huì)上，借鑒北京奧運(yùn)會(huì)與上海世博會(huì)的北斗部分應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，全方位推出北斗應(yīng)用技術(shù)，使得北斗技術(shù)項(xiàng)目在交通、物流、監(jiān)控、通信、氣象等領(lǐng)域得到融合體現(xiàn)。

北斗衛(wèi)星應(yīng)用將貫穿于南京市城市綜合智能交通、青奧會(huì)智能安保、青奧會(huì)空氣質(zhì)量保障等方面，涉及賽事車輛管理子系統(tǒng)、安保管理調(diào)度子系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用示范。

物聯(lián)網(wǎng)感知城市

南京市借力物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在一系列市政項(xiàng)目中的應(yīng)用，逐步打造“智慧城市”。2010年7月9日成立的南京物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出了健康快速良好的發(fā)展態(tài)勢，聚集了170多家物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，它們的技術(shù)涵蓋了多個(gè)領(lǐng)域，其成熟的科研成果已被有效利用到南京市的城市建設(shè)中去。例如RFID身份識(shí)別技術(shù)已在該市海關(guān)被大面積使用，智慧醫(yī)療在該市一些社區(qū)和醫(yī)院得以聯(lián)網(wǎng)實(shí)施，智慧農(nóng)貿(mào)市場也已建立了農(nóng)副產(chǎn)品溯源跟蹤系統(tǒng)等。

智慧物流重要性范文第5篇

作為全國首批18個(gè)“國家智慧旅游試點(diǎn)城市”，揚(yáng)州市政府于2012年初正式啟動(dòng)以信息化、智能化、智慧化為標(biāo)志的智慧旅游建設(shè)項(xiàng)目，這是推進(jìn)智慧城市建設(shè)和文化旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性工程。

智慧旅游以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動(dòng)客戶端、移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)等新技術(shù)為依托，以滿足游客需要、為游客提供服務(wù)為核心，將信息化滲透到旅游活動(dòng)整個(gè)過程的各個(gè)環(huán)節(jié)。智慧旅游通過信息化的全面覆蓋，達(dá)到線上線下資源的有效銜接，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、滿足多樣化旅游需求的有效途徑。

智慧旅游項(xiàng)目與智能電網(wǎng)開發(fā)一樣，是智慧城市建設(shè)的重要組成部分，應(yīng)該成為“創(chuàng)新?lián)P州”建設(shè)過程中新的亮點(diǎn)，也將為揚(yáng)州城市旅游的推廣營銷注入新的概念，增添新的活力。

近期，筆者因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系對(duì)智慧旅游進(jìn)行了初步的學(xué)習(xí)和研討，智慧旅游從概念的提出到項(xiàng)目的推進(jìn)，讓我們體會(huì)到“創(chuàng)新”將成為旅游業(yè)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提升產(chǎn)業(yè)地位的靈魂。在這里，針對(duì)城市旅游產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新談幾點(diǎn)看法。

1.旅游業(yè)發(fā)展要建設(shè)和營銷兩條腿走路

通過近十年的城市規(guī)劃與傾力打造，揚(yáng)州贏得包括“聯(lián)合國人居獎(jiǎng)”在內(nèi)的多項(xiàng)國際國內(nèi)城市大獎(jiǎng)?！熬?lián)P州”的城市品牌已經(jīng)確立，城市影響力正立足長三角，輻射華東，逐步擴(kuò)散到全國乃至世界各地。

現(xiàn)代旅游業(yè)早已不是“酒香不怕巷子深”的時(shí)代，而是“酒香更要會(huì)吆喝”。這里的“吆喝”就是旅游營銷，“吆喝”做得好往往能夠事半功倍，決定成敗。

“世界級(jí)公園”、“世界名城”的發(fā)展目標(biāo)定位很高，很有氣魄，十分鼓舞人心。但我們要避免長期停留在自拉自唱、自己給自己戴高帽的階段，應(yīng)該制定具有國際視野的城市發(fā)展戰(zhàn)略和城市營銷戰(zhàn)略，更新營銷理念，創(chuàng)新營銷模式，整合營銷渠道。這樣才能夠盡快提升揚(yáng)州的國際知名度和城市美譽(yù)度，讓越來越多的各國游客愿意來看一看揚(yáng)州炒飯的故鄉(xiāng)，贊美揚(yáng)州是具備中國特色和國際品味的世界級(jí)旅游城市。

2.城市旅游的創(chuàng)新首先是城市定位和營銷理念的創(chuàng)新

揚(yáng)州是歷史文化底蘊(yùn)深厚的中等城市，要打造“世界級(jí)公園”，建設(shè)“世界名城”，需要有清晰明確的城市定位?！熬?lián)P州”、“世界會(huì)議和休閑之都”較好地詮釋了揚(yáng)州的城市風(fēng)格和未來的國際定位。巴拿馬駐華首席代表莫福杰先生對(duì)揚(yáng)州的贊美“I Found China in Yangzhou”，讓我想到了這樣的廣告詞----“看中國，品揚(yáng)州”。

蜀岡-瘦西湖風(fēng)景名勝區(qū)是揚(yáng)州的城市名片，景區(qū)的開發(fā)經(jīng)營主體----揚(yáng)州瘦西湖旅游發(fā)展集團(tuán)作為揚(yáng)州旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的龍頭，迫切需要經(jīng)營理念的創(chuàng)新。

管理學(xué)界有這么一種說法：“一流企業(yè)做文化、做標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)做品牌、做資本，三流企業(yè)做項(xiàng)目、做產(chǎn)品。”

揚(yáng)州瘦西湖旅游發(fā)展集團(tuán)要做中國一流的旅游企業(yè)集團(tuán)，我們要經(jīng)營和推銷的“文化”和“標(biāo)準(zhǔn)”應(yīng)該是一種最時(shí)尚、最潮流的“現(xiàn)代生活方式”。這種“現(xiàn)代生活方式”是符合國際化標(biāo)準(zhǔn)的，是最能代表中國文化的，是無法復(fù)制的，是世界范圍內(nèi)精致美好生活的典范。

3.旅游創(chuàng)新帶來生活體新驗(yàn)，服務(wù)提升需要政府多投入

游客離開日常工作與生活的環(huán)境去旅行，是為了滿足自身“探尋新文化、體驗(yàn)新生活”的訴求。旅游生活體驗(yàn)的附加值越高，游客的消費(fèi)投入可能就越大。在當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，智慧旅游項(xiàng)目的落實(shí)將增添旅游服務(wù)的信息科技含量，給旅游活動(dòng)的過程帶來科技時(shí)尚的氣息。蘋果公司電子產(chǎn)品火爆熱銷的初期，曾出現(xiàn)青年消費(fèi)者不惜賣器官也要購買iphone的特殊案例，這種現(xiàn)象從一個(gè)側(cè)面充分反映出新生活方式體驗(yàn)對(duì)人類產(chǎn)生的巨大吸引力。

智慧旅游項(xiàng)目建設(shè)需要政府的配套資金投入，如果缺乏政府投入，智慧旅游乃至智慧城市建設(shè)很可能只會(huì)停留在宣傳造勢、概念炒作的層面。去年5月，與揚(yáng)州一江之隔的江蘇省鎮(zhèn)江市在首批18個(gè)“國家智慧旅游試點(diǎn)城市”中搶占先機(jī)，拿到目前全國唯一的“國家智慧旅游服務(wù)中心”的金字招牌。作為國家旅游局正式批準(zhǔn)的全國智慧旅游服務(wù)中心，鎮(zhèn)江市政府提出：以鎮(zhèn)江科技城為主載體打造“智慧旅游產(chǎn)業(yè)谷”，把鎮(zhèn)江建設(shè)成為全國領(lǐng)先、輻射全球的“智慧旅游”城市。據(jù)其樂觀估計(jì)，鎮(zhèn)江“智慧旅游產(chǎn)業(yè)谷”未來五年的營業(yè)收入將突破1000億元。我個(gè)人推斷這1000億元的營業(yè)收入是建立在18個(gè)“國家智慧旅游試點(diǎn)城市”都將在今后五年投入巨額資金并且委托鎮(zhèn)江“智慧旅游產(chǎn)業(yè)谷”實(shí)施項(xiàng)目建設(shè)的良好預(yù)期上，政府的資金投入支持對(duì)于新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性在此可見一斑。

4.揚(yáng)州旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展迫切需要品牌創(chuàng)新與產(chǎn)品創(chuàng)新

在前期召開的揚(yáng)州市重點(diǎn)上市企業(yè)工作推進(jìn)會(huì)上，江蘇笛莎公主文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)公司的匯報(bào)引起了筆者的關(guān)注。

江蘇笛莎公主文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)公司是一家致力于兒童服裝、童鞋、飾品、娃娃等系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、物流的專業(yè)公司。笛莎DEESHA品牌2005年通過香港進(jìn)入中國大陸，其系列產(chǎn)品提出“每個(gè)女孩都是公主”的概念，將父母對(duì)掌上明珠的疼愛與呵護(hù)化為設(shè)計(jì)的靈感，將高貴、精致、優(yōu)雅的公主元素流行化。“笛莎女孩時(shí)尚生活館”在全國已有近80家店鋪，營銷網(wǎng)絡(luò)遍布北京、上海、西安等20個(gè)大中城市的一流商圈。笛莎公司2010年落戶揚(yáng)州，一直保持高速發(fā)展的勢頭，2011年銷售額達(dá)到1.29億元，同比增長5倍，2012年實(shí)現(xiàn)3億元的銷售目標(biāo)。笛莎公司已經(jīng)分別與證券公司、會(huì)計(jì)師事務(wù)所、律師事務(wù)所簽訂合同，計(jì)劃于2013年實(shí)施股改，啟動(dòng)上市準(zhǔn)備工作。江蘇笛莎公司的案例充分體現(xiàn)了品牌產(chǎn)品的市場魅力及其帶來的企業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

瘦西湖旅游發(fā)展集團(tuán)作為揚(yáng)州文化旅游產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)集團(tuán)，可以率先在產(chǎn)品開發(fā)與品牌創(chuàng)新方面做點(diǎn)文章。建議集團(tuán)投資設(shè)立“瘦西湖文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)有限公司”，使之成為揚(yáng)州文化旅游創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，公司的主營業(yè)務(wù)可以定位在文化旅游產(chǎn)品的創(chuàng)意設(shè)計(jì)、生產(chǎn)銷售、物流配送等方面。

揚(yáng)州的特色旅游商品較為豐富，有玉器、漆器、醬菜、牛皮糖、鹽水鵝等，這當(dāng)中至今沒有出現(xiàn)一個(gè)如同揚(yáng)州炒飯一樣能夠代表揚(yáng)州的國際知名品牌。我們選取什么產(chǎn)品，創(chuàng)造什么樣的品牌去實(shí)現(xiàn)這一突破呢？選來選去，毛絨玩具應(yīng)該是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

揚(yáng)州是亞洲最大的毛絨玩具生產(chǎn)基地，產(chǎn)品行銷全國并出口至海外許多國家。長期以來，揚(yáng)州的毛絨玩具產(chǎn)業(yè)缺乏品牌創(chuàng)新意識(shí)，號(hào)稱超過10萬人的產(chǎn)業(yè)大軍大多數(shù)在為國外以及國內(nèi)其他品牌提供廉價(jià)勞動(dòng)力。本地銷售的毛絨玩具主要出現(xiàn)在風(fēng)景區(qū)附近的私營店鋪和晚間路邊的地?cái)偵希a(chǎn)品傳統(tǒng)老套，走低價(jià)路線，碩大的一只玩具狗僅賣幾十元。

我們要把毛絨玩具打造成為能夠代表揚(yáng)州的標(biāo)志性的旅游商品，必須創(chuàng)立國際水準(zhǔn)、國內(nèi)領(lǐng)先的自主品牌。來自成熟市場的經(jīng)驗(yàn)顯示，對(duì)于同一類產(chǎn)品，消費(fèi)者最多只能記住7個(gè)品牌，而排名第1的品牌利潤可以達(dá)到第7名的5倍以上。

5.強(qiáng)化品牌意識(shí)，做大做強(qiáng)揚(yáng)州文化旅游產(chǎn)業(yè)

“瘦西湖文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)有限公司”首先要做好自主品牌的創(chuàng)意設(shè)計(jì)，注重品牌元素的國際化、時(shí)尚化、流行化。要精心設(shè)計(jì)品牌的中英文標(biāo)識(shí)和LOGO，在香港和內(nèi)地分別實(shí)施商標(biāo)注冊(cè)。確立高起點(diǎn)、高定位的品牌戰(zhàn)略，打造毛絨玩具的中國馳名商標(biāo)。

綜合考慮公司的資金投入和團(tuán)隊(duì)建設(shè)，毛絨玩具系列產(chǎn)品的品牌發(fā)展要做好三年規(guī)劃，分三個(gè)階段推進(jìn)。

第一階段是品牌創(chuàng)立期，主要工作有：公司管理及文化創(chuàng)意團(tuán)隊(duì)的招募、文化創(chuàng)意公司的設(shè)立、品牌發(fā)展戰(zhàn)略的制定、品牌商標(biāo)的創(chuàng)意設(shè)計(jì)、產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)、本地旅游市場的產(chǎn)品營銷等。這一階段的產(chǎn)品生產(chǎn)可以采用委托加工的形式，以減少資金投入。產(chǎn)品主要在揚(yáng)州本地銷售，建議在瘦西湖、個(gè)園、何園、大明寺等主要風(fēng)景點(diǎn)內(nèi)設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化的品牌專營店。

第二階段是品牌培育期，主要工作有：管理及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)系列化、生產(chǎn)基地建設(shè)（可考慮收購成熟的生產(chǎn)企業(yè)）、品牌營銷戰(zhàn)略的制定、市場企劃推廣、目標(biāo)市場定位等。這一階段將著力推進(jìn)在揚(yáng)州旅游市場的營銷深度，在文昌商圈、京華城、東關(guān)街、古運(yùn)河碼頭等重要旅游節(jié)點(diǎn)設(shè)立專營店。制定品牌專營店管理細(xì)則，將營銷網(wǎng)點(diǎn)逐步輻射到長三角地區(qū)。

第三階段是品牌擴(kuò)張期，主要工作有：投資拍攝品牌形象動(dòng)漫系列劇，選取央視、新浪等主流媒體播放，面向全國及港、澳、臺(tái)地區(qū)做好品牌推廣；品牌專營店進(jìn)一步覆蓋大陸各中心城市、重要旅游城市、香港、澳門及臺(tái)灣地區(qū)。

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