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運營分析的方法范文第1篇

【關(guān)鍵詞】市場細分；運營商；市場空間預(yù)測

一、引言

收入預(yù)測是運營商在制定包括網(wǎng)絡(luò)投資建設(shè)、財務(wù)運營管控、人力資源配置、渠道布局投入等各項工作未來發(fā)展規(guī)劃的一個重要基礎(chǔ)，由于這是指導(dǎo)運營商投資跟發(fā)展方向的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一直以來備受運營商及理論研究界的重視。傳統(tǒng)方法對收入的預(yù)測，一般會從總用戶量的整體趨勢判斷入手，同時考慮用戶帶來的ARPU值的變動趨勢，進而得到收入變動趨勢。此種思路簡單易操作，更多的是從總體的角度來進行預(yù)測，而沒有精細化考慮從各個可能帶來收入的市場或用戶群自身入手，分別根據(jù)各細分市場自身特征來采取適當方法進行收入預(yù)測，最終得到總收入。本文打破傳統(tǒng)方法收入總體預(yù)測的思路，以某省運營商為例，從外部發(fā)展空間來研究運營商收入構(gòu)成各細分市場，針對不同細分市場考慮不同方法預(yù)測，從而實現(xiàn)整體用戶及收入預(yù)測。

二、總體預(yù)測研究思路

總體來說，首先根據(jù)目前運營商的用戶群體狀況，對運營商可帶來收入的市場空間進行細分，然后針對每一細分市場的用戶及收入影響因素進行分析，并選擇適當?shù)挠脩襞c收入預(yù)測方法分別進行預(yù)測，最終得到總的收入水平。如下所示整體細分市場思路圖。

本文以下內(nèi)容將挑選如上所示典型細分市場中的城鎮(zhèn)4G用戶市場、固網(wǎng)業(yè)務(wù)中的家庭寬帶用戶市場、政企客戶的中小學(xué)校園市場跟行業(yè)客戶市場的預(yù)測思路分別加以說明。

（一）城鎮(zhèn)4G用戶的預(yù)測

以某省運營商的城鎮(zhèn)4G用戶市場為例，考慮通過城鎮(zhèn)居民用戶規(guī)模的估算，4G普及率以及對象運營商4G用戶的滲透率目標，并綜合考慮各影響因素來估計其4G移動業(yè)務(wù)的ARPU值水平，得到4G城鎮(zhèn)用戶數(shù)及其帶來的收入。

首先，對城鎮(zhèn)人口規(guī)模的預(yù)測，主要考慮該省《“十二五”城鎮(zhèn)化發(fā)展規(guī)劃》中對城鎮(zhèn)化進程的一個判斷，得到該省份年城鎮(zhèn)人口增長率，繼而結(jié)合該省當前城鎮(zhèn)人口總量，估算城鎮(zhèn)人口總數(shù)。其次，該省4G滲透率的預(yù)測。4G用戶的發(fā)展與3G用戶發(fā)展有著一定的相似性，我們可以借鑒世界上典型國家的3G滲透率發(fā)展的趨勢。目前該省4G用戶滲透率超過30%，進入快速增長期，結(jié)合其實際發(fā)展情況，可估計其下一年度4G用戶滲透率水平。

再次，對象運營商的4G市場份額確定。這一參數(shù)，主要采用對標分析法。一方面，估算對象運營商當前的4G用戶市場份額，并參考其歷史發(fā)展趨勢，另一方面，對標先進可比省份的同樣演進路線，得到對標省份發(fā)展歷史過程中，處于該階段時的滲透率變動趨勢，并依此作為對象運營商的發(fā)展目標的確定依據(jù)。即可得對象運營商下一年度4G市場份額。然后，對象運營商的4G用戶ARPU值的確定，這一塊，綜合考慮該省4G用戶市場結(jié)構(gòu)等因素判斷未來變動趨勢，初步設(shè)定下一年4G的ARPU值。根據(jù)以上參數(shù)，即可計算下一年對象運營商的城鎮(zhèn)4G用戶數(shù)=城鎮(zhèn)人口總數(shù)*4G滲透率*4G市場份額，結(jié)合4G的ARPU值，可估算城鎮(zhèn)4G用戶帶來的收入。

（二）家庭寬帶用戶市場預(yù)測

以對象運營商的寬帶用戶市場為例來說明家庭寬帶用戶市場帶來的收入空間預(yù)測思路。寬帶市場的預(yù)測，主要考慮從人口、戶均人口、家庭寬帶普及率、市場份額幾個關(guān)鍵指標入手，同時，根據(jù)對象運營商的要求，需要考慮家庭寬帶用戶帶來的融合業(yè)務(wù)收入。通過該省總?cè)丝诩皯艟丝跀?shù)的變動趨勢，可以估算總的家庭數(shù)量；然后采取對標可比先進省份的方法，對該省家庭寬帶普及率水平進行預(yù)測，確定下一年該值；根據(jù)對象運營商當前在該省份的競爭地位以及其對自己未來的一個預(yù)期定位情況，運用波士頓“三四規(guī)則矩陣”對其未來市場份額進行判斷，最終確定下一年對象運營商的市場份額達到的水平。

由上述可計算出對象運營商下一年的家庭寬帶用戶規(guī)模=總的家庭數(shù)量*家庭寬帶普及率*市場份額。

（三）政企客戶類的市場預(yù)測

以對象運營商的政企客戶部所面對的用戶群為例來說明另外一種預(yù)測思路。我們將政企客戶部面對的用戶群進一步細分為中小學(xué)校園客戶、行業(yè)客戶跟商業(yè)客戶。由于每個客戶群的特征不同，能獲得的數(shù)據(jù)支撐不同，因此所采取的預(yù)測思路也不同。這里以前兩個客戶群為例加以說明。對于中小學(xué)校園而言，給政企客戶部帶來收入的主要是學(xué)生以及其家長群體。通過該省份宏觀政策的分析解讀，發(fā)現(xiàn)該省中小學(xué)在校學(xué)生數(shù)量以每年3%的速度在遞減并將保持遞減趨勢，據(jù)此估算出下一年在校學(xué)生數(shù)量。根據(jù)對象運營商目前的中小學(xué)校園滲透率水平以及家長滲透率水平，綜合考慮其在下一年對自己的市場定位，以及用戶消費習(xí)慣的培養(yǎng)等因素，估算兩個滲透率水平在下一年分別為3%和15%。這樣，學(xué)生用戶數(shù)跟家長用戶數(shù)即可得。帶動收入的行業(yè)客戶由于涉及到較多行業(yè)，但能獲得的有效數(shù)據(jù)非常有限，因此測算起來相對復(fù)雜。通過該省份各行業(yè)宏觀環(huán)境的分析，考慮從全行業(yè)入手，統(tǒng)計出規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單位數(shù)量并對其未來增長趨勢做出判斷；再根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定確定出規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)從業(yè)人員數(shù)量，由此來估算該省規(guī)模以上行業(yè)潛在的用戶規(guī)模；然后，計算出當前對象運營商的市場滲透率水平，結(jié)合其自身定位等因素，估算出下一年其行業(yè)客戶滲透率水平。由此可得行業(yè)用戶大致規(guī)模。行業(yè)用戶=規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單位數(shù)*規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單位數(shù)平均從業(yè)人員數(shù)*行業(yè)滲透率。

三、結(jié)束語

綜上可見，本文打破了傳統(tǒng)方法對運營商市場空間整體判斷的模式，將市場進行細分，并針對每類細分市場的特征以及支撐數(shù)據(jù)的可獲得性，靈活采用不同測算思路，不失為一種市場空間判斷的創(chuàng)新。然而，不得不承認，上述討論的方法也存在明顯的局限性。由于外部空間的判斷牽涉到的因素較多較復(fù)雜，其變動趨勢受各方環(huán)境影響，另外，對于許多參數(shù)量級的確定，仍然需要較強的主觀性。如何解決這一問題，是后續(xù)思考的方向。

運營分析的方法范文第2篇

一、“悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法的研究依據(jù)

《全日制義務(wù)教育普通高級中學(xué)英語課程標準（實驗稿）》明確提出：高中英語教學(xué)要有利于學(xué)生優(yōu)化學(xué)習(xí)方式，使他們通過觀察 ，體驗，探究等積極主動的學(xué)習(xí)方法，充分發(fā)揮自己的學(xué)習(xí)潛能，提高學(xué)習(xí)能力。然而，理念轉(zhuǎn)變?yōu)榻虒W(xué)行為并非一蹴而就的事情，在現(xiàn)行的英語課堂教學(xué)中，教師設(shè)計的課堂目標單一，課堂活動形式也囿于書本知識的被動的接受性學(xué)習(xí)，忽視了學(xué)生理解，體驗，感悟。為了在 教學(xué)的過程中能更好地激發(fā)學(xué)生的思維，提高課堂效率，筆者另劈奚徑，探索了一套教學(xué)方法，筆者稱之為“ 悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)法。

“悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法的核心思想是：先學(xué)后教，先練后講，講學(xué)生最需要講的內(nèi)容。教學(xué)步驟是：悟（領(lǐng)悟）——導(dǎo)（指導(dǎo)）——練（訓(xùn)練）——測（監(jiān)測）——評（講評）；教學(xué)原則是：悟為先，導(dǎo)隨后， 悟中練，練則評，評則精。該教學(xué)法強調(diào)教師首先要讓學(xué)生根據(jù)已有知識水平來感悟所學(xué)內(nèi)容，然后對他們在學(xué)習(xí)過程中存在的問題給予適當?shù)闹笇?dǎo)，最后配以一定量的練習(xí)來鞏固所學(xué)的知識。因此，在整個的學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生都處于思考狀態(tài)，都在積極主動的內(nèi)化知識，這與傳統(tǒng)的講授式教學(xué)方法相比，更有利于培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和提高課堂教學(xué)效率。

二、“悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法的探究背景

20世紀六十年代后，國外的自主學(xué)習(xí)進入了系統(tǒng)研究階段，各理論流派提出的理論雖有不同，但其主要思想都是：知識是不可傳授的；教師要教好學(xué)生，除了具有必要的情意因素外，還必須要鼓勵和幫助學(xué)生掌握學(xué)習(xí)方法。只有學(xué)生發(fā)現(xiàn)和學(xué)到的知識才是最有意義的，才能真正同化到自己的知識結(jié)構(gòu)中。20世紀70年代末80年代初，我國開始對自主學(xué)習(xí)做系統(tǒng)研究，自主學(xué)習(xí)的理論和實驗研究如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。所有這些教學(xué)實驗都把“學(xué)生自學(xué)“作為教學(xué)的主要環(huán)節(jié)，明確把培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和發(fā)展學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和發(fā)展學(xué)生的智力作為主要追求目標。

三、“悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法的理論基礎(chǔ)

建構(gòu)主義理論認為，知識不是通過教師傳授獲得的，而是學(xué)習(xí)者以已有的經(jīng)驗為基礎(chǔ)，借助其他人的協(xié)作和幫助，通過意義建構(gòu)的方式主動構(gòu)建事物的性質(zhì)，規(guī)律及事物間的內(nèi)在聯(lián)系。可見，建構(gòu)主義理論既強調(diào)學(xué)習(xí)者的認知主體作用，又注重教師的指導(dǎo)作用。因此?！?悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法中：“悟為先，導(dǎo)隨后”的教學(xué)原則是符合建構(gòu)注意理論的?！?悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法強調(diào)以學(xué)生的自我感悟和實踐操練為主，教師的指導(dǎo)為輔，這樣可以培養(yǎng)學(xué)生的自我評價，自我調(diào)空和自我修正的能力，為自主學(xué)習(xí)奠定了基礎(chǔ)。這一點符合元認知理論。

“悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法提倡在教學(xué)的過程中要鼓勵學(xué)生積極思考，不但要通過感悟，自己歸納語言規(guī)律，還要在教師的指導(dǎo)下以各練習(xí)的形式來鞏固所學(xué)的知識，當學(xué)生意識到他們能夠通過自己的思想和實踐掌握并運用某種知識時，成功的喜悅油然而生，從而激發(fā)了學(xué)習(xí)熱情。這符合人本主義心理學(xué)的學(xué)習(xí)理論。

四、“悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法在高中英語教學(xué)中的優(yōu)勢

1.符合高中生的認知特點

高中生的認知更具有獨立性和批判性，因此，他們在學(xué)習(xí)中更希望主動探索英語語言的內(nèi)在規(guī)律，而不是一味地聽從教師的講解。“ 悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法首先強調(diào)學(xué)生根據(jù)自己的已有知識和相關(guān)的圖式對所學(xué)內(nèi)容進行感悟和歸納。因此，它給學(xué)生提供了思考的空間，也滿足了自我探索的心理需求。

2.符合培養(yǎng)學(xué)生能力的要求

牛津高中英語“先學(xué)后教”這一原則要求教師先讓學(xué)生對語言材料進行處理，并根據(jù)自己所提取的信息，盡量獨立解決學(xué)習(xí)中所遇到的困惑，然后，教師在必要的時候為學(xué)生提供相應(yīng)的幫助。可見，該教學(xué)法有利于提高學(xué)生獲取信息，處理信息和解決問題的能力。

3.有助于實施《牛津高中英語》

現(xiàn)行牛津高中英語教材信息量大，詞匯多，如果只靠老師的講解，很難讓學(xué)生對所學(xué)內(nèi)容留下深刻印象，而且課堂效率也很低。因此教師要探索一種新的教學(xué)方法以促使學(xué)生積極思考，并指導(dǎo)他們借助有效的學(xué)習(xí)方法進行自主學(xué)習(xí)。

“ 悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法提倡“先學(xué)后教，先練后講，以練代講，講學(xué)生最需要講的”這樣不但培養(yǎng)了學(xué)生思考的習(xí)慣，而且提高了他們的思考能力，從而為獨立學(xué)習(xí)提供了可能，確保教師能夠在有限的教學(xué)時間內(nèi)高效地完成繁重的教學(xué)任務(wù)。

四、“悟?qū)Ь殹苯虒W(xué)方法的運用實例

筆者在教高一定語從句部分：“關(guān)系代詞；介詞+關(guān)系代詞”的使用區(qū)別時，先給學(xué)生如下例句：

1.This is the town that/which/I visited.

2.This is the town that/which was built last year.

3.This is the town about which we talked .

4.This is the town to which we paid a visit .

5.Wusong was the man by whomthe tiger was killed .

6.This is the town of which the villagers are proud.

針對以上例句，筆者首先讓學(xué)生朗讀這些句子，感悟先行詞后面的定語從句引導(dǎo)詞的異同。學(xué)生能迅速發(fā)現(xiàn)例3，4，5，6 在關(guān)系詞前多了一個介詞。就此，教師引出“介詞+關(guān)系代詞”引導(dǎo)的定語從句這一概念，接著筆者再引導(dǎo)學(xué)生觀察例1，2中定語從句中動詞與例句3，4，5，6定語從句中動詞的特征。和學(xué)生一起總結(jié)出以下規(guī)律：關(guān)系代詞用于當定語從句缺主語時或從句中及物動詞后缺賓語時，“介詞+關(guān)系代詞”用于當定語從句不缺主語也不缺賓語時，更直觀地說，當從句中的動詞為“不及物動詞或雖為及物動詞，但已經(jīng)帶全了賓語，或雖為及物動詞，但已經(jīng)用了被動語態(tài)，或聯(lián)系動詞后面不缺表語時”。

以上筆者完成了讓學(xué)生悟和教師導(dǎo)的兩個過程。接下來，我再給學(xué)生幾個鞏固練習(xí)。事實證明，學(xué)生聽課狀態(tài)輕松而又專注，效果很好。

而在引入關(guān)系副詞的用法時，我先給出以下例句：

1.This is the town where I was born .

2.I still remember the day when I joined the party.

3.That，’s the reason why I didn’t come.

再以同樣的方法和步驟講述關(guān)系副詞與關(guān)系代詞的用法區(qū)別。

運營分析的方法范文第3篇

關(guān)鍵詞：集成運放；基本電路；節(jié)點分析法

中圖分類號：G633.7文獻標識碼：A文章編號：1003-6148(2006)11(S)-0049-3

1引言

集成運放是電子電路中極其重要的內(nèi)容之一，目前在很多模擬電路的教材中，對于集成運放中的比例放大、差動、求和等電路、微積分電路、對數(shù)及反對數(shù)等基本電路中使用虛斷、虛短、虛地和電流等概念來求解相應(yīng)的輸出等，而且在不同的情況下使用了不同的方法。在實踐教學(xué)中，筆者發(fā)現(xiàn)絕大部分同學(xué)對于什么時候看作虛地、虛斷、虛短［1-4］等分不清楚，而且很容易混淆，對他們理解也比較困難，教學(xué)效果不夠理想。尤其是對于學(xué)時數(shù)相對比較少的醫(yī)學(xué)院校來說更是突出。另外，在推導(dǎo)不同情況下的連接時，使用的方法不同，這使得學(xué)生更不容易掌握。同時學(xué)生對于電流方向的理解也是一個比較難的問題。筆者通過對教學(xué)的實踐，總結(jié)出一種關(guān)于集成運放基本電路教學(xué)方法供大家探論――節(jié)點分析法。

2教學(xué)基本思路

從總體上說，筆者在講解時，先講電路分析中的各種常用分析方法，重點是講解節(jié)點分析、電源替代定理和疊加定理，并通過一定的實例加深學(xué)生對節(jié)點分析法的理解和具體的應(yīng)用，然后講解實際集成運算放大器的主要性能指標、參數(shù)等，并說明其代表的意義，比如增益、輸入電阻、輸出電阻等，然后讓學(xué)生從總體上認識到物理學(xué)中研究問題的常用方法：要解決實問題，通常會建立一個理想模型，在理想模型的基礎(chǔ)上，運用已有的原理和定義等推導(dǎo)出相應(yīng)的結(jié)論，并把結(jié)論應(yīng)用到實際中，看是否與實際相符或者二者的差距是否可以被接受。具體到我們要講的運算放大器來說，首先要建立一個理想模型：理想運放，它的特點是實際運放的最優(yōu)化，增益為無窮大（因為其值是越大越好）；輸入阻抗（電阻）為無窮（因為其值越大越好）；輸出電阻為零（因為其值越小越好）等。根據(jù)理想運放的這些特征不難得到兩個結(jié)論：U＋＝U－，I+=I-＝0。利用這兩個結(jié)論和節(jié)點分析就可對集成運算放大器構(gòu)成的基本電路進行分析。這樣可以完全避開虛地、虛斷、虛短等不容易理解的概念，通過長期的實踐發(fā)現(xiàn)該方法容易被學(xué)生理解和接受。

3具體推導(dǎo)思路

（1）利用節(jié)點分析法，分別以理想運放兩輸入端即同相端和反向端列出方程。由于理想運放的輸入電阻為無窮，因此在以運放兩端輸入端為節(jié)點列方程時，不考慮其內(nèi)部。

（2）對于有其它節(jié)點的，需以其它節(jié)點根據(jù)節(jié)點分析列方程,有二極管和電容的可以用電源替代定理來列方程。

（3）根據(jù)理想運放的結(jié)論U＋＝U－,I+=I-＝0和節(jié)點方程便可得出輸出和輸入的關(guān)系：

u0=f（ui）

4應(yīng)用舉例

4.1同相比例放大器

對于其它的也依此類推，在這里筆者就不一一再討論了。綜上，可以看出使用筆者介紹的方法，對于運放組成的基本電路利用節(jié)點分析和運放的兩個特征，就可以進行計算，且計算起來也比較簡單，同時也便于理解，回避了不便于初學(xué)者理解的概念，但是要求使用者必須對節(jié)點分析比較熟練。此方法為筆者自己的教學(xué)體驗，僅供大家參考。

參考文獻：

［1］電路與電子學(xué)（第二版）.劉淑英 蔡勝樂 王文輝 主編. 電子工業(yè)出版社. 2002年3月第2版: 284－296

［2］高翠霞. 醫(yī)用電子學(xué)基礎(chǔ).人民衛(wèi)生出版社. 2000：195－197

［3］陳武凡主編.影像電子學(xué)基礎(chǔ).人民衛(wèi)生出版社2002：294~302

［4］模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)童詩白主編高等教育出版社339－3672004年4第二版

運營分析的方法范文第4篇

關(guān)鍵詞：企業(yè)　運營監(jiān)控　建設(shè)

隨著企業(yè)規(guī)模的壯大，企業(yè)的產(chǎn)品不斷豐富，下屬企業(yè)不斷增多，涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域的不斷拓展，集團化、集約化將成為大型企業(yè)發(fā)展的必然趨勢，與此同時，也就帶來單一企業(yè)經(jīng)營管理向集團化管理的轉(zhuǎn)變。

1.建設(shè)企業(yè)運營監(jiān)控中心的必要性

在集團化管理過程中，企業(yè)運營信息是管理和決策重要依據(jù)，企業(yè)運營監(jiān)控中心的構(gòu)建，就是要利用豐富的信息資產(chǎn)，監(jiān)測和分析公司運營業(yè)務(wù)的開展情況與績效表現(xiàn)，從而全面掌控公司運營狀況，持續(xù)強化薄弱環(huán)節(jié)、加強分析控制，促進企業(yè)整體績效提升。

2.企業(yè)運營監(jiān)控中心的目標和功能定位

企業(yè)運營監(jiān)控中心的建設(shè)目標是：利用信息化集成手段，全面監(jiān)測公司內(nèi)部運營狀況，及時發(fā)現(xiàn)經(jīng)營過程的異動和問題，督促企業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)部門或下屬企業(yè)改善績效，從而提高集團型企業(yè)或大型企業(yè)的集約化管控能力。

①是集團內(nèi)部的信息化資源，對分散在各業(yè)務(wù)系統(tǒng)、各子公司、各部門的信息資源進行統(tǒng)一收集和整理，打破專業(yè)信息壁壘，實現(xiàn)資源共享，實現(xiàn)企業(yè)運營信息的全匯總。

②是發(fā)現(xiàn)企業(yè)運營的異動和風(fēng)險并快速定位其原因，通過全面監(jiān)測和分析，及時發(fā)現(xiàn)企業(yè)運營的異動和風(fēng)險并快速定位其原因，提出改進建議，從而及時消除異動和風(fēng)險，使企業(yè)運營更加高效、平穩(wěn)。

③是推動企業(yè)戰(zhàn)略目標的加快實現(xiàn)，厘清集團整體發(fā)展戰(zhàn)略與各業(yè)務(wù)條線、各子公司經(jīng)營目標的支撐關(guān)系；明確影響目標實現(xiàn)的關(guān)鍵因素和環(huán)節(jié)，促使各業(yè)務(wù)部門與下屬企業(yè)圍繞整體戰(zhàn)略目標開展生產(chǎn)經(jīng)營活動，確保戰(zhàn)略落地。

3.企業(yè)運營監(jiān)控中心核心業(yè)務(wù)能力的建設(shè)思路

企業(yè)運營監(jiān)控中心的業(yè)務(wù)能力可描述為：以業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)為數(shù)據(jù)支撐，以企業(yè)戰(zhàn)略目標的落地為需求，對企業(yè)運營要素開展全面監(jiān)測，促進企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險預(yù)控和管理效率的提升。

3.1構(gòu)建監(jiān)測指標庫

指標庫是運營監(jiān)控所需結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的集合，它的功能是集中管理監(jiān)測分析業(yè)務(wù)所需的各類型指標，確保各類監(jiān)測和分析業(yè)務(wù)中使用的指標的唯一性與準確性。指標庫的構(gòu)建思路是：從企業(yè)運營核心要素出發(fā)，運用關(guān)鍵因素分解方法，逐級分解成相應(yīng)的關(guān)注維度和關(guān)注點，從關(guān)注點再落實到具體指標，對指標事先規(guī)定定義、數(shù)據(jù)格式、來源、顆粒度等，最后匯總形成指標庫統(tǒng)一管理。

3.2構(gòu)建監(jiān)測方法庫

監(jiān)測方法是指對某一監(jiān)測指標或一組相關(guān)監(jiān)測指標進行監(jiān)測所采用的方法。利用設(shè)計好的監(jiān)測方法，能夠快速、方便地發(fā)現(xiàn)企業(yè)運營管理的異動和問題。常見的監(jiān)測方法有：閾值預(yù)警、關(guān)聯(lián)監(jiān)測、比對監(jiān)測、穿透查詢等；針對不同的指標，也可同時采用多種方式靈活配置，組合使用，或設(shè)計出適合本企業(yè)的專用監(jiān)測方法。多種監(jiān)測方法組成企業(yè)監(jiān)測方法庫，以此指導(dǎo)全面監(jiān)測業(yè)務(wù)的開展。

①閾值預(yù)警

根據(jù)預(yù)先設(shè)定的閾值與采集的指標數(shù)據(jù)進行即時比對，當越限時進行預(yù)警，以便及時發(fā)現(xiàn)經(jīng)營活動的異動。

②關(guān)聯(lián)監(jiān)測

根據(jù)業(yè)務(wù)管理關(guān)系和指標體系定義，將多個相關(guān)指標按照一定的邏輯關(guān)系，構(gòu)建形成關(guān)聯(lián)模型，或者關(guān)聯(lián)到相關(guān)的業(yè)務(wù)指標，通過對指標的多維度解析，發(fā)現(xiàn)指標間的差異和問題，進行快速預(yù)警及定位分析。

③比對監(jiān)測

通過指標自身同比、環(huán)比、趨勢、對標等不同形式的比對，查看指標所對應(yīng)的業(yè)務(wù)變化趨勢，發(fā)現(xiàn)異動與問題。

④穿透查詢

根據(jù)監(jiān)測業(yè)務(wù)需要，對具體業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行穿透查詢，獲取業(yè)務(wù)明細數(shù)據(jù)并進行多維度分析，進而發(fā)現(xiàn)異動的根本原因。

3.3構(gòu)建分析模型庫

分析模型是指對監(jiān)測發(fā)現(xiàn)的異?；騿栴}運用事先設(shè)計好的方法開展分析，以查找管理短板。在分析業(yè)務(wù)開展過程中，應(yīng)全面收集、消化吸收先進通用的分析模型，并結(jié)合管理實際，構(gòu)建分析模型庫，用于指導(dǎo)分析工作的開展。

①通用的分析模型主要包括：

PEST分析：這是對企業(yè)所處宏觀環(huán)境的分析，包括政治、經(jīng)濟、社會、技術(shù)等方面，主要用于綜合分析中的企業(yè)外部環(huán)境分析。

SWOT分析：根據(jù)企業(yè)自身既定的內(nèi)在條件，找出企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢及核心競爭力所在，主要用于企業(yè)競爭能力分析。

波士頓矩陣分析：這是一種企業(yè)戰(zhàn)略分析方法，將復(fù)雜的企業(yè)行為用市場增長率和市場份額兩個指標進行分析，主要用于企業(yè)各種業(yè)務(wù)組合的戰(zhàn)略制定。

波特五力分析：通過分析企業(yè)的五種能力，明確企業(yè)所處的競爭環(huán)境，主要用于企業(yè)競爭戰(zhàn)略分析。

價值鏈分析：通過對構(gòu)成企業(yè)價值鏈的基本經(jīng)營活動以及活動之間的關(guān)系進行分析，確定企業(yè)的核心競爭力，主要用于競爭能力分析和成本控制分析。

杜邦分析：通過財務(wù)指標間的內(nèi)在聯(lián)系，分析評價企業(yè)綜合經(jīng)營管理水平及經(jīng)濟績效的好壞，主要用于企業(yè)的EVA和績效分析。

②除了通用分析模型外，針對需要分析的主題，還可以綜合運用各種通用分析模型，構(gòu)建適合本集團企業(yè)實際情況的分析模型，不斷豐富拓展模型庫。

指標庫、監(jiān)測方法庫、分析模型庫的建設(shè)構(gòu)成了運營監(jiān)控核心業(yè)務(wù)能力的主要內(nèi)容，其中指標庫是監(jiān)測和分析的對象支撐；方法庫和模型庫為監(jiān)測分析業(yè)務(wù)提供業(yè)務(wù)指導(dǎo)。

4.小結(jié)

建設(shè)運營監(jiān)控中心，健全運營管控體系，是集團型企業(yè)創(chuàng)新體制機制、實現(xiàn)科學(xué)發(fā)展的重要途徑。但運營監(jiān)控中心的建設(shè)也是一個全新課題，是一項管理創(chuàng)新,沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗可以照搬，所以在實施過程中應(yīng)當緊密結(jié)合企業(yè)實際情況，構(gòu)建一套適合本企業(yè)運營管理的最佳運營監(jiān)控方案。

參考文獻：

運營分析的方法范文第5篇

關(guān)鍵詞：航空公司；運營效率；概念形成；研究方法

1航空公司運營效率的概念形成與發(fā)展

改革開放以來，許多航空公司在競爭中崛起，而又有一些航空公司因經(jīng)不起市場競爭的考驗而紛紛倒閉，淹沒在競爭的海洋中。企業(yè)的存在，歸根到底，都是為了追求效益，包括經(jīng)濟效益和社會效益。目前，在我國對航空公司運營效率還沒有一個明確的定義。但存在一致的看法認為，航空公司的運營效率是指航空公司在有效地保證其盈利性、安全性基礎(chǔ)上，能夠合理配置企業(yè)自身的資源，并最大限度地推動社會經(jīng)濟資源的流動，是航空公司投入產(chǎn)出能力和可持續(xù)發(fā)展能力的總稱。

航空公司的生產(chǎn)運營是一個將輸入轉(zhuǎn)換為輸出的過程，在這個轉(zhuǎn)換過程中，企業(yè)通過有效的管理手段，利用有限的人力、財力、物力，獲得最佳的效益，這個轉(zhuǎn)化過程的效率即企業(yè)運營效率。隨著航空公司改革的推進，我國航空公司的運營效率發(fā)生了很大的改變?？傮w上說，航空公司的運營效率取得了一定的增長。這一方面得益于現(xiàn)代企業(yè)制度的逐步建立給企業(yè)自身運行機制帶來的可喜變化，另一方面市場化的發(fā)展給企業(yè)帶來的外部競爭壓力，也促使其提高了產(chǎn)出效率。由此可見，各航空公司對效率問題的日益重視也是企業(yè)自身的需要和自我調(diào)節(jié)的反映。航空公司運營效率評價是一個復(fù)雜項目的評價，涉及企業(yè)的方方面面，內(nèi)容繁多。對航空公司運營效率進行綜合評價，不僅可以研究企業(yè)結(jié)構(gòu)，還可以為優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)指明方向。

2航空公司運營效率的研究方法綜述

2.1 單要素財務(wù)指標分析法單要素財務(wù)指標分析法一般是通過對航空公司的主要財務(wù)指標如盈利性指標、成本費用指標和資產(chǎn)配置能力指標等進行量化分析，來考察航空公司的運營能力、控制成本的水平和規(guī)避承擔風(fēng)險的能力，進而反映航空公司的運營效率水平。

用于研究航空公司運營效率的單一財務(wù)指標主要有資產(chǎn)收益率、資本收益率、收入利潤率等，通過這些指標來衡量航空公司的產(chǎn)出能力和效率高低。此種方法以財務(wù)報表為基礎(chǔ)，計算出相關(guān)財務(wù)比率，以此來評估受評組織的運營效率。而分析的模式，一般可分為主成分分析法、因素分析法等。這種方法能在一定程度上反映受評組織的經(jīng)營效率，但其所提供的信息卻相當有限。

2.2 邊界分析法邊界分析法是利用Farrell（1957）所提出的效率概念，即將最具有效率的生產(chǎn)點連接成生產(chǎn)邊界，任何一個生產(chǎn)點與生產(chǎn)邊界的差異大小，代表該生產(chǎn)點無效率大小。而邊界分析法依據(jù)是否預(yù)先設(shè)定函數(shù)形態(tài)來估計效率前沿邊界或是生產(chǎn)邊界，亦可劃分為兩類方法：參數(shù)法（Parametric）與非參數(shù)法（Non-parametric）。參數(shù)法先設(shè)定廠商的生產(chǎn)函數(shù)，一般采用計量的方法來估計效率前沿面；非參數(shù)法不須事先設(shè)定函數(shù)形態(tài)，一般采用線性規(guī)劃[1]。

2.2.1 非參數(shù)方法非參數(shù)方法是一種以相對效率概念為基礎(chǔ)，根據(jù)多指標投入和多指標產(chǎn)出對同類型部門或單位進行相對有效性的一種評價方法。這種方法沒有限定效率前沿的形狀，不要求對基本的生產(chǎn)函數(shù)作出明確的定義。常用的非參數(shù)方法有兩種:數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（Data Envelopment Analysis-DEA）和無界分析（Free Disposal Hull-FDH）。

2.2.2 參數(shù)方法參數(shù)方法分析前沿效率，通常是先估計一個生產(chǎn)函數(shù)，且考慮到該生產(chǎn)函數(shù)中誤差項目的復(fù)合結(jié)構(gòu)及其分布形式，并根據(jù)誤差項的分布假設(shè)不同，并利用樣本的特點采用相應(yīng)的技術(shù)方法來估計生產(chǎn)函數(shù)中的各個參數(shù)[2]。

根據(jù)測度航空公司效率為無效率項和隨機誤差項及對兩者分布函數(shù)假定的不同，參數(shù)法主分為隨機前沿法（Stochastic Frontier Analysis-SFA）自由分布方法（DFA）、厚前沿方法（TFA）。其中應(yīng)用最廣泛的是隨機前沿法，其他兩種方法都是它的變形。

2.3 全要素生產(chǎn)率的測度方法全要素生產(chǎn)率變化率的測度方法，總體上可以分為參數(shù)方法和非參數(shù)方法。參數(shù)方法從生產(chǎn)函數(shù)出發(fā)，通過對生產(chǎn)余值的相關(guān)計算來獲取全要素生產(chǎn)率的變化率。生產(chǎn)函數(shù)是使用參數(shù)方法的關(guān)鍵，因此確定生產(chǎn)函數(shù)是參數(shù)方法中首先需要解決的問題，生產(chǎn)函數(shù)的好壞會決定最終的評價結(jié)果。而非參數(shù)方法則繞開了生產(chǎn)函數(shù)，直接從投入和產(chǎn)出的角度來考慮全要素生產(chǎn)率的變化率。它采用多投入多產(chǎn)出的模型，從不同的角度來分析生產(chǎn)的效率狀況。

3研究現(xiàn)狀文獻綜述

李艷偉，于劍，吳育華（2008），基于1998-2006年的面板數(shù)據(jù)，運用Malmquist指數(shù)方法，對中美航空公司業(yè)全要素生產(chǎn)率的變化作了測算與對比。研究結(jié)果顯示，1998-2006年期間，中美航空公司業(yè)的全要素生產(chǎn)率雖然都有所提高，但其增長的驅(qū)動因素并不相同。美國航空公司業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素為技術(shù)變革與創(chuàng)新，中國航空公司業(yè)的發(fā)展動力主要為對已有技術(shù)的運用以及組織管理效率的提升。中國航空公司全要素生產(chǎn)率水平的提高，除繼續(xù)強調(diào)綜合效率的重要性之外，也要進一步加強對技術(shù)進步與創(chuàng)新的重視。隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，技術(shù)進步將更加重要，它是產(chǎn)業(yè)特別是成熟期的航空運輸業(yè)持續(xù)增長的源泉[3]。

于劍（2007）運用Malmquist全要素生產(chǎn)率指數(shù)方法，對我國5家主要航空公司2002-2006年期間的全要素生產(chǎn)率的變化作了測算。研究結(jié)果顯示，2002-2006年中國航空公司業(yè)的全要素生產(chǎn)率的平均增長率為1.2%，生產(chǎn)效率總體上有所提高，并且這種增長同時受到綜合效率改善與技術(shù)進步的影響。并進一步指出中國航空公司業(yè)全要素生產(chǎn)率水平的提高，除繼續(xù)強調(diào)綜合效率的重要性之外，也要進一步加強對技術(shù)進步的重視，單獨依靠一個方面，全要素生產(chǎn)率的增長將是有限的[4]。

臺灣學(xué)者蔡宗標（2006）以DEA評估2004年12家航空公司的經(jīng)營績效，選取總資產(chǎn)及營業(yè)成本作為投入要素，選取營業(yè)收入作為產(chǎn)出要素。實證結(jié)果顯示：航空公司大多數(shù)處于技術(shù)無效率，少數(shù)有效率的航空公司均是低資產(chǎn)總值航空公司。臺灣地區(qū)航空公司大多處于規(guī)模報酬遞減狀態(tài)，大陸地區(qū)航空公司處于規(guī)模報酬遞增狀態(tài)。另外，該研究還指出影響航空公司技術(shù)效率的最重要投入項是營業(yè)成本[5]。

張越，胡華清（2006）使用Malmquist生產(chǎn)率指數(shù)分析方法對我國民用機場的運營效率進行了分析。選取了九個樣本機場（首都機場、上海機場、廣州機場、深圳機場、西安機場、成都機場、長沙機場、寧波機場、珠海機場），將航站樓面積、機坪面積、停車場面積和貨運庫面積作為相應(yīng)的輸入，將旅客吞吐量、貨郵吞吐量和飛機起降架次作為輸出指標。通過對這些機場1995~2005年期間輸出、輸入指標關(guān)系的分析，發(fā)現(xiàn)目前我國民用機場業(yè)務(wù)量增長主要依賴設(shè)施規(guī)模的擴大，機場規(guī)模效率和技術(shù)因素在業(yè)務(wù)量增長過程中所發(fā)揮作用并未發(fā)生明顯變化；并且隨著機場設(shè)施規(guī)模的迅速擴大，生產(chǎn)和管理技術(shù)進步指數(shù)出現(xiàn)了下降趨勢，導(dǎo)致機場整體運營效率下降，并未隨著業(yè)務(wù)量增長而同步增長。另外還發(fā)現(xiàn)我國機場運營效率和運營規(guī)模之間并不存在正相關(guān)性[6]。

楊春妮（2005）以產(chǎn)業(yè)組織理論中經(jīng)典的SCP范式為基本的分析思路，結(jié)合微觀規(guī)制理論和新制度經(jīng)濟學(xué)等相關(guān)理論對我國民航業(yè)市場化改革以來的競爭格局，運行效率進行深入分析并以此為基礎(chǔ)提出優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，提高行業(yè)運行效率和競爭力的政策建議。作者在該研究中以單要素生產(chǎn)率分析了航空公司的運營效率，并進一步利用回歸分析法分析了整個航空公司業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟效率[7]。

蔣迪娜（2003）利用1985-2000年的面板數(shù)據(jù)，通過Malmquist全要素生產(chǎn)率指數(shù)法分別分析了我國的公路運輸業(yè)、鐵路運輸業(yè)、民航運輸業(yè)和水路運輸業(yè)的全要素生產(chǎn)率。在研究中作者將固定資產(chǎn)、流動資產(chǎn)和員工人數(shù)作為投入指標，將旅客周轉(zhuǎn)量和貨運周轉(zhuǎn)兩個作為產(chǎn)出指標。分析結(jié)果顯示民航業(yè)的全要素生產(chǎn)率增長較為明顯，除個別年份外，全要素生產(chǎn)率基本都有不同程度的上升。技術(shù)水平的逐年增長為民航全要素生產(chǎn)率的提高做出了重要貢獻。作者認為固定資產(chǎn)投資主要是通過影響民航運輸?shù)囊?guī)模效率（進而影響民航業(yè)的綜合效率）影響全要素生產(chǎn)率變化的，這說明民航業(yè)具有一定的規(guī)模經(jīng)濟性。技術(shù)水平的變化則主要是固定資產(chǎn)更新投資增長率變化引起的[8]。

Alder and Golany（2000）將DEA應(yīng)用于西歐國家的航空產(chǎn)業(yè)研究上，其研究主題為探討轉(zhuǎn)運航線網(wǎng)路的效率。為克服使用過多投入與產(chǎn)出所造成的分析困難，Alder and Golany使用主成分分析法（Principal Component Analysis，PCA），整合某些分群資料（Clustered data），以確保得到類似在原始DEA模型下得到的結(jié)果。

Sengupta（1998）采用DEA評估7家國際知名航空公司在1988-1994年各年的生產(chǎn)效率，并且以一般化最小平方法（Generalized Least Squares，GLS）估算評估期間的對數(shù)生產(chǎn)函數(shù)，Sengupta利用投入價格隨時間變化造成的資本投入變化，將技術(shù)進步造成的生產(chǎn)力變化納入DEA模型中。實證結(jié)果顯示：各家航空公司的效率有顯著的變化，但是Sengupta并未對此現(xiàn)象多做解釋。

4結(jié)語

綜上所述，目前關(guān)于航空公司運營效率的分析方法很多，不同學(xué)者采用的分析方法并不是完全相同的。首先，有學(xué)者采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA），通過選取相應(yīng)的投入、產(chǎn)出變量，并從DEA模型當中選擇合適的模型對航空公司的運營效率進行分析。不同的學(xué)者所選擇的投入產(chǎn)出指標并不盡相同，選擇的DEA模型也有所差異。其次，有學(xué)者則采用綜合指數(shù)法，對航空公司的經(jīng)營效率進行分析，該方法有很大的局限性，就是對于各項投入、產(chǎn)出指標的權(quán)數(shù)如何給定還值得商榷。有學(xué)者采用隨機前沿函數(shù)法對航空公司的運營效率進行分析。此外，還有其他的一部分學(xué)者應(yīng)用Malmquist全要素生產(chǎn)率法對航空公司的運營效率進行分析，該方法同樣還要涉及到投入、產(chǎn)出變兩個的確定，不同的學(xué)者做出的選擇也是不同的。

未來可以推廣應(yīng)用全要素生產(chǎn)率來衡量航空公司的運營效率，因為全要素生產(chǎn)率由全部投入、產(chǎn)出要素所決定，在內(nèi)涵上代表了技術(shù)進步、規(guī)模經(jīng)濟、管理水平、人員素質(zhì)等因素對產(chǎn)出的作用，體現(xiàn)的是內(nèi)涵式擴大再生產(chǎn)。產(chǎn)出的增長中，一半來源于實際投入要素的增加，另一半來源于使用這些投入要素的效率，即全要素生產(chǎn)率的提高。實質(zhì)上，全要素生產(chǎn)率的高低就是代表投入要素綜合利用效率的高低。一般來說，在粗放型發(fā)展階段，對企業(yè)收入增長貢獻比較大的生產(chǎn)要素是勞動和資本。但隨著企業(yè)的發(fā)展，技術(shù)進步在經(jīng)濟增長過程中的作用將越來越明顯，尤其是在集約型發(fā)展階段，勞動和資本投入對于企業(yè)收入增長的貢獻己接近極限，這時候增加資本和勞動的投入對經(jīng)濟增長的作用并不明顯，反而是技術(shù)進步對經(jīng)濟增長起著決定性的作用。因此研究全要素生產(chǎn)率能夠發(fā)現(xiàn)經(jīng)濟增長的源泉，從而有效地促進航空公司更好地的增長。

參考文獻：

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[3]李艷偉，于劍，吳育華.中美航空公司全要素生產(chǎn)率比較研究[J].西安電子科技大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版），2008，18（5）：19-26.

[4]于劍.基于Malmquist指數(shù)的我國航空公司業(yè)全要素生產(chǎn)率分析[J].北京理工大學(xué)學(xué)報，2007，9（6）：43-46.

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[6]張越，胡華清.基于Malmquist生產(chǎn)率指數(shù)的我國民用機場運營效率分析[J].系統(tǒng)工程，2006，24（12）：40-45.