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傳統(tǒng)能源的優(yōu)點范文第1篇

當(dāng)今,消費經(jīng)濟日益增長,居民對電力的需求與日俱增。我國部分地區(qū)相繼出現(xiàn)電力緊缺現(xiàn)象。究其原因,主要在于煤電之間的矛盾。雖然我國為原煤大國,但隨著煤炭行業(yè)的大量開采,部分地方出現(xiàn)原煤供應(yīng)緊張的狀況,在這樣一個能源供需矛盾日益突出的形勢下,太陽能作為低碳、環(huán)保型新能源正逐步在電力行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。

我國高速公路建設(shè)正在突飛猛進地發(fā)展,為保證行車安全,高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)是必不可少的設(shè)施之一。很多高速公路都相繼設(shè)置了全程監(jiān)控系統(tǒng),實現(xiàn)全程監(jiān)護和24小時錄像。在這些監(jiān)視系統(tǒng)中,使用太陽能作為監(jiān)控系統(tǒng)的能源,在全國高速公路系統(tǒng)中的占比還很少,現(xiàn)大都采用比較傳統(tǒng)的直埋電纜的供電方式來支持監(jiān)控設(shè)備的運轉(zhuǎn),安裝成本和運行成本都比較高。如果把監(jiān)控系統(tǒng)的供電能源選用太陽作為能源,將為國家節(jié)省大量的資源。

太陽能供電方式的主要優(yōu)點在于它的能源全部來自太陽,能量取之不盡用之不絕,無須傳統(tǒng)繁雜的布線,并且系統(tǒng)無污染、無公害、維護簡便、使用壽命長、能源豐富等優(yōu)點。

一、太陽能發(fā)電原理

太陽能發(fā)電最簡單的原理就是利用化學(xué)反應(yīng)原理,將太陽能轉(zhuǎn)化為電能。在轉(zhuǎn)化過程中將太陽輻射能光子通過半導(dǎo)體物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^程,通常叫做“光伏效應(yīng)”,太陽能電池就是利用這種效應(yīng)制成的。我們知道,當(dāng)太陽光照射到半導(dǎo)體上時,有一部分光子被表面反射掉,一部分被半導(dǎo)體吸收還有一部分被半導(dǎo)體透過,其中被吸收的光子,有一些變成熱,另一些光子則同組成半導(dǎo)體的原子價電子相互碰撞,于是產(chǎn)生電子一空穴對。這樣,太陽光能就以產(chǎn)生電子、空穴對的形式轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?再經(jīng)過半導(dǎo)體內(nèi)部的電場反應(yīng),產(chǎn)生一定的電流,如果把一塊一塊的電池半導(dǎo)體以各種方式連接起來則形成多股電流電壓,從而輸出功率為設(shè)備供電。

二、太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)

主要由以下四部分組成:

1.太陽能電池板。太陽能電池板是太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)中的最核心部分,它的主要作用就是將太陽光子的能量轉(zhuǎn)化為電能。太陽能電池分為單晶硅太陽能電池、多晶硅太陽能電池、非晶硅太陽能電池。由于單晶硅電池比其他兩類堅固耐用、使用壽命長(一般可達20年)、光電轉(zhuǎn)換效率相對較高等優(yōu)點,致使它成為太陽能電池中用量較多的。

2.太陽能充電控制器。在太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)中太陽能充電控制器主要作用就是控制整個系統(tǒng)的工作狀態(tài),同時對蓄電池的過充電、過放電起到保護作用。在溫度特別低的地方,它還具有溫度補償功能。

3.太陽能深循環(huán)蓄電池組。蓄電池顧名思義就是蓄電的,它主要儲存由太陽能電池板轉(zhuǎn)化過來的電能,一般為鉛酸電池,可以多次循環(huán)使用。

4.直流/交流逆變器。在高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)中,根據(jù)不同設(shè)備的電壓等級,有的設(shè)備需要提供220V、110V的交流電源,有的設(shè)備需要直流電源,而太陽能的直接輸出一般為12VDc、24VDc、48VDc。所以為了能給220VAC、110VAc的設(shè)備提供電源,系統(tǒng)中就必須增加直流/交流逆變器,將太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)中產(chǎn)生的直流電能轉(zhuǎn)化為交流電能。

三、太陽能供電與傳統(tǒng)供電的對比

1.利用太陽能發(fā)電不會造成空氣污染,不會破壞大自然,不會造成生態(tài)環(huán)境失去平衡,是一種綠色的可再生能源,是國家提倡的低碳、環(huán)保型新能源。

2.太陽能發(fā)電相對傳統(tǒng)發(fā)電,資源是取之不盡、用之不竭的,是資源最豐富的可再生能源。

3.國家鼓勵充分利用太陽能發(fā)電。2005年2月,我國就頒布實施了《可再生能源法》,人大會議也提到了要充分利用新能源的議題,這些都表明了國家對新型能源利用的支持。

4.太陽能發(fā)電系統(tǒng)安裝簡單,維護方便,性價比高。在機電項目中,設(shè)備安裝及布線的簡單與復(fù)雜、后期維護方便與困難的程度等問題,是很多業(yè)主及承包商所關(guān)注的問題,太陽能供電與傳統(tǒng)電纜供電相比,前者省去了很多復(fù)雜的布線,在立柱上裝載即可完成簡單的安裝。對于后期的維護,也只是對太陽能電池板進行清潔,對蓄電池進行必要的更換。后者由于全程監(jiān)控系統(tǒng)布設(shè)的攝像機多,涉及的里程比較長,如果采用傳統(tǒng)直埋電纜的供電方式,考慮到沿線電纜壓降的因素,都必須采用比較粗大的銅芯線纜,而目前國內(nèi)銅價又不斷上漲,這樣顯然也增加了很多成本。如果采用太陽能供電,就省去了中間電纜及其敷設(shè)的過程,具有很好的性價比。

四、利用太陽能供電須注意的問題

1.首先要考慮高速公路沿線所設(shè)監(jiān)控位置的全天日光照射時間,由于供電系統(tǒng)的主要能源都來自于太陽光,所以我們必須考慮太陽的照射時間,這點在山區(qū)路段很少見陽光的地方尤其突出,而在平原地區(qū)則不是主要考慮的問題。

2.高速公路沿線所設(shè)監(jiān)控設(shè)施負載的運轉(zhuǎn)功率及其工作電壓、電流?？紤]了整個負載的功率之后,我們就可以選擇更適合設(shè)備長期工作的太陽能電池板。

3.當(dāng)連續(xù)出現(xiàn)陰雨天氣時,系統(tǒng)最多能供電多長時間。如果電池放電不能維持監(jiān)控設(shè)備工作足夠長的時間,那么在雨季里監(jiān)控系統(tǒng)將會處于癱瘓狀態(tài),而偏偏在雨季里高速公路上又是事故多發(fā)時節(jié)。

4.太陽能電池的轉(zhuǎn)化率較低。目前太陽能電池供電的轉(zhuǎn)化率只有20%左右、也就是說,如果在1平方米面積上鋪滿了硅太陽能電池的話,可以得到100～200瓦的電力,要滿足監(jiān)控設(shè)備連續(xù)的長時間運行,這些顯然是不夠的。當(dāng)然,隨著技術(shù)的發(fā)展及晶體硅電池質(zhì)量的提高,在不久的將來我們可以在更小的面積上獲取更大功率的電力資源。

結(jié)束語

傳統(tǒng)能源的優(yōu)點范文第2篇

[關(guān)鍵詞]太陽能 風(fēng)能 高速公路

[中圖分類號] TK511 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-11-168-1

對過去能源工業(yè)的發(fā)展歷史進行分析我們可以發(fā)現(xiàn)，煤和化石能源是整個能源工業(yè)的消耗，人們以非常迅猛的速度在消耗著地球無數(shù)年歷史中積累下來的有限能源資源。

在使用煤、石油資源的過程中，雖然在很大程度上促進了生產(chǎn)力的發(fā)展，但是也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境問題，能源資源日趨緊張。在這種情況下，人們就希望可以用清潔可再生能源來替代這種污染環(huán)境的常規(guī)能源。

1太陽能風(fēng)能概述

太陽能指的是太陽內(nèi)部連續(xù)不斷的核聚變反應(yīng)過程產(chǎn)生的能力。雖然只有22億分之一的太陽輻射到達地球大氣層，但是這個數(shù)值確是巨大的，用一個比喻來講，每秒鐘地球接受太陽的熱量相當(dāng)于500萬噸煤發(fā)出的能量。像地球上的很多能源都是來自于太陽，比如風(fēng)能、水能、海洋溫差能、波浪能等等；并且，遠古的太陽能也被貯存了下來，也就是地球上的化石燃料，如煤、石油、天然氣等等。

所以太陽能可以分為廣義和狹義兩種概念，廣義上的太陽有著很大的范圍，而狹義上的太陽能只包括太陽輻射能的光熱、光電等等。

太陽能是可再生能源，非常清潔，并且比較的豐富，使用起來是免費的，不需要運輸，不會污染到環(huán)境，有著一系列的優(yōu)點。

地球上一種常見的自然現(xiàn)象是風(fēng)，太陽輻射熱引起風(fēng)。具體來講，地球表面受到太陽的照射，地球表面各處受熱是不均勻的，導(dǎo)致溫差產(chǎn)生，從而引起了大氣的對流運動，也就是風(fēng)。地球上風(fēng)能量十分的可觀，甚至可以達到地球上可開發(fā)利用水能總量的十倍之多。風(fēng)能的應(yīng)用有著十分廣闊的發(fā)展空間，它也是可再生，且無污染的。

2太陽能風(fēng)能在高速公路上的運用

通過長期的實踐研究表明，在高速公路上應(yīng)用傳統(tǒng)的供電系統(tǒng)存在著嚴(yán)重的弊端，而運用太陽能風(fēng)能卻可以有效的解決這些問題。

太陽能風(fēng)能供電系統(tǒng)的介紹：太陽能供電系統(tǒng)是由太陽能電池組構(gòu)建的，具體可以分為這些組成部分，分別是太陽電池板、逆變器、蓄電池、太陽能充電控制裝置等等。在晴朗的白天，太陽電池板可以將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，既承擔(dān)負載供電，又可以向蓄電池組充電，那么在沒有太陽的時候，負載供電就由蓄電池來完成。太陽電池也被人們稱之為物理電池，它是一種半導(dǎo)體器件，可以直接轉(zhuǎn)化光能為電能，因為不需要借助于水、油、汽、燃料等就可以工作，因此作為一種可再生能源，是清潔和無污染的。

風(fēng)能發(fā)電的過程比較復(fù)雜，首先需要轉(zhuǎn)化為機械能，然后才能夠轉(zhuǎn)化為電能。它主要分為四個組成部分，分別是風(fēng)力發(fā)電機、蓄電池、控制器和逆變器。往下還可以繼續(xù)細分，分為風(fēng)輪、發(fā)電機、尾舵、支架、電纜、充電控制器等等。風(fēng)力發(fā)電機組獨立發(fā)供電系統(tǒng)，利用風(fēng)力發(fā)電，就可以將向蓄電池組充電，又可以將電能儲存起來，然后分別以直流和交流兩種形式向照明、家用電器以及通訊設(shè)備和其他工具等進行供電。其中，風(fēng)輪制作技術(shù)是使用風(fēng)能的關(guān)鍵。而風(fēng)力發(fā)電機組輸出電能大小的主要因素則是風(fēng)輪利用風(fēng)能效率。

通過實踐研究表明，有機的結(jié)合起太陽能供電系統(tǒng)和風(fēng)能供電系統(tǒng)，可以將兩者的優(yōu)勢更好的發(fā)揮出來，保證可以不間斷的供應(yīng)電能。

太陽能風(fēng)能供電系統(tǒng)在高速公路上運用的優(yōu)點：因為太陽能風(fēng)能供電系統(tǒng)的可移動性較強，因此可以在高速公路上的監(jiān)控系統(tǒng)、照明、收費系統(tǒng)以及其他一些配套設(shè)施上很方便的應(yīng)用。具體來講，它的優(yōu)勢包括這些方面：

（1）是無污染，可再生。

這個優(yōu)勢是最基本的，作為典型的新能源，太陽能風(fēng)能非常的安全，不會污染到環(huán)境，并且可以持續(xù)利用。在高速公路上運用太陽能風(fēng)能，不會嚴(yán)重污染到周邊環(huán)境，同時，傳統(tǒng)供電存在的缺點也可以得到顯著的解決，比如供應(yīng)不足，有著較大的變壓變化等等。并且太陽能風(fēng)能系統(tǒng)是互相協(xié)調(diào)互補的，這樣單一能源供電的缺陷就可以有效的被克服掉，保證全天都可以進行有效的電力供應(yīng)，傳統(tǒng)供電傳輸中不必要的電力損耗也可以得到大大的減少，在電能應(yīng)用中，幾乎做到了零消耗。

（2）是建設(shè)成本可以得到節(jié)約，維修費用可以得到降低。

通過上文的敘述我們已經(jīng)得知，太陽能風(fēng)能供電設(shè)備的可移動性較強，并且可以隨意的采集能源，不需要傳輸和鋪設(shè)；眾所周知，如果利用的常規(guī)電能，就需要進行電線電纜的挖掘和掩埋；而應(yīng)用太陽能和風(fēng)能則可以有效的避免這個問題，這樣建設(shè)成本和人力資源就得到了極大的節(jié)約。但是，我們需要注意的是，如果應(yīng)用太陽能風(fēng)能監(jiān)控設(shè)備，在初期的成本會稍微高于傳統(tǒng)電纜通電，但是之后就不需要考慮距離因素、地形因素等等，維護成本以及人力資源不需要消耗。在后期維護方面，不需要改動路線，不需要遷移電纜，這樣也可以節(jié)約出大量的人力資源和資本。相對于傳統(tǒng)供電方式，太陽能風(fēng)能供電系統(tǒng)在安裝維護方面不是那么的復(fù)雜，有著較長的使用壽命，無人值班模式也可以得到有效的實現(xiàn)，這樣人工成本就得到了大大的降低。

（3）是運作成本不高。

相較于傳統(tǒng)供電系統(tǒng)來講，太陽能風(fēng)能供電系統(tǒng)不需要那么多的運作費用；在電量方面，可以有效的節(jié)約出用電費用，沒有那么多的損耗。并且因為電線和電纜都不需要架設(shè)，這樣就不會遭受盜竊損失。

3小結(jié)

總之，在高速公路上運用太陽能風(fēng)能有著十分多的優(yōu)點；隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步，應(yīng)用條件也已經(jīng)滿足，值得大力推廣和應(yīng)用。

參考文獻

[1]王繼芳.太陽能風(fēng)能綜合發(fā)電系統(tǒng)在高速公路中的應(yīng)用[J].山西建筑，2008，2（21）：123-125.

傳統(tǒng)能源的優(yōu)點范文第3篇

【關(guān)鍵詞】：未來新能源汽車；技術(shù)發(fā)展

1、導(dǎo)言

人類社會自進入二十一世紀(jì)以來，隨著工業(yè)的迅速發(fā)展，能源消耗與日俱增，這使得能源問題成為了一項世界性的重大問題，而若想有效解決這項問題，最直接的方式之一就是開發(fā)能夠代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源的新能源。汽車是主要能源消耗因素之一，近年來，經(jīng)過各國眾多科研人員的不懈努力和多年的研究試驗，幾種新能源汽車已經(jīng)被研發(fā)出來，并基本規(guī)劃出了一條新能源汽車的發(fā)展方向?？梢韵胍?，未來在汽車行業(yè)中新能源汽車將是主要發(fā)展趨勢，而其在技術(shù)方面也將不斷進步。本文主要探討了未來新能源汽車的技術(shù)發(fā)展趨勢。

2、當(dāng)前新能源汽車的技術(shù)類型

2.1純電動汽車

傳統(tǒng)汽車的動力能源是燃油，即汽車的發(fā)動機需要依靠燃油才能夠產(chǎn)生巨大動力，從而驅(qū)使汽車運行前進。但在燃油發(fā)動的過程中，會產(chǎn)生大量的有毒、有害氣體，如二氧化碳、二氧化硫等等，從而給大氣環(huán)境帶來非常嚴(yán)重的污染。同時，燃油本身就是一種不可再生能源，在汽車中大量使用燃油也會加速能源的緊缺。而純電動汽車是一種利用電能來驅(qū)動運行的汽車，它將傳統(tǒng)的燃油發(fā)動機以電動機代替，利用電能轉(zhuǎn)化為動能，這一過程中不會向外界環(huán)境排放任何有毒、有害物質(zhì)，因此不會造成環(huán)境污染，是解決溫室效應(yīng)的有效途徑。純電動汽車的動力系統(tǒng)是由動力電池、電動機、充電器及相關(guān)控制系統(tǒng)所構(gòu)成的，它完全使用電能，無須其他能源。純電動汽車的能源儲存裝置是動力電池，因此動力電池的性能直接決定著汽車的續(xù)航能力和性能質(zhì)量狀況。純電動汽車還有一項優(yōu)點就是能夠在低速區(qū)內(nèi)提供大扭矩輸出，這是內(nèi)燃機所無法比擬的優(yōu)勢。

2.2混合動力汽車

混合動力汽車所使用的不僅僅是一種能源，而是兩種或兩種以上能源混合使用。目前比較常見的混合動力汽車大多是燃油和電力混合汽車，通過這兩者的相互支持既能夠減少廢氣排放量，又能夠保障發(fā)動功率。由于這一優(yōu)點，使得混合動力汽車成為了目前最受矚目的新能源汽車之一，也是當(dāng)前主要的技術(shù)研究方向。近年來出現(xiàn)了一種插電式混合動力汽車，其更像是一種純電動汽車與混合動力汽車的綜合體，同時具備動力電池和充電設(shè)備，當(dāng)電池內(nèi)的儲電量充足時使用電能進行驅(qū)動，而當(dāng)電能不足時則能夠一邊自動轉(zhuǎn)化為燃油驅(qū)動、一邊自動進行充電。

2.3燃料電池汽車

除了純電動汽車和混合動力汽車以外，燃料電池汽車也是一種新能源汽車。燃料電池汽車所使用的動力核心是燃料電池，它通過燃料電池驅(qū)動電動機發(fā)電，從而為汽車的運行提供動力。燃料電池汽車的動力系統(tǒng)主要是由驅(qū)動電機、燃料電池、儲氣系統(tǒng)及動力蓄電池等構(gòu)成的，燃料電池可以通過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能。燃料電池汽車一般常用的是氫氧燃料，其發(fā)電原理是氫氣和氧氣燃燒生成水，同時釋放電能。

3、新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢

3.1純電動汽車是新能源汽車發(fā)展的最終目標(biāo)

純電動汽車具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)點，同時維護保養(yǎng)便捷，作為一個真正的綠色環(huán)保汽車，純電動汽車雖然受到了充電時間和續(xù)駛里程的限制，但是電池技術(shù)的問題不會永遠存在，政府也進行了大力的支持，頒布了相應(yīng)的扶持政策，例如采用電池置換、補貼退稅降低車輛制造成本等，以此解決純電動汽車充電時間較長的問題?？偠灾?，純電動汽車在未來的發(fā)展過程中，通過長期的努力以及各方的合作，純電動汽車將會成為我國主流交通工具之一。

3.2混合動力電動汽車是目前可實施的新能源汽車技術(shù)

混合動力電動汽車具有較高的動力性，同時還有續(xù)駛里程方面的優(yōu)勢，因此不僅可以利用成熟的發(fā)動機技術(shù)，同時還可以促進電池電機技術(shù)的發(fā)展，為純電動汽車技術(shù)奠定堅實的基礎(chǔ)條件?？刹咫娛交旌蟿恿﹄妱榆嚰夹g(shù)，在用電和用油方面，保障了消費者的自，滿足消費者日常對于交通的需求，并兼顧低碳環(huán)保、燃油經(jīng)濟性的要求。由雙系統(tǒng)造成的成本增加，可以由消費者、企業(yè)和國家一起承擔(dān)。可以說，混合動力電動汽車是目前新能源汽車實施性較強的一種技術(shù)。

3.3氫燃料汽車的發(fā)展具有一定的局限性

雖然氫燃料汽車具有清潔、高效以及制備資源比較豐富等優(yōu)勢，但是相應(yīng)的技術(shù)水平偏低，尚未成熟，同時再加上生產(chǎn)成本較高，因此在短時間內(nèi)，無法有效的實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。根據(jù)氫燃料汽車長期發(fā)展?jié)摿Χ裕鋬?nèi)燃機產(chǎn)生動力的能源轉(zhuǎn)化模式與氫燃料電池汽車相比，其環(huán)保性和高效性有待提高。

3.4燃料電池電動汽車是新能源汽車發(fā)展中的重要補充

目前，燃料電池電動汽車技術(shù)已經(jīng)取得了一定的突破，并進行了一定的應(yīng)用，由此可知，在今后一段時間內(nèi)，燃料電池電動汽車技術(shù)依然會得到發(fā)展。但是由于燃料電池電動汽車的供電方式具有單一性，如果不能與超極電容或蓄電池進行相應(yīng)的配合，依然存在著很大的缺陷性。而且隨著純電動汽車技術(shù)的提高與發(fā)展，燃料電池電動技術(shù)可能會運用于長途運輸，成為新能源汽車中長期發(fā)展的重要部分。

3.5生物燃料汽車是新能源汽車發(fā)展過程中的有效補充之一

生物燃料汽車與燃氣汽車相比，其采用的代用燃料可以在很大程度上緩解能源緊張的局面，同時生物燃料汽車的燃料屬于可再生資源，可以進行長期生產(chǎn)，但是會受到土地資源、氣候環(huán)境等方面的影響。除此之外，生物燃料汽車主要是依賴于內(nèi)燃機產(chǎn)生動力，以此驅(qū)動車輛行駛，這種模式最終會被純電動車技術(shù)所替代。由此可知，該技術(shù)在化工領(lǐng)域的價值比作為內(nèi)燃機燃料的價值更高。

結(jié)語

綜上所述，近年來，隨著社會發(fā)展對生態(tài)環(huán)境保護意識的不斷增強，新能源汽車將會是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方向，同時也是能源發(fā)展趨勢的必然選擇，因此應(yīng)當(dāng)加大研究力度，制定一定的政策制度，調(diào)動汽車制造商的研發(fā)積極性，為新能源汽車的進一步發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

【參考文獻】：

[1]龐德良，劉兆國.基于專利分析的日本新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢研究[J].情報雜志，2014，05：60-65.

[2]陳石胤.國內(nèi)新能源汽車的技術(shù)發(fā)展探究[J].科技傳播，2014，08：96+104.

傳統(tǒng)能源的優(yōu)點范文第4篇

記者：噴烤漆房的能源消耗主要來自哪些方面？怎樣從這些方面入手讓噴烤漆房產(chǎn)品更加符合“節(jié)能減排，綠色維修”的要求？

劉煒：噴烤漆房的能源消耗來自送風(fēng)機、排風(fēng)機、燃燒機或電加熱器和照明等方面。

根據(jù)節(jié)能減排的需要，送排風(fēng)機可增加變頻控制，調(diào)機的轉(zhuǎn)速大小，從而調(diào)整噴烤漆房內(nèi)的風(fēng)量大小，以達到節(jié)省電能的目的。燃燒機在烤漆工作時，可在噴烤漆房內(nèi)溫度達到規(guī)定數(shù)值時停止工作，當(dāng)噴烤漆房內(nèi)溫度下降到5℃時，再使其重新工作，這樣可以減少CO排放量、節(jié)省電能。電加熱器可實現(xiàn)全部分組控制，根據(jù)車輛損傷面積，既可全室烘烤，又可局部烘烤，可大大節(jié)省電能。照明方面，如果噴烤漆房內(nèi)既有頂燈又有腰燈，可分組控制，節(jié)省能源，或者可采用飛利浦冷光源LED燈管，20W燈管的亮度相當(dāng)于普通的40W燈管。

記者：貴公司的噴烤漆房產(chǎn)品都有哪些能源供給類型？責(zé)公司的產(chǎn)品中有哪些屬于新能源噴烤漆房？其優(yōu)勢何在？

劉煒：我公司的噴烤漆房產(chǎn)品主要有燃油、燃氣、電（間接和直接兩種）、蒸汽、導(dǎo)熱油（涂裝設(shè)備所用能源）5種能源供給類型。新能源噴烤漆房有：量子寬波電加熱噴烤漆房、紅外直接輻射加熱噴烤漆房、燃氣加熱噴烤漆房、太陽能噴烤漆房、水溶性油漆噴烤漆房。

量子寬波加熱、紅外直接輻射加熱、燃氣加熱這三種噴烤漆房的優(yōu)勢在于：烘烤過程中既不消耗氧氣和水分，也沒有任何有害氣體或物質(zhì)排出，避免了空氣流動對烤漆表面產(chǎn)生的二次污染，且無任何噪聲，完全符合環(huán)保要求。

太陽能噴烤漆房的優(yōu)勢在于：①結(jié)構(gòu)簡單，造價低，可直接安裝并露天使用，特別適合在中、小型汽車修理廠推廣能大大提高其噴、烤漆質(zhì)量；②直接以太陽能加熱空氣，并帶有反光裝置，升溫陜、無能耗、無污染；③采光性能好，無需配備照明燈具，使用成本低，并可用于家具等其他物品的噴漆烤漆。

水溶性油漆噴烤漆房的優(yōu)勢在于：在噴烤漆房頂部或四角加裝水溶性油漆吹風(fēng)裝置，加快了室內(nèi)熱空氣流動，補償了室內(nèi)死角風(fēng)量、熱量不均勻的現(xiàn)象，促使水性涂料的干燥速度變快，縮短了烘干時間，大大節(jié)省了能源。

記者：2013年，中國汽保協(xié)會制定了噴烤漆房能效等級標(biāo)準(zhǔn)，您對標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容了解嗎？貴公司的產(chǎn)品能夠達到怎樣的能效等級？

劉煒：中一汽保集團是噴烤漆房能效等級標(biāo)準(zhǔn)的起草單位之一，參與了標(biāo)準(zhǔn)的討論、修改和最終審定，并參與了設(shè)備試驗等過程。中一汽保集團的大部分產(chǎn)品符合該標(biāo)準(zhǔn)中對噴烤漆房產(chǎn)品的最高能效等級要求。（文 高中偉）

張海峰：紅外線噴烤漆房是順應(yīng)“綠色維修”的必然產(chǎn)物

廣州寶悅機電設(shè)備有限公司是一家專業(yè)生產(chǎn)噴烤漆房的企業(yè)，該公司研發(fā)的一款紅外線噴烤漆房因在節(jié)能、排放等方面具有出色表現(xiàn)而廣受好評。對此，廣州寶悅機電設(shè)備有限公司總經(jīng)理張海峰表示：“我們將繼續(xù)推出性能更為優(yōu)秀的紅外線噴烤漆房，積極響應(yīng)中國汽保協(xié)會‘綠色維修’的號召，為‘建設(shè)環(huán)保型社會’盡到綿薄之力?！?/p>

記者：您怎么看待中國汽保協(xié)會在行業(yè)內(nèi)提倡“節(jié)能減排、綠色維修”的意義？汽保企業(yè)又該以怎樣的實際行動來響應(yīng)？

張海峰：許多數(shù)據(jù)表明，我國的資源消耗、環(huán)境污染等已經(jīng)到了十分嚴(yán)峻的境地。在國家層面，“節(jié)能減排”已上升到戰(zhàn)略高度；對企業(yè)來說，“節(jié)能減排”不僅關(guān)乎企業(yè)形象，更關(guān)乎企業(yè)能否融入綠色產(chǎn)業(yè)鏈的問題。

以前，汽保企業(yè)的競爭優(yōu)勢來自低成本、差別化和專門化，但這些優(yōu)勢很多時候是建立在高排放基礎(chǔ)之上的。未來，汽保企業(yè)的競爭優(yōu)勢必將是建立在低能耗、低排放基礎(chǔ)上的低成本、差別化和專門化。具體到汽車維修領(lǐng)域，汽保企業(yè)只有緊跟形勢，積極推出符合“綠色維修”的汽保設(shè)備，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

記者：與傳統(tǒng)嘖烤漆房相比，寶悅公司的紅外線噴烤漆房在節(jié)能、減排等方面具有哪些突出優(yōu)點？

張海峰：寶悅公司紅外線噴烤漆房以輻射傳熱的方式提高油漆溫度，屬于零排放熱源。與之相比，傳統(tǒng)噴烤漆房排放的NOx以及pm微粒造成的環(huán)境污染眾所周知。燃油加熱通過燃燒機燃燒，風(fēng)機鼓風(fēng)通過熱交換器來實現(xiàn)，柴油燃燒后會產(chǎn)生NOx以及pm微粒，CO2的排放也很高，同時還會存在一部分未充分燃燒的燃油及機油，而紅外線噴烤漆房通過定向輻射加熱，利用電磁波傳遞能量，不需要任何耗能介質(zhì)，電熱轉(zhuǎn)換效率在90%以上。并且，由于采用分組加熱控制，在進行汽車局部補漆烘烤時，只需開啟對應(yīng)的加熱器即可，為節(jié)能提供了更多選擇。

有數(shù)據(jù)表明，同樣的工作環(huán)境下，紅外線噴烤漆房較傳統(tǒng)燃油加熱式噴烤漆房可節(jié)省50%的能源消耗。

記者：既然紅外線噴烤漆房優(yōu)點突出，那是不是傳統(tǒng)噴烤漆房就不再具有市場生存空間？

傳統(tǒng)能源的優(yōu)點范文第5篇

生物質(zhì)發(fā)電主要是利用農(nóng)業(yè)、林業(yè)和工業(yè)廢棄物為原料，也可以將城市垃圾為原料，采取直接燃燒或氣化的發(fā)電方式。

生物質(zhì)發(fā)電優(yōu)點：

第一，生物質(zhì)能發(fā)電在可再生能源發(fā)電中電能質(zhì)量好、可靠性高，比小水電、風(fēng)電和太陽能發(fā)電等間歇性發(fā)電要好，可以作為小水電、風(fēng)電、太陽能發(fā)電的補充能源，具有很高的經(jīng)濟價值；