前言：想要寫出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇快遞物流運輸方案范文，相信會為您的寫作帶來幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫作思路和靈感。

快遞物流運輸方案范文第1篇

IT氣質(zhì)只是開始

管理學(xué)權(quán)威杜魯克講過，“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸”。

實際上，由于物流的極端模糊性，以至于用財務(wù)方法去核算的時候都很難得出精確的費用情況，越來越多的人們已開始拿杜魯克的這句話來形容物流業(yè)。

“用網(wǎng)”與“造網(wǎng)”

當(dāng)我們開始接觸在中國有業(yè)務(wù)的海外快遞公司時，最初的印象是對方似乎不清楚我們在說什么，物流與電子商務(wù)的距離在電話交談中顯得那么遙遠(yuǎn)。但幾次接觸下來，才明白人家所說的電子商務(wù)實在是很實在的內(nèi)容。盡管它沒有“概念在嘴邊滑過”那樣的輕松漂亮，但據(jù)說是電子商務(wù)瓶頸的物流公司，卻已經(jīng)實實在在地把網(wǎng)絡(luò)給用起來了。聯(lián)邦快遞中國及中太平洋地區(qū)副總裁陳嘉良表示，電子商務(wù)是當(dāng)今的趨勢，也是任何商家都不會放棄的領(lǐng)域，如今的聯(lián)邦快遞不僅是快遞服務(wù)的提供商，同時也已經(jīng)是電子商務(wù)綜合解決方案的供應(yīng)商。

對于聯(lián)邦快遞，互聯(lián)網(wǎng)對于他們既意味著開源，也意味著節(jié)流。

就開源來說，聯(lián)邦快遞從1994年開始提供Internet上的自助式服務(wù)。在它的海陸空運輸系統(tǒng)中，掃描儀、各種軟件、電子通訊設(shè)備共同構(gòu)成了一個可實時反映市場行情的信息網(wǎng)絡(luò)。據(jù)陳嘉良介紹，貨件從托運開始，信息就通過條碼掃描進(jìn)入了計算機中心，此后每一運輸環(huán)節(jié)都要進(jìn)行這一操作，所以客戶和公司能夠同時掌握貨件的動向。陳嘉良談到：“聯(lián)邦快遞超過90％的包裹處理都或多或少與IT有某種關(guān)系。”相比于實體的運輸網(wǎng)絡(luò)，這一信息網(wǎng)絡(luò)在聯(lián)邦快遞的業(yè)務(wù)急速上升，而客戶對時間的需求又日益迫切的情勢下，發(fā)揮了無可替代的支持作用。結(jié)合客戶的規(guī)模、生產(chǎn)線地點、辦公室地點、科技化程度，聯(lián)邦快遞還與客戶一起制定出了特定的配送方案。它甚至為10余萬家客戶安裝了電腦終端，向65萬家客戶提供了專利軟件，這顯然是讓所有客戶都備感舒適的服務(wù)，即使它收費貴一點，即使人們可以把它理解為是一定程度上的“鎖定”。至于節(jié)流，據(jù)它自己的測算，單是網(wǎng)站的郵包追蹤功能每月就可省下十余萬美元。更重要的是，通過對信息的收集和分析，它還可以清楚地判斷自己的業(yè)務(wù)趨勢，基于事實去作出業(yè)務(wù)方向上的調(diào)整。

聯(lián)合包裹更直接地宣稱，它們在互聯(lián)網(wǎng)上獲得了大筆收入：由于采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，“棕色巨人”2000年贏得了價值400億美元的貨物運輸業(yè)務(wù)，其中很多正是一些網(wǎng)絡(luò)公司的合同，早在1998年圣誕節(jié)期間，它就承運了55％的通過網(wǎng)上購物所訂購的書、襪和餅干等商品。這一成就讓同行羨慕。但要知道，聯(lián)合包裹在此之前的投入是以數(shù)以百億美元來計的：在過去的10年中，聯(lián)合包裹在技術(shù)方面投入了多達(dá)110億美元來配置主機、Pc、調(diào)制解調(diào)器、無線通訊系統(tǒng)等，同時它還引入了約4000名技術(shù)人員。如果說“聯(lián)合包裹過去是一家擁有技術(shù)的運輸公司，現(xiàn)在則已演變成擁有貨車的技術(shù)型公司?！?/p>

并不令人驚訝，這些行業(yè)巨頭還大都組織力量開發(fā)了自己的專有軟件系統(tǒng)，并把這套系統(tǒng)集成到了客戶那里。我們可以把這一舉措理解為是行業(yè)巨頭所采用的系統(tǒng)就是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，也可以理解為這是由于自身應(yīng)用信息系統(tǒng)而出現(xiàn)的一種自然而然的積累?？傊?，現(xiàn)狀是它們都在一定程度上把自己包裝成了一家解決方案提供商。

陳嘉良告訴記者，聯(lián)邦快遞已成立了一家電子商務(wù)方面的新公司，此外還有一個實施小組，“這個小組的主要業(yè)務(wù)是幫助客戶去建網(wǎng)站，實現(xiàn)網(wǎng)站對接，推廣有關(guān)技術(shù)體系。這個專門小組僅在亞洲就有100多人?！甭?lián)邦快遞的客戶服務(wù)信息系統(tǒng)有兩個，一是自動運送軟件，如Power Ship2、FedEx Shipping Assistant和FedEx inter Net Ship，二是客戶服務(wù)線上作業(yè)系統(tǒng) (COSMOS)。目前聯(lián)邦快遞三分之二多的貨物量通過Power Ship2、FedEx Shipping Assistant和FedEx inter Net Ship進(jìn)行，它們的訂單處理、包裹追蹤、信息儲存和賬單寄送等功能聽起來很簡單，但在這個行業(yè)中卻屬絕對重要。不止是軟件，聯(lián)邦快遞還可為大客戶提供全套的軟硬件解決方案——這樣的業(yè)務(wù)讓聯(lián)邦快遞作為快遞公司的形象顯得有點模糊，但好在它做得還算不錯。

聯(lián)合包裹的策略大致類似。它于1999年成立了自己的全資子公司——UPS電子物流公司，這家子公司的主要業(yè)務(wù)不只是面向母公司提供技術(shù)支持，反而是母公司在庫存管理、訂單履行、運輸管理、客戶服務(wù)和退貨管理等方面的經(jīng)驗，對它積極地向外拓展業(yè)務(wù)發(fā)揮了重要的支持作用。它與Oracle、普華永道聯(lián)手推出了點對點供應(yīng)鏈解決方案。該方案能從客戶在網(wǎng)站下單開始，對電子商務(wù)供應(yīng)鏈終端進(jìn)程提供全套的服務(wù)管理。

顯然，無論用戶安裝哪家快遞公司的軟件系統(tǒng)，在事實上都會形成‘—定的路徑依賴，更換新的系統(tǒng)需要時間、學(xué)習(xí)的意愿，甚至還需要業(yè)務(wù)的暫時中斷。鎖定也好，業(yè)務(wù)伙伴也好，軟件的共享畢竟讓它們結(jié)成了一張利益網(wǎng)，而軟件系統(tǒng)正是這些物流公司提供的結(jié)盟工具。

這樣，“網(wǎng)絡(luò)”的概念對于這些全球性快遞企業(yè)來說，就成了一個有著多張面孔的可控性實體，而不是飄在空中的虛無概念：物理的貨物運輸網(wǎng)絡(luò)；掃描儀等信息終端聯(lián)成的信息網(wǎng)絡(luò)：面向公眾的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；本企業(yè)與客戶之間事實上的專有網(wǎng)絡(luò)。

結(jié)網(wǎng)

反復(fù)討淪它們在信息化方面的努力，在解釋力上未免過于單薄。物流企業(yè)的IT氣質(zhì)只是我們理解它們的開始，也只是它們有資格參與網(wǎng)絡(luò)時代競爭場的開始。因此，在這里“結(jié)網(wǎng)”也絕不是營造一個非正式的網(wǎng)絡(luò)，而是指大的物流企業(yè)不斷擴張的商業(yè)進(jìn)程。這一商業(yè)進(jìn)程，在資本層面上是收購、兼并，在物理層面上是全球化前提下的地方化，在運作方式上則是向企業(yè)客戶的內(nèi)部延伸，直至在邏輯上成為企業(yè)客戶的運輸部門甚至是合作伙伴。面向資本市場。在發(fā)達(dá)國家，競爭加劇使得在生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行成本壓縮的空間日趨飽和，要想控制成本，流通領(lǐng)域自然首當(dāng)其沖。對于客戶是削減成本的壓力，對于物流公司來說是擴展業(yè)務(wù)的商機，而對于資本來說，物流就成了新的利潤源。這時候資本市場如果不進(jìn)行大規(guī)模投資以創(chuàng)立新企業(yè)，也會介入物流公司的資本構(gòu)成。物流公司此時上市，理應(yīng)受到追捧。聯(lián)合包裹1999年秋將其股票第一次公開上市，籌得55億美元，是為美國集資額最大的公募活動。面向電子商務(wù)。事實是在面向企業(yè)客戶的傳統(tǒng)B2B運輸業(yè)務(wù)以外，聯(lián)邦快遞還建立了一家專門開展“送貨上門”服務(wù)的企業(yè)，也可以說成是B2C的服務(wù)。

快遞物流運輸方案范文第2篇

酒及其包裝的特性分析

酒作為一種飲品，屬于液體狀，所以在日常生活中需要使用容器對其進(jìn)行盛裝，這就要求在酒的運輸包裝設(shè)計中，需要將酒與容器作為一個整體產(chǎn)品進(jìn)行銷售與運輸。從目前市場上常見的酒來看，雖然酒的種類很多，容器造型各有不同，但使用的容器材料依舊比較傳統(tǒng)，普遍選用的是玻璃瓶或陶瓷瓶，這類包裝材料屬于易碎包裝材料，這使得采用這類材料作為容器來盛裝的酒對運輸包裝的保護(hù)性能要求偏高，所以需要采用一定的緩沖包裝材料進(jìn)行間隔型的保護(hù)性設(shè)計，以應(yīng)對其在整個運輸環(huán)境中可能受到的各類沖擊。

酒自身的特性，同樣是運輸包裝設(shè)計中需要考慮的因素。有些酒也會因不同的品種有著不同的運輸包裝要求，例如，葡萄酒自身對環(huán)境溫濕度有一定要求，一般要求環(huán)境溫度保持在10℃～16℃，若環(huán)境溫度過高會導(dǎo)致葡萄酒變質(zhì)，環(huán)境濕度要保持在60%～80%，同時還應(yīng)避免劇烈震動，以免影響到葡萄酒的品質(zhì)。另外，葡萄酒酒瓶盡可能斜放、橫放或倒立放置，便于酒與軟木塞直接接觸，這樣儲存才不會過多地影響到葡萄酒的保存期和品質(zhì)。

可見，在酒的運輸包裝設(shè)計中，不僅需要注意酒自身的化學(xué)特性，還需要注意酒容器的物理特性，只有從這兩個方面同時著手設(shè)計，才能既實現(xiàn)對酒的緩沖保護(hù)性能，又能保證酒的品質(zhì)。

運輸環(huán)境與緩沖需求分析

酒的運輸環(huán)境與其生產(chǎn)來源地、銷售地點、銷售方式都有一定的關(guān)聯(lián)，如果將酒產(chǎn)出時刻定義為初始節(jié)點，那么后面所需要經(jīng)過的節(jié)點包括：灌裝入瓶、單瓶或多瓶集合包裝、長途運輸（海運、空運、陸運等）、經(jīng)銷商倉儲、門店倉儲與銷售、網(wǎng)絡(luò)銷售或電話銷售、快遞運輸?shù)?。通常而言，傳統(tǒng)的門店式銷售方式是酒售賣的運輸終點，而網(wǎng)絡(luò)與電話銷售的新形式改變了酒售賣的運輸終點，從門店銷售擴充到了網(wǎng)銷快遞運輸形式，因此可以將酒的運輸方式定義為兩種：傳統(tǒng)集合運輸方式和網(wǎng)銷快遞運輸方式。

1.傳統(tǒng)集合運輸方式

傳統(tǒng)集合運輸方式是常態(tài)的酒銷售運輸方式，酒采用集合運輸包裝形式，大批量地運輸?shù)浇?jīng)銷商的倉庫中，并分送至各個銷售點或門店，由消費者購買后自行保存。在這種運輸方式下，酒大多采用單瓶或套裝瓶進(jìn)行銷售包裝后再進(jìn)行集合運輸，或采用直接多瓶集合包裝的運輸方式。集合運輸包裝方式作為一個小的運輸單元，其包裝尺寸及重量都較大，加上其包裝箱上需要明顯地傳遞內(nèi)裝物是酒類產(chǎn)品的信息，目的是促使搬運者在搬運過程中輕拿輕放，因為搬運者對“酒瓶是一種易碎物品”有著較為清晰的概念，所以他們會減少運輸環(huán)境中對酒的外部沖擊，對緩沖包裝保護(hù)需求稍有降低。

2.網(wǎng)銷快遞運輸方式

網(wǎng)銷快遞運輸方式是新形態(tài)的銷售方式，可以看成是傳統(tǒng)集合運輸方式的延伸，即到銷售點或門店后，再利用快遞方式安全運輸?shù)较M者手中。在這種運輸方式下，需要經(jīng)銷商根據(jù)消費者訂單要求將單瓶或套裝瓶作為一個新的運輸單元，經(jīng)過再包裝后快遞運輸?shù)较M者手中。這樣緩沖包裝保護(hù)主要集中在再包裝過程中，因為快遞運輸方式下，新運輸單元包裝尺寸及重量都較小，且快遞員往往不知道快遞包裝箱（或包裹）內(nèi)盛裝的是什么產(chǎn)品，所以不會因為內(nèi)裝物是易碎品而改變其日常的物流操作習(xí)慣，這無疑加劇了酒類產(chǎn)品快遞運輸環(huán)境的惡劣性，因此該運輸環(huán)境下對緩沖包裝保護(hù)性提出了更高的要求。

運輸緩沖包裝方案分析

針對上述兩種運輸方式，分別對運輸緩沖包裝方案進(jìn)行分析。

1.傳統(tǒng)集合運輸方式下的緩沖包裝方案

在傳統(tǒng)集合運輸方式下，酒的包裝方案主要有以下3種。

（1）散裝集合運輸緩沖包裝方案

該方案是將酒瓶（如圖1）直接放在運輸包裝紙箱內(nèi)。此類方案通常用于啤酒的包裝，而在葡萄酒及果酒的集合包裝上應(yīng)用較少。這也是由于啤酒銷售價格較低，對包裝的成本控制較為嚴(yán)格，通常會減少緩沖包裝材料的使用量，同時通過控制與改善運輸物流環(huán)境，來減少其在運輸環(huán)境中遭受到的沖擊。

（2）盒裝集合運輸緩沖包裝方案

該方案是直接采用銷售包裝盒（如圖2）對酒瓶進(jìn)行包裝，然后將銷售包裝盒集合立放在運輸外包裝紙箱內(nèi)。此類方案在銷售盒內(nèi)已經(jīng)對酒瓶采用了一定的緩沖保護(hù)，如盒內(nèi)或盒間的隔離、固定包裝等方式。如果對銷售盒包裝的保護(hù)性有一定要求，如運輸過程中要求銷售盒面不能出現(xiàn)磨損，及包裝盒楞角不能出現(xiàn)褶皺、凹陷或破損等，以免對酒的品牌形象宣傳造成影響，還需要在銷售盒與運輸包裝紙箱間增加平片式緩沖材料來進(jìn)行保護(hù)。

（3）高緩沖運輸包裝方案

該方案是將酒瓶直接散裝放在運輸包裝紙箱內(nèi)，通過緩沖包裝材料將酒瓶之間相互隔開，并給予充分的保護(hù)。例如，因產(chǎn)品具有較高的緩沖保護(hù)性要求或酒自身價值貴重，則酒瓶 在集合運輸包裝箱內(nèi)需要采用足夠的緩沖保護(hù)包裝材料及結(jié)構(gòu)設(shè)計來滿足要求，這些材料可以采用紙漿模塑制品、EPS泡沫制品等。圖3所示為3瓶裝酒包裝的紙漿模塑底襯實物圖，圖4所示為2瓶裝酒包裝EPS泡沫制品的上下底襯實物圖。

2.網(wǎng)銷快遞運輸方式下的緩沖包裝方案

在網(wǎng)銷快遞運輸環(huán)境下，酒的緩沖包裝方案主要有以下3種。

（1）散裝快遞運輸緩沖包裝方案

該方案直接采用具有高緩沖性能的包裝材料對酒瓶進(jìn)行包裝，然后再放入快遞包裝箱內(nèi)。圖5所示為氣泡袋包裝形式，圖6所示為充氣柱包裝形式。對于緩沖要求特別高的酒，還可以采用多種緩沖材料組合包裝來增強緩沖保護(hù)性能，如圖7所示。

對于多瓶散裝快遞包裝，既可以采用圖3與圖4所示的結(jié)構(gòu)設(shè)計形式進(jìn)行緩沖保護(hù)，也可以單瓶做好緩沖包裝保護(hù)后直接放在快遞包裝箱內(nèi)。

（2）盒裝快遞運輸緩沖包裝方案

該方案需要對銷售包裝盒直接進(jìn)行緩沖保護(hù)，一般銷售盒形狀比較方正，其緩沖包裝保護(hù)方案較為簡單。圖8所示為采用一些氣泡片直接對銷售包裝盒進(jìn)行裹包保護(hù)；圖9所示為直接在銷售包裝盒四周采用EPE或EPS泡沫片進(jìn)行緩沖包裝保護(hù)。

（3）組合型快遞運輸緩沖包裝方案

快遞物流運輸方案范文第3篇

2012年5月，聯(lián)邦快遞（中國）有限公司（以下簡稱“聯(lián)邦快遞”）向國家郵政局遞交了經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的申請書。9月6日，國家郵政局批準(zhǔn)其申請。自此，聯(lián)邦快遞成為首批獲得國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)牌照的外資企業(yè)之一。

據(jù)了解，聯(lián)邦快遞被獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個城市開展業(yè)務(wù)。事實上，聯(lián)邦快遞早在2007年前后就已開始經(jīng)營中國國內(nèi)快件業(yè)務(wù)。時至今年5月，距離提交申請已滿一年，在加入分食國內(nèi)快遞市場這塊大蛋糕的過程中，聯(lián)邦快遞如何布局其業(yè)務(wù)格局？目前成效如何？又將著重推進(jìn)哪些業(yè)務(wù)板塊或在哪些領(lǐng)域發(fā)展？記者帶著這些問題走進(jìn)了聯(lián)邦快遞。

搶攻電商物流

中國的快遞業(yè)飛速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)很大，尤其是巨大的網(wǎng)購市場潛力，為快遞業(yè)帶來更多的發(fā)展空間。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球在線購物增長速度是零售業(yè)增長的3～4倍，預(yù)計到2013年底，全球34%的電子商務(wù)銷售額將來自亞太地區(qū)。

“電子商務(wù)運輸是聯(lián)邦快遞公司引領(lǐng)趨勢的重點”。芮思博，聯(lián)邦快遞市場和傳訊副總裁，對中國急劇增長的電子商務(wù)市場表現(xiàn)出濃厚的興趣，“像聯(lián)邦快遞一樣可靠的運輸和供應(yīng)鏈企業(yè)將在該領(lǐng)域扮演重要角色?！?/p>

當(dāng)跨國企業(yè)飽受全球經(jīng)濟動蕩之苦，而不停地調(diào)整各區(qū)域的市場戰(zhàn)略并持續(xù)投入時，電子商務(wù)在全球的快速增長使得跨國快遞巨頭們看到了未來新的增長動力源。事實上，在中國這個被廣為看好的市場中，電子商務(wù)尚未釋放的潛能是被包括聯(lián)邦快遞在內(nèi)的諸多國內(nèi)外物流企業(yè)所公認(rèn)的。也正因此，聯(lián)邦快遞毫不猶豫地決定借助電商來拓展其在中國的業(yè)務(wù)格局。

芮思博認(rèn)為：“中國的電子商務(wù)發(fā)展迅猛，必將成為世界上最大的電子商務(wù)市場之一。電子商務(wù)在中國未來五年內(nèi)將保持20%以上的增長速度。”

隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來越多的中小企業(yè)參與到全球化的市場競爭中。但中小企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施不足以及缺乏足夠商業(yè)信息支撐的狀況下，開拓海外市場的難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大型企業(yè)，這恰恰是聯(lián)邦快遞這樣能夠提供供應(yīng)鏈一體化解決方案的跨國物流企業(yè)所看中的。

事實上，在發(fā)展電商運輸業(yè)務(wù)的過程中，聯(lián)邦快遞并不是毫無經(jīng)驗的“新手”。一年多前，聯(lián)邦快遞引進(jìn)了一種全新的、更大的包裝解決方案，尤其適用于亞洲服裝業(yè)市場。該解決方案使服裝在中國進(jìn)行正式生產(chǎn)之前，客戶可連夜快遞服裝樣本到倫敦或紐約，以便迅速獲得批準(zhǔn)。

而在布局中國電子商務(wù)的運輸市場中，聯(lián)邦快遞甚至專門設(shè)計了簡化全球清關(guān)工作的解決方案，比如電子貿(mào)易文件，和一些為諸如醫(yī)療保健業(yè)或服裝業(yè)等主要行業(yè)設(shè)計的解決方案，由此可見其重視程度。

但同時，在競爭激烈的電商快遞市場，靈活性和可靠性成為困擾眾多第三方物流企業(yè)的難題?！半娚踢\輸服務(wù)的質(zhì)量還亟待進(jìn)一步提升”，芮思博指出，“這也是聯(lián)邦快遞正在努力破解的發(fā)展瓶頸?！?/p>

深挖中國市場

在聯(lián)邦快遞副總裁兼首席經(jīng)濟學(xué)家黃賡看來，中國正在提升自身在全球生產(chǎn)價值鏈中的高度，在物流方面的需求巨大，甚至已經(jīng)被提升到了國家層面，“因此聯(lián)邦快遞對其在中國的業(yè)務(wù)持有十足的信心。”

芮思博指出，中國是全球近80多個國家在世界上的第二大貿(mào)易伙伴。與此同時，有超過90%的中國企業(yè)是中小企業(yè)。雖然中國中小企業(yè)的增長速度在過去幾年呈下降趨勢，但這個數(shù)字在2012年的最后一個季度出現(xiàn)反彈，并一直持續(xù)到今年。聯(lián)邦快遞希望把握住中國中小企業(yè)迅猛發(fā)展的良機?！爸行∑髽I(yè)是值得注意的增長點，也是我們今年市場開拓的重點。我們會繼續(xù)致力于滿足客戶的需求。”芮思博表示。

聯(lián)邦快遞正在努力提升國內(nèi)服務(wù)質(zhì)量，以便讓客戶能夠更簡單輕松地選擇最佳的運輸方式。芮思博向記者介紹，聯(lián)邦快遞已先后在國內(nèi)開通“優(yōu)先達(dá)”和“普達(dá)”服務(wù)?！皟?yōu)先達(dá)”服務(wù)能滿足客戶對高時效性和緊急貨物的遞送需求，“普達(dá)”服務(wù)則滿足了客戶對經(jīng)濟型和非緊迫性包裹的遞送要求。在國際服務(wù)方面，聯(lián)邦快遞也已經(jīng)成功開通了“亞洲一日達(dá)”及“北美一日達(dá)”服務(wù)?！皝喼抟蝗者_(dá)”服務(wù)，客戶的快件將可于下一個工作日被送達(dá)至21個亞洲城市?！氨泵酪蝗者_(dá)”服務(wù)可讓客戶于翌日將貨件送至美國和加拿大的主要城市。

與此同時，針對國內(nèi)市場當(dāng)前的機遇與挑戰(zhàn)，聯(lián)邦快遞還將通過積極響應(yīng)市場及客戶的需求，進(jìn)行資源整合、系統(tǒng)優(yōu)化，繼續(xù)拓展網(wǎng)絡(luò)、加強服務(wù)。

鎖定可持續(xù)發(fā)展

聯(lián)邦快遞3月中旬的最新財報顯示，公司2013年第三財季的凈利潤下降了31%，與此同時，聯(lián)邦快遞也了低于市場預(yù)期的第四財季和全年盈利目標(biāo)。在聯(lián)邦快遞市場和傳訊執(zhí)行副總裁芮思博看來，“貨運市場運力過剩以及很多客戶另尋低成本的運輸方式是造成業(yè)績下滑的主要原因”。因此，“我們必須要保持靈活的運輸策略，堅持可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

為此，聯(lián)邦快遞計劃采購部分波音757飛機?！暗?015年，聯(lián)邦快遞將全部更換掉燃油效率低下的727型飛機，取而代之的是燃油效率更高、有效負(fù)載更大的757型飛機”。芮思博說。同時，聯(lián)邦快遞仍將在全球網(wǎng)絡(luò)中繼續(xù)引進(jìn)波音777F型貨機。據(jù)介紹，與原有的MD-11貨機相比，777F型貨機的油耗減少了18%，而且有效載荷更大。這一舉措將幫助聯(lián)邦快遞降低一部分成本，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

與此同時，聯(lián)邦快遞還將Eco-Drive（節(jié)能駕駛）擴展至10個亞太市場，其中包括澳大利亞、中國大陸、中國香港、日本、韓國、馬來西亞、新西蘭、新加坡、中國臺灣和泰國。

快遞物流運輸方案范文第4篇

據(jù)知名速遞公司聯(lián)邦快遞最新公布的一項全球調(diào)查，中國大陸的出口型中小企業(yè)比非出口型中小企業(yè)更易實現(xiàn)業(yè)務(wù)快速增長。調(diào)查報告中指出，物流供應(yīng)商在提升中小企業(yè)的出口信心方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。國際物流供應(yīng)商可以利用其跨區(qū)域運輸貨物的豐富經(jīng)驗，助力中小企業(yè)走出國門。

出口型中小企業(yè)獲得更高的業(yè)務(wù)收益

聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的速遞運輸公司之一，致力于提供快捷可靠的速遞服務(wù)，前往全球220多個國家及地區(qū)。

日前，聯(lián)邦快遞委托哈里斯互動（Harris Interactive）調(diào)查公司展開了一項獨立調(diào)查。調(diào)查報告《全球性機遇：小型企業(yè)的進(jìn)出口趨勢研究》顯示，近四分之一（24%）開展國際出口業(yè)務(wù)的中小企業(yè)年均增速在11%以上。相比之下，僅有13%的非出口型中小企業(yè)達(dá)到這一增速。顯然，出口型中小企業(yè)往往獲得更高的業(yè)務(wù)收益。

該調(diào)查于2015年9月份完成，對來自全球13個市場的6891名企業(yè)高級管理人員進(jìn)行訪問，其中有613名中國大陸市場的高管受訪。

調(diào)查結(jié)果表明，出口型中小企業(yè)獲得了可觀的財務(wù)效益。在中國大陸，開展國際業(yè)務(wù)的中小企業(yè)獲利頗豐，且更易實現(xiàn)兩位數(shù)增長。多數(shù)國內(nèi)的中小企業(yè)每月平均向國際市場出口的次數(shù)少于或等于20次，而其年均出口總收入則可達(dá)120萬美元，這一趨勢在短期內(nèi)仍將繼續(xù)保持。根據(jù)調(diào)查結(jié)果，56%的出口型中小企業(yè)預(yù)測未來12個月將實現(xiàn)收入增長，而只有43%的非出口型中小企業(yè)預(yù)計收入會增長。

受一些引人關(guān)注的出口商業(yè)案例的激發(fā)，中國大陸很多中小企業(yè)正考慮試水出口業(yè)務(wù)。當(dāng)前有45%的中小企業(yè)開展出口業(yè)務(wù)，比全球平均水平高出7%，而在全部參與調(diào)查的中國大陸中小型企業(yè)中，有62%的企業(yè)認(rèn)為會在今后五年內(nèi)從事出口業(yè)務(wù)，較目前水平高出17個百分點。

物流供應(yīng)商發(fā)揮至關(guān)重要的作用

聯(lián)邦快遞高級副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良在談到為何做這份調(diào)查時表示，中小型企業(yè)對中國整體經(jīng)濟的發(fā)展是極其重要的。根據(jù)國家統(tǒng)計局的2015年數(shù)據(jù)，中小企業(yè)占注冊企業(yè)97%，是一個相當(dāng)大的群體，員工占全國勞動力大于75%，在國內(nèi)的產(chǎn)值超過65%，稅收貢獻(xiàn)方面也非?？捎^有50%以上?！奥?lián)邦快遞始終堅信小企業(yè)有大潛力。這份報告正是聯(lián)邦快遞通過提供定制化服務(wù)，幫助中國中小企業(yè)把握國際市場機遇的重要舉措。我們致力于通過創(chuàng)新與定制化運輸解決方案。中小企業(yè)作為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力，幫助其實現(xiàn)跨境貿(mào)易不僅有利于企業(yè)自身發(fā)展，也將使中國經(jīng)濟受益?！?/p>

調(diào)查報告顯示，雖然許多中國大陸的中小企業(yè)認(rèn)識到出口業(yè)務(wù)的潛力，但仍然不敢輕易嘗試。71%的受訪者表示“為出口業(yè)務(wù)的潛在收益而感到激動”，不過絕大多數(shù)企業(yè)（92%）認(rèn)為，發(fā)展出口業(yè)務(wù)存在重重障礙。財務(wù)風(fēng)險位列首位，其中包括賬款回收風(fēng)險、出口的隱性成本，以及可能產(chǎn)生的匯兌損失。許多受訪者還指出，他們所面對的另一重障礙是缺少相關(guān)建議與必要支持。僅有11%的受訪企業(yè)認(rèn)為已經(jīng)獲得足夠的建議和支持，可以順利開展出口業(yè)務(wù)。

物流供應(yīng)商在提升中小企業(yè)的出口信心方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。調(diào)查顯示，中國大陸的中小企業(yè)通常將物流供應(yīng)商列為最重要的出口信息及相關(guān)建議來源之一，僅次于“互聯(lián)網(wǎng)和在線媒體”。該調(diào)查所覆蓋的許多其他市場也反映了這一趨勢。國際物流供應(yīng)商可以利用其跨區(qū)域運輸貨物的豐富經(jīng)驗，助力中國大陸的中小企業(yè)走出國門。

陳嘉良表示，中小型企業(yè)非常依賴互聯(lián)網(wǎng)和物流公司提供給他們的出口信息和海外市場的變化。在中國大陸有45%的中小企業(yè)是通過互聯(lián)網(wǎng)找到他們的買家，讓買家去了解他們的產(chǎn)品，所以互聯(lián)網(wǎng)對中小型企業(yè)海外市場的拓展有很大的幫助?！傲硗庥?3%的中小企業(yè)是通過物流公司，像聯(lián)邦快遞去了解海外市場、通關(guān)的信息，進(jìn)出口的條例，還有一些通關(guān)需要的文件。因為中小型企業(yè)不像大的企業(yè)，他們對進(jìn)出口的條例不夠了解，所以物流公司能夠給他一個專業(yè)的指導(dǎo)，讓他們了解進(jìn)出口的匯率等他們關(guān)心的問題?！标惣瘟急硎荆锪鞴臼侵行∑髽I(yè)拓展海外市場有力的合作伙伴。

“我們聯(lián)邦快遞會為中小企業(yè)出口貿(mào)易方面提供非常多的幫助，一方面通過我們的全球網(wǎng)絡(luò)，把中國中小型企業(yè)的產(chǎn)品運到世界各地，另一方面聯(lián)邦快遞提供海外市場通關(guān)信息，讓他們的貨物順利通關(guān)，同時我們?yōu)槠髽I(yè)的物流需求提供延伸制造的解決方案。我們只有一個目的，就是幫助中國的中小企業(yè)走出去，發(fā)展更好，走得更理想。”

中小型企業(yè)走出國門面臨哪些挑戰(zhàn)

陳嘉良介紹，調(diào)查結(jié)果顯示，中國大部分的中小型企業(yè)，每個月平均出口單量20次左右，每年的收入大概是120萬美金。從這些數(shù)據(jù)可以看出，他們的出口次數(shù)是非常多的，但單價較低，所以每一家訂單數(shù)量不是很多。量不多，可能時效性要求很高，所以對快遞方面也有很高的要求。

這些中小型企業(yè)出口的地方不是傳統(tǒng)的以歐美國家為主，他們很愿意去開拓新的市場，調(diào)查顯示，印度、德國和美國是現(xiàn)在中國大陸中小型企業(yè)出口最多的目的地。其中，印度占比24%，是最大的出口地?！芭e個例子，雅培中小型企業(yè)的發(fā)展也要尋求新的市場，相對傳統(tǒng)市場，他們可能認(rèn)為新的市場提供的機會比較多?！?/p>

中小型企業(yè)出口產(chǎn)品的種類也是非常多的，包括汽車輪胎、零配件、儀器、電子產(chǎn)品等。陳嘉良表示，中小型企業(yè)出口到剛開發(fā)的市場，他的產(chǎn)品種類跟成熟的市場是不一樣的。比方說，中小型企業(yè)出口到德國是比較高科技的產(chǎn)品，出口到新市場的種類可能就比較多，紡織品也會有。

雖然中國大陸的中小型企業(yè)很清楚如果要發(fā)展一定要走出國門，但是在走出國門的過程中，要面對很多的挑戰(zhàn)?！爱?dāng)中一個最大的挑戰(zhàn)就是物流，可能貨物運到買家那里，買家要是出了問題，營銷方面就會令他們擔(dān)憂，怎樣運用信用證L/C的保證呢，這對他們來講是相當(dāng)困難的。當(dāng)然，匯率的風(fēng)險也是一個因素，如果他們的產(chǎn)品是運到大的發(fā)展中國家，以當(dāng)?shù)刎泿沤Y(jié)算的話，匯率的改變將會有很大影響。在過去幾個月，一些發(fā)展中國家匯率的波動是非常厲害的。當(dāng)中也有一些出口的成本，如果他們不了解一些出口的匯率，比如貨物進(jìn)入到當(dāng)?shù)厥袌鲇袥]有額外的費用，在送檢方面有沒有花更多的時間，這些都將給他們的出口發(fā)展帶來阻礙?！标惣瘟颊f道。

聯(lián)邦快遞致力提供解決方案

而對于在了解中小型企業(yè)的進(jìn)出口行為以及所面臨的挑戰(zhàn)后，聯(lián)邦快遞將實施怎樣的解決方案以更大地幫助這些企業(yè)，陳嘉良表示，通過這個調(diào)研一方面是了解中小企業(yè)在進(jìn)出口方面的需要，還有哪些市場是他們重點發(fā)展的地區(qū)，然后了解到他們哪些產(chǎn)品會運到不同的地方，因為不同的產(chǎn)品在通關(guān)方面的需求也不同。了解之后，聯(lián)邦快遞將提供更多的延伸制造的物流解決方案去幫助他們。就以通關(guān)條例這方面為例，很多中小型企業(yè)出口到印度，但是印度對咖啡的關(guān)稅是怎樣的、通關(guān)的手續(xù)是怎樣的，他們都不清楚，所以聯(lián)邦快遞有Falige Challenge Manager這樣一個平臺讓他們?nèi)チ私庖恍┎煌胤酵P(guān)的信息。這個對他們來說有很大的幫助。

快遞物流運輸方案范文第5篇

關(guān)鍵詞：快遞物流；重心選址法；配送中心；運輸網(wǎng)絡(luò)

一、引言

隨著以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的迅速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)購物數(shù)量的快速增加，電商企業(yè)和消費者市場對快遞物流的需求日益加大，快遞行業(yè)正進(jìn)入快遞發(fā)展期。在電子商務(wù)中，絕大多數(shù)商品需要通過快遞物流配送完成其從供應(yīng)商到購買者的空間轉(zhuǎn)移，而快遞運輸則是實現(xiàn)快遞物流配送中至關(guān)重要的一部分。快遞運輸網(wǎng)絡(luò)是快遞企業(yè)生產(chǎn)和運營的基礎(chǔ)，運輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化設(shè)計在一定程度上降低了企業(yè)運營成本，加強了企業(yè)的核心競爭力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>

配送中心選址是以提高物流系統(tǒng)的經(jīng)濟效益和社會效益為目標(biāo)，根據(jù)供貨狀況、需求分布、運輸條件、自然環(huán)境等因素，用系統(tǒng)工程的方法，對配送中心的地理位置進(jìn)行決策的過程。

重心法（The centre-of-gravity method）是一種設(shè)置單個廠房或倉庫的方法，這種方法主要考慮的因素是現(xiàn)有設(shè)施之間的距離和運輸?shù)呢浳锪浚?jīng)常用于中間倉庫或分銷倉庫的選擇，是確定配送中心位置時普遍使用的一種方法。

二、快遞運輸網(wǎng)絡(luò)的概述與現(xiàn)狀

1.構(gòu)成要素

快遞運輸網(wǎng)絡(luò)是依附于交通運輸網(wǎng)絡(luò)上的一種特殊的網(wǎng)絡(luò)，由眾多的快件取送點、各級中轉(zhuǎn)場站（配送中心）和運輸路線，按一定的原則和方式連接起來的傳遞系統(tǒng)[1]。

在設(shè)計過程中，可以把快遞取件點和各級中轉(zhuǎn)站看成節(jié)點，同時，在運輸過程中的臨時經(jīng)停電和短期停留的倉庫也可以看成節(jié)點。運輸路線則可以用鏈表示，任意一對節(jié)點之間可能存在有多條鏈相連，即代表不同的運輸形式和運輸路線。

2.運輸網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀

由于我國快遞行業(yè)發(fā)展起步較晚且在近十年內(nèi)發(fā)展迅速，我國快遞市場缺乏社會信譽良好、技術(shù)先進(jìn)、網(wǎng)絡(luò)順暢、業(yè)務(wù)能力突出、具有國際競爭力的大型快遞企業(yè)。目前，快遞市場中大部分企業(yè)規(guī)模較小，基礎(chǔ)較差，生產(chǎn)力水平不高，配送水平難以滿足市場的需求，運輸系統(tǒng)運行效率低下，貨運車輛的空駛率較高，從業(yè)人員整體素質(zhì)偏低，高技能人才匱乏，專業(yè)人才不足，人才培養(yǎng)、教育和儲備機制不健全。

快遞最主要的特點是快速，要實現(xiàn)這一點運輸網(wǎng)絡(luò)的快速順暢至關(guān)重要。因此，應(yīng)在快遞業(yè)配送特點的基礎(chǔ)上，通過重心法，結(jié)合各個節(jié)點和路程，確定配送中心位置，建立運輸網(wǎng)絡(luò)配送路徑優(yōu)化模型。

三、重心選址法分析

配送中心是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分，它是以組織配送性銷售和供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要職能的流通型結(jié)點[2]。一般情況下而言，大多數(shù)配送中心地址應(yīng)選擇靠近交通運輸樞紐和服務(wù)需求地，縮短運距，降低運費，以實現(xiàn)配送服務(wù)的及時性和準(zhǔn)確性。

重心法的假設(shè)條件是：第一、運輸費只與配送中心和客戶的直線距離有關(guān)，不考慮城市交通狀況；第二、不考慮配送中心所處地理位置的地產(chǎn)價格。

擬建配送中心坐標(biāo)為，其配送客戶的坐標(biāo)為，其中i=1，2，……n。

設(shè)表示配送中心到客戶i的運費率，表示配送中心到客戶i的運輸量。

則

四、總結(jié)

重心選址法在一定程度上有很強的現(xiàn)實價值，可以產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益，因而是理論界與企業(yè)界時常會關(guān)注的一個優(yōu)化問題。且重心選址法計算簡單，數(shù)據(jù)易搜集，易理解，通常不需要對物流系統(tǒng)進(jìn)行整體評估，所以在單一設(shè)施定位時應(yīng)用解析方法簡便易行。但在另一方面，重心選址法的假設(shè)是運費隨距離呈線性變化，而實際生活中運費常常是隨距離增大而遞減。另外，它沒有考慮現(xiàn)實的地理條件，得出的最佳位置可能由于經(jīng)濟，環(huán)境的原因而被放棄。

綜上所述，配送中心的定位在使用重心選址法的同時也要從市場需要出發(fā)，對自身的功能，經(jīng)營商品的范圍及規(guī)模方面進(jìn)行綜合評價，確定方案后在實踐中不斷調(diào)整和改進(jìn)，實現(xiàn)理論和實際的完美結(jié)合。

參考文獻(xiàn)：