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交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展范文第1篇

關(guān)鍵詞： 綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng) 規(guī)劃 可持續(xù)發(fā)展；

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)也處于高速發(fā)展階段， 綜合交通系統(tǒng)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步之間的相互作用正逐步走向良性循環(huán)軌道，但是還有很大的改善和提升的空間，必須將可持續(xù)發(fā)展的思想變?yōu)榭刹僮鞯睦碚摬⑶乙龑?dǎo)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)和管理過程中， 系統(tǒng)研習(xí)與構(gòu)造可持續(xù)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃理論， 用新的理論作引導(dǎo)來完成綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)加快社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)各方面協(xié)調(diào)發(fā)展的任務(wù)， 準(zhǔn)確詳細(xì)的運(yùn)輸性質(zhì)、規(guī)模及發(fā)展方向， 有環(huán)節(jié)、分程序地實(shí)現(xiàn)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃及其可持續(xù)發(fā)展。

一、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成

綜合交通運(yùn)輸大系統(tǒng)中的運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)，包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道、磁懸浮等現(xiàn)代運(yùn)輸子系統(tǒng)， 這些子系統(tǒng)則各自具備不同的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)， 在一定的地理環(huán)境、技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)條件下具有充分的使用范圍。隨著不同運(yùn)輸方法在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位、作用并以社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)囊螅?安置好子系統(tǒng)在總的系統(tǒng)里的位置和功能從而對(duì)其合理分工和設(shè)局， 完成建立一個(gè)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)、分工合理、全面拓展的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

二、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

1、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的原則

綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃是指改良交通運(yùn)輸系統(tǒng)與設(shè)立規(guī)劃交通運(yùn)輸資源的合理分配， 使其與國家或地區(qū)、城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展情況相匹配， 從而確定交通運(yùn)輸系統(tǒng)短期和長遠(yuǎn)的發(fā)展宏圖。

綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的過程要遵循以下幾個(gè)原則： 滿足社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人口、國防、環(huán)境等多方面的運(yùn)輸需要與條件， 建立的綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃應(yīng)與國家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃結(jié)合起來； 充分考慮交通運(yùn)輸大系統(tǒng)及其各子系統(tǒng)的各種技術(shù)特點(diǎn)與環(huán)境要求， 進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)規(guī)劃與發(fā)展， 發(fā)揮最大的綜合運(yùn)輸效能； 在運(yùn)輸規(guī)劃中努力提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)綜合運(yùn)輸能力， 從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體投資效益； 要根據(jù)國家政策， 通過對(duì)環(huán)境的調(diào)查研究， 采取定性與定量相結(jié)合的方法進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)， 最后提出綜合運(yùn)輸發(fā)展方案； 特別要注意綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的整體協(xié)調(diào)， 網(wǎng)絡(luò)和樞紐系統(tǒng)的銜接與優(yōu)化， 要促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的綜合發(fā)展。

2、綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容

完善的綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃應(yīng)包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

（1）對(duì)相關(guān)建設(shè)資料及數(shù)據(jù)進(jìn)行建檔；

（2）對(duì)環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查和分析診斷，與分系統(tǒng)的運(yùn)輸需求分析相統(tǒng)一；

（3）明確綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的有關(guān)政策、目標(biāo)和規(guī)劃準(zhǔn)則；

（4）運(yùn)輸體制和財(cái)政的現(xiàn)狀分析與未來預(yù)測(cè)；

（5）統(tǒng)一的與分系統(tǒng)的運(yùn)輸供給能力， 區(qū)域運(yùn)輸量預(yù)測(cè)，運(yùn)輸供給不足之處的關(guān)鍵項(xiàng)目的分析與評(píng)價(jià)；

（6） 運(yùn)輸組織管理的現(xiàn)狀及改善的措施， 編制出綜合運(yùn)輸系統(tǒng)方案， 進(jìn)行全面的分析與評(píng)價(jià)等。

三、.可持續(xù)性發(fā)展思想

可持續(xù)發(fā)展是指經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人口與資源和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展， 它既滿足了當(dāng)代人不斷增長的物質(zhì)文化生活需要， 又能實(shí)現(xiàn)人類賴以生存的自然資源和環(huán)境和諧， 使人類社會(huì)能夠延續(xù)下去， 長遠(yuǎn)得到發(fā)展。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展是指綜合交通體系內(nèi)部各運(yùn)輸方式在滿通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的同時(shí)， 從整體結(jié)構(gòu)上亦要滿足保證自身發(fā)展及社會(huì)大系統(tǒng)發(fā)展可持續(xù)要求的合理分工和協(xié)作的實(shí)現(xiàn)， 以期達(dá)到綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與外部環(huán)境（經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人口， 資源、環(huán)境）之間的長期動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展。

綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展目標(biāo)主要包括： 建設(shè)配置合理的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施， 使之具有必要的綜合運(yùn)輸能力以適應(yīng)不斷增長的交通運(yùn)輸需求； 完善綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃技術(shù)及系統(tǒng)管理， 形成多種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的新型格局， 同時(shí)對(duì)交通流實(shí)施全過程、全方位的誘導(dǎo)和監(jiān)控， 以提高現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)用效率； 通過技術(shù)進(jìn)步等手段建設(shè)在能源消耗， 污染排放、土地資源合理利用、交通運(yùn)輸與環(huán)境和諧等方面符合可持續(xù)發(fā)展要求的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)對(duì)資源和環(huán)境的持續(xù)利用。

四、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

可持續(xù)的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃就是要滿足現(xiàn)代人的需要， 從而限制了對(duì)未來的負(fù)面影響。可持續(xù)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)能實(shí)現(xiàn)幾個(gè)目標(biāo)： 發(fā)展調(diào)控的機(jī)制能夠促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展并協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展不能超越資源與環(huán)境的承載能力， 即環(huán)境的可持續(xù)性； 交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的結(jié)果是提高人們的生活質(zhì)量， 讓更大范圍的人享受綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)帶來的好處， 促進(jìn)社會(huì)的可持續(xù)性。

綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的過程一般可以分為： 背景分析、方法選擇、需求預(yù)測(cè)、方案生成與評(píng)價(jià)。要充分考慮可持續(xù)發(fā)展的三個(gè)目標(biāo)， 還需要進(jìn)一步改進(jìn)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的框架， 加入提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)可達(dá)性的考慮。結(jié)合當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展， 我國城市交通規(guī)劃存在問題和可持續(xù)目標(biāo)的綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的一系列研究問題： 可持續(xù)城市交通系統(tǒng)模式研究、高度信息化社會(huì)條件下的交通需求技術(shù)研究、能源消耗分析與預(yù)測(cè)技術(shù)、環(huán)境影響分析與預(yù)測(cè)、保障體系研究。

可持續(xù)綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃的可達(dá)性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是交通運(yùn)輸對(duì)人和社會(huì)需求的滿足， 交通運(yùn)輸要滿足人們出行的需求， 也要滿足社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)流通的需要。滿足人們出行的需求需要進(jìn)行有效的交通出行行為分析， 滿足社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)流通的需求則要從交通與物流分析人手， 通過物流系統(tǒng)的一體化作用提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。對(duì)這兩方面需求的滿足目的是在于實(shí)現(xiàn)對(duì)可持續(xù)發(fā)展需求的滿足。機(jī)動(dòng)性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)則從交通供需平衡的分析出發(fā)分析交通運(yùn)輸內(nèi)部不同方面的問題， 合理有效地配置、利用交通運(yùn)輸資源， 協(xié)調(diào)交通各方面行為， 目的是在于有效地利用資源以及合理公平地分配交通運(yùn)輸資源。環(huán)境可持續(xù)性目標(biāo)則通過交通環(huán)境容量和環(huán)境承載力指標(biāo)分析交通對(duì)環(huán)境的外部影響， 確保交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不以損害子孫后代的發(fā)展為代價(jià)。

交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展范文第2篇

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸系統(tǒng)；規(guī)劃；可持續(xù)發(fā)展理念

中圖分類號(hào)：G322文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

前言

在我國城市加速發(fā)展階段，城市人口不斷增長，城市中心區(qū)的高密度開發(fā)和人口的高度集中，交通出行總量劇增。城市邊緣和遠(yuǎn)郊城市化地區(qū)的發(fā)展，帶來大量長距離出行需求。這就需要擴(kuò)大城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)服務(wù)范圍，提高交通運(yùn)輸服務(wù)能力。交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)設(shè)施配套銜接、技術(shù)裝備先進(jìn)適用、運(yùn)輸服務(wù)安全高效的綜合交通運(yùn)輸體系，是交通運(yùn)輸領(lǐng)域落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長期平穩(wěn)較快發(fā)展、全面建設(shè)小康社會(huì)具有十分重要的意義。

一、交通運(yùn)輸系統(tǒng)

交通運(yùn)輸大系統(tǒng)中的運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu),包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道、磁懸浮等現(xiàn)代運(yùn)輸子系統(tǒng), 這些子系統(tǒng)又各有其優(yōu)勢(shì)和特色, 在一定的地理環(huán)境、技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)條件下有各自的合理使用范圍。根據(jù)各種運(yùn)輸方式在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位、作用以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)囊? 明確它們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸大系統(tǒng)中的地位和作用并對(duì)其進(jìn)行合理分工與合理布局,建立一個(gè)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)、分工合理、全面發(fā)展的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。

二、交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

2.1 交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的原則

交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃旨在改進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)和建立規(guī)劃交通運(yùn)輸資源的合理分配,要符合國家或地區(qū)以及城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r,同時(shí)要確定交通運(yùn)輸系統(tǒng)近期和遠(yuǎn)景發(fā)展的藍(lán)圖。

進(jìn)行運(yùn)輸規(guī)劃應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則: 滿足社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人口、國防、環(huán)境等方面的運(yùn)輸需求與條件,建立的交通運(yùn)輸規(guī)劃應(yīng)與國家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃結(jié)合起來；充分考慮交通運(yùn)輸大系統(tǒng)及其各子系統(tǒng)的各種技術(shù)特點(diǎn)與環(huán)境要求, 進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)規(guī)劃與發(fā)展,發(fā)揮最大的綜合運(yùn)輸效能；在運(yùn)輸規(guī)劃中努力提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)綜合運(yùn)輸能力,從而實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的整體投資效益；根據(jù)國家政策,通過對(duì)環(huán)境的調(diào)查研究,采取定性與定量相結(jié)合的方法進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì),最后提出綜合運(yùn)輸發(fā)展方案；另外要注意綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的整體協(xié)調(diào),網(wǎng)絡(luò)和樞紐系統(tǒng)的銜接與優(yōu)化, 要促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的綜合協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.2 交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的內(nèi)容

完善的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容:

(1)對(duì)相關(guān)建設(shè)資料及數(shù)據(jù)進(jìn)行建檔；

(2)進(jìn)行環(huán)境的現(xiàn)狀調(diào)查和分析診斷,統(tǒng)一對(duì)分系統(tǒng)的運(yùn)輸需求進(jìn)行分析；

(3)明確綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的有關(guān)政策、目標(biāo)和規(guī)劃準(zhǔn)則；

(4)運(yùn)輸體制和財(cái)政的現(xiàn)狀分析與未來交通預(yù)測(cè)；

(5)統(tǒng)一分系統(tǒng)的運(yùn)輸供給能力,區(qū)際整體的運(yùn)箱預(yù)測(cè)；

(6)運(yùn)輸組織管理的現(xiàn)狀及改善的措施,編制出綜合運(yùn)輸系統(tǒng)方案,進(jìn)行全面的分析與評(píng)價(jià)等；

(7)運(yùn)輸供給短缺關(guān)鍵項(xiàng)目的分析與評(píng)價(jià)。

三、可持續(xù)性發(fā)展理念及發(fā)展目標(biāo)

可持續(xù)發(fā)展是指經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人口與資源和環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展,它既滿足了當(dāng)代人不斷增長的物質(zhì)文化生活需要,又能實(shí)現(xiàn)人類賴以生存的自然資源和環(huán)境和諧,使人類社會(huì)能夠延續(xù)下去,長遠(yuǎn)得到發(fā)展。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展是指綜合交通體系內(nèi)部各運(yùn)輸方式在滿通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的同時(shí),從整體結(jié)構(gòu)上亦要滿足保證自身發(fā)展及社會(huì)大系統(tǒng)發(fā)展可持續(xù)要求的合理分工和協(xié)作的實(shí)現(xiàn),以期達(dá)到綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)與外部環(huán)境(經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、人口,資源、環(huán)境)之間的長期動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展。

綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展的發(fā)展目標(biāo)主要包括: 建設(shè)配置合理的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施,使之具有必要的綜合運(yùn)輸能力以適應(yīng)不斷增長的交通運(yùn)輸需求；完善綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)的規(guī)劃技術(shù)及系統(tǒng)管理,形成多種運(yùn)輸方式優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的新型格局,同時(shí)對(duì)交通流實(shí)施全過程、全方位的誘導(dǎo)和監(jiān)控,以提高現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)用效率；通過技術(shù)進(jìn)步等手段建設(shè)在能源消耗,污染排放、土地資源合理利用、交通運(yùn)輸與環(huán)境和諧等方面符合可持續(xù)發(fā)展要求的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)資源和環(huán)境的持續(xù)利用。

四、可持續(xù)通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃

可持續(xù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的目標(biāo)就是要滿足當(dāng)代人的需要,同時(shí)又要限制對(duì)未來的負(fù)面影響?？沙掷m(xù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)該符合以下目標(biāo): 發(fā)展調(diào)控的機(jī)制能夠促進(jìn)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展并協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)通運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展不能超越資源與環(huán)境的承載能力,即環(huán)境的可持續(xù)性；交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的結(jié)果是提高人的生活質(zhì)量,讓更大范圍的人享受交通帶來的好處,即社會(huì)的可持續(xù)性。

交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的過程一般可以分為: 背景分析、方法選擇、需求預(yù)測(cè)、方案生成與評(píng)價(jià)。要充分考慮可持續(xù)發(fā)展的三個(gè)目標(biāo),還需要進(jìn)一步改進(jìn)交通運(yùn)輸規(guī)劃的框架, 同時(shí)考慮提高交通運(yùn)輸系統(tǒng)可達(dá)性。結(jié)合當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,圍繞我國城市交通規(guī)劃存在問題和可持續(xù)目標(biāo)下的交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃進(jìn)行了一系列研究:可持續(xù)城市交通系統(tǒng)模式研究、高度信息化社會(huì)條件下的交通需求技術(shù)研究、能源消耗分析與預(yù)測(cè)技術(shù)、環(huán)境影響分析與預(yù)測(cè)、保障體系研究?？沙掷m(xù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃理論的總體框架如圖 1 所示。

圖 1 可持續(xù)交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的框架

可達(dá)性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是交通運(yùn)輸對(duì)人和社會(huì)需求的滿足,交通運(yùn)輸要滿足人們出行的需求,也要滿足社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)流通的需要。滿足人們出行的需求需要進(jìn)行有效的交通出行行為分析,滿足社會(huì)生產(chǎn)和消費(fèi)流通的需求則要從交通與物流分析人手, 通過物流系統(tǒng)的一體化作用提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。對(duì)這兩方面需求的滿足目的是在于實(shí)現(xiàn)對(duì)可持續(xù)發(fā)展需求的滿足。機(jī)動(dòng)性目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)則從交通供需平衡的分析出發(fā)分析交通運(yùn)輸內(nèi)部不同方面的問題,合理有效地配置、利用交通運(yùn)輸資源,協(xié)調(diào)交通各方面行為,目的在于有效地利用資源以及合理公平地分配交通運(yùn)輸資源。環(huán)境可持續(xù)性目標(biāo)則通過交通環(huán)境容量和環(huán)境承載力指標(biāo)分析交通對(duì)環(huán)境的外部影響,確保交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不以損害子孫后代的發(fā)展為代價(jià)。

交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展范文第3篇

交通運(yùn)輸發(fā)展研究的重點(diǎn)對(duì)象是交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。趙一平[7](1993)自成體系地對(duì)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與國民經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系進(jìn)行研究，并總結(jié)出交通運(yùn)輸隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中出現(xiàn)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)演變的規(guī)律。研究表明，經(jīng)濟(jì)上的“先行國”，其在交通運(yùn)輸發(fā)展過程中出現(xiàn)的不斷演化是自發(fā)的，經(jīng)濟(jì)發(fā)展伴隨著交通運(yùn)輸?shù)难葑?，其中每一種交通運(yùn)輸方式的演變都必需經(jīng)歷由最初的誕生到慢慢成長再到進(jìn)一步發(fā)展成熟，由盛而衰最后至衰退四個(gè)階段，相反“后發(fā)國”的交通運(yùn)輸發(fā)展過程中卻出現(xiàn)特有的“加速”現(xiàn)象，這是受到一國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。

2經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸演變關(guān)系的實(shí)證研究

經(jīng)濟(jì)發(fā)展伴隨著交通運(yùn)輸?shù)难葑?，表明交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的適應(yīng)性。對(duì)這個(gè)問題的研究應(yīng)該在一定具體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展背景下進(jìn)行。關(guān)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸演變關(guān)系的實(shí)證研究中，張寧(2006)通過建立起來系統(tǒng)科學(xué)和有關(guān)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)科學(xué)之間的聯(lián)系，根據(jù)其基本原理進(jìn)行一系列的數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析，進(jìn)而對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸演變的關(guān)系問題進(jìn)行理論和經(jīng)驗(yàn)研究。在以交通運(yùn)輸促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)也要注意交通運(yùn)輸所帶來的外部負(fù)效應(yīng)，如能源消耗、環(huán)境污染等問題。陸化普（2004）通過分析交通運(yùn)輸業(yè)中所消耗的能源占總體上能源消耗比例的歷年變化趨勢(shì)，提出城市交通運(yùn)輸?shù)臉?gòu)建要即能帶來經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，又要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸對(duì)城市、國家的環(huán)境影響和能源資源消耗的最小化，并以此構(gòu)建出能源消耗和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展約束下的交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化模型。徐創(chuàng)軍、楊立中和楊紅薇（2007）提出建立交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的指標(biāo)，對(duì)各個(gè)交通運(yùn)輸方式對(duì)環(huán)境、能源消耗、運(yùn)輸量進(jìn)行等方面的影響進(jìn)行比較和評(píng)價(jià)。這些研究都表明我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展在隨國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高的同時(shí)對(duì)能源的需求越來越大，這要求我國交通運(yùn)輸要朝著可持續(xù)、綠色和生態(tài)方向發(fā)展。

3結(jié)論性評(píng)論

本文分別從理論和實(shí)證兩個(gè)方面對(duì)有關(guān)交通運(yùn)輸業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)關(guān)系的文獻(xiàn)進(jìn)行綜述。從理論的發(fā)展來看，國內(nèi)交通運(yùn)輸發(fā)展理論重視研究我國在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中與交通運(yùn)輸演變各個(gè)階段相互適應(yīng)過程中出現(xiàn)的問題，以此提出對(duì)策，這是基于我國的經(jīng)濟(jì)背景下。然而國外的研究如格魯貝勒基本上還只是把眼光過于單一地集中在運(yùn)輸業(yè)上，這樣他就難以從更廣的角度觀察和分析整個(gè)社會(huì)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)演變過程。

交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展范文第4篇

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 環(huán)境分析 挑戰(zhàn)分析 對(duì)策分析

社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步和城鄉(xiāng)建設(shè)都離不開交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，目前，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為了我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的支柱性產(chǎn)業(yè)。因此研究新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)，并提出針對(duì)性的對(duì)策具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。

一、當(dāng)前我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境分析

認(rèn)清我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展環(huán)境是促進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，在我國，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的環(huán)境主要分為兩大類，即：生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境。

首先，生產(chǎn)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境方面，近些年來，雖然一輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)逐漸褪去，世界經(jīng)濟(jì)似乎回歸到一種平穩(wěn)狀態(tài)。但是誘發(fā)金融危機(jī)的根源依然存在，世界整體經(jīng)濟(jì)格局依然存在諸多不穩(wěn)定因素，在全球經(jīng)濟(jì)快速增長的表象背后，是產(chǎn)能的嚴(yán)重過剩。在我國，國民身纏領(lǐng)域的產(chǎn)能過剩如何解決一直是一大社會(huì)熱點(diǎn)問題。目前國外出口市場(chǎng)前景不容樂觀，大量的成品半成品只有依賴于通達(dá)的交通運(yùn)輸才有機(jī)會(huì)解決產(chǎn)能過剩的問題。然后現(xiàn)實(shí)是交通運(yùn)輸行業(yè)嚴(yán)重限制了業(yè)務(wù)量，導(dǎo)致生產(chǎn)領(lǐng)域存在短期滯后性，生產(chǎn)領(lǐng)域交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有明顯的不確定性。

其次，消費(fèi)領(lǐng)域的交通運(yùn)輸環(huán)境方面。產(chǎn)能過剩出口市場(chǎng)萎靡的情況下，拉動(dòng)內(nèi)需是我們首選方案，因此消費(fèi)領(lǐng)域比如假日經(jīng)濟(jì)、電子商務(wù)等等將在未來很長一段時(shí)間是我們的發(fā)展重點(diǎn)，這將極大地促進(jìn)消費(fèi)者獲得交通運(yùn)輸產(chǎn)品與服務(wù)。近些年來，網(wǎng)購人群逐年增加，節(jié)假日旅游景點(diǎn)更是人滿為患，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景廣闊?？梢?，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存是當(dāng)前我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境特點(diǎn)。

二、我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)分析

（一）區(qū)域發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)帶來的挑戰(zhàn)

當(dāng)前我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展思路依然沿襲傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)非平衡發(fā)展思路，即先形成經(jīng)濟(jì)增長極，再通過其帶動(dòng)作用推動(dòng)其他地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以功能區(qū)為單位的區(qū)域經(jīng)濟(jì)在目前以及未來很長一段時(shí)間都將是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主流形式。交通運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著物資流通的重任，為了提供更加高效、人性化的服務(wù)，就必須進(jìn)一步控制成本，及時(shí)應(yīng)對(duì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)形成的挑戰(zhàn)，及早找尋到適合自身發(fā)展的道路，及早突破我國交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)當(dāng)前的技術(shù)瓶頸。

（二）個(gè)性化服務(wù)所面臨的挑戰(zhàn)

我國的交通運(yùn)輸業(yè)在很長一段時(shí)間內(nèi)的獲利能力都難以取得一定的突破，究其根源，就是交通運(yùn)輸業(yè)的個(gè)性化服務(wù)體系不夠完善。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民收入水平的提高，消費(fèi)者更加關(guān)注生活品質(zhì)的提高，對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的個(gè)性化服務(wù)的需求呼聲也越來越多。但是我國交通運(yùn)輸業(yè)卻很難滿足消費(fèi)者的此類需求。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展資金比較緊張，銀行信貸資金周期長，難以及時(shí)落實(shí)，地方財(cái)政資金也不能及時(shí)落實(shí)，現(xiàn)有的資源不足以在不斷控制成本的目標(biāo)下提供個(gè)性化的服務(wù)。這樣一來，交通運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)出同質(zhì)化服務(wù)的趨勢(shì)，獲利能力自然受到極大影響。

（三）生產(chǎn)質(zhì)量上所面臨的挑戰(zhàn)

隨著交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國安全生產(chǎn)形勢(shì)整體是趨于穩(wěn)定的，但是近年來還是發(fā)生了幾起嚴(yán)重的公路交通運(yùn)營事故，極大地打擊了消費(fèi)者的購買信息，在社會(huì)上也引起了惡劣的不良影響。因此，今后在生產(chǎn)質(zhì)量方面，我們?nèi)孕柘麓罅Χ?，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

三、新時(shí)期交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)策分析

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展依賴于完善的可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系?？沙掷m(xù)發(fā)展強(qiáng)調(diào)的是社會(huì)與生態(tài)環(huán)境和諧共處，這種發(fā)展思想映射到交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)上來，就是要求研究交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系的同時(shí)，研究其與生態(tài)環(huán)境之間如何協(xié)調(diào)相處。

（一）從戰(zhàn)略層面調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

交通運(yùn)輸行業(yè)能耗較大，在今后的發(fā)展過程中要進(jìn)一步優(yōu)化配置交通工具，從而降低能源消耗。目前來看，交通運(yùn)輸業(yè)大體上分為三個(gè)部門，分別是民航、交通和鐵路，且三者各自為政，各自呈現(xiàn)出自己獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展特征，這就為我們的統(tǒng)籌規(guī)劃帶來了較大的困難。只有堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展道路，從戰(zhàn)略層面調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，打破三個(gè)部門各自為政的局面，才能從根本上解決交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的矛盾。

（二）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)新能源，營造節(jié)能環(huán)?？沙掷m(xù)的智能化的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)

隨著科技的進(jìn)步，許多新工藝和新技術(shù)紛紛涌現(xiàn)出來，為交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的支持。我們要積極引進(jìn)大膽啟用這些新科技，不斷探索新型替代能源，發(fā)展節(jié)能新型運(yùn)輸工具?，F(xiàn)在熱門的納米技術(shù)就可以有效提高燃油燃燒率，降低污染氣體排放量。在交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中加大太陽能的利用，既可以保證能源的持續(xù)不斷供給，又可以減少環(huán)境污染。此外，我們要廣泛利用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸?shù)闹悄芑瘜?shí)時(shí)控制，能夠第一時(shí)間準(zhǔn)確做出交通管理決策，從而綜合管理駕駛?cè)藛T和安排管理道路情況。

（三）強(qiáng)化行業(yè)成本控制能力

只有不斷提高交通運(yùn)輸行業(yè)的成本控制能力，才能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。成本控制依賴于各微觀主體的通力協(xié)作，我們需要加快步伐建立起成本控制與財(cái)務(wù)管理的聯(lián)動(dòng)機(jī)制，要從預(yù)算、配置、效益評(píng)價(jià)等各個(gè)階段全面監(jiān)管成本變化，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

（四）堅(jiān)持“安全第一”

交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的第一要素應(yīng)該是安全至上，這是一切健康吃持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)，這樣才能促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)與全社會(huì)形成耦合、共生效應(yīng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉華.公路建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2010

交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展范文第5篇

交通發(fā)展對(duì)資源的消極影響

交通基礎(chǔ)設(shè)占用和消耗大量土地及原材料。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如公路、交通樞紐和車輛停泊設(shè)施等需要占有大量土地，甚至已經(jīng)侵占到寶貴的耕地資源。交通基礎(chǔ)社會(huì)及配套設(shè)施的興建，需要多個(gè)行業(yè)供給材料，直接的供給材料如水泥、鋼筋、瀝青和沙石料等的消耗量巨大，每四年左右，全國用于交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)消耗的原材料，就可以翻一倍。

交通運(yùn)輸行業(yè)消耗大量能源。交通運(yùn)輸業(yè)是能源消耗大戶。交通運(yùn)輸業(yè)屬于商業(yè)活動(dòng)的派生產(chǎn)業(yè)，對(duì)國民經(jīng)濟(jì)起到支撐和輔助的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)能源的消耗，如柴油、汽油、天然氣等消耗量連年攀升。近些年來，我國石油資源貧乏和石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備水平低，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)石油能源的消耗，是我國對(duì)外石油依存度不斷拉高，已經(jīng)威脅到國家石油戰(zhàn)略安全。

交通發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境的消極影響

交通運(yùn)輸發(fā)展過程中，涉及到大量的土木工程建設(shè)，對(duì)土壤結(jié)構(gòu)、原有植被，以及地上地下水系都會(huì)造成不良的影響，而且一些高速公路在規(guī)劃時(shí)臨近于居民區(qū)和鬧事，交通車輛的噪音和廢氣污染，不僅加重了空氣質(zhì)量的惡化，也對(duì)附近居民的生活休息造成不良影響。

交通發(fā)展對(duì)人類健康的消極影響

交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展雖然為人們?nèi)粘３鲂袔砗艽蟮谋憷?，但是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中以及它的行業(yè)特性，也同時(shí)給人民群眾的生活和健康造成了不良影響。交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)過程中，會(huì)產(chǎn)生噪音和粉塵污染，嚴(yán)重影響周邊人民群眾的正常生活和身體健康。建設(shè)過程中產(chǎn)生的固體廢料以及污水，侵占和破壞農(nóng)民耕地，污染河流水源。大量的汽車尾氣和長期的噪音污染，對(duì)人民的身體健康極為有害，不僅損害人的聽力，而且會(huì)引發(fā)心臟病以及呼吸系統(tǒng)疾病。

節(jié)約環(huán)保型交通的內(nèi)涵和特征

節(jié)約環(huán)保型交通的內(nèi)涵：

節(jié)約環(huán)保型交通，遵從科學(xué)發(fā)展觀的指導(dǎo)思想，倡導(dǎo)綠色交通，涉及交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路保養(yǎng)維護(hù)、交通運(yùn)輸管理與服務(wù)等多個(gè)方面，利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)理論，采取科學(xué)合理環(huán)境保護(hù)措施，實(shí)現(xiàn)高效、低耗、低排放、低污染的資源節(jié)約、環(huán)境友好型交通發(fā)展目標(biāo)，保障人與交通，交通與經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展、交通與生態(tài)環(huán)境的和諧健康、可持續(xù)發(fā)展。

節(jié)約環(huán)保型交通的特征：

協(xié)調(diào)發(fā)展。節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展，堅(jiān)持以人為本，堅(jiān)持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的方針，既注重投入，也關(guān)注產(chǎn)出，既注重交通發(fā)展為社會(huì)與經(jīng)濟(jì)帶來的正產(chǎn)出，也關(guān)注交通發(fā)展的同時(shí)對(duì)社會(huì)、對(duì)經(jīng)濟(jì)、對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的不良影響，即負(fù)產(chǎn)出。既注重交通發(fā)展總量的穩(wěn)定，有強(qiáng)調(diào)投入與產(chǎn)出效益的提升。節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展不再片面的追求交通基礎(chǔ)設(shè)施供應(yīng)量和運(yùn)輸量的增長，而且更加重視資源的占用、消耗，生態(tài)環(huán)境污染的代價(jià)，通過科學(xué)合理的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，力求實(shí)現(xiàn)以最小的資源和環(huán)境代價(jià)實(shí)現(xiàn)最大的交通發(fā)展效率，實(shí)現(xiàn)交通事業(yè)的全面可持續(xù)發(fā)展。

強(qiáng)調(diào)效率。節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展以效率為先導(dǎo)，在實(shí)施的過程中注重單位效能的利用與提升。利用科學(xué)的方法，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行規(guī)劃和管理，提升單一基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率；研究新的管理和載運(yùn)方法和策略，提升單一運(yùn)輸方式的生產(chǎn)效率。注重交通運(yùn)輸區(qū)域與區(qū)域之間，網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)之間的協(xié)調(diào)統(tǒng)籌，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，合理科學(xué)規(guī)劃，提升整體效益。

全員參與性。節(jié)約環(huán)保型交通具有交通運(yùn)輸事業(yè)的本質(zhì)屬性，是社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，其涉及部門多，影響面廣。建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通，需要相關(guān)政府部門，企事業(yè)單位在建設(shè)、管理、運(yùn)營、維護(hù)、服務(wù)各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合，通力合作，實(shí)現(xiàn)交通發(fā)展全面、全過程的資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)。

創(chuàng)新為本。當(dāng)今時(shí)代，創(chuàng)新已成為事物發(fā)展的原生動(dòng)力，加強(qiáng)創(chuàng)新，注重創(chuàng)新，對(duì)節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展也不例外。交通事業(yè)涵蓋了，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，服務(wù)運(yùn)營管理，交通運(yùn)輸工具制造與組織管理等等方面，把各個(gè)方面的做到極致，就可以保障和實(shí)現(xiàn)整體協(xié)調(diào)發(fā)展。加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)與長期地區(qū)規(guī)劃的結(jié)合，創(chuàng)新規(guī)劃與施工建設(shè)思路；加強(qiáng)服務(wù)運(yùn)營管理與地區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)特色相結(jié)合，創(chuàng)新交通運(yùn)營服務(wù)管理的新模式。行業(yè)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新為節(jié)約環(huán)保型交通發(fā)展，創(chuàng)造了新的發(fā)展途徑和發(fā)展思路，為實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通的措施與建議

在規(guī)劃方面，按照地方社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體規(guī)劃的要求，確定合理的交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)、發(fā)展布局、規(guī)模，實(shí)現(xiàn)與整體規(guī)劃的良好的匹配和銜接；對(duì)各種交通運(yùn)輸方式的關(guān)系結(jié)構(gòu)、發(fā)展速度和規(guī)模進(jìn)行研究分析，達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整體效益最大化。

在創(chuàng)新方面，構(gòu)建體制創(chuàng)新機(jī)制，保持發(fā)展活力，為發(fā)展、創(chuàng)新提供組織保障，加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)新發(fā)展的支持力度；通過技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，提高交通資源利用率，節(jié)約能源，較少能源消耗，減少污染物排放，以最小環(huán)境的代價(jià)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)最大的效益。實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約和環(huán)境友好交通發(fā)展。

在政策扶持方面，針對(duì)建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通的發(fā)展要求，相關(guān)政府機(jī)關(guān)，制定相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼政策，以統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)高效為方針，提倡和鼓勵(lì)循環(huán)利用和綜合利用交通運(yùn)輸資源，大力扶植相關(guān)之技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用。

新的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)，向交通事業(yè)的發(fā)展提出了新的要求。在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，交通事業(yè)走資源節(jié)約型，環(huán)境保護(hù)型道路已是人們的共識(shí)。建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通，也是社會(huì)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。建設(shè)節(jié)約環(huán)保型交通，是一個(gè)復(fù)雜而綜合的系統(tǒng)工程，既需要涉及交通相關(guān)部門以及人員的廣泛參與和協(xié)調(diào)配合，又需要堅(jiān)持行業(yè)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，統(tǒng)籌兼顧，全面提升發(fā)展效益，實(shí)現(xiàn)人與交通，人與環(huán)境，交通與環(huán)境的協(xié)調(diào)、全面、可持續(xù)發(fā)展。

（作者單位：佳木斯職業(yè)學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

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