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冷鏈物流特點范文第1篇

內容摘要:作為大型零售企業(yè),物流的有效運轉已成為差異化經(jīng)營、保障食品安全、贏得市場競爭的現(xiàn)實需要。冷鏈物流中心是食品冷鏈的節(jié)點和控制點,合理的規(guī)劃是提高零售企業(yè)冷鏈物流效率的前提。本文以我國大型零售企業(yè)食品冷鏈的特點為基礎,利用系統(tǒng)工程的思想,結合企業(yè)整個物流系統(tǒng),在戰(zhàn)略定位、模式選擇和作業(yè)管理三個層面對冷鏈物流中心的革新做了研究。

關鍵詞:大型零售企業(yè) 食品冷鏈 冷鏈物流中心

零售商冷鏈物流中心特點分析

在零售行業(yè),隨著激烈的商業(yè)競爭,超市、倉儲超市、連鎖商業(yè)、專賣店等新的貿易形式大量出現(xiàn),貼近顧客、低價格銷售的營銷方式使冷鏈物流中心的作用逐漸提高。許多大型零售企業(yè)的冷鏈物流中心不斷出現(xiàn)并起著越來越重要的作用。現(xiàn)階段我國大型零售企業(yè)的食品冷鏈模式如圖1所示。

連鎖零售企業(yè)的經(jīng)營特點和現(xiàn)有食品冷鏈的發(fā)展現(xiàn)狀決定了大型零售企業(yè)的冷鏈物流中心具有以下突出特點:

(一)自營模式

雖然,近幾年我國第三方物流迅速發(fā)展,但大型連鎖零售企業(yè)依舊以“供貨商執(zhí)行,自主經(jīng)營”的物流模式為主,主要考慮到以下風險:第一,第三方物流企業(yè)的能力難以滿足連鎖零售企業(yè)的要求。由于冷鏈食品種類多,信息處理量大,時效性要求高,對物流功能的需求很高,目前我國物流企業(yè)多是由傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)轉型而來,在管理、技術及服務上難以滿足連鎖企業(yè)個性化的要求。第二,外包后連鎖企業(yè)對冷鏈物流的控制能力降低。第三方物流企業(yè)通常要介入企業(yè)的采購、分銷的各個環(huán)節(jié),成為企業(yè)的物流管理者。這將導致第三方物流企業(yè)具有與企業(yè)討價還價的能力,企業(yè)很可能出現(xiàn)物流失控的現(xiàn)象。第三,第三方物流的信用風險和零售企業(yè)物流職能部門的利益保護都成為企業(yè)自營物流的原因。

(二)自我服務為主導且成本型運作

在大型零售企業(yè)中,客戶多為自己企業(yè)末端的賣場或便利店,或者是長期穩(wěn)定的企業(yè)客戶。零售業(yè)冷鏈物流中心的目標主要表現(xiàn)在兩個方面:質量和成本。質量目標包括服務質量和商品質量。這其中的服務是針對零售企業(yè)次級門店、賣場或客戶單位進行冷鏈食品的配送,其中對企業(yè)所屬門店的配送占主要部分。保證企業(yè)內部冷鏈的順暢,方便、快速、及時地響應各零售店的需求是企業(yè)提高終端消費者服務質量的根本。自我服務使物流中心具有職能部門的性質。因此,大型零售企業(yè)冷鏈物流中心大部分從事對內的供應配送服務,服務于企業(yè)內部的食品冷鏈。

物流是第三方利潤源,在滿足企業(yè)末端需求的前提下,努力降低成本也是企業(yè)冷鏈物流中心的目標。零售企業(yè)的冷鏈物流中心可以看作是企業(yè)的一個部門,服務于企業(yè)自身,不帶來任何盈利。與一般第三方物流服務不同,冷鏈物流中心屬于企業(yè)單純的成本型組織,完成冷鏈食品由外及內的組織和流通。因此,在物流中心規(guī)劃過程中,應以降低成本、提高服務質量為目標,打造企業(yè)冷鏈物流運營系統(tǒng)的成本優(yōu)勢,從而提高企業(yè)整個食品冷鏈的利潤。

(三)系統(tǒng)契合度要求高

食品的冷鏈物流網(wǎng)絡大致有三種模式:單個經(jīng)濟體的冷鏈物流網(wǎng)絡、區(qū)域內的冷鏈物流網(wǎng)絡和跨區(qū)域的冷鏈物流網(wǎng)絡。以產、供、銷一體化模式為主的單個經(jīng)濟體的冷鏈物流網(wǎng)絡適合于大型的連鎖超市或大型的冷藏食品生產企業(yè)。

無論哪種類型的冷鏈物流網(wǎng)絡,都難以成為相對穩(wěn)定的系統(tǒng)。冷鏈物流中心是這個網(wǎng)絡系統(tǒng)中的節(jié)點,是協(xié)調冷鏈上下游的控制點,因此,在物流中心規(guī)劃中,應在基本功能之上提高系統(tǒng)契合度。主要體現(xiàn)在外部供應鏈系統(tǒng)和企業(yè)內部冷鏈物流系統(tǒng)上:一方面,零售企業(yè)的物流中心是外部食品供應鏈上的節(jié)點,需要有效組織上游供應商并及時響應下游客戶的需求,最終與外部供應鏈系統(tǒng)進行契合;另一方面,物流中心還是企業(yè)內部物流系統(tǒng)的節(jié)點,應實施有效的規(guī)劃,使其與現(xiàn)有系統(tǒng)對接并提高食品冷鏈的效率。

大型零售企業(yè)冷鏈物流模式革新

基于大型零售企業(yè)冷鏈物流中心的特點,本文在零售企業(yè)物流中心規(guī)劃的過程中,利用系統(tǒng)工程中復雜系統(tǒng)要素、結構、信息溝通的控制思想,從宏觀和微觀兩個方面入手,對物流中心外部系統(tǒng)和內部系統(tǒng)進行革新,從而提出了“1+2+3”的三層式的規(guī)劃思路,以使大型零售企業(yè)冷鏈物流中心充分發(fā)揮協(xié)調作用,提高整個系統(tǒng)的運營效率。

(一)核心戰(zhàn)略功能定位

根據(jù)系統(tǒng)工程理論中系統(tǒng)目標最優(yōu)化的管理控制思想,可以建立大型零售企業(yè)食品冷鏈物流運作系統(tǒng)模型,從而為食品冷鏈物流中心確定系統(tǒng)角色。本文研究的零售企業(yè)主要為大型零售企業(yè),目前具有建立自營冷鏈物流中心實力的企業(yè),如大型連鎖超市。同時,將冷鏈食品主要定位到超市經(jīng)營產品,如生鮮水果、禽類冷凍產品和鮮活水產品等。

由圖1可以看出,物流中心的重點在流通,即使中間有加工環(huán)節(jié),也是為更好地服務于流通,多為企業(yè)內物流。其下游客戶為自有店面或是消費者,更貼近于市場,要求物流中心對市場變化快速反應,并能滿足配送產品少量多樣的特點。因此,在規(guī)劃設計初期,應將服務企業(yè)自身的流通功能定位在該物流中心功能的首位。而對大型零售企業(yè)的冷鏈物流中心而言,服務于本企業(yè)的冷鏈食品銷售是最終目的。

因此,應將物流中心定位為企業(yè)部門性質的服務主導型物流中心,這樣能夠更強化其流通服務功能。通過對上游供應商的合理組織,根據(jù)訂單和銷售預計多品種小批量地對下游實施冷鏈食品供應,從而更好地服務于企業(yè)整個物流系統(tǒng)。

(二)兩種經(jīng)營模式結合

本文認為,大型零售企業(yè)冷鏈食品的供應模式主要可定位成兩大類型,“冷鏈物流中心+供應商工廠+原材料基地”和廠家直供兩種模式。

一方面,針對生鮮農產品(低溫保鮮)冷鏈和冷凍食品鏈(低溫冷藏),在物流中心規(guī)劃中應根據(jù)實際情況,合理協(xié)調產地、供應制造商的上游關系,通過有效組織貨源,提高儲存加工技術裝備,實現(xiàn)冷鏈食品的采購和有效保鮮、冷藏。進而在物流中心完成必要的流通加工和分揀配貨,實現(xiàn)及時、迅速地供應末端零售店面的目的。

另一方面,針對具有特殊儲運要求和嚴格時間限制的鮮活水產品,應該積極建設并完善廠家直送的模式。因為鮮活水產品相對價值較高,對物流要求極高。在長期經(jīng)營過程中,該類產品的生產廠家已經(jīng)建立了較完善的冷鏈體系,擁有專業(yè)的技術、設備。因此,零售企業(yè)的冷鏈物流中心可以充分利用供應商的體系,采取廠家直供的方式對下游供貨。

在此過程中,零售企業(yè)物流中心的功能主要集中在信息管理方面:企業(yè)的零售店或客戶向物流中心發(fā)出訂貨需求,由物流中心對訂單進行分類處理并向相關的供應商發(fā)出訂單,并對供應商直送過程進行監(jiān)控,將數(shù)據(jù)匯集到物流中心的信息平臺上。廠家直送模式不僅縮短了鮮活水產品的冷鏈長度,還能夠減少中間轉運儲存的高成本。這期間企業(yè)冷鏈物流中心擔任信息中心的角色,進行信息處理與監(jiān)控,實現(xiàn)了信息流與物流的有效分離,提高了企業(yè)食品冷鏈系統(tǒng)的運作效率。

(三)三種品類管理

冷鏈物流中心應對不同的產品品種和不同的品質要求都有相應控制和儲藏時間的技術經(jīng)濟指標,應將零散多樣的產品進行一定的分類管理,從而提高物流中心商品的處理效率,從而使產品時間效益最大化。

食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。冷鏈食品的分類管理不僅僅根據(jù)價值或流通頻率進行簡單的ABC分類,應該充分把握產品的特性,進行詳細的EIQ-PCB分析,分別對貯藏、冷藏運輸及配送相應的功能區(qū)域做出規(guī)劃。本文從零度保鮮、低溫冷凍和鮮活運輸三個方面,將冷鏈食品劃分為三個品類:需要零度保鮮的主要包括各種蔬菜水果和生鮮肉類;需要冷凍儲存的食品主要為冷凍肉類、冷凍水產品、冷凍禽類產品等。這兩類食品是在“冷鏈物流中心+供應商工廠+原材料基地”模式下流通的產品。在物流中心中有實體物流,對物流中心的轉接、分揀、儲存和配送有較高的要求。第三類產品為廠家直送模式下的鮮活水產品,這時,要充分發(fā)揮物流中心信息系統(tǒng)的整合作用,通過信息平臺的規(guī)劃實現(xiàn)產品的流通管理。

針對“冷鏈物流中心+供應商工廠+原材料基地”模式下的保鮮和冷凍食品來說,零售業(yè)食品冷鏈物流中心EIQ(E指“Order Entry”,I指“Item”,Q指“Quantity”;即從客戶訂單、商品的品項和出貨數(shù)量等方面出發(fā),進行配送特性和出貨特性的分析)的要素內容如表1所示。

參考文獻:

1.商凌云.我國食品冷鏈物流發(fā)展狀況及對策研究[J].物流科技,2009(3)

冷鏈物流特點范文第2篇

我國的農產品冷鏈物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)有很長的一段時間。冷鏈物流業(yè)發(fā)展對我國農產品行業(yè)發(fā)展有著重要的意義。現(xiàn)階段冷鏈物流發(fā)展趨勢正朝著信息化、體系化發(fā)展，本文分析研究了農產品冷鏈物流中存在的一些問題，并提出了相應的解決策略。

【關鍵詞】

農產品;冷鏈物流;問題策略;信息化;體系化

1 農產品冷鏈物流的相關概念與特點

1.1 農產品冷鏈概念

農產品的冷鏈物流業(yè)稱之為低溫物流，是一種特別的物流形式，這種物流形式一般用在容易腐爛需要保鮮的原材料及產品身上。冷鏈物流主要工藝就是冷凍，以人工制冷為基礎，用以生產過程，保證食物的質量。農產品冷鏈物流主要是指一些魚肉、蛋類、水果、蔬菜、海鮮產品等等從原產地屠宰采收之后，對產品進行加工、裝箱、貨運、分銷等一些環(huán)節(jié)，并且這些環(huán)節(jié)進行過程中產品必須始終處于低溫狀態(tài)，必須要嚴格的控制產品的質量，保證產品的供應安全。

1.2 農產品冷鏈特點

農產品冷鏈物流的市場空間大，參與冷鏈物流人數(shù)眾多，系統(tǒng)較為復雜，使其出現(xiàn)的鏈條便顯出多方位共存特點，且農產品保鮮時效短，必須要盡量減少物流中交易環(huán)節(jié)。與正常物流環(huán)節(jié)相比，冷鏈物流資金消耗大，市場環(huán)境復雜多變，使得冷鏈物流管理環(huán)節(jié)還有操作難度相對較大，并且對物流的技術還有設備的要求較高。前期的投資較大，回報期較長，加之各種交通天氣方面各種不確定因素的影響，從而增加冷鏈物流的運行費用。

2 現(xiàn)階段我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題

冷鏈物流最早產生于上個世紀五十年代。我國《食品安全衛(wèi)生法》頒布于1982年，該法令頒布大大推動了我國食品冷鏈物流發(fā)展，農產品冷鏈物流業(yè)也是從那時起開始發(fā)展。進入21世紀，我國的農產品保鮮技術進一步發(fā)展，使冷鏈環(huán)節(jié)的基礎設備與環(huán)境不斷完善，大大提高了我國冷鏈技術的發(fā)展，同時，這其中存在的一些問題也漸漸的暴露出來。

2.1 我國農產品使用冷鏈技術的比例較低

我國冷鏈物流無論是相關技術發(fā)展還是行業(yè)發(fā)展都與同期國際發(fā)展水平存在較大差距。事實上，我國農產品流通市場環(huán)境非常廣闊，但是這其中商家采用冷鏈技術的比例卻非常低，商家為了節(jié)約生產成本與銷售成本而是用傳統(tǒng)的物流技術。

2.2 我國農產品冷鏈物流占有的市場份額低

現(xiàn)階段，我國農產品冷鏈物流發(fā)展還屬于初級階段，相關行業(yè)的整體發(fā)展體系并不完善，導致行業(yè)市場化程度整體水平偏低?，F(xiàn)今冷鏈物流行業(yè)的運輸以及銷售都是由非專業(yè)冷鏈物流商家提供的。所以，冷鏈物流行業(yè)的整體服務顯得較為落后，冷鏈物流市場的定價系統(tǒng)也未建立完全，導致了一定程度上的資源浪費。

2.3 我國農產品冷鏈物流的服務管理系統(tǒng)不完善

現(xiàn)階段，我國的農產品冷鏈物流服務管理體系尚不健全的主要原因是缺乏相應服務管理人才。一些專業(yè)人士缺乏使得我國整個冷鏈物流市場發(fā)展緩慢。并且在冷鏈物流市場競爭的環(huán)境下。一些冷鏈物流企業(yè)難以自控自律，外部檢查部分的職能沒有得到發(fā)揮，使得我國整個冷鏈物流行業(yè)發(fā)展落后。

2.4 我國農產品冷鏈技術的信息化程度低，發(fā)展落后

冷鏈物流行業(yè)必須要以信息技術為基礎進行發(fā)展，現(xiàn)階段我國冷鏈物流行業(yè)采用現(xiàn)代信息技術的比例雖然很高，但是行業(yè)僅僅是將信息技術運用于企業(yè)日常事務管理，并沒有將信息技術運用于冷鏈物流的相關服務質量環(huán)節(jié)。比如配送物流實時追蹤、物流中轉站的選址等等。我國農產品冷鏈物流信息化追蹤技術還處于發(fā)展階段，想要真正實現(xiàn)信息化、自動化還需要很長的時間。

3 我國農產品冷鏈物流發(fā)展的策略問題

3.1 積極研究開發(fā)農產品冷鏈技術

科學技術對于行業(yè)的發(fā)展有著至關重要的作用。新階段我國農產品冷鏈大多采取引進國外的先進技術，我國并沒有自主研發(fā)一些屬于本國的科研技術。我國必須要研發(fā)符合我國農業(yè)發(fā)展狀況的新技術，并在此基礎上進行推廣發(fā)展，才能更有效的節(jié)約成本與資源，更好的時冷鏈技術應用于農產品的發(fā)展。

3.2 完善相關的法律法規(guī)

國外一些冷鏈物流技術能夠完善發(fā)展，很大程度上得益于國家制定的相關法律法規(guī)對其的制約。同時國外實行中央與地方實行分級管理、共同監(jiān)督、共同合作的模式也值得我們學習。針對這樣的情況，我國應該盡快建立健全相關的法律法規(guī)，加大國家對冷鏈物流業(yè)的管理力度，建立相關的檢測系統(tǒng)實施監(jiān)督。規(guī)范整個冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，包括一些行業(yè)的操作規(guī)范等問題都必須盡量完善。例如原材料生產規(guī)范標準、存儲冷凍標準、加工運輸標準、經(jīng)銷標準等等。

3.3 培養(yǎng)農產品冷鏈行業(yè)的專業(yè)人才，完善服務體系

農產品冷鏈行業(yè)專業(yè)人才的培養(yǎng)必須要從幾個方面著手。首先，必須要鼓勵農產品冷鏈物流職業(yè)教育培訓，其次，農產品冷鏈物流行業(yè)相關從業(yè)人員必須建立不斷學習完善自身專業(yè)素養(yǎng)的習慣，學習國外先進理論技術為我國農產品冷鏈物流技術發(fā)展做出貢獻，最后，必須建立健全農產品冷鏈物流行業(yè)的從業(yè)資格考試制度，在全國范圍內建成一個完善冷鏈物流信息服務體系。相關從業(yè)人員的技術與服務水平得到提高之后，發(fā)揮大型的帶頭作用，完善建立起冷鏈物流的帶頭作用。

4 結束語

冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展對我國農產品行業(yè)發(fā)展有著巨大的推動作用。現(xiàn)階段我國冷鏈物流行業(yè)還存在一定的的問題，但不可否認的是這項技術發(fā)展確實對我國農業(yè)發(fā)展起到了促進作用。相信在不久的將來，我國的農產品冷鏈物流行業(yè)一定會有更好的發(fā)展。

【參考文獻】

[1]李梅，吳沖，胡建平等.基于模糊物元模型的農產品冷鏈物流企業(yè)績效評估[J].江蘇農業(yè)科學，2014，（5）：392-394.

[2]劉喬，沈欣，劉莉等.黑龍江省農產品冷鏈物流現(xiàn)狀調研及其發(fā)展戰(zhàn)略分析[J].湖北農業(yè)科學，2011，50（24）：5262-5265.

[3]宋寶娥，朱文英，李曉明等.基于模糊綜合評判的農產品冷鏈物流質量安全評價研究[J].食品與生物技術學報，2013，32（10）：1057-1062.

冷鏈物流特點范文第3篇

關鍵詞：農產品物流；冷鏈物流；冷庫；冷鏈配送

農產品物流是物流行業(yè)的一個分支，是以農業(yè)產出物為對象，通過農產品產后加工、包裝、儲存、運輸和配送等物流環(huán)節(jié)，做到農產品保值增值，最終由生產者送到消費者手中的活動。由于農產品具有種類繁多、產量大、易腐爛、產地與銷地距離遠的特點，因此，農產品物流模式與普通物流模式有很大的差別。

一、我國農產品物流發(fā)展現(xiàn)狀

我國是農業(yè)大國，人口眾多，農產品產量多年來呈現(xiàn)持續(xù)增漲的態(tài)勢。據(jù)國家統(tǒng)計局相關數(shù)據(jù)顯示，2013年我國農產品產量達60194萬噸，同比2012年增產2.1%，但產地主要集中在黑龍江、吉林、山東、河南等少數(shù)糧食高產地區(qū)。由此可見雖然我國農產品產量極大，但分布不均勻，需要大量的物流資源進行支持。

按照產品種類進行劃分，農產品主要包括糧油、果蔬及花卉、林產品、畜禽產品、水產品和其它農副產品六大類。除少數(shù)幾種耐儲存產品外，大部分農產品都需要通過冷鏈物流資源來保證流通所需的溫度。但是，目前我國冷鏈資源十分匱乏，現(xiàn)有的冷鏈資源僅能滿足實際需求的20%，并且在農產品流通領域還沒有形成一套標準且高效的物流模式。由此造成了我國農產品流通過程中存在高達35%的損耗，遠超國際標準水平。

二、我國農產品物流領域存在的問題

隨著我國物流行業(yè)的不斷發(fā)展，農產品物流領域取得了長足的進步，但與西方發(fā)達國家相比仍然有很大的差距。冷鏈資源分布不合理、冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標準、農產品流通環(huán)節(jié)不完善、物流企業(yè)間盲目競爭等問題是制約其發(fā)展的主要瓶頸。

（一）冷鏈資源分布不合理

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。農產品因其具有保質期普遍較短、易腐爛等特點，需要通過冷鏈物流資源完成倉儲及運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。但目前我國冷鏈物流資源極度匱乏，且主要分布在沿海等發(fā)達地區(qū)，資源分布極度不合理。據(jù)中冷聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年我國擁有冷庫容量共計2046萬噸，冷藏車29444輛，但近45%的冷鏈資源集中分布在江蘇、上海、山東和廣東地區(qū)，而河南、黑龍江、吉林等主要農產品地基卻只有不到5%的冷鏈資源。

（二）冷鏈物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一的標準

目前，我國冷鏈物流行業(yè)還沒有形成一套統(tǒng)一的標準，每一家從事農產品流通的冷鏈物流企業(yè)都在按照不同的標準進行操作，由此造成的后果是產品質量參差不齊。以超市常見的冰鮮雞為例，每一只雞從生產車間到消費者餐桌都需要經(jīng)過宰殺、急凍、儲存、運輸、超市上架、進入消費者冰箱這樣一個流程，如果按照國際標準進行操作，整個流程的每一個環(huán)節(jié)都需要嚴格控制溫度，并且溫度不發(fā)生較大波動。但實際操作中，由于我國冷鏈物流行業(yè)還沒有統(tǒng)一的標準，以至于企業(yè)常常從節(jié)約成本的角度出發(fā)，減少必要環(huán)節(jié)，產品質量自然無法獲得保障。

（三）農產品流通環(huán)節(jié)不完善

我國農產品流通環(huán)節(jié)不完善主要體現(xiàn)在兩個方面。一方面在農產品從采摘到運送到冷庫的過程中缺乏預處理環(huán)節(jié)，由此造成農產品在冷庫中會發(fā)生溫度突變，影響產品質量。另一方面，農產品由賣場收貨點到貨架的“最后一公里”過程中，沒有在冷鏈環(huán)境下進行，影響產品質量。

（四）物流企業(yè)間盲目競爭

由于現(xiàn)階段我國對于農產品倉儲及運輸環(huán)節(jié)沒有制定統(tǒng)一的標準，因此，許多不具備冷鏈物流資源的普通物流公司也紛紛搶占農產品流通市場，并且采用較低的價格進行競爭。這些行為一方面影響了農產品的質量，另一方面對冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展起到了制約作用。

三、我國高效的農產品物流模式探究

目前，我國常用的農產品物流模式主要分為三種，即：普通物流型、冷鏈倉儲型和冷鏈倉儲+配送型，但它們都存在一定的不足。

普通物流型模式，即采用普通運輸車輛和普通倉庫完成農產品的整個流通過程，這種物流模式對于糧油類產品十分適用，但無法應用于瓜果蔬菜、凍肉等產品的流通。

冷鏈倉儲型物流模式是目前農產品流通領域使用最多的物流模式，這種模式下，企業(yè)采用普通貨運車輛完成貨物由原產地到倉儲中心的運輸環(huán)節(jié)，但使用冷庫儲存貨物。這種模式雖然可以增加產品的儲存時間，但在運輸環(huán)節(jié)中損耗很大。

冷鏈倉儲+配送型物流模式就是在農產品運輸環(huán)節(jié)中使用冷藏車輛，在存儲環(huán)節(jié)中使用冷庫。這種模式可以較好的保證產品質量，但農產品采摘后沒有進行加工和預處理，無法降低這個時間段內產品的損耗。

綜合上述三種模式的優(yōu)缺點，結合我國農產品物流的特點，筆者提出了“冷鏈加工+冷鏈倉儲+冷鏈配送+終端冷鏈”的農產品物流一體化新模式，該模式的具體操作流程如下：1.在農產品生產基地建立產品預處理車間。在農產品采摘后立即放入預處理車間進行加工及降溫。2.在樞紐轉運地建立冷庫。將冷庫建立在樞紐轉運地，一方面可以方便貨物發(fā)送到全國各地，另一方面可以提高冷庫的利用率。3.在冷庫所在地設立農副產品檢驗檢疫中心。4.使用冷藏車完成貨物由預處理車間到冷庫的運輸。每臺冷藏車在運輸過程中都需要將車內溫度降低到合適的水平。5.貨物由冷庫向商超、賣場配送的環(huán)節(jié)使用冷藏車。6.在商超及賣場設立高標準展示柜，保證產品在終端環(huán)節(jié)低損耗。

四、“冷鏈加工+冷鏈倉儲+冷鏈配送+終端冷鏈”物流模式的實施方法

（一）在農產品生產基地建立預處理車間

需要在農產品生產基地建立預處理車間。預處理車間可以進行四方面的工作。1.對于剛采摘的農產品按照一定的標準進行分類。2.對農產品進行去塵、去污操作，延長保存時間。3.對農產品進行初步降溫，減少產品營養(yǎng)的流失。4.對必要的產品進行切割、打包等加工，方便運輸。

（二）在樞紐轉運地建設冷庫

需要在全國的大型樞紐轉運地建設冷庫。冷庫輻射范圍內的農產品地基所產生的產品都可以快捷的通過冷藏車運送進來，并且按要求將產品發(fā)送到全國各地。同時，在冷庫周邊設立檢驗、檢疫中心，方便對產品進行檢驗。

（三）使用冷藏車作為連接紐帶

需使用符合要求的冷藏車作為流通工具。在農產品由產地到冷庫以及由冷庫到需求地的過程中，均需使用冷藏車完成運輸。使用冷藏車輛進行運輸不僅可以保證食品安全，還可以增加產品儲藏時間。

參考文獻：

[1]李忠誠.農產品冷鏈物流研究進展[J].安徽農業(yè)科學，2014（13）.

冷鏈物流特點范文第4篇

中國冷鏈物流目前處于一個高速發(fā)展階段，文章通過闡述我國農產品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，分析制約其發(fā)展的諸多因素，為我國冷鏈物流發(fā)展提出合理化建議。

【關鍵詞】

農產品；冷鏈物流；問題；建議

隨著人們生活水平的不斷提高，人們對食品的消費需求從溫飽型向營養(yǎng)調劑型轉變。國內消費的肉、蛋、奶、魚、蔬菜等主要農副產品需求量迅速增加，小批量、多品種、高保鮮成為鮮活易腐貨物運輸?shù)闹鲗и厔?。人們對冷凍、冷藏食品的認知度越來越高，這為低溫物流行業(yè)的發(fā)展帶來了廣闊的市場。據(jù)中國食品工業(yè)協(xié)會資料顯示，我國由于冷鏈問題造成每年約有1200萬噸水果，1.3億萬噸蔬菜的浪費，總價值在100億美元左右，其數(shù)量足以滿足數(shù)億人對農產品的需求量?？梢?，冷鏈物流已經(jīng)成為“三農”問題的當務之急。

1 農產品冷鏈物流概述

農產品的特殊性決定了農產品從生產到最終消費者的購物袋的全部過程都需要保持在較低的溫度下進行。所謂農產品冷鏈物流，是由食品冷鏈發(fā)展起來的，是指蔬菜、水果、肉類、水產、速凍食品等農產品在加工、儲藏、運輸、銷售等環(huán)節(jié)中，始終處于必需的低溫環(huán)境下，以減少損耗，保證食品質量安全，防止污染的特殊物流過程。

大力發(fā)展農產品冷鏈物流，可以減少從產到用的消耗，有利于保障食品質量安全，擴大我國農副產品出口，有助于降低銷售價格并增加農民收入。但是農副產品冷鏈物流發(fā)展仍面臨不少制約因素，如基礎設施不足、流通成本偏高、產銷對接不暢等，急需政府在政策支持和業(yè)務指導上給予特別關注。

2 我國目前農產品冷鏈物流存在的問題

中國是全世界人口最多的國家，其食品消費增長迅速。隨著收入的增長，中國人的飲食習慣正在發(fā)生變化，導致易腐食品消費上升。同時，中國消費者正越來越意識到食品安全的重要性，但目前中國的冷鏈市場應存在巨大問題。

2.1 規(guī)范標準不成熟

我國雖然組織制定了農業(yè)國家標準300多項、農業(yè)行業(yè)標準900多項、農業(yè)地方標準1500多項，但沒有任何一項標準是針對冷鏈物流來進行規(guī)范的。[1]加上冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設施、設備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺乏統(tǒng)一標準，信息資源難以實現(xiàn)有效銜接。同時，我國冷鏈物流技術指標也不完善，導致農產品的質量得不到保證，而質量直接關系到廣大老百姓的食品安全。

2.2 落后的基礎設施

我國現(xiàn)有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，發(fā)展和分布不均衡，大型農產品批發(fā)市場、區(qū)域性農產品配送中心等關鍵物流節(jié)點缺少冷凍冷藏設施，導致我國冷鏈物流落后。

2.3 意識不足及經(jīng)驗缺乏

目前中國市場上，無論生產企業(yè)、下游客戶，還是普通消費者，對冷鏈物流的概念都比較陌生，對冷鏈物流的認識比較膚淺或不全面；冷鏈物流服務標準、企業(yè)從業(yè)標準缺失，非冷藏車進行冷鏈物流服務業(yè)務，造成企業(yè)之間惡性價格競爭，使有心投入高端硬件提供高質量服務的企業(yè)陷入一定的困境。

2.4 第三方冷鏈物流服務商滯后

我國農產品的物流配送業(yè)務大多由供應商或自身完成，較多的分散了企業(yè)的精力，提高運營成本。而現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)主要為中小企業(yè)，實力弱，輻射范圍小，服務標準不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步，僅有極少數(shù)物流供應商技術和設備能達到國際冷鏈標準要求，一般的第三方物流企業(yè)只能提供冷藏運輸，而非真正意義上的冷鏈物流服務。

2.5 信息技術水平較低，缺乏專業(yè)人才

一方面企業(yè)物流信息管理和技術手段比較落后，如條碼技術，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS，MRP＼ERP等物流管理軟件應用較低，另一方面缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯(lián)網(wǎng)等為基礎的物流信息系統(tǒng)在我國尚未得到廣泛利用。[2]同時盡管物流人才已經(jīng)開始應用于社會，但能直接用于冷鏈物流的人才不多。

3 改進我國農產品冷鏈物流的建議

3.1 農產品冷鏈物流應享受農業(yè)同等的優(yōu)惠政策

發(fā)達國家把產后貯藏加工保鮮放在農業(yè)的首要位置，如美國農業(yè)總投入30%用于生產，70%用于產后加工保鮮。根據(jù)副產品冷鏈物流特點，應將其統(tǒng)籌進入農業(yè)領域，給予農業(yè)同等扶持政策。

（1）免除農副產品冷鏈物流企業(yè)營業(yè)稅。

（2）享受農業(yè)用電用水價格。維持冷鏈物流的低溫環(huán)境需要消耗大量電能，現(xiàn)企業(yè)支付一部分為商業(yè)用電價格、一部分為工業(yè)用電價格，成本增加近3倍。應允許冷鏈物流企業(yè)以農業(yè)用電計價，并根據(jù)冷庫用電特點，按峰谷電價分時段計價。

3.2 大力支持冷鏈物流企業(yè)基礎設施建設

最近兩到三年我國冷鏈物流的大發(fā)展期，企業(yè)急需國家政策扶持。

（1）要堅持把農副產品冷鏈物流作為“雙百工程”的重點支持內容，加大支持力度。

（2）對企業(yè)冷庫建設給予資金與技術支持。

（3）對購買冷藏車輛、專用叉車與貨架以及建立檢測中心等給予資金支持。

3.3 協(xié)調解決冷鏈物流的運輸困難

在運輸和配送過程中，冷鏈物流業(yè)成本中過路橋費占較大比重，雖然國家高速公路開辟了綠色通道，部分省市干道也減按60%收費，但仍不能根本降低較高的運輸成本。

（1）要減免過路費。據(jù)企業(yè)反映，過路過橋、高速通行費占總運輸成本的15%-35%，有的甚至超過50%。應對農副產品物流配送車輛在各收費站給予免費或優(yōu)惠通行的待遇。

（2）增加綠色通行證發(fā)放數(shù)量。冷鏈物流企業(yè)普遍面臨綠色通行證不足、辦理手續(xù)繁瑣的問題，對重點物流企業(yè)和試點企業(yè)應優(yōu)先頒發(fā)綠色通道通行證，在數(shù)量上也要給予照顧。

（3）放寬農副產品配送車輛進城限制。各大中城市要作為一項惠民工程，對農副產品冷鏈物流企業(yè)向超市、銷售點配送的車輛放寬進城時間和通行路段限制，實現(xiàn)方便高效的物流配送。

3.4 加快推進冷鏈物流行業(yè)標準化和信息化建設

（1）制訂強制性行業(yè)標準。國家有關部門應盡快制定冷鏈系統(tǒng)技術標準，保證冷鏈物流行業(yè)規(guī)范經(jīng)營。

（2）推行商品包裝標準。各行業(yè)要提出相關的包裝標準，包括材料標準，標明產地、生產日期、重量、口味等，以及轉基因等特別標識，由國家推行實施。

（3）政府要搭建信息共享平臺。政府有關部門可建立物流信息平臺，促進各企業(yè)之間信息共享。

3.5 培養(yǎng)重點冷鏈物流企業(yè)

（1）加大財政金融扶持。由財政每年安排一定的專項資金，金融機構對重點企業(yè)用于流動資金、基地建設和技術改造項目的貸款優(yōu)先支持。

（2）給予有條件的冷儲企業(yè)國家儲備任務。給予承擔一些儲備任務，幫助其調整經(jīng)營理念，增強競爭和應變能力。

（3）方便冷儲企業(yè)融資。為企業(yè)開展倉單質押貸款、保兌倉業(yè)務提供便利，大力幫助冷鏈物流企業(yè)股份制改造，支持其股票上市。

（4）鼓勵企業(yè)與大型食品加工、餐飲和連鎖銷售公司的密切合作。引導冷鏈物流企業(yè)充當國際國內知名公司的儲運中心和地區(qū)供應基地，拓展和提供供應鏈管理服務，與客戶結成緊密的戰(zhàn)略合作伙伴，提高經(jīng)營水平。

【參考文獻】

冷鏈物流特點范文第5篇

關鍵詞：農產品；冷鏈物流；發(fā)展對策

1引言

經(jīng)濟增長的大趨勢，使得人們對高品質生活的追求與消費觀念的轉變成為必然。生鮮農產品是大眾日常生活中重要的組成部分，其品質高低、安全與否關系著廣大人民群眾的切身利益。然而生鮮農產品又是一種極易腐敗、保鮮期短的特殊產品，在運輸過程中對物流的水平要求更高。許多生鮮產品的運輸必須依靠冷鏈物流，因此我國冷鏈行業(yè)迅速發(fā)展起來。

2我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

2.1我國冷鏈物流基礎設施建設現(xiàn)狀

近年來，隨著我國物流行業(yè)的迅速發(fā)展，冷鏈物流的基礎設施建設也在不斷推進，與發(fā)達國家之間的差距逐步縮小。冷鏈物流的基礎設施主要由冷鏈運輸和冷庫組成。根據(jù)中冷物流聯(lián)盟的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年我國冷庫總容量達2626萬t，與2014年相比增長了28%。冷藏車保有量達99662臺，與2014年相比增長了42%[1]。同時我國冷鏈物流企業(yè)的規(guī)模也不斷地擴大。2015年，我國冷鏈物流規(guī)模企業(yè)達1000家，前100強冷庫企業(yè)的冷庫總容量達1177萬t，前100家冷鏈運輸企業(yè)的冷藏車數(shù)量達11822臺，具體見表1-表3。從數(shù)據(jù)可知，我國冷鏈物流的基礎設施建設正不斷完善。冷鏈物流行業(yè)的迅速發(fā)展，也給農產品流通市場以及農產品電子商務的發(fā)展提供了便利，同時也使得我國農業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向又邁進了一步。

2.2我國冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境

我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展離不開政策的支持。早在2009年，國務院在《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》中便提出了要進一步加強農副產品批發(fā)市場建設，完善鮮活農產品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設施，提高鮮活農產品冷藏運輸比例[3]。近年來，我國出臺了一系列的政策支持冷鏈物流的發(fā)展規(guī)劃。2015年7月28日，國家發(fā)改委了《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，提出到2015年，我國要建成一批運作效率較高、具有一定規(guī)模化、標準化的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，培育一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心企業(yè)，推廣物流核心技術，并初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規(guī)范、技術標準體系健全的農產品冷鏈物流服務體系[4]。政策的支持，給了農產品冷鏈物流一個良好的發(fā)展環(huán)境,同時也指引著我國農業(yè)朝著現(xiàn)代化的方向發(fā)展。

3我國農產品冷鏈物流發(fā)展中存在的問題

生鮮農產品從生產者到消費者的流通過程中產業(yè)鏈較長，時間跨度大，受環(huán)境、溫度因素影響較大。其保鮮期短、極易腐爛的特性決定了其在儲藏、運輸中必須采用冷鏈物流。與傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流的成本更難以控制。生鮮農產品的利潤往往較低，而采用冷鏈物流則要承擔較高的物流費用。同時我國現(xiàn)階段的物流業(yè)雖發(fā)展迅速，但運輸方面的專業(yè)化水平與世界先進水平仍有較大的差距，在發(fā)展中仍存在以下問題：

3.1冷鏈物流基礎設施設備落后

目前我國超過一半的肉類、水產品、蔬菜以及水果都未采用冷鏈物流的方式，導致其流通損失率都在10%以上。我國冷鏈物流基礎設施落后、建設不完善便是造成我國冷鏈物流利用率低的主要原因之一。冷鏈物流基礎設施主要由冷鏈運輸設備和冷庫兩方面構成。我國生鮮農產品的運輸主要有公路和鐵路兩種運輸途徑。據(jù)統(tǒng)計，目前我國鐵路冷藏車僅占鐵路貨車的1.1%，公路冷藏保溫車輛99663輛，占貨運汽車的0.3%左右[3]。而冷鏈物流較為發(fā)達的美國，公路冷藏保溫車輛則高達20萬輛。由此可見，我國冷鏈基礎設施設備還十分短缺，與發(fā)達國家仍存在較大的差距。除了冷鏈運輸設備的短缺，還存在設備落后陳舊等問題，造成我國冷鏈的損耗率較高。同時我國冷庫的庫容量也十分不足。我國目前冷庫的庫容量是26260640t，遠遠無法滿足需求。而且我國冷庫建設地域差異大，結構不合理。如只重視肉類冷藏而忽略了果蔬類的冷藏，冷凍庫多而保鮮庫少，城市與農村的冷庫建設差異大，中西部地區(qū)的冷庫建設遠遠落后于東部地區(qū)，這一系列的問題導致其功能的失衡。對于農產品生產者與經(jīng)營者而言，高成本是其經(jīng)營困難的主要原因，也是冷鏈物流利用率低的主要原因，而導致成本高的主要原因則是冷鏈的損耗率和物流成本高。因此重視連點成線，結鏈成網(wǎng)，建立我國冷鏈物流網(wǎng)，降低物流成本、提高冷鏈物流的利用率，是發(fā)展現(xiàn)代化農業(yè)的關鍵因素。

3.2冷鏈物流技術落后

根據(jù)中國電子商務研究中心（）監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，國內果蔬冷鏈損耗率高達25%，一年損失近千億噸。而在冷鏈物流發(fā)達的國家，果蔬的損失率一般都在5%左右，美國部分電商甚至將損耗率控制在1%。冷鏈損耗率高不僅僅由冷鏈基礎設施短缺落后造成，還與我國的 冷鏈物流技術息息相關。目前我國車輛的制冷技術和工藝比較落后，缺乏規(guī)范式的保鮮冷鏈運輸車廂和溫度控制設施，無法為易腐食品的流通提供質量保障[6]。制冷技術的落后，導致了生鮮產品在運輸過程中的高損耗，同時也造成了農產品流通的高成本。因此，冷鏈技術的改進與普及對于農產品流通渠道的發(fā)展至關重要。

3.3缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系

一個完整的冷鏈物流體系通常應該包括原材料采購、冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運輸及配送、冷凍銷售五個環(huán)節(jié)。由于缺乏完整的現(xiàn)代冷鏈物流體系，導致我國現(xiàn)階段的冷鏈運輸并未完全覆蓋農產品物流運輸?shù)姆椒矫婷妫谀承┉h(huán)節(jié)存在冷鏈環(huán)節(jié)缺失的情況。這樣便導致我國農產品在運輸過程中的高損耗率，直接影響農產品生產者和經(jīng)營者的根本利益。

3.4缺少健全的農產品冷鏈物流行業(yè)標準

據(jù)中國冷鏈物流網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國蔬菜類進入冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類為15%，水產品為23%[7]。冷鏈物流行業(yè)標準的缺乏使農產品的品質無法得到保障，直接導致食品安全問題。據(jù)了解，我國目前已經(jīng)出臺了200多項冷鏈物流的行業(yè)標準，但都是推薦型標準，非強制性。在我國行業(yè)自律缺失的情況下，企業(yè)的執(zhí)行力往往較弱，這樣的標準便形同虛設，無法規(guī)范我國冷鏈物流業(yè)的發(fā)展。

3.5冷鏈物流人才的匱乏

專業(yè)冷鏈物流人才的匱乏是阻礙農產品冷鏈物流發(fā)展的主要原因之一[3]。較之普通物流，冷鏈物流不僅僅要求更高的技術，還需要對于信息數(shù)據(jù)的管理能力。而目前我國缺乏對于冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)計劃，高校也沒有開設與冷鏈物流相關的專業(yè)與課程。專業(yè)人才的缺失，不利于我國冷鏈物流朝著現(xiàn)代化、專業(yè)化的方向發(fā)展。

4我國農產品冷鏈物流的發(fā)展對策

4.1加快建設冷鏈物流基礎設施

（1）運輸能力是物流發(fā)展的依托，所以在冷鏈物流基礎設施建設中首要的工作是加快高速公路、鐵路的網(wǎng)絡建設，提升公路、鐵路運輸能力，提高農產品物流速度，減少農產品在物流運輸途中的損耗。（2）加大對大型冷庫建設的投入，增大大型冷庫的庫容量，提升大型冷庫的冷藏質量，并對其冷藏能力進行專業(yè)劃分，避免資源浪費。在區(qū)域上，則應重視中西部冷鏈物流薄弱地區(qū)和空白區(qū)域的大型冷庫建設，尤其是要將農村地區(qū)的大型冷庫建設放在冷庫建設戰(zhàn)略的重要位置。但在大型冷庫建設中，應結合市場需求確定冷庫容積，而不是盲目建設，導致資源的浪費。（3）除了加大大型冷庫的建設力度外，還應該重視批發(fā)零售冷庫建設。在農產品電商飛速發(fā)展的趨勢下，未來農產品零售的前景廣闊，而批發(fā)零售冷庫這一薄弱環(huán)節(jié)必將制約其發(fā)展，由此可見我國批發(fā)零售冷庫建設已是刻不容緩。批發(fā)零售冷庫的建設目標應與大型冷庫有所區(qū)別。與大型冷庫建設專注冷庫容量的增大不同，批發(fā)零售冷庫的建設更應注重物流的便捷度與布局的合理性，即密切結合區(qū)域市場需求，合理布局，并根據(jù)區(qū)域消費特性，建設符合區(qū)域優(yōu)勢農產品冷藏特征的冷庫。（4）要實現(xiàn)冷鏈物流的無縫銜接，就必須加大對冷藏車建設的投入。具體而言，可以加強與相關高校的合作，開發(fā)適應我國冷鏈物流水平的冷藏車技術，除了開發(fā)通用型的冷藏車外，還應開發(fā)具有特別用途的、能適應不同農產品冷藏需求的特種冷藏車。同時，還可以加強對外交流，積極與國外成熟物流企業(yè)合作，從國外的成熟技術中吸取營養(yǎng)，加快我國冷藏車建設。（5）加強物流信息網(wǎng)絡建設。農產品是一種易腐敗的商品，物流信息的不及時無疑會導致農產品的損耗，所以，從提高運輸效率和質量的角度來看，利用大數(shù)據(jù)與信息管理技術提高物流信息精度，降低因信息模糊導致的農產品損耗。具體來說，首先，政府應加強對信息網(wǎng)絡建設的投入，包括有線網(wǎng)絡建設和無線網(wǎng)絡建設，提高網(wǎng)絡傳輸速度，擴大無線網(wǎng)絡覆蓋范圍，尤其是加強農村和中西部網(wǎng)絡覆蓋稀疏區(qū)域的信息網(wǎng)絡建設。其次，物流企業(yè)自身也應增加對物流信息網(wǎng)絡建設的投入，開發(fā)符合自身需求的物流信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，將每一個物流環(huán)節(jié)通過網(wǎng)絡聯(lián)通，盡力縮短每一個物流環(huán)節(jié)間的銜接時間，減少信息真空區(qū)域，并借鑒國外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗，取其精華，完善自身物流信息網(wǎng)絡。

4.2建立健全的農產品冷鏈物流行業(yè)標準

我國應針對目前農產品電子商務冷鏈物流存在的問題，制定相應的標準，對冷鏈物流行業(yè)進行規(guī)范。具體應做到以下幾點：（1）目前我國冷鏈物流所用設備質量參差不齊，因此我國應制定統(tǒng)一的冷藏設備標準，包括設備功率、型號等，將該標準下發(fā)到各冷鏈物流企業(yè)和冷鏈物流設備制造廠商，并根據(jù)各類別農產品的具體特性制定不同的冷藏標準，以確保冷藏質量，提升農產品冷鏈物流水平。（2）冷鏈環(huán)節(jié)進行標準化，避免冷鏈運輸途中出現(xiàn)真空部分，同時，冷鏈行業(yè)也應根據(jù)具體的農產品類別，制定具體的農產品冷鏈物流環(huán)節(jié)，避免由于企業(yè)的管理缺失導致的冷鏈物流環(huán)節(jié)缺失，減少因冷鏈斷裂造成的損失。（3）設計并使用統(tǒng)一的農產品冷鏈物流管理系統(tǒng)，結合農產品冷鏈物流特點，切實從提高時間精度、縮短物流環(huán)節(jié)間間隙的角度提高物流效率。要做到這一點，則應該廣泛運用各專業(yè)高校的智力優(yōu)勢，根據(jù)我國農產品冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀和各農產品特點，制定符合我國市場需求的農產品冷鏈物流管理系統(tǒng)。同時，借鑒國外成熟物流企業(yè)管理系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)驗，結合我國冷鏈物流的發(fā)展特點，對我國農產品冷鏈物流管理系統(tǒng)進行改進。

4.3加大技術研發(fā)投入，加強人才隊伍建設

人才與技術是我國農產品冷鏈物流發(fā)展的基礎，無論對于政府還是企業(yè)而言，加大農產品冷鏈物流技術的研發(fā)和人才隊伍建設都應該成為推進我國農產品冷鏈物流發(fā)展的重中之重。（1）政府應加大對農產品冷鏈物流相關專業(yè)的教育投入，培養(yǎng)具有專業(yè)技術的農產品冷流物流人才，提升我國農產品冷鏈物流發(fā)展的專業(yè)化程度。（2）企業(yè)應加強與高校的合作，結合自身需求，開發(fā)與農產品冷鏈物流對口的專業(yè)物流技術，如物流環(huán)節(jié)優(yōu)化、物流管理系統(tǒng)等，盡可能的提高物流效率。（3）加強與國外成熟物流企業(yè)的合作，從國外物流企業(yè)的成功經(jīng)驗中吸收營養(yǎng)，結合我國農產品冷鏈物流現(xiàn)狀，建立適應我國農產品冷鏈物流發(fā)展的物流模式。

4.4大力發(fā)展第三方冷鏈物流企業(yè)

對于農產品生產者和經(jīng)營者而言，由于冷鏈物流設備昂貴，因此，只有少數(shù)大型農產品企業(yè)擁有自己的物流配送體系，大多數(shù)農產品仍依靠第三方物流企業(yè)進行配送。因此，我國應從政策上和資金上為第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展提供支持，提高其專業(yè)化程度和服務水平。同時也應給予農產品生產者、小型農產品經(jīng)營企業(yè)、電商企業(yè)一定的補貼，鼓勵其采用冷鏈物流，降低物流成本。

作者:邱楠 單位:湖南農業(yè)大學

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