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在我國，物流是否已經(jīng)形成了一個產(chǎn)業(yè)？物流產(chǎn)業(yè)的邊界如何界定？怎樣才能促進我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展？這些無疑是我國物流業(yè)界慎重思索的問題。

產(chǎn)業(yè)是社會分工的產(chǎn)物，是社會生產(chǎn)力不斷發(fā)展的必然結(jié)果，它的含義具有多層次性，隨著社會生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，可以細分到不能再分為止，并且內(nèi)涵不斷充實，外延不斷擴展?？梢?，產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展是動態(tài)的。物流業(yè)當然也不例外。

一、物流產(chǎn)業(yè)的界定

我國2001年4月17日頒布的《物流術語》國家標準定義：物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合”?？梢?，物流活動提供的是一種以運輸、儲存為主的，多種功能相結(jié)合的服務活動。因此，物流產(chǎn)業(yè)屬于廣義的服務業(yè)范疇。根據(jù)三次產(chǎn)業(yè)分類法，可以將物流產(chǎn)業(yè)歸為第三產(chǎn)業(yè)范圍。這一劃分方式得到了廣泛認同。

然而，需要注意的是，物流產(chǎn)業(yè)究竟包含哪些企業(yè)？是否以運輸、儲存、搬運、包裝、商品流通信息處理等為主要業(yè)務活動的企業(yè)都可以歸屬在物流產(chǎn)業(yè)范圍之內(nèi)？近年來，各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)，及其表現(xiàn)出來的快速發(fā)展趨勢表明，專業(yè)化物流服務作為一個新的專業(yè)化分工領域，已經(jīng)逐步發(fā)展成為一個新興產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟的一個重要組成部分。

在中國國家標準局編制和頒布的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》對產(chǎn)業(yè)的劃分中，還不包含物流產(chǎn)業(yè)。交通運輸、倉儲業(yè)是獨立的產(chǎn)業(yè)。目前，對物流產(chǎn)業(yè)的界定還比較模糊，需要引起理論界的廣泛重視，做進一步的研究和探討。

二、物流業(yè)當前在我國是否形成了一個產(chǎn)業(yè)

如果將物流產(chǎn)業(yè)與同為第三產(chǎn)業(yè)的旅游產(chǎn)業(yè)做一比較。旅游業(yè)是中國與國際接軌最早并緊跟世界潮流發(fā)展的行業(yè)。最新統(tǒng)計顯示，中國旅游業(yè)固定產(chǎn)值已達7861億元，有各類旅游企事業(yè)單位近27萬個，各類旅游住宿設施25.4萬個（含旅游飯店1萬多家），各類旅行社近9000家，直接和間接從業(yè)人員3000多萬人。中國旅游業(yè)總收入正以平均12.7%的速度增長，高于國內(nèi)生產(chǎn)總值7.4%的平均增長率，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟新的增長點。

同為第三產(chǎn)業(yè)，發(fā)展較為成熟的旅游業(yè)的各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)非常清晰，其收入以及占GDP的比例呈上升趨勢。而物流業(yè)的發(fā)展還沒有系統(tǒng)量化的統(tǒng)計口徑及指標。在討論我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及問題時，必須意識到以下幾點：

（1）物流產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)總量是否明晰？

（2）物流業(yè)的從業(yè)人員到底有多少？

（3）物流業(yè)作為一種產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)出量有多大？

（4）物流業(yè)自身發(fā)生的成本、形成的利稅總量有多少？

（5）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)所應用的標識性科技成果是什么？

在與旅游業(yè)比較過程中，構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)的基本統(tǒng)計數(shù)據(jù)和指標也是一片黑大陸。當需要加速發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，各個地方政府把物流產(chǎn)業(yè)作為一個支柱產(chǎn)業(yè)，作為國民經(jīng)濟新的增長點加以扶持的時候，必須對上述問題予以重視并作系統(tǒng)全面地考慮。

在我國，物流是否已經(jīng)形成了一個產(chǎn)業(yè)？物流產(chǎn)業(yè)的邊界如何界定？怎樣才能促進我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展？這些無疑是我國物流業(yè)界慎重思索的問題。

產(chǎn)業(yè)是社會分工的產(chǎn)物，是社會生產(chǎn)力不斷發(fā)展的必然結(jié)果，它的含義具有多層次性，隨著社會生產(chǎn)力的不斷發(fā)展，可以細分到不能再分為止，并且內(nèi)涵不斷充實，外延不斷擴展?？梢?，產(chǎn)業(yè)的形成和發(fā)展是動態(tài)的。物流業(yè)當然也不例外。

一、物流產(chǎn)業(yè)的界定

我國2001年4月17日頒布的《物流術語》國家標準定義：物流是“物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合”。可見，物流活動提供的是一種以運輸、儲存為主的，多種功能相結(jié)合的服務活動。因此，物流產(chǎn)業(yè)屬于廣義的服務業(yè)范疇。根據(jù)三次產(chǎn)業(yè)分類法，可以將物流產(chǎn)業(yè)歸為第三產(chǎn)業(yè)范圍。這一劃分方式得到了廣泛認同。

然而，需要注意的是，物流產(chǎn)業(yè)究竟包含哪些企業(yè)？是否以運輸、儲存、搬運、包裝、商品流通信息處理等為主要業(yè)務活動的企業(yè)都可以歸屬在物流產(chǎn)業(yè)范圍之內(nèi)？近年來，各種專業(yè)化物流企業(yè)的大量涌現(xiàn)，及其表現(xiàn)出來的快速發(fā)展趨勢表明，專業(yè)化物流服務作為一個新的專業(yè)化分工領域，已經(jīng)逐步發(fā)展成為一個新興產(chǎn)業(yè)部門和國民經(jīng)濟的一個重要組成部分。

在中國國家標準局編制和頒布的《國民經(jīng)濟行業(yè)分類與代碼》對產(chǎn)業(yè)的劃分中，還不包含物流產(chǎn)業(yè)。交通運輸、倉儲業(yè)是獨立的產(chǎn)業(yè)。目前，對物流產(chǎn)業(yè)的界定還比較模糊，需要引起理論界的廣泛重視，做進一步的研究和探討。

二、物流業(yè)當前在我國是否形成了一個產(chǎn)業(yè)

如果將物流產(chǎn)業(yè)與同為第三產(chǎn)業(yè)的旅游產(chǎn)業(yè)做一比較。旅游業(yè)是中國與國際接軌最早并緊跟世界潮流發(fā)展的行業(yè)。最新統(tǒng)計顯示，中國旅游業(yè)固定產(chǎn)值已達7861億元，有各類旅游企事業(yè)單位近27萬個，各類旅游住宿設施25.4萬個（含旅游飯店1萬多家），各類旅行社近9000家，直接和間接從業(yè)人員3000多萬人。中國旅游業(yè)總收入正以平均12.7%的速度增長，高于國內(nèi)生產(chǎn)總值7.4%的平均增長率，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟新的增長點。

同為第三產(chǎn)業(yè)，發(fā)展較為成熟的旅游業(yè)的各項統(tǒng)計數(shù)據(jù)非常清晰，其收入以及占GDP的比例呈上升趨勢。而物流業(yè)的發(fā)展還沒有系統(tǒng)量化的統(tǒng)計口徑及指標。在討論我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及問題時，必須意識到以下幾點：

（1）物流產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)總量是否明晰？

（2）物流業(yè)的從業(yè)人員到底有多少？

（3）物流業(yè)作為一種產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)出量有多大？

（4）物流業(yè)自身發(fā)生的成本、形成的利稅總量有多少？

（5）現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)所應用的標識性科技成果是什么？

在與旅游業(yè)比較過程中，構(gòu)成物流產(chǎn)業(yè)的基本統(tǒng)計數(shù)據(jù)和指標也是一片黑大陸。當需要加速發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，各個地方政府把物流產(chǎn)業(yè)作為一個支柱產(chǎn)業(yè)，作為國民經(jīng)濟新的增長點加以扶持的時候，必須對上述問題予以重視并作系統(tǒng)全面地考慮。