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摘要：我國所倡導(dǎo)的低碳經(jīng)濟(jì)決定著我國汽車行業(yè)的發(fā)展方向。低碳經(jīng)濟(jì)目的是為了使人們重視不可再生資源，用理想和實(shí)踐去督促人們節(jié)能、環(huán)保。汽車的發(fā)展理念也同樣是節(jié)能、環(huán)保和安全。在這幾點(diǎn)中，既有相同點(diǎn)，也有不同處。因此，未來汽車的發(fā)展重心放在新能源汽車的發(fā)展上。新能源汽車在低碳事業(yè)上的優(yōu)勢(shì)決定它將在未來活躍于公眾視野。近年來，隨著工程技術(shù)的進(jìn)步，國家對(duì)環(huán)保事業(yè)越來越重視，希望尋求一種更清潔、更節(jié)能的能源將傳統(tǒng)的石油能源進(jìn)行替代。在這中大環(huán)境下，新能源汽車首次出現(xiàn)。發(fā)展至今，新能源汽車已經(jīng)發(fā)展為我國乃至世界重視的研究項(xiàng)目，也給傳統(tǒng)汽車行業(yè)提出了研發(fā)突破的技術(shù)要求。我國新能源汽車的研發(fā)也確實(shí)取得了不錯(cuò)的成效，出現(xiàn)了一批滿意的新能源汽車成果。鑒于此，文章著重講述我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；發(fā)展前景；展望

新能源汽車的發(fā)展在近幾年一直被作為關(guān)注熱門，我們也要做到時(shí)刻關(guān)注新能源的發(fā)展對(duì)我們所蘊(yùn)含的潛在商機(jī)和價(jià)值。新能源話題圍繞著我國未來能源的發(fā)展方向?；仡櫸覈@數(shù)十年來能源發(fā)展歷程，從家家戶戶都儲(chǔ)備煤炭到國家大力主張使用天然氣，再到如今風(fēng)靡的新能源。而新能源作為我國自20年前就開始部署的國家市場(chǎng)戰(zhàn)略能源，我國大力推崇新能源的發(fā)展，取得在新能源企業(yè)世界20強(qiáng)榜單中中國企業(yè)占據(jù)10家的成績(jī)，這與日積月累的努力不可分割。自2018年來，中國新能源汽車行業(yè)的效率和產(chǎn)量取得平穩(wěn)增長(zhǎng)，至2020年，國家也在新能源汽車的發(fā)展上投入上億元的補(bǔ)貼。新能源汽車是否真的被國家所重視，讓我們從至今已獲得的信息來展開分析。

1我國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1倡導(dǎo)低碳經(jīng)濟(jì)

國家相關(guān)政策號(hào)召和鼓勵(lì)中國汽車生產(chǎn)企業(yè)往新能源汽車方向發(fā)展，帶動(dòng)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，貫徹落實(shí)我國低碳環(huán)保的理念。汽車生產(chǎn)廠家是開展低碳經(jīng)濟(jì)的當(dāng)頭力量，目前各行各業(yè)也都將目光點(diǎn)聚焦到電動(dòng)汽車上。但是同樣低碳經(jīng)濟(jì)也時(shí)刻面臨著變化。新興汽車產(chǎn)業(yè)在改革開放以來推動(dòng)著我國社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以說中國電動(dòng)車行業(yè)和電動(dòng)車生產(chǎn)廠家都有十分廣闊的增長(zhǎng)空間。

1.2優(yōu)惠補(bǔ)貼政策

我國相關(guān)政府部門應(yīng)該出臺(tái)優(yōu)惠政策，對(duì)新能源電動(dòng)汽車的購買給予補(bǔ)貼，從而有效增加新能源電動(dòng)汽車的銷售量。盡管人們對(duì)于新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展前景抱有懷疑態(tài)度，但是相信有政府部門的支持與贊同，人們一定會(huì)相信新能源電動(dòng)汽車會(huì)成為未來發(fā)展趨勢(shì)，加大對(duì)新能源電動(dòng)汽車的購買，這樣政府部門政策就會(huì)收獲成效。

2新能源汽車發(fā)展所存在的問題

在倡導(dǎo)新能源汽車作為未來發(fā)展趨勢(shì)后，政府部門進(jìn)行了大程度的支持和補(bǔ)貼。但是很多企業(yè)和個(gè)人不能明確其中道理，出現(xiàn)了一些謊報(bào)成果制造不合格產(chǎn)品來騙取政府補(bǔ)助的企業(yè)和個(gè)人；為了獲得利潤盲目模仿、隨意裝配、不對(duì)消費(fèi)者安全負(fù)責(zé)的企業(yè)和個(gè)人，汽車的裝配零件不符合生產(chǎn)要求，粗制爛造。而認(rèn)知研發(fā)的企業(yè)和個(gè)人少有，很多企業(yè)只是敷衍了是，發(fā)表一些表面上先進(jìn)科學(xué)的理論言論，不能對(duì)實(shí)際效果負(fù)責(zé)。正是由于這樣獲得名利的企業(yè)和個(gè)人很普遍，導(dǎo)致真正致力于新能源汽車研發(fā)的企業(yè)和個(gè)人的努力不能得到好的回報(bào)，在這樣一種情勢(shì)驅(qū)使下，導(dǎo)致研發(fā)者不能潛心致力于前沿技術(shù)得研究與探索，而是致力于何如應(yīng)付消費(fèi)者和政府，以謀取利益。正是在這種浮躁背景下，我國現(xiàn)階段新能源汽車企業(yè)大多都技術(shù)不達(dá)標(biāo)，但對(duì)于企業(yè)來說反而也是一個(gè)好的機(jī)會(huì)，去做好企業(yè)發(fā)展規(guī)劃，打好自己品牌，爭(zhēng)取做到行業(yè)的先行者。這時(shí)候企業(yè)在新能源汽車核心技術(shù)需要從國外引進(jìn)，這樣不利于發(fā)展利益進(jìn)行自我研發(fā)。新能源汽車存在得另一大難題是很難在短時(shí)間內(nèi)全國普及。一方面在技術(shù)上不完善，技術(shù)研發(fā)也需要巨大得資金投入，沒有足夠的資金很難短期內(nèi)獲得重大突破；另一方面是，人們對(duì)新能源汽車認(rèn)知不夠透徹，熱愛程度還停留在傳統(tǒng)汽車上，不愿意去嘗試新能源汽車這類新型事物。國家對(duì)新能源汽車的普及迫在眉睫，投入資金支持行業(yè)發(fā)展，有些企業(yè)卻步子邁大，大量生產(chǎn)超出實(shí)際需求，求規(guī)模不求質(zhì)量，大規(guī)模的生產(chǎn)不注重環(huán)境保護(hù)，工廠的廢料排放來不及處理，這已經(jīng)形成較為惡劣的競(jìng)爭(zhēng)形式，使得核心技術(shù)上沒有得到較大提升，卻對(duì)環(huán)境造成惡劣危害。

3我國新能源汽車的研究進(jìn)展

3.1關(guān)鍵零部件技術(shù)的研究進(jìn)展

我國在新能源汽車重要零件的技術(shù)研究上，主要對(duì)汽車驅(qū)動(dòng)、汽車燃料電池、電器附件和動(dòng)力電池四個(gè)方向進(jìn)行研發(fā)。在“十五”期間，我國研發(fā)動(dòng)力電池上取得成效，進(jìn)行了鋰錳氧化物鋰離子動(dòng)力電池和鎳氫動(dòng)力電池的科研突破?！笆晃濉逼陂g，進(jìn)行了磷酸鐵鋰電池的科研突破，為新能源汽車動(dòng)力電池研發(fā)提供了巨大創(chuàng)新。但與現(xiàn)金國家比較，我國缺乏在新能源電池共性、新能源電池材料和機(jī)理等方面的科學(xué)研究。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)開發(fā)中,我國實(shí)現(xiàn)了車用電機(jī)一體化創(chuàng)新,突破了新能源電機(jī)控制、新能源電機(jī)限位設(shè)計(jì)、新能源物理場(chǎng)分析等科研難題。通過電力電子模塊集成技術(shù)實(shí)現(xiàn)了低電感復(fù)合母線、實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)與電機(jī)的一體化設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)IGBT模塊和薄膜電容器的高度集成,機(jī)控制器的效率往往能夠高達(dá)97%，功率密度保持在8kw/L以上，與國外先進(jìn)技術(shù)對(duì)比，我國在硬件設(shè)備上的集成設(shè)計(jì)還存在缺陷。在汽車電池的燃料方面，經(jīng)過科研人員的探索嘗試，我國在燃料電池效率上取得了巨大突破，在=超薄雙極金屬板沖壓、高導(dǎo)電性碳紙和耐久性增強(qiáng)復(fù)合膜等方面也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。在新能源汽車零部件中，我國在電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)空調(diào)、電制動(dòng)取得較大創(chuàng)新，做到了電池和空調(diào)的熱集成管理,同時(shí),我國還完善了氣動(dòng)和能量反饋液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

3.2整車技術(shù)的研究進(jìn)展

在新能源汽車取得研究成果中，我國在純電動(dòng)汽車研發(fā)上取得較為滿意的成績(jī)。純電動(dòng)汽車研究在世界上也話語權(quán)，能夠?qū)⒓夹g(shù)成果商業(yè)化。另外在插電式混合動(dòng)力汽車技術(shù)上也有一定突破，我國具備了能量管理、混合動(dòng)力動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制、機(jī)電耦合等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)際應(yīng)用到了如上汽榮威、比亞迪等汽車品牌中。在燃料電池上也有一定突破，實(shí)現(xiàn)了電-電混合動(dòng)力的科技創(chuàng)新，讓燃料電池汽車更好的控制汽車動(dòng)力系統(tǒng)。最近幾年嗎，我國還在第三代燃料汽車研發(fā)上取得了蓄電池技術(shù)等優(yōu)秀科研進(jìn)展。

4我國新能源汽車的未來發(fā)展趨勢(shì)分析

4.1政府與企業(yè)協(xié)同合作共同促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展

從現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)來看，新能源汽車在未來的發(fā)展和前景主要受以下三個(gè)方面所影響。其一是城市中新能源汽車的充電樁的設(shè)置和數(shù)量。其二是新能源汽車的電池儲(chǔ)備和充電效率。其三是新能源汽車在充電時(shí)和電池更換時(shí)的成本花銷。在城市中大量設(shè)置充電樁能夠加大新能源汽車客戶的方便程度，加大新能源汽車的充電效率能有效提高新能源汽車的滿意程度。為了能夠更大規(guī)模的普及新能源汽車的駕駛，中國政府有關(guān)部門正積極開展與中國石油企業(yè)和中石化企業(yè)的溝通談判，爭(zhēng)取獲得石油石化企業(yè)對(duì)新能源汽車的重視，為新能源汽車的發(fā)展提供資金支持，積極建設(shè)新能源汽車充電樁。目前溝通已初步取得成效，兩家權(quán)威企業(yè)也愿意為新能源事業(yè)的發(fā)展提供資金和專業(yè)技術(shù)管理人員。大膽預(yù)測(cè)，在后階段的日子里，我國充電設(shè)備將得到巨大增加，充電效率也會(huì)在新型充電樁上獲得提升，獲得新能源汽車客戶良好反饋，加大新能源汽車的知名度和認(rèn)可度，從而使新能源汽車行業(yè)順利發(fā)展。

4.2電動(dòng)汽車將逐漸取代傳統(tǒng)的燃油類汽車

近幾年來，我國政府部門都對(duì)新能源汽車的發(fā)展持高度肯定態(tài)度，正在積極宣傳新能源汽車的優(yōu)勢(shì)，讓社會(huì)各界人士對(duì)新能源汽車的態(tài)度由懷疑轉(zhuǎn)向果斷，由觀望轉(zhuǎn)向肯定。在這種背景下，有專業(yè)人士認(rèn)為，為保障新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，我們不能一步跨到使用純電動(dòng)新能源汽車。要在混合動(dòng)力汽車、燃料汽車和純電動(dòng)汽車中有效鏈接，做到逐漸轉(zhuǎn)型，避免一口吃成大胖子的現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展會(huì)受到國外混合動(dòng)力科技落后水平的影響，由于低碳生活的理念，預(yù)料到未來混合動(dòng)力電動(dòng)汽車前景不足。因此，我國要在新能源汽車的發(fā)展上大力發(fā)展純電動(dòng)汽車，讓國家政府出臺(tái)措施，積極引導(dǎo)我國企業(yè)加大對(duì)純電動(dòng)汽車的投入研發(fā)，將重心放到純電動(dòng)汽車上來。初步預(yù)料，在后階段的時(shí)間里，我國純電動(dòng)汽車將成為主流汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車地位，同時(shí)，純電動(dòng)車的研發(fā)技術(shù)也會(huì)得到完善。

5結(jié)語

全球范圍內(nèi)汽車企業(yè)都在新能源汽車技術(shù)上投入巨大，通過技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，依靠當(dāng)?shù)卣块T在政策和資金上的支持，推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。堅(jiān)信在未來，新能源汽車能夠做到促進(jìn)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，減輕環(huán)境負(fù)擔(dān)，提升人民生活質(zhì)量。

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作者:朱靜秋 單位:江蘇省揚(yáng)州技師學(xué)院