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【摘要】為了使軌道交通安全運(yùn)營(yíng)能夠得到保障，就需要相關(guān)部門(mén)做好預(yù)防電氣火災(zāi)的工作，在軌道交通工程中應(yīng)用電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，可以有效的對(duì)軌道交通中的電氣火災(zāi)等隱患進(jìn)行監(jiān)控，提高其安全性。因此本文主要研究軌道交通工程中應(yīng)用電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的意義，并對(duì)其具體應(yīng)用進(jìn)行深入探究。

【關(guān)鍵詞】應(yīng)用軌道交通工程電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)

1前言

隨著近些年電氣火災(zāi)事故的頻繁發(fā)生，人們逐漸加大了對(duì)電氣火災(zāi)的關(guān)注，使得電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的重要性越來(lái)越突出。在軌道交通的快速發(fā)展背景下，逐漸成為人們出行的重要交通工具，軌道交通若是產(chǎn)生電氣火災(zāi)問(wèn)題，將會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡。而在軌道交通工程中應(yīng)用電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)軌道交通的安全運(yùn)行、人們自身的安全、經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)安全等都具有重要的意義。

2軌道交通工程中應(yīng)用電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的意義

2．1為軌道交通工程中的用電設(shè)備安全作業(yè)提供保障

在軌道交通工程中主要應(yīng)用用電設(shè)備的用電系統(tǒng)有:電子監(jiān)控系統(tǒng)，使用的用電設(shè)備有電梯、扶梯等;照明系統(tǒng);售票網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)等;送排風(fēng)系統(tǒng)，使用的用電設(shè)備有排煙機(jī)組、排風(fēng)等;空調(diào)系統(tǒng)，主要使用的用電設(shè)備有空調(diào)機(jī)組、冷凍水泵等;給排水系統(tǒng)，主要使用的用電設(shè)備有噴淋水泵、消火栓泵等。軌道交通工程中使用的這些用電設(shè)備通常具有較長(zhǎng)的供電距離、設(shè)備分散、設(shè)備點(diǎn)多等特征，而且漏電事故常發(fā)生在供電線路中，造成頻繁出現(xiàn)電氣火災(zāi)問(wèn)題。另外車(chē)站的供電線路通常會(huì)布置在吊頂層內(nèi)，而且布置的時(shí)候各線路會(huì)無(wú)間隙集中式的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致電纜缺少較好的散熱條件，為供配電線路增加了火災(zāi)隱患。而應(yīng)用電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)之后，可以對(duì)這些用電系統(tǒng)、供電線路進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，一旦出現(xiàn)異常就可以立即做出應(yīng)對(duì)措施，從而對(duì)用電設(shè)備的安全運(yùn)行提供保障［1］。

2．2為軌道交通的安全運(yùn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

在供電系統(tǒng)具有較高的靈活性、安全性、可靠性前提下，軌道交通才能夠?qū)崿F(xiàn)安全運(yùn)行，而在傳統(tǒng)的漏電保護(hù)器、斷路器等裝置中，對(duì)供電系統(tǒng)提供智能化的保護(hù)功能是難以實(shí)現(xiàn)，對(duì)漏電故障也不能夠及時(shí)有效的預(yù)防，而防范電氣火災(zāi)也不能夠?qū)崿F(xiàn)。加上傳統(tǒng)的消防產(chǎn)品也大多是在發(fā)生火災(zāi)之后才能夠進(jìn)行撲救。而電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)主要是提倡預(yù)防，其實(shí)施原則為消除電氣火災(zāi)隱患，該系統(tǒng)具有良好的監(jiān)控功能，同時(shí)具有明顯的預(yù)防效果，對(duì)電氣火災(zāi)的發(fā)生具有良好的預(yù)防作用，因此應(yīng)當(dāng)在軌道交通工程中廣泛應(yīng)用電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)［2］。

3軌道交通工程中電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的具體應(yīng)用

3．1應(yīng)用原則

在合理布局設(shè)計(jì)建筑物內(nèi)防火區(qū)域時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)保護(hù)對(duì)象的火災(zāi)危險(xiǎn)性等級(jí)、保護(hù)范圍等進(jìn)行確定，并根據(jù)保護(hù)對(duì)象的撲救難度、火災(zāi)危險(xiǎn)性、使用性質(zhì)等將保護(hù)對(duì)象分為不同的保護(hù)等級(jí)，即二級(jí)、一級(jí)、特級(jí)保護(hù)對(duì)象，其中級(jí)別越高表示保護(hù)的力度應(yīng)越大。如在對(duì)具有可燃物的房間、人員密集場(chǎng)所、具有較大火災(zāi)危險(xiǎn)性的場(chǎng)所等一級(jí)、特級(jí)保護(hù)對(duì)象進(jìn)行保護(hù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置在這些區(qū)域內(nèi)，而且還需要將電氣火災(zāi)監(jiān)控探測(cè)器安裝在這些區(qū)域的照明回路、供電回路、總配電箱進(jìn)線處、干線等位置，對(duì)設(shè)備和線路的正常泄漏電變化的電流值進(jìn)行監(jiān)視，以便及時(shí)將隱患消除［3］。

3．2應(yīng)用范圍

在軌道交通的各個(gè)車(chē)站中都應(yīng)當(dāng)應(yīng)用一套符合車(chē)站實(shí)際情況的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，在消防值班室內(nèi)、綜合控制室設(shè)置該監(jiān)控系統(tǒng)的主機(jī)。將電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置在車(chē)站內(nèi)應(yīng)當(dāng)先做好合理的布局設(shè)計(jì)防火區(qū)域的工作，然后在對(duì)保護(hù)對(duì)象的火災(zāi)危險(xiǎn)性、保護(hù)區(qū)域范圍進(jìn)行確定。對(duì)于保護(hù)等級(jí)較高的場(chǎng)所應(yīng)當(dāng)將電氣火災(zāi)探測(cè)器安置在其配電箱內(nèi)總開(kāi)關(guān)的輸出端。雖然電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能是預(yù)防，但是不需要將其設(shè)置在所有配電箱的回路中，而且設(shè)置的級(jí)數(shù)越多并不表示其監(jiān)控的越精準(zhǔn)。在具體設(shè)置電氣火災(zāi)探測(cè)器時(shí)需要嚴(yán)格按照規(guī)范要求的監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)置，保證其能夠有效的控制、監(jiān)控電纜溫度和配電回路漏電電流等。另外從項(xiàng)目資金的角度來(lái)看，對(duì)安裝該系統(tǒng)的成本和產(chǎn)品的檔次、設(shè)置數(shù)量等應(yīng)當(dāng)平衡設(shè)計(jì)，保證應(yīng)用電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更多的經(jīng)濟(jì)效益、安全保障。

3．3應(yīng)用產(chǎn)品類(lèi)型

在頒布實(shí)施GB14287－2005之后，在各領(lǐng)域中逐漸廣泛的應(yīng)用電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品，而在軌道交通工程中應(yīng)用其產(chǎn)品符合時(shí)展的趨勢(shì)，也能夠?qū)ψ陨韺?shí)現(xiàn)良好的安全保障。而在選擇其產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇通過(guò)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)的產(chǎn)品，為應(yīng)用電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)提供質(zhì)量保障［4］。目前還沒(méi)有統(tǒng)一的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)總線形式標(biāo)準(zhǔn)，使用較多的總線形式主要是CAN總線技術(shù)、2總線。而隨著社會(huì)發(fā)展，其總線的主流形式是CAN總線技術(shù)。這種總線具有簡(jiǎn)單的布線、較低的價(jià)格等優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際應(yīng)用中需要注意的是總線的長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)超過(guò)2km。將其應(yīng)用到軌道交通的線路監(jiān)控中將發(fā)揮極大的預(yù)防效用。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)本文的研究，從中可以了解到在軌道交通工程中應(yīng)用電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)，有利于軌道交通工程的安全運(yùn)行，因此急需將其廣泛應(yīng)用到軌道交通工程中，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn):

［1］王斌曉．電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在天津西站綜合交通樞紐中的應(yīng)用［J］．信息系統(tǒng)工程，2012(01):87～90．

［2］吳大鵬，羅菁．復(fù)合型電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在天津西站交通樞紐市政配套工程中的應(yīng)用［J］．智能建筑電氣技術(shù)，2012(05):40～43．

［3］陳卓．剩余電流式電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)在佛山市聯(lián)達(dá)大廈中的應(yīng)用［J］．廣東土木與建筑，2011(08):53～56．

［4］林楚斌．電氣火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用［J］．城市軌道交通研究，2015(03):121～124．

作者：尚進(jìn) 單位：中鐵工程設(shè)計(jì)院有限公司