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1、質(zhì)量管理

制造出汽車并且投入市場是汽車研發(fā)的最終目的。在確保企業(yè)利益的基礎(chǔ)上，汽車的質(zhì)量愈高，就愈具備競爭上的優(yōu)勢與得到好的口碑，最終提高企業(yè)的知名度和影響力。而汽車研發(fā)的特點是零部件和子系統(tǒng)比較多，開發(fā)的時間比較長，供應(yīng)商比較廣，客戶的應(yīng)用時間長與應(yīng)用條件復(fù)雜，不但應(yīng)當跟國家的相關(guān)法律法規(guī)相符合，而且還應(yīng)當減少或者是防止客戶抱怨汽車的質(zhì)量。為此，在研發(fā)汽車的過程中，應(yīng)當確保汽車的設(shè)計質(zhì)量，且要嚴格地監(jiān)控與管理汽車的質(zhì)量。總之，汽車研發(fā)當中的質(zhì)量管理內(nèi)容是汽車及其子系統(tǒng)的質(zhì)量管理與汽車研發(fā)項目得以運行的質(zhì)量管理。對于汽車及其子系統(tǒng)的質(zhì)量管理來講，根據(jù)項目的研發(fā)時間能夠劃分成以下的幾個階段：在項目的初期確定汽車子系統(tǒng)零部件級別的質(zhì)量目標和總體的質(zhì)量目標；在項目的設(shè)計周期與前期優(yōu)化設(shè)計汽車子系統(tǒng)零部件，像是交流學(xué)習(xí)經(jīng)驗和教訓(xùn)、應(yīng)用DFMEA和DFSS等一系列的方法提高和優(yōu)化設(shè)計質(zhì)量，以及質(zhì)量評審；項目的中后期是驗證汽車及其零部件子系統(tǒng)和法規(guī)申報；最后就是售后質(zhì)量問題的跟蹤與解決。對于汽車研發(fā)項目得以運行的質(zhì)量管理來講，重點是管理汽車研發(fā)項目本身的質(zhì)量，是結(jié)合項目的研發(fā)規(guī)劃和時間來進行的，能夠?qū)﹂L期規(guī)劃的一些重大節(jié)點實施質(zhì)量評審，需要重大節(jié)點上的市場、物流、制造、采購和研發(fā)等部門需要遞交一定的交付物，且要評定交付物的質(zhì)量情況，倘若發(fā)生不利于項目質(zhì)量提高的內(nèi)容，那么就需要實施工作補救規(guī)劃，且跟蹤問題補救規(guī)劃。在對質(zhì)量評審進行閉環(huán)控制與過程控制的前提條件下，可以保障汽車研發(fā)的整體運行質(zhì)量狀態(tài)。在實施上面的監(jiān)控和管理之后，能夠大大地提高汽車的質(zhì)量，增強企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。

2、風(fēng)險管理

風(fēng)險管理要求以往系統(tǒng)和全面的項目經(jīng)驗與計劃準備。風(fēng)險管理想要實現(xiàn)理想的效果，就應(yīng)當跟項目計劃一起實施。在運行項目計劃的過程中，激勵項目工作人員對風(fēng)險點進行分析，想象到最差的情況，提供方案分析，事先準備好風(fēng)險點的預(yù)備策略，這也被叫做項目的DFMEA。風(fēng)險管理應(yīng)當同時思考成本風(fēng)險、人力資源風(fēng)險、資源風(fēng)險，以及時間風(fēng)險等。在出現(xiàn)不可以控制的風(fēng)險的時候，根據(jù)風(fēng)險的難度系數(shù)，讓所有的項目工作人員一起分析和評估風(fēng)險，從而使得風(fēng)險消除。尤為關(guān)鍵的一點是，在難以由自身所處于的項目管理層面上消除風(fēng)險的時候，一點要立刻將風(fēng)險的管理級別上升。項目管理這項工作是異常復(fù)雜的，項目目標的實現(xiàn)都會受到任何一個外界因素的影響。

3、人力資源管理

企業(yè)最為重要的一項資產(chǎn)就是人力資源，而怎樣更加有效地體現(xiàn)出人的巨大作用，這是企業(yè)進步和發(fā)展的一種重要方式。團隊發(fā)展，人員組織和管理計劃是人力資源管理需要涵蓋的內(nèi)容。項目質(zhì)量會受到團隊發(fā)展成功與否的影響，通常來講，團隊的發(fā)展能夠通過下面幾點來進行：

①組織培訓(xùn)，培養(yǎng)項目團隊人員的能力，以更加有效地為項目服務(wù)；

②集中組織，在相同的地點集中組織項目團隊，以切實增強團隊的運作能力，像是“項目作戰(zhàn)室”；

③激勵和績效考，結(jié)合項目團隊人員的要求和工作業(yè)績來限制或者是滿足，以激發(fā)人員的工作熱情，更好地服務(wù)于項目目標；

④團隊組建，主要有實施關(guān)鍵的和專門的個別策略以及管理，以增強團隊的運作能力。所謂的人員組織也就是招兵買馬，結(jié)合組織機構(gòu)圖與人員配置規(guī)劃為項目配備合適的人員。值得注意的是，針對一些特殊或者是緊缺的人力資源，企業(yè)的絕大多數(shù)項目組也想擁有，就應(yīng)當以招聘或者是談判的形式來實現(xiàn)。管理計劃需要清楚明了：項目人員的責(zé)任與角色分配上需要各司其職；人員配置管理的規(guī)劃就是什么樣的人力資源適合用在什么樣的項目上；組織機構(gòu)圖也就是各個項目人員間的工作匯報情況。

4、信息管理

項目的信息資源是十分重要的，無論以怎樣的形式來保存（在目前的形勢下，是以電子信息保存作為主導(dǎo)的），應(yīng)當確保項目人員可以實時地獲取有關(guān)項目層面的信息資源。在便于查找的位置存放新的項目文件，且做好明確的標記，對過時的信息進行刪除。對于一些重要的項目，不但通過信息的手段進行保存，而且還應(yīng)當通過文本會簽書面的形式進行保存。在實施項目的過程中，信息管理需要堅持數(shù)據(jù)管理的保密性原則，分級別地管理信息，對于不同級別的項目層人員實施不一樣的查閱權(quán)限，以保障項目信息管理的安全。結(jié)語綜上所述，我國在汽車研發(fā)中應(yīng)用項目管理的起步是比較晚的，獨立的體系還不夠健全，當前我們大都是在國外的理論體系基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來的項目管理理論。然而，項目管理在汽車研發(fā)中的應(yīng)用是非常有效的，汽車企業(yè)的必經(jīng)發(fā)展道路就是多項目和多平臺的產(chǎn)品研發(fā)，項目管理在汽車研發(fā)中的地位是主導(dǎo)性的。

作者：朱旭輝單位：長城汽車股份有限公司技術(shù)中心