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摘要：隨著我國城市軌道交通的不斷發(fā)展，城市交通擁堵問題得到了很大緩解，放眼未來，城市軌道交通尤其是地鐵的發(fā)展方興未艾。在消費升級的大背景下，人民對出行品質的要求越來越高，制造更高標準的地鐵車輛，不僅符合人民群眾的需求，更可以彰顯中國制造的實力。地鐵車輛的生產細節(jié)對它的品質至關重要，作為一種大型交通工具，在生產過程中，施工者必須進入車輛內部進行施工。本文基于全面質量管理的思想方法，結合實際工作的經驗，對地鐵車輛生產過程中的鋁屑管控提出幾點對策。

關鍵詞：地鐵車輛；質量管理；鋁屑管控

0引言

地鐵車輛內部各個電氣系統(tǒng)控制著列車的運行，控制開關、繼電器、電氣設備、電氣連接部件都集成到電氣柜內，集成化方便了控制和維護，但是也使得電氣柜的安全防護至關重要。地鐵車輛內部的客室設備安裝、車門安裝需要進行很多鉆孔作業(yè)，產生大量細長的鋁屑，如果清掃的不徹底，鋁屑殘留在車內，經過地鐵列車長期運營過程的振動和沖擊，可能造成某些開關、繼電器短路，造成影響列車行車安全的嚴重后果。本文以全面質量管理理念為基礎，從組織管理、過程控制、人員管理三個方面闡述地鐵車輛生產過程中的鋁屑管控，為地鐵車輛的產品質量不斷提升提供有力的保障。

1從組織管理的角度落實和完善鋁屑問題的管控

1.1在質量工作的組織管理過程中，公司的管理者應該重視鋁屑問題的管控，建立健全鋁屑問題的管理制度。實際情況是，管理資源用在鋁屑問題上的太多，甚至公司的上層管理者都會開展鋁屑問題的專項整治工作，但是鋁屑問題依然無法根除，管理工作抓得緊，鋁屑問題暫時得到解決，生產過程中，基層管理工作相當繁重，不可能就一個問題長時間傾注管理資源，管理工作放松后，鋁屑問題又卷土重來。所以就鋁屑問題建立常態(tài)化的管理機制，比如在基層管理工作中，將出現鋁屑問題納入績效評優(yōu)的否決項，對長時間未產生鋁屑問題的給予適當的獎勵等，如此就可以為解決鋁屑問題提供制度上的保障。

1.2加強各個部門之間的組織協(xié)調，是處理鋁屑問題的必要條件。地鐵車輛從生產到交付用戶，鋁屑管控的質量職能一般經過生產、物流、售后服務等部門，各部門的質量職能不同，質量職責更不同，為了有效的進行鋁屑問題管控，必須加強各部門之間的組織協(xié)調，盡早發(fā)現并且及時處理鋁屑問題，避免產生更嚴重的質量問題。

2從過程控制的角度加強鋁屑問題的管控

2.1產品的設計開發(fā)過程

全面質量管理理念中的“全過程的質量管理”強調預防為主，不斷改進的思想，優(yōu)良的產品質量是設計和生產制造出來的，而不是靠事后的檢驗才決定出來的。在產品的設計中，就應該考慮設備安裝過程中鉆孔會產生鋁屑，因此安裝方式應盡量避免鉆孔并安裝螺栓的方式。以廣州地鐵4號線為例，客室車窗用螺釘從車體外部固定[1]，每車共有6塊客室車窗，需要在車體上大量打孔，既不經濟，也不美觀，維修更換也非常困難。通過設計改進，創(chuàng)新安裝方式，采用特制的安裝座安裝，成都地鐵6號線的客室側窗玻璃不用鉆孔安裝螺釘，不會產生一點鋁屑，而且大大降低了安裝施工的工作強度和施工時間，也為使用螺栓槽與T型螺栓配合的方式，可以大大減少需要鉆孔的數量。將螺栓槽焊接在車體上，T型螺栓放置在螺栓槽中，安裝設備時直接使用T型螺栓即可。螺栓槽和T型螺栓預埋的安裝方式，也可以減少鉆孔的數量，從源頭上減少鋁屑的產生。

2.2產品的工藝規(guī)劃過程

①總體來說，打孔作業(yè)分為直接在車體上的打孔作業(yè)和車內安裝設備上的打孔作業(yè)。目前地鐵車輛組裝過程中，鉆孔施工在整個工藝流程里非常分散，導致同一個車輛內部施工多次產生鋁屑，而清掃工作就需要不斷的重復，集中管理很有必要。在車內設備安裝之前，統(tǒng)計車內所有需要打孔的具體要求，然后根據借口尺寸，在車內設備安裝之前，集中打孔、集中清掃，便于鋁屑的管控。②車內安裝的設備上的打孔作業(yè)，在加工精度允許的條件下，可以把鉆孔作業(yè)的實施地點轉移到地鐵車輛的外部，把直接產生鋁屑的生產工序與車輛分開；這樣不僅可以減少車輛內部鉆孔工作，提高工作效率，還可以防止鋁屑的產生，從源頭上杜絕鋁屑問題的發(fā)生。③地鐵車輛客室設備的安裝是從內到外的過程，而鉆孔施工產生的鋁屑位于基材后方的鋁屑，一般情況下，由于空間狹小而很難被徹底清理。因此，在進行施工工藝規(guī)劃的過程中，要考慮到每道工序施工后的清潔要求，合理地安排施工步驟，保證上一道工序產生的鋁屑有足夠的清理空間，防止出現隱蔽死角而導致無法清理。④廣泛地運用科學發(fā)展的新成果，積極探索使用新工藝、新方法。目前采用的鉆孔方法是使用風動鉆頭，不僅工作強度大，效率低，還會產生大量鋁屑，清理鋁屑花費大量人力和物力。激光打孔技術已經日趨成熟，激光燒蝕效應可以被用來進行激光加工（刻蝕、焊接、打孔、切割等），而且具有高效、高精度、高質量、應用范圍廣、節(jié)能環(huán)保等特點[2]。如果使用激光打孔，不僅高效，而且精準，最重要的是不會產生細長的鋁屑，杜絕了鋁屑殘留在車內電氣柜中所導致的質量隱患。

3從人員管理的角度加強鋁屑問題的管控

質量責任制是企業(yè)建立質量體系的必不可少的重要內容，它要求明確規(guī)定企業(yè)每一個人在質量工作中的具體任務、職責和權限，以便做到質量工作人人有專責、事事有人管。把鋁屑問題和公司全體員工的積極性與責任心結合起來，形成一個嚴密的質量管理工作系統(tǒng)。一旦發(fā)現質量問題，就可以追查質量責任，總結經驗教訓，更好的保證與提高產品質量。在鋁屑問題的管控過程中，對質量責任不清楚的情況，以基層管理人員約定的可以明確責任的管理方式劃分，如屬地化管理原則、過手責任制等，保證鋁屑問題的質量責任清晰明確，是管理好鋁屑問題的基礎。

4堅持全面持續(xù)質量管理的PDCA

PDCA是一項合乎邏輯的、科學管理的基本方法，它反應慢屢禁不止不斷提高產品質量的科學方式。Plan—計劃、Do—執(zhí)行、Check—檢查、Action—處理這一科學的質量提升工作程序，本文中提出的一系列技術、管理方法，還需要在生產實踐中不斷的進行PDCA管理，在不斷的PDCA循環(huán)中，多措并舉，直到消除鋁屑問題。

5結語

全面質量管理的思維和模式，對于解決地鐵車輛生產過程中的鋁屑問題具有重要的意義?？茖W技術是第一生產力，在新的鉆孔技術大規(guī)模應用之前，需要從設計開發(fā)、工藝規(guī)劃、人員管理等多個方面多措并舉，做好鋁屑問題的管控工作，作為質量工程師，要充分利用質量管理的工具和手法，通過科學的質量監(jiān)測數據分析，時刻關注鋁屑問題，為地鐵車輛的安全運營保駕護航。

參考文獻：

[1]劉丙林，胡安祖.廣州地鐵車輛內裝設計[J].機械管理開發(fā)，2011（4）：42-44.

[2]邵丹，胡兵，鄭啟光.激光先進制造技術與設備集成[M].北京：科學出版社，2009.

[3]肖瑞金.地鐵車輛段大架修能力計算和聯合檢修庫布置精細化設計[J].都市快軌交通，2018，31（03）：14-26.

作者:班旭勇 單位:成都中車四方軌道車輛有限公司