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煤炭行業(yè)深度研究報告范文第1篇

為了解最新的合約制度和內(nèi)容撰寫這份研究報告，部分內(nèi)容可能與最終的合約內(nèi)容有細節(jié)性差別。該報告描述了動力煤品種的基本面、合約構(gòu)成，并對即將上市的動力煤期貨開盤價格走勢進行一個預(yù)測的分析，有助于投資者熟悉該現(xiàn)貨品種為相關(guān)工作提供便利。

關(guān)鍵詞：動力煤 期貨 價格

一、動力煤品種概況

（一）動力煤品種介紹

動力用煤是指用于直接燃燒產(chǎn)生動力和熱能的燃料煤，包括電廠鍋爐、工業(yè)鍋爐等所用的煤炭。從廣義上來講，凡是以發(fā)電、機車推進、建材用煤、鍋爐燃燒等為目的，產(chǎn)生動力而使用的煤炭都屬于動力用煤，簡稱動力煤。

動力用煤就類別來說，主要有褐煤、長焰煤、不粘結(jié)煤、貧煤、氣煤以及少量的無煙煤。中國煤炭資源種類豐富，但優(yōu)質(zhì)焦煤及無煙煤相對稀缺。已探明儲量中，煙煤占73.73%、無煙煤占7.92%、褐煤占6.81%、未分類煤種占11.90%。煙煤中，不粘煤占25.53%，長焰煤占21.59%；焦煤、肥煤、氣煤、瘦煤等煉焦煤種合計占20.43%，其中，焦煤、肥煤等優(yōu)質(zhì)煉焦煤合計占7.97%。

（二）動力煤質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、及分布

標(biāo)準(zhǔn)品：基低位發(fā)熱量Qnet，ar：5500 Kcal/kg；全硫分St，ad：不高于1%；干燥無灰基揮發(fā)分 Vdaf：不低于23%并且不高于35%；全水分Mt：不高于13%；灰熔點ST：不低于1250℃

在全國各省市當(dāng)中，山西、內(nèi)蒙、河南、陜西動力煤產(chǎn)量位居各省區(qū)前四位。在我國煤炭企業(yè)中，神華、同煤和兗礦動力煤產(chǎn)量位居煤炭企業(yè)前三位。我國動力煤生產(chǎn)能力超過 1000 萬噸/年的礦區(qū)有神東、大同、兗州、陽泉、晉城、平朔、霍林河、準(zhǔn)格爾、鐵法、潞安、義馬等礦區(qū)。總體上來看，中國動力煤資源儲量豐富。

（三）動力煤消費

中國動力煤消費集中在電力、冶金、建材、化工和其他行業(yè)。近年來，電力行業(yè)用煤是動力煤消費中最主要的部分，冶金行業(yè)用煤量逐年上升，化工和建材行業(yè)動力煤需求量保持平穩(wěn)。2011年，中國電力行業(yè)動力煤需求量為18.69億噸，占動力煤總消費量的67.91%；建材行業(yè)動力煤消費量占動力煤總消費量的19.66%，為5.41億噸；冶金行業(yè)動力煤消費量占動力煤總消費量的3.71%；化工行業(yè)動力煤消費量占動力煤總消費量的2.18%；其他行業(yè)動力煤消費量占動力煤總消費量的6.54%。

電力行業(yè)是中國動力煤消費的第一大戶，目前中國電煤需求量占到了動力煤總需求量的60%以上，未來電煤需求的增加是動力煤需求增長的主要因素。從電力行業(yè)耗煤量來看，呈不斷上升態(tài)勢。2005年中國電力行業(yè)耗煤量為11.68億噸， 2011年耗煤量增加到18.69億噸。以2011年電煤消費地區(qū)分布情況來看，排名前十的省區(qū)分別是江蘇、山東、廣東、內(nèi)蒙古、河南、浙江、山西、河北、安徽和福建，累計消費電煤11.96億噸，約占全國電煤消費總量的64%。

二、中國動力煤進出口分析

（一）動力煤進口分析

從中國動力煤進口總量來看，進口量一直不大，但總體呈增加趨勢。2008年受世界金融危機影響，中國經(jīng)濟發(fā)展放緩，國內(nèi)煤炭需求增幅不大，受此影響，中國動力煤進口量增幅趨緩，達到1459萬噸，增幅為9.21%。2010年動力煤進口延續(xù)了之前的強勁上漲勢頭，增幅達到了34.29%。到了2011年，“十一五”計劃結(jié)束，中國開始為“十二五”計劃做準(zhǔn)備。高污染和高耗能行業(yè)將被逐漸淘汰，因此，雖然動力煤進口增速有所下滑，依然達到了5478萬噸，而中國動力煤的貿(mào)易逆差為4808萬噸。

中國經(jīng)濟的快速企穩(wěn)回升和國內(nèi)煤價的高位維穩(wěn)誘使印尼、澳大利亞、南非、俄羅斯等國的煤炭貿(mào)易商紛紛將出口目標(biāo)瞄準(zhǔn)中國。2011年中國動力煤總進口量為5478.3萬噸，其中從印尼進口動力煤2075.8萬噸，占動力煤總進口量的37.9%；從澳大利亞進口動力煤1789.5萬噸，占32.7%；其他依次是南非和俄羅斯。值得一提的是，印尼的煤炭出口在過去幾年內(nèi)迅速增長，現(xiàn)已成為全球最大的電煤出口國，也是對我國的第一出口大國。

（二）動力煤出口分析

2004年以來，中國動力煤出口總量來看，動力煤出口量呈減少趨勢。2011年的分月出口量尤其偏少，使得2011年的動力煤全年出口量達多年來的低點。中國動力煤主要出口國家（地區(qū)）是日本、韓國、臺灣等。主要是由于韓國、日本是典型的自然資源較為缺乏的國家，其動力煤需求主要依靠國外進口。此外，中國臺灣地區(qū)煤炭資源也很缺乏，其動力煤主要依靠中國大陸供給。2011年中國動力煤總出口量為670萬噸，其中出口日本的動力煤量為299萬噸，占總出口量的44%；出口韓國動力煤量為204萬噸，占總出口量的30%；出口臺灣的動力煤量為167萬噸，占總出口量的25%。

三、動力煤期貨合約設(shè)計方案

（一）動力煤期貨合約設(shè)計原則

1、符合國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，益于完善煤炭市場體系

鄭商所以體現(xiàn)國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向為重要原則，設(shè)計了動力煤期貨合約及制度規(guī)則，致力于推動完善煤炭市場體系，理順動力煤市場價格形成機制。通過在動力煤期貨合約和制度規(guī)則設(shè)計中充分體現(xiàn)國家產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，有利于建立健全煤炭交易市場體系，進一步完善煤炭價格形成機制。

2、貼近現(xiàn)貨市場實際，方便相關(guān)主體參與

期貨市場功能發(fā)揮的前提是期貨合約、規(guī)則設(shè)計貼近現(xiàn)貨市場實際，既能為企業(yè)提供規(guī)避風(fēng)險的平臺又不額外增加企業(yè)成本。為此，鄭商所系統(tǒng)調(diào)研了煤炭主產(chǎn)區(qū)和華東、華南和華北等主銷區(qū)，考察了北方四大海港、內(nèi)河港口以及華南等進口港口，走訪了多家生產(chǎn)、消費企業(yè)，認真研究了動力煤的市場特征，在此基礎(chǔ)上制定了體現(xiàn)動力煤品種特性的合約及規(guī)則，并經(jīng)過多方論證和完善，最大限度方便相關(guān)主體參與。

3、遵循期貨市場規(guī)律，兼顧市場流動性與風(fēng)險

控制動力煤期貨合約設(shè)計在貼近現(xiàn)貨市場的同時，還需要遵循期貨市場的規(guī)律，以吸引更多投資者參與，兼顧市場流動性與風(fēng)險控制，為期貨市場功能發(fā)揮提供保障。鄭商所在動力煤期貨合約設(shè)計過程中，在交易單位、最小變動價位、交割方式、升貼水設(shè)置等方面，充分考慮了期貨市場投資者結(jié)構(gòu)、交易習(xí)慣及規(guī)律等因素，既有利于保證必要的流動性，為有效發(fā)揮市場功能奠定基礎(chǔ)，又能夠與現(xiàn)貨市場實際情況相符，促進期貨交易穩(wěn)健運行。

（二）動力煤期貨合約草案

四、動力煤期貨價格影響因素和走勢分析預(yù)判

（一）價格影響因素

1、產(chǎn)能過剩和需求低迷

2012年底城鎮(zhèn)化概念的提出，使得下游鋼廠需求回升，帶來2013年1、2月份煤炭行業(yè)經(jīng)營有所好轉(zhuǎn)，而3月份樓市新國五條的出臺，導(dǎo)致煤炭價格再次下滑。國內(nèi)煤炭定價權(quán)主要由大型鋼廠掌握，隨著房地產(chǎn)等調(diào)控政策的疊加，國內(nèi)煤焦產(chǎn)業(yè)鏈景氣度下滑，動力煤這種嚴(yán)重依賴下游鋼廠的產(chǎn)品，在鋼廠高庫存、自身效益也岌岌可危的當(dāng)下，不得不一再自降身價，可還是乏人問津?？紤]到2013-2015年是煤炭產(chǎn)能的再次集中釋放，預(yù)計未來平均每年將有4-5億噸產(chǎn)能釋放，而每年消費增量只有2-3億噸左右，動力煤行業(yè)供過于求形勢已經(jīng)很明朗了。

2、環(huán)保政策

去年年底以來，霧霾問題得到相關(guān)部門的高度重視，相關(guān)的環(huán)保對策也已經(jīng)相繼出臺，2013年能源結(jié)構(gòu)調(diào)整力度已經(jīng)確定遠大于去年，并將導(dǎo)致動力煤需求增速受到影響。

政府提出的《能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃》中明確提出未來要實施能源消費強度和消費總量雙控制，2015年全國能源消費總量控制在40億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，非化石能源消費比重將由2010年的8.6%提升至11.4%，煤炭消費比重則由目前的70%降低至65%左右。面對不斷加大的碳排放壓力和日漸凸顯的能源安全問題，政府有關(guān)部門越來越意識到控制能源消費總量的必要性，同時更加重視發(fā)展新能源和可再生能源，降低傳統(tǒng)化石能源，尤其是煤炭在一次能源消費總量中的比重。未來幾年，煤炭需求量或?qū)⑦M入低速增長時期。

3、運輸成本

2013年，中國鐵路總公司成立，鐵路系統(tǒng)實現(xiàn)政企分開。鐵路系統(tǒng)政企分開最直接的影響是可能導(dǎo)致煤炭鐵路運費增加。我國動力煤運輸對鐵路的依賴性較大，煤炭鐵路運輸相比公路運輸優(yōu)勢巨大，運量大、速度快、價格低，例如從大同至秦皇島煤炭火車運費僅為86.3元/噸，而公路運輸價格超過240元/噸。因此，鐵路運費上漲對動力煤的影響較大。

鐵路總公司現(xiàn)在有超過2.6萬億的巨額債務(wù)在身，鐵路電、水、人力等成本也在不斷上漲，在市場規(guī)律的調(diào)節(jié)下，鐵路的貨運收費有非常大的提升空間，漲價不可避免，同時也或引起與鐵路相關(guān)服務(wù)的“水漲船高”。 鐵路是壟斷行業(yè)，即使取消了鐵道部，但是鐵路市場化改革并沒有引入競爭機制。

因此，鐵路運輸公司化改革，有可能會進一步增加鐵路運輸成本。這將進一步壓縮煤炭企業(yè)的利潤空間，增加煤炭行業(yè)的經(jīng)營難度，在國內(nèi)產(chǎn)能過剩沒有明顯改善的情況下，可能成為將煤企經(jīng)營和煤價推向長期低迷的第一張多米諾骨牌。

4、進出口因素

中國是全球煤價最高、消費量最大的煤炭消費國，國內(nèi)煤價明顯高于國際煤價，如果繼續(xù)競爭不足、運輸物流交易成本偏高的話，進口煤數(shù)量將可能繼續(xù)大幅度增加。我國今年煤炭進口量有望突破3.5億噸，比去年增加20%左右。進口煤數(shù)量的增加會導(dǎo)致國內(nèi)動力煤價格進一步下跌。

5、火電企業(yè)需求下降

火電企業(yè)的成本有60%～70%是動力煤的采購。煤炭價格變動5%，對于主流的火電企業(yè)有通常5%～35%的利潤影響度，相當(dāng)可觀，而今年2個多月以來動力煤的價格下跌已經(jīng)超過2%。去年跌破5%不是預(yù)料之外的事情。另外，根據(jù)上證研究的了解，部分火電企業(yè)雖然有長期協(xié)議價格，但其保底的采購量并不太高。比如歷史上，華能的合同購煤量一般只有30%。因此，對于火電企業(yè)而言，年內(nèi)煤炭采購的價格預(yù)期不斷下降，將是未來可以預(yù)期的。

雖然，在環(huán)保的壓力下，火電企業(yè)的下游需求，尤其是重工業(yè)的總體需求有可能降低。但在不同的地域內(nèi)，這種需求下降的比例是不一樣的。而且，非常明顯的是，火電需求的沖擊要明顯小于動力煤需求的下降。

（二）動力煤期貨價格走勢預(yù)判

綜上研究所述，我們預(yù)計，今年年內(nèi)動力煤期貨上市的話，其開盤后價格下降趨勢將更為明顯，且其跌勢有可能明顯的超預(yù)期。投資者可以在上市首日，賣空動力煤，實現(xiàn)預(yù)期收益。

參考文獻：

[1]渤海商品交易所——動力煤產(chǎn)品手冊

[2]煤炭網(wǎng)，煤炭信息研究中心——關(guān)于當(dāng)前未來中國煤炭市場走勢預(yù)測報告

[3]李其保，李佳.動力煤期貨合約及設(shè)計說明——長江期貨行業(yè)研究報告

[4]神火集團董事長李崇：動力煤期貨推出恰逢其時，中國證券報

煤炭行業(yè)深度研究報告范文第2篇

關(guān)鍵詞:人機工程；信息技術(shù)；安全監(jiān)察；煤礦安全管理

1我國煤礦安全現(xiàn)狀分析

社會發(fā)展和國民經(jīng)濟的根本是煤炭。在我國一次消費結(jié)構(gòu)和能源生產(chǎn)中煤炭一直占有70%的比例，在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)仍然是我國最為主要的能源。因此，務(wù)必保證煤炭工業(yè)健康、穩(wěn)定、持續(xù)地發(fā)展。根據(jù)我國煤礦安全狀況可知我國煤礦在地下進行作業(yè)的約占95%，其煤層賦存情況變化無常，沖擊地壓與頂板、瓦斯和煤突出、煤塵瓦斯爆炸等事故發(fā)生頻率較高。尤其是近十幾年來，由于開采強度和深度逐漸加大，造成開采條件日益繁瑣，重大動力災(zāi)害呈現(xiàn)增加的趨勢。當(dāng)前我國煤礦安全生產(chǎn)狀況具體表現(xiàn)在以下點：（1）煤礦自然災(zāi)害較多，條件較差，國內(nèi)大部分煤礦的地質(zhì)情況復(fù)雜，造成災(zāi)害較多，易出現(xiàn)重大事故，進而在生產(chǎn)中帶來不便。（2）煤礦數(shù)量較多，小、中、大并存，且差別較大，每個煤礦的生產(chǎn)水平都比較分散。（3）其機械化水平較低，沒有足夠的安全技術(shù)裝備。（4）員工的組成框架較為復(fù)雜，其整體水平較低，不易管理。

2煤礦安全生產(chǎn)管理中存在的問題及原因分析

導(dǎo)致我國煤礦安全情況較差的因素，不僅由于我國科技水平低、裝備不優(yōu)、自然災(zāi)害嚴(yán)重、煤礦地質(zhì)條件復(fù)雜，還因為其安全管理方面存在問題，具體如下：

2.1當(dāng)前煤礦安全監(jiān)察方式、監(jiān)察體系無法進行有效監(jiān)管

監(jiān)管我國煤炭工業(yè)安全的部門是國家煤礦安全監(jiān)察局以及其所屬的各?。ㄖ陛犑?、自治區(qū)）的煤礦安監(jiān)局，各級部門的人員組織由中央垂直進行管理。煤礦安全監(jiān)管由所在省政府（直轄市、自治區(qū)）與國家煤礦安全監(jiān)察局共同領(lǐng)導(dǎo)、并以國家煤礦安監(jiān)局為主的管理機制，對我國自上而下的煤礦安全監(jiān)察有所加強。該系統(tǒng)組織與其他國家成熟的體系大致相當(dāng)，同時為煤礦安全監(jiān)察事業(yè)進入專業(yè)化、規(guī)范化、法制化軌道打下堅實的基礎(chǔ)。在這種條件的作用下，國內(nèi)的煤礦安全生產(chǎn)情況發(fā)生較大程度的改觀。然而當(dāng)前的監(jiān)督及監(jiān)察方式仍然有許多不足。

2.2煤礦安全管理技術(shù)落后

在國內(nèi)的煤礦安全生產(chǎn)管理中，集體、個體煤礦幾乎維持在時期生產(chǎn)隊的水平，大型國有煤礦大多數(shù)繼承20世紀(jì)80年代的總承包制度，也就是說大多數(shù)煤礦的選擇是層層承包。隨著經(jīng)濟的逐漸衰退，受此影響國內(nèi)煤礦企業(yè)很難超過美國的管理水平。

2.3煤礦生產(chǎn)過程忽視人的因素，增加了煤礦事故的發(fā)生概率

80%以上的煤炭方面事故通常因為職工違章和現(xiàn)場管理不善導(dǎo)致的。在現(xiàn)階段的煤礦生產(chǎn)時，員工的綜合水平較低，沒有對其進行合理系統(tǒng)的培訓(xùn)。同時國有煤礦的工作人員每天上班時間保持在10-14小時之間，其它煤礦的員工上班時間可能會更長。長期進行高強度超負荷的工作，其員工的風(fēng)險意識必然減弱，進而增大了誤操作的機率和事故的發(fā)生概率。

3完成煤礦安全生產(chǎn)的幾個重點措施分析

根據(jù)對當(dāng)前我國煤礦安全生產(chǎn)狀況以及面臨問題的研究，得知實行下述三點研究內(nèi)容勢在必得：強化將人機工程學(xué)方法（人因工程）運用到煤礦安全生產(chǎn)管理中；創(chuàng)建人員管理、煤礦生產(chǎn)過程的信息監(jiān)控平臺,對現(xiàn)階段的事故報告機制進行改良；強化對工作面數(shù)據(jù)、危險源的遠程動態(tài)監(jiān)控。

3.1運用信息技術(shù)，對危險源進行實時、遠程預(yù)測及監(jiān)測

在開采煤礦的現(xiàn)場，通過傳感技術(shù)實時采集危險源以及各類生產(chǎn)的動態(tài)數(shù)據(jù)，進而遠程監(jiān)控各個煤炭企業(yè)的危險源，同時對其進行自動預(yù)警，因此對危險源的人工監(jiān)管形式進行轉(zhuǎn)化。另外，有效的連接管理信息系統(tǒng)和各安全監(jiān)測信息系統(tǒng)，提高對網(wǎng)絡(luò)的進一步管理，處理及監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)上的各種設(shè)備，進而保證網(wǎng)絡(luò)的正常運行，打造一個全面性的信息網(wǎng)絡(luò)平臺。

3.2創(chuàng)建煤礦人員管理、生產(chǎn)過程的信息監(jiān)控平臺

煤礦生產(chǎn)中，其監(jiān)控方式主要有井上監(jiān)控及井下監(jiān)控。井上監(jiān)控指的是以虹膜技術(shù)為基礎(chǔ)的煤礦作業(yè)人員安全監(jiān)測管理信息體系，并以此創(chuàng)建煤礦人井員工檢測生物辨識技術(shù)體系，創(chuàng)建該體系其目的是可以辨識人井員工上下井，同時還能無隱瞞無漏報煤礦事故，進而對其執(zhí)行力度有促進作用，規(guī)范其行為。井下監(jiān)控是以射頻識別技術(shù)（RFID）為基礎(chǔ)的煤礦安全職能監(jiān)控體系，達到下述幾點效果：保障員工工作，搜尋救護；井下設(shè)備及人員的查詢；對井下有害氣體的數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測等。

3.3運用安全人機工程學(xué)方法及原理，強化對人的管理

井下監(jiān)控是以射頻識別技術(shù)（RFID）為基礎(chǔ)的煤礦安全職能監(jiān)控體系，達到下述幾點效果：保障員工工作，搜尋救護；井下設(shè)備及人員的查詢；對井下有害氣體的數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測等。

3.4運用安全人機工程學(xué)方法及原理，強化對人的管理

將人機工程學(xué)方法和原理運用到安全生產(chǎn)過程中體現(xiàn)在以下幾點：（1）對其一線員工的最低薪酬、最長工作時間、安全觀念以及基本技能等進行重點監(jiān)督審核，創(chuàng)建煤炭行業(yè)各類員工的用人機制；（2）通過先進的生產(chǎn)技術(shù)達到環(huán)境、機器及人協(xié)調(diào)發(fā)展的效果；（3）執(zhí)行我國煤礦業(yè)職業(yè)健康安全管理體系論證，進而改善企業(yè)的整體管理尤其安全管理的水平；（4）強化對人的因素的專項管理研究，主要從員工的失誤機理、各種心理、生理素質(zhì)以及相關(guān)策略等方面著手。

4結(jié)束語

煤礦安全問題管理分析是煤炭企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一，同時保證了煤礦安全生產(chǎn)的完成，是一項系統(tǒng)又繁瑣的工程。強化煤礦安全監(jiān)察系統(tǒng)，對慣用的煤礦生產(chǎn)監(jiān)察方式進行轉(zhuǎn)化，堅持“以人為本”的管理思想，突出人機工程在煤礦產(chǎn)生中的運用，執(zhí)行安全全員管理制度，積極改善員工的安全素質(zhì)，進而提高我國煤礦安全管理的水平。

作者:林峰 單位:華晉焦煤有限責(zé)任公司

參考文獻：

[1]吳曉煌,付建華,梁嘉硯等著.煤礦安全管理與監(jiān)察工作指導(dǎo)[M].北京:煤炭工業(yè)出版社,2012:1-30.

[2]國家安全生產(chǎn)監(jiān)察管理局.國家煤礦安全監(jiān)察局[R].國家安全生產(chǎn)科技發(fā)展規(guī)劃(煤礦領(lǐng)域研究報告),2003.