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食品物流冷鏈范文第1篇

食品冷鏈物流作為物流行業(yè)的新興領(lǐng)域，具有廣泛的市場前景。本文闡述了食品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀，認為目前取得了一定成績，但是不足之處同樣還有很多。文章提出了食品冷鏈物流發(fā)展的對策，強化政府管理，培養(yǎng)行業(yè)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】

食品冷鏈；物流；對策

近年來，食品冷鏈物流的發(fā)展呈現(xiàn)一個上升的趨勢，并且為國民經(jīng)濟實力的增長添加了動力。據(jù)專門研究和考察全球冷藏食品供應鏈市場的一些專家分析，目前我國食品年供應量總額為1500億美元，到2017年將會達到6500億美元，年增長率為17%，同時我國的冷鏈物流市場需求的年增長率大約在10%，面對如此龐大的市場，如何保證市場有序發(fā)展需要各方面的努力。

1 食品冷鏈物流的現(xiàn)狀

在20世紀60年代的時候，我國低溫儲藏以及保鮮才開始起步。與國外相比尤其是美國等先進的西方國家相比，相差甚遠。進入21世紀以來，隨著我國農(nóng)產(chǎn)品的出口以及產(chǎn)量的不斷擴大，食品冷鏈物流開始發(fā)展起來，并且呈現(xiàn)一個很快的發(fā)展勢頭，但是正所謂有利有弊，事物的發(fā)展總是呈現(xiàn)兩個發(fā)展趨勢。

1.1 隨著人們對于食品安全問題的進一步重視，越來越多的食品生產(chǎn)、運輸、儲存環(huán)境會被要求納入冷鏈體系，目的就是為了更好地保證食品冷鏈的溫度追溯體系，而且這個體系將在國家標準及規(guī)范上得以明確化。食品冷鏈企業(yè)的優(yōu)勢將會越來明顯。

1.2 由于冷鏈物流需求主要集中在經(jīng)濟發(fā)達或者農(nóng)產(chǎn)品資源相對集中的地區(qū)，所以我國冷鏈物流的發(fā)展地主要就是東部地區(qū)，這也就反映出我國的食品冷鏈物流發(fā)展不均。其次就是現(xiàn)有的設(shè)備與能力與其發(fā)展的要求有著很大的差距。

1.3 食品冷鏈物流的鏈接不夠緊實，例如水果蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的采摘運輸及儲存環(huán)節(jié)上的損失率竟然達到了25%-30%，核算起來就是每年大概有1.3億噸的蔬菜和1200萬噸的水果因為保管不當而腐爛，而這些水果的營養(yǎng)價值可以滿足2億人的需求。

1.4 我國食品冷鏈物流的社會化程度較低，同時第三方物流的介入較少，主要原因是第三方物流的基礎(chǔ)設(shè)施以及信息技術(shù)的發(fā)展不能滿足個體企業(yè)的需求。其中冷鏈物流做得比較好的個體企業(yè)有肯德基、麥當勞、雙匯和光明等，但總體來說數(shù)量不是很多。

1.5 對于食品冷鏈物流的資金投入較少，沒有完整的供應鏈，多為比較散的貨物聚集形成一條運輸路線，集成化程度不高。在這種情況下容易造成無效物流，導致資源浪費。

1.6 有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力不夠，政府部門大多在意冷鏈物流本身以外的東西，一般情況下對于冷鏈的質(zhì)量要求并沒有衛(wèi)生等問題的關(guān)注度高。這就導致冷鏈的發(fā)展沒有完整的規(guī)則，各執(zhí)己見，爭取樹立自己的品牌，部分發(fā)展較好的企業(yè)沿用國際的認證體系，對冷鏈的全程加強有效管理，在一定程度上取得了較好的成績，但這并不是多數(shù)。

2 食品冷鏈物流的發(fā)展對策

2.1 將冷鏈物流的發(fā)展作為新增長點

各級政府經(jīng)濟主管部門要充分認識現(xiàn)代食品冷鏈物流在現(xiàn)代經(jīng)濟中得重要地位和作用，充分了解食品冷鏈物流對于我們這個農(nóng)業(yè)大國的重要意義。把發(fā)展現(xiàn)代食品冷鏈物流和提高國民經(jīng)濟運行質(zhì)量、加快對傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)促進改造以及提高企業(yè)物流的社會化、合理化程度結(jié)合起來。從政策上重視食品冷鏈物流的發(fā)展，并制定相關(guān)措施對此進行扶持，為食品冷鏈物流的發(fā)展創(chuàng)造宏觀的外部環(huán)境。

2.2 政府投入創(chuàng)造良好的營運環(huán)境

由于食品冷鏈發(fā)展的重要性不斷被大家所認知，很多西方國家紛紛加大了這塊的資金投入，目的就是為了促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展。其中較為成功的就屬加拿大聯(lián)邦政府的措施，他們?yōu)榱酥С洲r(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)發(fā)的展，從兩個方面制定了相關(guān)的方針：一是通過優(yōu)惠政策和資金扶持。二是通過制定法律法規(guī)、國家標準和執(zhí)法檢查監(jiān)督，規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的健康、有序發(fā)展。我國的食品冷鏈物流發(fā)展由于存在著硬件設(shè)施陳舊落后等一系列由于資金欠缺而導致的問題，所以我國政府應該進行宏觀調(diào)控，效仿西方國家，增加資金投入，在一定程度上解決這一系列影響食品冷鏈物流前進的問題。

2.3 強化管理創(chuàng)造有力的條件

我國的食品冷鏈物流發(fā)展尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動。政府部門應該通過政策引導、改進管理、搞好服務，為現(xiàn)代食品冷鏈物流的發(fā)展創(chuàng)造條件。

2.4 軟件設(shè)施并駕齊驅(qū)

軟件設(shè)施包括冷鏈物流專業(yè)人才和物流系統(tǒng)中的管理及跟蹤軟件，加速對我國冷鏈物流專業(yè)人才的培養(yǎng)及軟件的開發(fā)是一個跨行業(yè)、多部門有機結(jié)合的整體。必須協(xié)調(diào)好從加工、貯藏、運輸?shù)戒N售各個冷藏作業(yè)管理。當前，國內(nèi)冷鏈幾乎每一個環(huán)節(jié)都存在對冷鏈發(fā)展的全局觀念和整體意識認識不足的員工甚至管理人員，要維持冷鏈的正常發(fā)展，適應國際冷藏鏈市場競爭的需要，必須重視培養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人才。其中，對高級物流人才的培養(yǎng)猶為重要，先進的冷鏈物流軟件開發(fā)還需要高級物流人才做后盾，只有企業(yè)的人的素質(zhì)提升了，整個企業(yè)的競爭力才有望提高。而解決這一問題的關(guān)鍵還在于有關(guān)物流專業(yè)的高校的努力。

2.5 以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，實現(xiàn)有效控制

在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實施全程溫度控制管理，必須依靠先進的信息技術(shù)作為支撐。通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應鏈管理系統(tǒng)，對各種貨物進行跟蹤、對冷藏車的使用進行動態(tài)監(jiān)控，同時將全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。

食品物流冷鏈范文第2篇

一、我國食品冷鏈物流運輸業(yè)的現(xiàn)狀

我國食品市場當前受到地域和食品供應商較多,食品供應商的過于分散的因素限制,難以實現(xiàn)真正完整統(tǒng)一的食品監(jiān)控,從而無法真正的從食品源處解決食品安全隱患,作為食品運輸中主要的冷鏈物流運輸業(yè),對其實行網(wǎng)絡優(yōu)化統(tǒng)一管理,可以有效的實現(xiàn)食品運輸中的食品安全再監(jiān)控,從而有效的提高食品安全性。因而現(xiàn)階段加大對食品冷鏈物流運輸服務網(wǎng)的建立工作力度,刻不容緩。當前階段我國食品市場還多以簡易市場為主,缺乏大型專業(yè)性食品市場,相比較國外的冷鏈物流運輸業(yè)我國冷鏈物流運輸業(yè)發(fā)展還存在著諸多不足,這些不足一方面是受到我國當前食品市場等級原始造成,另一方面也是我國社會條件所致,這里的社會條件包括產(chǎn)業(yè)配套不全、產(chǎn)業(yè)集聚度不夠高、技術(shù)標準不全面、基礎(chǔ)設(shè)施薄弱等等,廣大專家就我國當前的食品冷鏈物流問題展開了新的食品冷鏈優(yōu)化配送模式的探究,其中就冷鏈食品物流運輸服務網(wǎng)絡管理模式最為成功。

二、我國食品冷鏈物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化策略

食品運輸網(wǎng)絡指的是將整個食品冷鏈物流運輸看做一個賦權(quán)的有向圖,有向圖是由節(jié)點和有向邊構(gòu)成的,在網(wǎng)絡中的結(jié)點主要是由各種運輸方式的車站、運輸樞紐或者多種運輸方式結(jié)合而成,網(wǎng)絡中的邊主要指的是運輸線路如公路線路、鐵路線路、航空線路、水運線路和管道線路等等,從而構(gòu)成的一個運輸系統(tǒng),稱之為運輸網(wǎng)絡。運輸網(wǎng)絡的正常運轉(zhuǎn)多為運動和停頓,在運動和停頓的過程中都要與眾多的組織和個體社會單位產(chǎn)生聯(lián)系,因此運輸網(wǎng)絡中優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計的時候,必須采取類似于數(shù)學模型的方法策略,即第一、制作相應圖表,加深運輸網(wǎng)絡優(yōu)化。這里的圖標技術(shù)指的是視覺上直觀的對運輸網(wǎng)絡技術(shù)的方法,主要的做法是通過制定相關(guān)冷鏈物流運輸網(wǎng)絡的電子表格、加權(quán)評分法、統(tǒng)計圖表等,通過對行業(yè)從業(yè)人員的數(shù)據(jù)記錄,洞察運輸網(wǎng)絡獨特見解,其成果可以對冷鏈物流運輸網(wǎng)絡規(guī)劃有著頗為積極的意義。第二、建立食品冷鏈運輸?shù)姆抡婺Ｐ?優(yōu)化其網(wǎng)絡運輸節(jié)奏。模擬技術(shù)作為運輸網(wǎng)絡優(yōu)化中的常用手段能夠有效的處理隨機變量,對現(xiàn)實問題進行客觀系統(tǒng)的描述,運輸網(wǎng)絡模擬模型能夠清晰明了的將冷鏈物流運輸過程中的周轉(zhuǎn)停頓地點、成本大小、運輸方式、庫存與運輸量的多少表現(xiàn)出來,從而進行數(shù)據(jù)的再處理通過計算機網(wǎng)絡和專業(yè)人員的分析,從而起到優(yōu)化運！輸網(wǎng)絡的效能。第三、通過建立優(yōu)化模型來實現(xiàn)冷鏈物流運輸服務網(wǎng)絡的優(yōu)化。優(yōu)化模型指的是通過運籌學的方法設(shè)計出所研究問題的數(shù)學模型,充分的考慮到冷鏈物流的運輸狀況從而通過數(shù)學方法求出策略問題的最優(yōu)解,最終達到優(yōu)化食品冷鏈物流運輸網(wǎng)絡的目的。通過建立運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)評價標準,對其冷鏈物流運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)進行系統(tǒng)邏輯的分析、工程技術(shù)分析、結(jié)構(gòu)的分析、成本效益的分析進行宏觀的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)收錄,從而通過對未來經(jīng)濟社會發(fā)展及運輸量的預測,來判斷未來運輸網(wǎng)絡的供需狀況。第四、在優(yōu)化物流運輸網(wǎng)絡優(yōu)化中可以引進專家系統(tǒng),即只能人工服務系統(tǒng)。通過計算機網(wǎng)絡平臺,通過把大量的實際問題解決經(jīng)驗知識等專長輸入到計算機程序當中,讓計算機模擬人腦進行物流問題的解決處理,可以在很大程度上提高物流管理工作的效率,提高食品冷鏈物流運輸?shù)乃俣葟亩鴥?yōu)化整個物流運輸服務網(wǎng)絡。舉例,假設(shè)在相同航道上的幾家獨立的運送冷藏集裝箱的船舶公司,在航線和船期表固定、正常停頓和天氣環(huán)境下、可以開展只有一種箱型的集裝箱運輸工作。這樣做可以很好的提高食品冷鏈物流運輸效率,從而很大程度的降低食品物流運輸過程中食品的腐損率。

三、我國食品冷鏈物流運輸中的具體優(yōu)化措施

食品物流冷鏈范文第3篇

由于冷鏈物流環(huán)節(jié)多，交接條件變換，技術(shù)要求高，還要考慮節(jié)能措施，降低成本。作為整個運營體系來把握難度較高，除了溫度外，影響冷鏈食品品質(zhì)和安全的還有衛(wèi)生、包裝、環(huán)境和時間等管理因素。因此，食品冷鏈物流技術(shù)和管理規(guī)范化顯得更為必要。

而當前國內(nèi)食品冷鏈物流存在的主要問題是，各類食品冷鏈物流沒有科學明確的統(tǒng)一規(guī)定；冷鏈運營和管理不當，操作交接馬虎，效率與效果較差；冷鏈設(shè)備與設(shè)施不足，技術(shù)性能欠優(yōu)，選擇有限，總體開發(fā)創(chuàng)新不夠。因此，大力推進食品冷鏈物流技術(shù)與管理規(guī)范化是當務之急。

一、食品冷鏈物流中各類商品溫度要求

不同溫度帶流通是食品物流的核心概念，流通的基礎(chǔ)，冷凍冷藏食品更是如此。千百種低溫食品根據(jù)各自保藏要求，除一些特殊商品之外，都必須有嚴格標準來執(zhí)行

二、食品冷鏈中幾個需要規(guī)范的操作溫度波動控制范圍

冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工過程（包括食品原料采集）各環(huán)節(jié)溫度控制，每個生產(chǎn)廠都有嚴格的規(guī)定。但出廠商品在流通中雖有名義基準溫度要求，由于環(huán)境變換，交接需要，溫度會有起伏波動，需要統(tǒng)一操作規(guī)范。

1.冷凍食品冷鏈名義基準溫度為-18℃以下

（1）運輸過程溫度的回升限度為-15℃，并要求盡快降至-18℃。

（2）冷藏車裝載貨物前，車廂內(nèi)溫度應預冷到-10℃以下。

（3）冷庫應建有15℃以下的封閉式站臺。

（4）冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃。

（5）冷凍食品溫度超過-12℃，拒收。

（6）冷凍陳列柜上貨后要保持-15℃以下，短時間溫度回升不得高于-12℃。

2.冷藏食品冷鏈名義基準溫度4℃以下，凍結(jié)點以上

（1）運輸、商品交接、食品品溫回升溫度限度均為7℃（有些果蔬除外）。

（2）冷藏陳列柜短時間溫度回升不得高于10℃。

3.冷凍與冷藏食品預包裝環(huán)境溫度實際情況15℃以下為宜；冷藏陳列柜外部空氣溫度不超過24℃和55%RH

綜上所述：操作溫度波動控制范圍，參照依據(jù)：CAC/RCP08-1976《速凍食品加工、處理操作規(guī)范推薦性國際法典》、WFLO（世界食品物流組織）《成功的冷藏》（2004版）、JAFIC（日本食品產(chǎn)業(yè)中心）《標志與食品運輸、配送管理指南》（2001版）、衛(wèi)生部衛(wèi)監(jiān)督發(fā)〔2005〕260號《餐飲業(yè)和集體用餐配送單位衛(wèi)生規(guī)范》以及我國已經(jīng)頒布的各類冷凍、冷藏食品行業(yè)標準。

三、完善冷鏈各環(huán)節(jié)設(shè)施，健全相應管理制度

食品冷藏鏈各環(huán)節(jié)均需投入必備的設(shè)施和設(shè)備作為基礎(chǔ)保證，加以先進的技術(shù)支撐和嚴格有效的管理制度，冷鏈各環(huán)節(jié)共同密切配合，才能把握冷鏈整個運營系統(tǒng)，保全冷凍冷藏食品的品質(zhì)，否則難以達到預期效果。保證品質(zhì)的關(guān)鍵如下所示。

1.冷藏運輸

必備各種冷藏運輸工具，如冷藏車；測溫記錄儀；清潔消毒器具等。必要的車輛保養(yǎng)維修制度；裝卸貨規(guī)定和交接手續(xù)以及車輛調(diào)度制度等。

2.冷藏儲存

必備冷庫及封閉式站臺；測溫記錄儀；裝卸運貨車輛等。必要的冷庫清潔、除霜和維修制度；交接驗貨手續(xù)；食品貯期管理規(guī)定等。

3.銷售終端

食品物流冷鏈范文第4篇

論文關(guān)鍵詞：食品物流；追溯系統(tǒng)；冷鏈

1 引言

低溫冷凍品絕大多數(shù)是農(nóng)副產(chǎn)品，具有嚴格的季節(jié)性和保鮮期，由于對物流及時性、恒溫性和多樣性的高質(zhì)量要求，在運輸、儲存、流通加工等冷鏈的各個環(huán)節(jié)損耗嚴重。在物流中，這種食品資源的巨大損耗又是非增產(chǎn)技術(shù)所能彌補的。加之，食品行業(yè)現(xiàn)有的軟件和硬件設(shè)施都不能滿足“多品種，少數(shù)量”的消費模式的要求。信息技術(shù)和信息系統(tǒng)的發(fā)展，尤其是追溯技術(shù)的興起，為提升冷鏈物流水平和質(zhì)量提供了可行的途徑。無論是在儲存、搬運、銷售或是配送階段，實現(xiàn)實時物流跟蹤，建立信息追溯和信息共享機制，成為當前食品冷鏈有效解決物流追溯問題的關(guān)鍵。

2 國內(nèi)外研究進展及述評

Golan E等（2002）通過對美國生鮮農(nóng)產(chǎn)品、谷類和油菜以及牛肉制品的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，三者經(jīng)食品供應鏈跟蹤后，在食品質(zhì)量安全方面出現(xiàn)了很大的差異。在美國，大多數(shù)要求召回的食品和農(nóng)產(chǎn)品都被公布在美國農(nóng)業(yè)部食品安全和檢驗服務的官方網(wǎng)站上，以便消費者根據(jù)食品包裝的標識信息來判定有問題的食品和農(nóng)產(chǎn)品。有些企業(yè)則通過使用先進的RSS條碼系統(tǒng)和EAN/UCC全球統(tǒng)一標識系統(tǒng)，更為具體地揭示食品供應鏈的標識信息，如每種產(chǎn)品的種子、施肥、使用抗生素的情況、生產(chǎn)時間、生產(chǎn)線、生產(chǎn)地、生產(chǎn)所使用的技術(shù)和生產(chǎn)次序，等等。一旦某種產(chǎn)品出現(xiàn)問題，這些標識信息將能夠發(fā)揮很大的作用。在歐洲，歐盟已經(jīng)采用EAN/UCC系統(tǒng)，成功地開展了對牛肉、蔬菜等食品追蹤的研究。通過采用條碼、GLN可以對食品冷鏈全過程中的產(chǎn)品及其屬性信息和參與方信息等進行有效的標識，以實現(xiàn)食品跟蹤與追溯。

比較而言，國內(nèi)學者對于食品冷鏈物流的研究主要集中于現(xiàn)狀及發(fā)展對策，如曹鋒杰（2003）、劉宏偉（2004）等。在物流信息方面，張建華等（2005）基于供應鏈管理理論和RFID技術(shù)，給出了基于RFID的現(xiàn)代食品物流系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、模型總體結(jié)構(gòu)、子系統(tǒng)設(shè)計方法，并結(jié)合GIS和GPS等無線通訊技術(shù)，給出了系統(tǒng)的綜合集成模型。

3 食品冷鏈物流可追溯技術(shù)

3.1 條碼技術(shù)

條碼技術(shù)是目前最為成熟、成本相對較低的物流信息技術(shù)，為冷鏈物流追溯提供了可行性。一維條碼系統(tǒng)一般包括編碼技術(shù)、光傳感技術(shù)、條碼印刷技術(shù)和計算機識別應用技術(shù)。一維條碼技術(shù)屬于自動識別范疇，能夠準確地將信息識別、編譯、最終輸入到計算機進行數(shù)據(jù)處理。其特點是識別速度快，準確率大大提高，制作相對簡單，與之配套使用的閱讀器、打印和印刷設(shè)備也相對成熟。在冷鏈各環(huán)節(jié)中，針對不同食品，可采用不干膠、PVC條碼綁帶標簽或防盜扣等標簽，實現(xiàn)流通階段個體識別，倉儲時采用手持條碼讀取設(shè)備輔助作業(yè)；在超市POS則進一步發(fā)揮了條碼標簽的作用，特殊條碼標簽在售出后可回收，大大地降低了成本。因此，一維條碼技術(shù)是開發(fā)冷鏈物流可追溯系統(tǒng)中最為經(jīng)濟實用的技術(shù)。但是，一維技術(shù)的信息容量較小，碼制占據(jù)的面積較大，低溫、潮濕、多霜等復雜環(huán)境對標簽要求較高，追溯信息標識到追溯單元上的自動化成本較高，同時受識別設(shè)備的影響，其實時性也不是很強。

二維條碼技術(shù)具有信息容量大、編碼來源廣泛、加密程度高等特點，隨著成本的降低，將更好的彌補一維技術(shù)的不足。近年來二維碼的應用越來越普及，手機內(nèi)置的解碼軟件可以讓更多的消費者了解、使用基于二維碼所提供的服務。消費者通過手機實時讀取冷藏食品二維標簽的信息，獲取各環(huán)節(jié)追溯信息，在預置二維條碼軟件的手機普及的不久將來，將會非常有效的解決條碼識讀設(shè)備攜帶不便、信息量小、時效性差等冷鏈物流追溯問題。

3.2 射頻識別技術(shù)（RFID）

RFID是一種利用無線射頻方式在閱讀器和發(fā)射機（標簽）之間進行非接觸數(shù)據(jù)傳輸以讀取數(shù)據(jù)的自動識別技術(shù)。其基本原理是電磁理論，標簽進入磁場后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號，憑借感應電流所獲得的能量發(fā)送出存儲在芯片中的產(chǎn)品信息，或者主動發(fā)送某一頻率的信號，解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。

使用RFID技術(shù)結(jié)合網(wǎng)絡、信息系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)的采集和通信，其目的在于提高信息的采集、傳遞的效率，對食品有效地進行標識，把分散的信息集成起來，從而達到追溯的要求。以商品豬肉供應鏈為例，為了實現(xiàn)全程的跟蹤和監(jiān)控，追溯體系需要在商品豬肉供應鏈的各關(guān)鍵節(jié)點——生豬養(yǎng)殖場、市境道口、屠宰場、批發(fā)市場——設(shè)置控制點，使用RFID標簽記錄追溯所需的信息。

3.3 數(shù)據(jù)庫技術(shù)

良好的物流管理信息系統(tǒng)離不開高質(zhì)量的數(shù)據(jù)庫，物流追溯實現(xiàn)的基礎(chǔ)是物流信息數(shù)字化，要實現(xiàn)整個供應鏈的可追溯性，必須借助信息數(shù)據(jù)庫。要實現(xiàn)食品冷鏈質(zhì)量的可追溯，從食品的源頭信息獲取到最終交付顧客手中的信息存儲，建立數(shù)據(jù)庫是重要的支撐。在食品冷鏈物流追

溯系統(tǒng)設(shè)計中，可以采用目前應用比較廣泛的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，通過建立實體與實體之間的聯(lián)系，即建立E2R模型，來實現(xiàn)對物流信息和數(shù)據(jù)的存儲、加工和處理。結(jié)合標簽技術(shù)，與廠家數(shù)據(jù)中心相連的PC端上的小標簽初始化裝置讀取小標簽的UID號，從廠家中心數(shù)據(jù)庫獲取相關(guān)產(chǎn)品信息及PID號并寫入，綁定信息傳入廠家中心數(shù)據(jù)庫，每一環(huán)節(jié)信息寫入后，終端消費者就可以根據(jù)標簽信息進行冷鏈物流全過程跟蹤了。

4 食品冷鏈物流可追溯系統(tǒng)模型設(shè)計

4.1 系統(tǒng)模型

針對食品冷鏈物流信息技術(shù)，建立基于RFID技術(shù)的食品冷鏈物流可追溯系統(tǒng)模型，食品的可追溯總體技術(shù)路線遵循著“供應——生產(chǎn)——銷售——消費者”這樣一條完整供應鏈，整個供應鏈過程需要實現(xiàn)低溫環(huán)境。以肉制品為例，在原材料采購的源頭，通過裝有電子標簽的耳標，建立每一頭牲畜的養(yǎng)殖檔案，通過標簽閱讀器將數(shù)據(jù)匯總至中心數(shù)據(jù)庫；在屠宰場通過稱重平臺和為生肉佩戴鉤型標簽記錄整個屠宰過程并將各種數(shù)據(jù)傳送至中央服務器；在加工分割肉工作中，通過標簽打印機打印便攜式條碼標簽標識分割肉制品，建立相關(guān)的信息追溯系統(tǒng)，以此詳細記錄分割肉的生產(chǎn)過程以及各種數(shù)據(jù)并匯總到中央服務器；最后在無線網(wǎng)絡可通過移動標簽或者序列號對肉產(chǎn)品進行查詢，以此建立牲畜養(yǎng)殖及肉制品生產(chǎn)、銷售全套管理系統(tǒng)。

4.2 功能及流程設(shè)計

食品冷鏈物流追溯系統(tǒng)是對各類食品物流信息的相關(guān)數(shù)據(jù)進行收集、組織、存儲、更新和維護，最終方便各節(jié)點、消費者、監(jiān)管部門進行追溯查詢。主要功能模塊應包括：數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、電子商務查詢系統(tǒng)、標簽管理、車輛定位、安全檢測等。這些功能實現(xiàn)的基礎(chǔ)是：食品冷鏈中各節(jié)點都必須按照既定的格式詳細記錄食品的進貨和出貨以及中間加工過程的信息，并嚴格實行食品的批號管理，追溯系統(tǒng)必須記錄食品從生產(chǎn)基地（或農(nóng)戶）發(fā)貨直到消費者收貨為止的整個過程的產(chǎn)品批號，以此保證整個物流過程可追溯的連續(xù)性。

具體的物流和信息流程可以設(shè)計為：利用RFID數(shù)據(jù)采集技術(shù)，將食品產(chǎn)地信息、車輛信息、食品信息等信息寫入RFID標簽，獲取初始信息，然后RFID閱讀器部署在生產(chǎn)、加工食品倉庫、配送中心、運輸食品的車輛、收費站、港口、碼頭、倉庫、貨場等不同站點，閱讀器以一定的頻率自動無線掃描途經(jīng)的RFID電子標簽，將掃描后的信息通過信息通道傳到監(jiān)控中心，監(jiān)控中心啟用GIS，一方面將各類信息存入數(shù)據(jù)庫，另一方面通過電子地圖實時顯示食品的種類、數(shù)量、來源、去向等信息，方便管理人員管理。如果運輸過程中出現(xiàn)危險事故，可以通過GPS/GSM遠程控制執(zhí)行指令到載有GPS/GSM接收器的車輛，通知司機調(diào)整行動計劃，同時改變電子標簽中存儲的信號量值，監(jiān)控中心通過機站檢測到該增量信號時發(fā)出警報，在電子地圖上突出運輸車輛的方位以及運輸物品信息。在終端消費者層面，為了讓消費者清楚地了解保鮮食品的生產(chǎn)模式，以及保鮮食品的質(zhì)量，可以開發(fā)集成免費電話、短信、互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡、手機二維條碼的電子商務綜合平臺。這個平臺能確保保鮮食品廠家與消費者的信息共享，提高消費者對廠家的信賴。

4.3 開發(fā)建議

4.3.1 系統(tǒng)中標簽形式的選擇

在生產(chǎn)階段，電子標簽上主要記錄生產(chǎn)養(yǎng)殖的相關(guān)信息，如養(yǎng)殖場編號、運出時間、運送批次等，而且這些信息要和生產(chǎn)企業(yè)自身的信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫相聯(lián)系，以便查詢生產(chǎn)過程的細節(jié)信息。在各個生產(chǎn)企業(yè)都設(shè)置RFID讀寫設(shè)備，可以實現(xiàn)食品信息的寫入。在加工環(huán)節(jié)，采用的電子標簽內(nèi)含有食品在生產(chǎn)過程的相關(guān)數(shù)據(jù)和加工環(huán)節(jié)中添加的信息，如加工企業(yè)編號、加工日期、加工批次等。這些信息和企業(yè)當?shù)財?shù)據(jù)庫相關(guān)聯(lián)，便于食品管理中心查詢。加工企業(yè)和食品進口企業(yè)都配備RFID讀寫設(shè)備。在運輸環(huán)節(jié)，集裝箱運輸采用的電子標簽數(shù)據(jù)內(nèi)容包括集裝箱內(nèi)食品信息、食品溫度信息、車輛置信息、運送車輛信息和運送時間等。這些信息和物流企業(yè)本地數(shù)據(jù)庫相關(guān)聯(lián)。在倉儲環(huán)節(jié)，可以主要選擇成本更為低廉的條碼標簽，結(jié)合關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)庫，標簽內(nèi)關(guān)聯(lián)原來食品信息，并且記錄安裝時間和批次。倉庫內(nèi)部在叉車或者工作人員身上佩帶RFID電子標簽，內(nèi)有員工或叉車的ID號，可以有效地利用資源，使得倉儲過程更加高效快捷。在食品配送和銷售環(huán)節(jié)，配送車輛實現(xiàn)GPS定位，相關(guān)食品的標簽亦可以條碼標簽為主，在一些重要食品上加貼電子標簽，而在一些廉價的食品上則采用條碼，兩者信息相互關(guān)聯(lián)，以方便銷售人員和消費者的及時識讀。

4.3.2 數(shù)據(jù)共享和信息平臺建設(shè)

數(shù)據(jù)共享和信息平臺建設(shè)可以有效解決“信息孤島”問題，避免各節(jié)點獨立的信息系統(tǒng)運行。統(tǒng)一各節(jié)點數(shù)據(jù)格式、建立共同的單證標準、開發(fā)兼容的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，最終實現(xiàn)數(shù)據(jù)的標準化，這樣為各方數(shù)據(jù)共享提供了可行性。建立各方參與的公共信息平臺，可以實現(xiàn)食品從生產(chǎn)到餐桌的全過程監(jiān)控，滿足消費者知情權(quán)和選擇權(quán)，保護消費者權(quán)益。數(shù)據(jù)共享的結(jié)果是，消費者可以通過此系統(tǒng)，了解食品的生產(chǎn)、加工和流通過程，包括產(chǎn)地環(huán)境，農(nóng)藥、化肥等各種投入品的使用情況，并可以追溯食品的質(zhì)量問題；食品管理者、物流運輸企業(yè)可以通過此平臺及時獲取有關(guān)食品生產(chǎn)、質(zhì)量及食品運輸狀態(tài)的信息（如食品品種、數(shù)量、食品在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達地、食品的貨主、送貨責任車輛和人員等）；政府監(jiān)管部門則可以進一步提高食品安全保障水平，保證最終使優(yōu)質(zhì)安全食品經(jīng)透明的供應鏈達到消費終端，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，讓從事優(yōu)質(zhì)安全食品生產(chǎn)和加工的企業(yè)獲利，促進優(yōu)質(zhì)安全食品生產(chǎn)和加工事業(yè)的快速發(fā)展。

食品物流冷鏈范文第5篇

[關(guān)鍵詞]GIS；生鮮食品；冷鏈物流；配送路徑

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2016.12.029

[中圖分類號]F259.2 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2016）12-00-02

時代的進步使人們的消費觀念不斷變化，人們對生鮮食品的質(zhì)量要求也不斷增強，這就要求建立起完善的冷鏈物流配送體系，目前保鮮的手段已經(jīng)逐漸不能滿足人們的需要，據(jù)統(tǒng)計，我國每年平均有30%的水果在運送過程中被損壞，造成了嚴重的浪費，已經(jīng)成為制約果蔬產(chǎn)品流通和生產(chǎn)的瓶頸。而GIS系統(tǒng)的發(fā)展則為解決這一問題提供了契機，本文主要對基于GIS系統(tǒng)的生鮮食品冷鏈物流的配送進行研究，找出其中存在的問題，并提出一些解決措施，以便促進生鮮冷鏈物流的發(fā)展。

1 GIS概述

GIS就是地理信息系統(tǒng)，是以地理的空間和數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，在計算機硬件和軟件的支持下，對地理空間和數(shù)據(jù)進行收集、操作和模擬分析，然后使用地理模型的分析手段，提供出多種動態(tài)和靜態(tài)的地理空間信息。在生鮮食品的冷鏈物流配送中使用GIS技術(shù)，能夠使生鮮食品在配送中的投遞、運輸和裝卸以及倉儲等環(huán)節(jié)的管理更加方便，可以使用合理的策略對不同的環(huán)節(jié)進行管理，有利于使冷鏈物流配送企業(yè)對自己的資源進行更好的利用，提高運輸效率，降低運輸過程中的消耗。GIS技術(shù)在生鮮食品冷鏈物流配送中的作用為：對訂單的信息進行處理、查詢和瀏覽、統(tǒng)計和分析，制訂配送計劃，維護整個系統(tǒng)等。

2 生鮮冷鏈物流發(fā)展的問題

2.1 配送體系不完善

生鮮冷鏈物流還沒有形成完整的體系，配送過程中損失產(chǎn)品的情況比較嚴重。目前我國大多數(shù)的生鮮食品都沒有完整的物流體系，致使配送的食品受到嚴重損失。生鮮食品物流的形式一般是常溫或者自然的物流兩種，并沒有連貫且成型的冷鏈物流體系，其運輸、存儲和包裝都存在不合理的情況，使生鮮食品在配送中受到嚴重損失，非冷藏下生鮮食品的物流，在運輸和零售的過程中會增加二次污染的概率，降低產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度。

2.2 市場化程度低

市場化程度低，第三方的介入比較少。我國生鮮食品的配送大都由供應商完成，市場規(guī)模比較小，區(qū)域性強，第三方的物流發(fā)展比較滯后，服務的網(wǎng)絡與信息體系不健全，缺乏及時、有效的信息管理，其專業(yè)化與規(guī)模化程度也比較低，沒有形成效率高的冷鏈物流配送體系，導致物流成本與商品的損耗比較大。

2.3 硬件設(shè)施落后

現(xiàn)有的硬件設(shè)施比較落后，冷藏運輸?shù)男屎懿?。我國生鮮食品冷鏈物流的設(shè)備設(shè)施大多比較老舊，分布和發(fā)展非常不均，不能為易腐的食品提供完善的低溫保障，造成了很多損耗，物流的費用也比較高，容易使食品出現(xiàn)安全隱患，缺乏專業(yè)運輸設(shè)備。而且冷藏和保溫的車輛也非常少，僅僅占貨運汽車總量的0.3%，此外，缺乏冷凍庫也是造成我國生鮮食品冷鏈物流比較落后的原因之一。

2.4 整體規(guī)劃不完善

沒有完善的整體規(guī)劃，資源的整合受到影響。在生鮮食品的供應鏈中，不僅沒有專業(yè)的冷鏈物流綜合性人才，也沒有對供應鏈的上方和下方進行整體的協(xié)調(diào)和規(guī)劃，對整個生鮮食品資源整體布局造成了不良影響。

2.5 貨物的價值比差太大

流通過程還需要不斷發(fā)展，貨物的價值比差太大。我國生鮮食品的價值主要展現(xiàn)在產(chǎn)地周邊，很多生鮮食品收購后就直接在周邊出售，果品加工的能力嚴重缺乏，蔬菜等經(jīng)過清洗、包裝等上市的數(shù)量非常少。但是，果蔬等的附加值主要體現(xiàn)在加工程度上。

2.6 相關(guān)法律不健全

相關(guān)的法律不健全，食品的安全保護措施較弱。生鮮食品的冷鏈物流是非常復雜的一個系統(tǒng)，其中不同的環(huán)節(jié)都會對整個物流體系產(chǎn)生影響，需要市場有統(tǒng)一標準和技術(shù)規(guī)范。但是，目前我國生鮮食品冷鏈物流的法律還很不完善，不同環(huán)節(jié)間的設(shè)備、設(shè)施和操作的流程以及對溫度的控制等都沒有完善的管理標準，這不利于整個冷鏈物流的發(fā)展。且配送的成本非常高，很多配送企業(yè)都是單獨配送，造成資源的極大浪費，在客戶比較少的地區(qū)缺乏相關(guān)設(shè)施，沒有嚴格監(jiān)督配送過程中溫度控制，不能保障生鮮食品的質(zhì)量。

3 優(yōu)化GIS生鮮食品冷鏈物流配送的措施

3.1 借助第三方企業(yè)改進生鮮食品冷鏈物流的配送

冷鏈物流體系的建設(shè)需要很多資金投入，對于廣大中小食品的生產(chǎn)商來說，要想獲得更高的利潤，就要使降低產(chǎn)品的物流成本，這就勢必會有第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)。目前，我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展比較緩慢，服務質(zhì)量也有待提高，造成整個冷鏈物流市場化的程度比較低，要加大對第三方企業(yè)的支持，使其進入到冷鏈物流體系中。生鮮食品生產(chǎn)商可以把冷鏈物流外包到第三方的物流企業(yè)，自身則專注于提高其整體的競爭力，利用3PL規(guī)模效應降低物流成本。提高第三方企業(yè)的自主創(chuàng)新能力，促進我國生鮮食品冷鏈物流發(fā)展。

3.2 大力推廣各種先進的運輸冷藏設(shè)備，并設(shè)置低溫倉庫

要使用GIS技術(shù)，改進原先的冷藏和運輸設(shè)備，建立起統(tǒng)一數(shù)據(jù)的信息體系與電子的交換體系，并對冷藏車與冷藏庫等進行實時的動態(tài)監(jiān)測。借助現(xiàn)代化信息系統(tǒng)，及時了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡。根據(jù)目前的國際形勢，我國應該大力推進具有多種品種和批量較小的小編組機冷車，滿足市場需要。要加強低溫倉庫建設(shè)，不同的生鮮食品對溫度的要求也會有不同，這要求在建設(shè)低溫倉庫時，充分考慮到不同食品的特點，根據(jù)倉庫溫度的不同可以分為3類，即冷藏庫、特殊冷藏庫及冷凍庫。

3.3 建立健全一體化配送模式

我國生鮮食品冷鏈物流的配送應該加大對“鏈”的重視，完善整個物流的鏈條結(jié)構(gòu)，冷鏈物流具有低溫的特點，相關(guān)企業(yè)如果單獨組建冷鏈物流的中心，投資成本較高且回收時間長。要按照冷鏈物流的特性，對全社會的冷鏈物流進行聯(lián)合，創(chuàng)建共同的配送中心，提高配送效率，這樣能節(jié)省土地、資金和設(shè)備等，降低物流企業(yè)的運行成本，改進封閉的銷售網(wǎng)，擴大企業(yè)的市場占有率。對生鮮食品的冷鏈物流實行一體化配送模式，能有效提高車輛裝載效率，優(yōu)化整個物流的商業(yè)環(huán)境，提升整個行業(yè)的水平，促進物流行業(yè)發(fā)展。

3.4 完善相關(guān)法律法規(guī)

政府可以為物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供資金幫助和政策支持，鼓勵企業(yè)研究新的技術(shù)，提供優(yōu)惠的稅收政策等。政府要完善生鮮食品的相關(guān)政策，建立監(jiān)督機制。此外，還要加強對冷鏈物流人才的培養(yǎng)，創(chuàng)新人才培養(yǎng)方式，為物流的發(fā)展輸送高質(zhì)量的人才。

4 結(jié) 語

基于GIS的生鮮食品冷鏈物流的配送對整個物流行業(yè)有重要意義，能夠有效提高對資源利用的效率，促進整個行業(yè)的發(fā)展，所以需要相關(guān)人員加大研究力度，不斷創(chuàng)新，以便更好地為社會發(fā)展服務。

主要參考文獻

[1]張晏魁.基于冷鏈物流配送的路徑優(yōu)化探討[J].商場現(xiàn)代化，2015（18）.