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運(yùn)營(yíng)管理范文第1篇

運(yùn)營(yíng)監(jiān)控工作是一項(xiàng)具有重大開創(chuàng)性的工作，是公司主動(dòng)變革管理方式、提升自我管理運(yùn)營(yíng)水平、整合企業(yè)資源的重大創(chuàng)新。臺(tái)州公司通過深化運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)管理，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)公司資源整合，提升公司運(yùn)營(yíng)水平，確保公司穩(wěn)健發(fā)展。本文主要討論如何發(fā)揮互動(dòng)運(yùn)營(yíng)管理在公司整體運(yùn)營(yíng)中的作用。

1、當(dāng)前管理機(jī)制存在的問題

傳統(tǒng)國(guó)網(wǎng)公司運(yùn)營(yíng)管理存在最明顯的問題就是各專業(yè)的管理模式不同，公司內(nèi)部各專業(yè)職能部門按自己業(yè)務(wù)進(jìn)行管理，對(duì)業(yè)務(wù)間橫向協(xié)作難以進(jìn)行統(tǒng)籌劃分，職責(zé)不夠明確效率低下。部分業(yè)務(wù)分工交叉，各部門分頭管理，容易造成管理的混亂，或重復(fù)工作造成資源的浪費(fèi)。

2、“互動(dòng)運(yùn)營(yíng)”管理機(jī)制的實(shí)施

運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)（控）中心依托國(guó)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)監(jiān)控信息平臺(tái)開展全面監(jiān)測(cè)、運(yùn)營(yíng)分析、協(xié)調(diào)控制，建立運(yùn)營(yíng)監(jiān)控業(yè)務(wù)三大機(jī)制，利用PC機(jī)及大屏幕等直觀設(shè)備，進(jìn)行人機(jī)互動(dòng)模式的交互式運(yùn)營(yíng)管理。

3.1協(xié)調(diào)控制工作機(jī)制

3.1.1建立聯(lián)絡(luò)員機(jī)制

運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)（控）中心建立公司本部聯(lián)絡(luò)員機(jī)制，16個(gè)專業(yè)部門分別指定熟悉業(yè)務(wù)專人負(fù)責(zé)，與運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)（控）中心進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接，進(jìn)行日常溝通聯(lián)絡(luò)。

3.1.2閉環(huán)異動(dòng)管理流程

對(duì)于監(jiān)控分析中發(fā)現(xiàn)的異動(dòng)問題，以協(xié)同工單的形式發(fā)送給各業(yè)務(wù)部門。各部門專項(xiàng)聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)接收工單之后，在雙方協(xié)商時(shí)限內(nèi)及時(shí)解決處理問題并反饋運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)（控）中心，形成運(yùn)營(yíng)異動(dòng)問題發(fā)現(xiàn)--工單派發(fā)至專人--協(xié)同分析--快速處理的閉環(huán)管理流程機(jī)制。

3.2周報(bào)、月報(bào)機(jī)制

各專業(yè)部門和運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)（控）中心定期交流運(yùn)營(yíng)異動(dòng)監(jiān)控情況，運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)（控）中心著重以趨勢(shì)類、導(dǎo)向型工作聯(lián)系單為主，強(qiáng)化異動(dòng)問題的趨勢(shì)研判，開展運(yùn)營(yíng)異動(dòng)與問題的通報(bào)。

3.3業(yè)務(wù)會(huì)商機(jī)制

3.3.1按周開展定期會(huì)商

運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)（控）中心根據(jù)工作開展情況需要，以公司運(yùn)營(yíng)監(jiān)控各項(xiàng)業(yè)務(wù)為主導(dǎo)，按運(yùn)營(yíng)監(jiān)控周報(bào)分析會(huì)形式，定期會(huì)商研討日常業(yè)務(wù)的監(jiān)測(cè)、分析、協(xié)調(diào)控制和業(yè)績(jī)展示等工作，梳理各項(xiàng)核心監(jiān)控業(yè)務(wù)、管理重點(diǎn)和方向。通過定期按周開展會(huì)商、協(xié)調(diào)診斷，定期交流加強(qiáng)與各專業(yè)部門之間的互動(dòng)聯(lián)絡(luò)。

3.3.2根據(jù)重點(diǎn)工作開展不定期會(huì)商

在公司重點(diǎn)、專項(xiàng)工作中，關(guān)聯(lián)監(jiān)測(cè)各運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，開展對(duì)指定業(yè)務(wù)、指定事項(xiàng)、特殊領(lǐng)域的監(jiān)測(cè)。不定期召開專業(yè)會(huì)議，重點(diǎn)針對(duì)監(jiān)控過程中涉及跨部門重要異動(dòng)及關(guān)聯(lián)問題進(jìn)行會(huì)商，加強(qiáng)相關(guān)業(yè)務(wù)部門專項(xiàng)協(xié)作、橫向協(xié)同，深化細(xì)化解決問題，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，形成發(fā)現(xiàn)問題--會(huì)商協(xié)同--專業(yè)部門處理、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)（控）中心督導(dǎo)工作模式。

3.4建立運(yùn)監(jiān)人才支撐保障機(jī)制

一是依托入選省公司的運(yùn)營(yíng)分析專家，通過遴選公司各專業(yè)優(yōu)秀人才，組建分析專家團(tuán)隊(duì)方式，確保覆蓋全專業(yè)，保障運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍人才支撐。二是組織運(yùn)監(jiān)人員實(shí)施“指標(biāo)跟蹤學(xué)習(xí)計(jì)劃”，深入各部門、各專業(yè)跟蹤學(xué)習(xí)，力爭(zhēng)將運(yùn)監(jiān)人員打造成精通全專業(yè)的復(fù)合型人才。三是加強(qiáng)對(duì)支撐隊(duì)伍的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和組織協(xié)調(diào)，提升對(duì)運(yùn)監(jiān)工作的協(xié)同保障支撐力。

以上工作的開展，取得了積極的成效，有效促進(jìn)了運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)（控）中心“互動(dòng)運(yùn)營(yíng)”管理模式作用的發(fā)揮。

4、結(jié)束語(yǔ)

運(yùn)營(yíng)管理范文第2篇

1號(hào)線也采用了AFC系統(tǒng)。然而，在實(shí)際應(yīng)用過程中，出于信息安全等因素的考慮，AFC給運(yùn)營(yíng)管理所帶來(lái)的信息化僅普及至高層領(lǐng)導(dǎo)和管理層，對(duì)于車站現(xiàn)場(chǎng)的員工來(lái)說(shuō)，仍是通過紙質(zhì)文件、電話等傳統(tǒng)形式對(duì)AFC系統(tǒng)進(jìn)行管理。經(jīng)調(diào)研，總結(jié)出存在的具體問題如下。

1．1錢箱、票箱管理1）只有打開設(shè)備才可得知錢箱、票箱內(nèi)部的錢數(shù)和卡數(shù)，工作人員需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)定時(shí)地前往相關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查。工作效率低，對(duì)緊急情況的預(yù)見性和應(yīng)對(duì)能力差，錯(cuò)誤率高。2）在運(yùn)輸途中缺乏對(duì)錢箱、票箱進(jìn)行必要的監(jiān)控、追蹤，造成在途狀態(tài)的不可知。3）通過紙質(zhì)文件進(jìn)行錢箱、票箱的庫(kù)存管理，使得庫(kù)存管理工作量大、效率低，特別是對(duì)于破損卡、丟失卡的統(tǒng)計(jì)。如圖1所示，只有在結(jié)束一天的工作之后才能獲得整條線路的總體破損卡、丟失卡情況，給及時(shí)申請(qǐng)補(bǔ)票配送工作（如圖2所示）帶來(lái)了麻煩。

1．2乘客事務(wù)處理1）手工報(bào)表使得統(tǒng)計(jì)工作加重，且造成了紙張資源的浪費(fèi)；2）處理過程完全通過工作人員的感知進(jìn)行，難免造成處理失誤。

1．3設(shè)備維修管理1）巡檢工班對(duì)設(shè)備狀態(tài)的未知，導(dǎo)致維修人員的派遣、調(diào)度困難；2）維修請(qǐng)求需從中央工班獲得，使得維修及時(shí)性受到限制；3）維修工作由兩個(gè)部門配合完成，責(zé)任分散，使得維修效率低下；4）維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)間過長(zhǎng)（30～60min）。綜上所述，在地鐵AFC系統(tǒng)管理中存在信息化斷層的問題，即在設(shè)備層和執(zhí)行層（SC層）之間缺乏信息通道，在執(zhí)行層和計(jì)劃層（LC層和ACC層）之間缺乏有效交流。其根本原因在于SC層缺乏一個(gè)支撐地鐵AFC系統(tǒng)管理，實(shí)現(xiàn)錢箱、票箱、設(shè)備以及乘客事務(wù)實(shí)時(shí)交互的平臺(tái)。因此，如何構(gòu)建該平臺(tái)以掌控錢箱、票箱的流轉(zhuǎn)過程，智能化乘客事務(wù)的處理過程，高效化設(shè)備的維修過程，值得關(guān)注。

2基于物聯(lián)網(wǎng)的地鐵車站級(jí)AFC信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)目前南京地鐵存在的問題，可以利用物聯(lián)網(wǎng)全面感知、可靠傳送和智能處理的特征和功能構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)的地鐵車站級(jí)AFC信息管理系統(tǒng)，在該系統(tǒng)平臺(tái)下，實(shí)時(shí)掌控錢箱、票箱的信息，高效化、無(wú)紙化乘客事務(wù)處理過程，實(shí)時(shí)了解設(shè)備狀態(tài)信息和維修過程信息，解決信息化斷層問題。

2．1系統(tǒng)總體目標(biāo)

本文所研究的信息系統(tǒng)是一個(gè)運(yùn)行于車站級(jí)的信息交互平臺(tái)，以車站級(jí)作業(yè)人員與管理人員為應(yīng)用對(duì)象，接收AFC計(jì)劃層信息、反饋設(shè)備層信息，修復(fù)信息化斷層問題。系統(tǒng)總體目標(biāo)如下所述：（1）實(shí)現(xiàn)票箱、錢箱的實(shí)時(shí)跟蹤、自動(dòng)出入庫(kù)管理，提高票務(wù)、賬務(wù)管理的安全性和信息化水平；（2）實(shí)現(xiàn)乘客事務(wù)的無(wú)紙化處理，以便于查詢和統(tǒng)計(jì)分析，提高工作效率；（3）實(shí)現(xiàn)各設(shè)備運(yùn)行情況及維修進(jìn)程對(duì)巡檢工班的可視化，提高維修效率；（4）實(shí)現(xiàn)員工管理信息化，以便隨時(shí)查閱員工狀況，并且將員工ID綁定于每一項(xiàng)操作，便于責(zé)任到人，提高工作積極性；（5）通過該系統(tǒng)的實(shí)施，提高管理水平，加大信息共享、實(shí)時(shí)控制的力度。

2．2系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)典體系架構(gòu)為感知層、傳輸層和應(yīng)用層3層結(jié)構(gòu)。文獻(xiàn)［4］提出了應(yīng)用于礦山物聯(lián)網(wǎng)的感知層、解析層、傳輸層、處理層和應(yīng)用層的5層結(jié)構(gòu)。同樣考慮到地鐵AFC系統(tǒng)管理具有覆蓋范圍廣、信息量大、采集點(diǎn)多的特點(diǎn)，為了減緩傳輸層的壓力，保證信息傳遞的可靠性和安全性，在感知層和傳輸層之間增加了解析層，用于篩選感知層采集到的信息，按需傳送給傳輸層；在傳輸層和應(yīng)用層之間增加了數(shù)據(jù)庫(kù)層，用于存放、處理數(shù)據(jù)信息，控制信息的訪問。最終將地鐵車站級(jí)AFC信息管理系統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)體系劃分為感知層、解析層、傳輸層、數(shù)據(jù)庫(kù)層和應(yīng)用層5層結(jié)構(gòu)。（1）感知層：識(shí)別物體、采集信息，是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)支撐層。本系統(tǒng)主要采用物聯(lián)網(wǎng)最基本的關(guān)鍵技術(shù)———RFID（無(wú)線射頻識(shí)別，通常由電子標(biāo)簽、讀寫器和信息處理系統(tǒng)組成）技術(shù)實(shí)現(xiàn)。通過RFID標(biāo)簽讀寫器［5］，結(jié)合植入的產(chǎn)品電子代碼（EPC）、嵌入式系統(tǒng)等，通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象———錢箱、票箱中RFID標(biāo)簽內(nèi)的相應(yīng)信息，實(shí)現(xiàn)物體識(shí)別、位置識(shí)別和路徑識(shí)別，完成數(shù)據(jù)采集和設(shè)備控制任務(wù)。本系統(tǒng)的RFID標(biāo)簽選用了錢箱、票箱以及員工卡自身攜帶的用于識(shí)別對(duì)象ID的RFID標(biāo)簽，將其功能擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)感知，其原理如圖4所示。（2）解析層：包括讀寫器接口、數(shù)據(jù)接口和EPC中間件服務(wù)器。通過讀寫器接口接收感知層實(shí)時(shí)采集的數(shù)據(jù)，利用EPC中間件服務(wù)器對(duì)信息進(jìn)行修復(fù)、篩選和解碼，并通過數(shù)據(jù)接口將有用的信息上傳。重復(fù)的信息被屏蔽刪除，降低了信息包裹丟失的概率，減輕了上層對(duì)信息的解析壓力，提高了傳輸速度。（3）傳輸層：實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的接入和傳輸，解決以傳感網(wǎng)絡(luò)為代表的末梢網(wǎng)絡(luò)與骨干網(wǎng)絡(luò)的接入問題，達(dá)到組網(wǎng)控制和信息匯集的目的。通過互聯(lián)網(wǎng)、局域網(wǎng)等將感知層獲取的信息進(jìn)行傳輸和處理，即通過該層將數(shù)據(jù)信息發(fā)送到數(shù)據(jù)服務(wù)器。（4）數(shù)據(jù)庫(kù)層：對(duì)被篩選過并傳輸至該層的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行分類、存儲(chǔ)、查詢、上傳，供應(yīng)用層提取、統(tǒng)計(jì)、分析和處理，并將指令信息反饋回設(shè)備。此外，可通過訪問控制實(shí)現(xiàn)不同用戶對(duì)該層數(shù)據(jù)調(diào)用時(shí)的權(quán)限控制，保證系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全。（5）應(yīng)用層：通過各種應(yīng)用服務(wù)器，結(jié)合行業(yè)需求，融合行業(yè)專業(yè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)廣泛智能化。對(duì)于地鐵車站級(jí)AFC信息管理系統(tǒng)，主要通過各種應(yīng)用服務(wù)終端實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的收集、統(tǒng)計(jì)、分析和處理，獲得能反映地鐵運(yùn)營(yíng)管理狀況的信息，并在此基礎(chǔ)上做出相應(yīng)的反饋，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管理和及時(shí)控制。

2．3系統(tǒng)功能模塊

基于物聯(lián)網(wǎng)的地鐵車站級(jí)AFC信息管理系統(tǒng)由錢箱管理、票箱管理、乘客事物管理、設(shè)備管理和數(shù)據(jù)管理5大模塊組成。

2．3．1錢箱管理錢箱管理模塊主要負(fù)責(zé)錢箱的預(yù)警、靜態(tài)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)追蹤、庫(kù)存管理以及信息管理。對(duì)于一個(gè)站點(diǎn)而言，錢箱主要分布在自動(dòng)售票機(jī)（TVM）、票務(wù)處理機(jī)（BOM）、倉(cāng)庫(kù)以及途中，涉及更換提醒、出入庫(kù)管理以及在途追蹤3個(gè)問題。利用標(biāo)識(shí)錢箱身份的RFID標(biāo)簽的讀寫功能，將錢箱的狀態(tài)信息寫入，并通過RFID讀寫器實(shí)時(shí)地獲取這些信息后傳輸?shù)紸FC信息管理系統(tǒng)中，通過系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)、分析、處理，最終獲得該錢箱的管理特征和信息。（1）對(duì)于安置在設(shè)備中的錢箱，通過設(shè)備觸發(fā)RFID讀寫器，讀寫器將變更信息如錢箱中的錢數(shù)、錢箱的更換信息等寫入RFID標(biāo)簽中，AFC信息管理系統(tǒng)通過觸發(fā)讀寫器定時(shí)獲取標(biāo)簽中的信息。通過設(shè)置更換臨界值，可實(shí)現(xiàn)更換提醒，達(dá)到錢箱靜態(tài)監(jiān)控的目的。（2）對(duì)于安置在倉(cāng)庫(kù)中的錢箱，在倉(cāng)庫(kù)出入口處安置RFID讀寫器［6］，并將其設(shè)置成自動(dòng)觸發(fā)。每當(dāng)錢箱出入庫(kù)時(shí)，讀寫器讀取該錢箱RFID標(biāo)簽中的信息，并上傳至系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)出入庫(kù)管理。（3）對(duì)于在途的錢箱，為了保證其安全可控，可在沿途設(shè)置必要數(shù)量的RFID讀寫器，當(dāng)錢箱經(jīng)過這些特定區(qū)域時(shí)，讀寫器自動(dòng)觸發(fā)，自動(dòng)獲取錢箱信息，從而達(dá)到動(dòng)態(tài)追蹤的目的。

2．3．2票箱管理票箱管理同錢箱管理基本類似，區(qū)別在于票箱多了一個(gè)分布地———閘機(jī)。閘機(jī)用于回收車票，與TVM、BOM中的票箱功能剛好相反，因此在考慮票箱更換時(shí)，需要考慮閘機(jī)中的票箱情況。另外，票箱的信息化管理可以更好地統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)車票丟失或損壞的情況，便于站點(diǎn)預(yù)測(cè)性地向上級(jí)提出補(bǔ)票申請(qǐng)，上級(jí)也可根據(jù)統(tǒng)計(jì)曲線提早制定車票生產(chǎn)計(jì)劃。

2．3．3乘客事物管理乘客事物管理模塊主要負(fù)責(zé)乘客事務(wù)的電子錄入，在解決乘客事物時(shí)系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)能夠智能化地給出解決方法，減輕了員工的工作強(qiáng)度和難度，并在減少出錯(cuò)率的同時(shí)方便了數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，是實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)管理全數(shù)字化不可忽視的一方面。

2．3．4設(shè)備管理設(shè)備管理模塊主要負(fù)責(zé)設(shè)備基本信息的管理、設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控、設(shè)備維修報(bào)警以及設(shè)備維修過程管理。事實(shí)上，AFC系統(tǒng)已經(jīng)囊括了設(shè)備狀態(tài)管理，但是，出于對(duì)系統(tǒng)安全的考慮，目前由AFC系統(tǒng)提供的設(shè)備信息僅向管理層開放，巡檢工班只有接到上級(jí)電話時(shí)才能知曉設(shè)備情況，這必然會(huì)耽誤設(shè)備維修的時(shí)機(jī)，給乘客出行帶來(lái)麻煩。該模塊即為解決此問題而設(shè)計(jì)，通過與AFC系統(tǒng)的交互，獲知設(shè)備狀態(tài)信息，直接面向維修工班，以便其第一時(shí)間前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修，為地鐵的高效運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)支撐。

2．3．5數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)管理模塊主要負(fù)責(zé)提供人員信息的管理、文檔管理以及系統(tǒng)管理。對(duì)于文檔管理，即將數(shù)據(jù)集中管理，無(wú)需登錄相應(yīng)的管理模塊便可查看和打印各類常規(guī)報(bào)表，瀏覽和下載公司電子化的制度、手冊(cè)。

2．4系統(tǒng)應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)必須因地制宜。地鐵的運(yùn)營(yíng)管理覆蓋范圍廣，從中心到線路到站點(diǎn)，是一個(gè)分布廣泛又統(tǒng)一管理的整體，因此，在建設(shè)系統(tǒng)時(shí)，必須綜合考慮各線路、各站點(diǎn)之間信息的聯(lián)通與統(tǒng)一。根據(jù)圖6所示的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，每個(gè)站點(diǎn)均建設(shè)有與圖中“車站1系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”相同的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。車站控制室負(fù)責(zé)本站點(diǎn)的信息管理，并通過地鐵系統(tǒng)光傳送網(wǎng)（OTN）［7］與上層控制中心進(jìn)行通訊，一方面實(shí)時(shí)上傳必要的運(yùn)營(yíng)信息、及時(shí)發(fā)送請(qǐng)求，另一方面接收AFC系統(tǒng)服務(wù)器中相關(guān)信息和上層決策指令，形成一個(gè)開環(huán)的網(wǎng)絡(luò)，最大程度地發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的作用，最終達(dá)到信息共享、實(shí)時(shí)控制、提高效率的目的，實(shí)現(xiàn)整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)管理過程中信息、資源的共享和整合。

3結(jié)語(yǔ)

運(yùn)營(yíng)管理范文第3篇

關(guān)鍵詞：服務(wù)供應(yīng)鏈；運(yùn)營(yíng)管理；能力配置；技術(shù)服務(wù)

供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目在運(yùn)行過程中，專業(yè)服務(wù)體系中供應(yīng)商對(duì)發(fā)生管理以及流程管理等項(xiàng)目予以分析。供應(yīng)鏈中心任務(wù)中，針對(duì)客戶最大滿意目標(biāo)，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)和消費(fèi)性供應(yīng)鏈體系予以重視。

1服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)管理要素

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化項(xiàng)目的建立和發(fā)展，企業(yè)要想在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)，就要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)籌管理，從根本上積極落實(shí)切實(shí)有效的控制機(jī)制，企業(yè)要研發(fā)自身核心競(jìng)爭(zhēng)能力的同時(shí)，保證市場(chǎng)主導(dǎo)地位的實(shí)效性符合標(biāo)準(zhǔn)。另外，在服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)體系中，服務(wù)供應(yīng)策略十分關(guān)鍵。在全國(guó)GDP數(shù)值逐漸增多的同時(shí)，也要對(duì)高速發(fā)展的項(xiàng)目予以重視，確保服務(wù)領(lǐng)域能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)管理體系的全面升級(jí)。另外，若是從服務(wù)水平和服務(wù)前景對(duì)服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制進(jìn)行整合分析，則要保證管理人員和研究人員之間建立更加切合實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和應(yīng)用路徑，也能維護(hù)管理工作的全面落實(shí)[1]。結(jié)合中小型服務(wù)企業(yè)實(shí)際情況以及相關(guān)數(shù)據(jù)的分析，要借助聚類分析方法對(duì)相關(guān)參數(shù)予以分析，確保服務(wù)策略、服務(wù)能力以及組織績(jī)效結(jié)構(gòu)更加有效，整體管理結(jié)構(gòu)和控制機(jī)制也能順應(yīng)供應(yīng)鏈條的發(fā)展需求，為了進(jìn)一步對(duì)相關(guān)功能進(jìn)行分析和系統(tǒng)化處理，主要的變量關(guān)系分為策略條件、服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略、組織績(jī)效三類，三者在形成統(tǒng)一結(jié)構(gòu)后，能針對(duì)性的提出相關(guān)問題，并且保證處理效果和應(yīng)用機(jī)制貼合實(shí)際需求，為后續(xù)服務(wù)鏈供應(yīng)機(jī)制的全面落實(shí)提供保障。在服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略結(jié)構(gòu)中，基礎(chǔ)的運(yùn)營(yíng)策略模型中，基本框架和實(shí)驗(yàn)工具是技術(shù)人員在對(duì)產(chǎn)品和供應(yīng)鏈策略展開描述的過程中建立起來(lái)的，項(xiàng)目工作的小型企業(yè)樣本觀察和分析效果存在差異性以及局限性?；诖?，只有對(duì)不同組織結(jié)構(gòu)和價(jià)值管理匹配效果進(jìn)行分析，才能結(jié)合實(shí)踐對(duì)其進(jìn)行積極的組織績(jī)效，維護(hù)管理利潤(rùn)的有效性。相較于精益服務(wù)項(xiàng)目，敏捷機(jī)制的主要目標(biāo)就是市場(chǎng)反應(yīng)能力，要對(duì)需求變化予以運(yùn)行和管理[2]。

2服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)服務(wù)能力配置

要維護(hù)管理結(jié)構(gòu)和服務(wù)水平的配置機(jī)制，就要對(duì)運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)化管理和分析，保證具體模塊能發(fā)揮實(shí)際價(jià)值。

2.1預(yù)測(cè)和資源規(guī)劃管理配置

在預(yù)測(cè)和資源管理項(xiàng)目中，要保證運(yùn)營(yíng)過程的有效性，并且在交替進(jìn)行的過程中，有序維護(hù)相關(guān)工作的完整程度，在運(yùn)行體系建立過程中，也要保證處理參數(shù)和配置結(jié)果的效果符合標(biāo)準(zhǔn)[3]。應(yīng)用規(guī)劃管理配置體系，主要是為了有效優(yōu)化資源的利用效率，并且進(jìn)一步規(guī)避預(yù)測(cè)項(xiàng)目出現(xiàn)的低效率問題，集中對(duì)預(yù)測(cè)服務(wù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，確保相關(guān)服務(wù)參數(shù)和管理模塊能按照資源規(guī)劃的結(jié)構(gòu)以及業(yè)務(wù)水平。安排相關(guān)機(jī)制和控制結(jié)構(gòu)，減少工作時(shí)間的浪費(fèi)，也為員工提供更加便捷化的服務(wù)。相較于傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈，服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制還處于初級(jí)階段，要想從根本上提升銷售預(yù)報(bào)的效果，要對(duì)預(yù)測(cè)不同網(wǎng)絡(luò)寬帶的實(shí)際要求進(jìn)行審核和評(píng)價(jià)，維護(hù)供應(yīng)服務(wù)鏈條的完整性，確保多樣性和復(fù)雜性符合標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，在服務(wù)行業(yè)內(nèi)部，需求并不是處于無(wú)限狀態(tài)，需要得到有效的限制和管理，需要相關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行整合，并且借助高效柔性資源調(diào)度機(jī)制對(duì)其進(jìn)行選擇和管控，確保處理機(jī)制和管理效果能符合標(biāo)準(zhǔn)。無(wú)論是何種服務(wù)機(jī)構(gòu)，都要將資源規(guī)劃項(xiàng)目的控制能力和整體水平作為基本依據(jù)，提升預(yù)測(cè)的精確度，確保能對(duì)相應(yīng)偏差內(nèi)的資源進(jìn)行有效規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)服務(wù)滿意度的全面升級(jí)，且預(yù)測(cè)精度完全取決于預(yù)測(cè)方法，只有對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)管理和應(yīng)用，才能保證預(yù)測(cè)模式和控制效果最優(yōu)化[4]。

2.2預(yù)約管理項(xiàng)目

在預(yù)約管理項(xiàng)目中，要針對(duì)具體問題進(jìn)行獨(dú)立分析，預(yù)約過程主要是集成商為了有效滿足客戶需求業(yè)務(wù)的重要承諾機(jī)制，確?？蛻艉图缮讨g協(xié)議的穩(wěn)定性。另外，在協(xié)議開展之前，對(duì)客戶和集成商之間要借助協(xié)議予以綜合性控制，確保協(xié)議能在達(dá)到目標(biāo)之前建立政策自檢模式，充分評(píng)估可行性，并且保證協(xié)議中公平和各自利益的完整程度。對(duì)于預(yù)定管理機(jī)制，相關(guān)技術(shù)人員要保證協(xié)議在應(yīng)用結(jié)構(gòu)中充分發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值，建構(gòu)平衡管理辦法，也為客戶、集成商之間的協(xié)議予以整合，綜合落實(shí)協(xié)議管理措施，對(duì)于需要相關(guān)人員開展的政策予以全面的可行性分析，只有保證政策運(yùn)行的完整性和有效性，才能為后續(xù)各自利益的全面整合提供保障。在維護(hù)各個(gè)協(xié)議之間公平和利益的同時(shí)，能實(shí)現(xiàn)資源和需求的平衡管理，實(shí)現(xiàn)管理工作的發(fā)展目標(biāo)。例如，我國(guó)國(guó)外車輛宣傳項(xiàng)目中，主要應(yīng)用的是預(yù)約快速通道服務(wù)項(xiàng)目，能有效提升相關(guān)項(xiàng)目的管理效率和維修機(jī)制，確保具體控制結(jié)構(gòu)能應(yīng)用在實(shí)際管理層級(jí)中。綜上所述，在預(yù)約管理中，要對(duì)客戶項(xiàng)目、服務(wù)器項(xiàng)目等進(jìn)行儲(chǔ)備，并且對(duì)客戶項(xiàng)目、服務(wù)集成商員工監(jiān)督機(jī)制和管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行研究，從根本上對(duì)客戶執(zhí)行機(jī)制和管理措施予以整合。確保管理機(jī)制和集成組織項(xiàng)目符合實(shí)際價(jià)值，保證履行相關(guān)服務(wù)框架的完整性更加有效[5]。

2.3基礎(chǔ)能力資源管理

正是由于整個(gè)服務(wù)項(xiàng)目具備較高的意識(shí)形態(tài)，服務(wù)集成商針對(duì)具體服務(wù)也要進(jìn)行處理和整合，著重對(duì)運(yùn)營(yíng)效率低以及服務(wù)機(jī)構(gòu)擁擠的問題。在對(duì)服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行處理和分析的過程中，也要保證硬性指標(biāo)、確切性指標(biāo)予以控制，只有盡量減少資金的應(yīng)用額度，才能避免客戶等待時(shí)間較長(zhǎng)，提升空暇時(shí)間的利用效率。另外，在實(shí)際管理工作開展過程中，也要將服務(wù)導(dǎo)向設(shè)計(jì)為基本人員，對(duì)服務(wù)結(jié)構(gòu)的服務(wù)性價(jià)值予以控制。若是從員工表現(xiàn)的分析標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，就要對(duì)員工的個(gè)人表現(xiàn)進(jìn)行處理，著重對(duì)員工和表現(xiàn)進(jìn)行觀察和分析，這對(duì)于目標(biāo)確定落實(shí)提供保障，借助軟性目標(biāo)和不確定性目標(biāo)，維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上，能對(duì)其產(chǎn)品框架體系予以分析[6]。

2.4基礎(chǔ)合作伙伴管理

服務(wù)供應(yīng)鏈條之間的關(guān)系就是合作共贏的關(guān)系，相關(guān)技術(shù)人員要積極踐行系統(tǒng)化管理措施，確保合作能順應(yīng)發(fā)展需求，且合作形式的管理結(jié)構(gòu)更加符合時(shí)展需求。在合作程度和信息共享程度逐漸深化的過程中，相關(guān)技術(shù)人員也要對(duì)經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)行增加處理，確保非線性方式和管理結(jié)構(gòu)貼合實(shí)際，一定程度上保證服務(wù)供應(yīng)鏈合作關(guān)系的完整性貼合項(xiàng)目運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。第一，要對(duì)合作伙伴的相關(guān)因素進(jìn)行分析，對(duì)服務(wù)供應(yīng)鏈的基本類型進(jìn)行匯總。(1)協(xié)作型服務(wù)供應(yīng)商，主要是對(duì)服務(wù)能力、服務(wù)數(shù)量、服務(wù)空間以及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行整合，確保相關(guān)配置結(jié)構(gòu)能貼合實(shí)際需求，也為后續(xù)協(xié)調(diào)作業(yè)體系的優(yōu)化升級(jí)提供保障，切實(shí)維護(hù)管理機(jī)制和控制策略。(2)利用采購(gòu)供應(yīng)商，能對(duì)其服務(wù)能力和戰(zhàn)略協(xié)作機(jī)制進(jìn)行控制，確保成本優(yōu)勢(shì)以及控制效果能貼合實(shí)際需求，從而保證服務(wù)質(zhì)量符合實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。(3)要對(duì)分銷商進(jìn)行整合，相較于相關(guān)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，在分銷渠道管理工作開展過程中，也要對(duì)集成商結(jié)構(gòu)予以分析，并且提升直銷商服務(wù)能力，真正落實(shí)管理結(jié)構(gòu)的多次管理。(4)要對(duì)基本的分銷機(jī)構(gòu)予以重視，結(jié)合實(shí)際服務(wù)效果和產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，確保管理效果和控制機(jī)制貼合實(shí)際。第二，要建立健全服務(wù)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作關(guān)系，對(duì)于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的路徑，相關(guān)技術(shù)人員要想有效對(duì)集成化服務(wù)供應(yīng)鏈進(jìn)行核心管理，就要保證其關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的處理核心較為常規(guī)化，借助服務(wù)供應(yīng)鏈對(duì)集成化服務(wù)中心予以控制，積極升級(jí)管理機(jī)制，為后續(xù)連接、合作以及項(xiàng)目服務(wù)生產(chǎn)提供堅(jiān)實(shí)的保障。只有從根本上提高項(xiàng)目的管理效果，才能在提升控制節(jié)點(diǎn)時(shí)效性的基礎(chǔ)上，對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行整合和分析。第三，要建立顧客資源流程，在基礎(chǔ)性流程中，也要對(duì)服務(wù)的生產(chǎn)和消費(fèi)項(xiàng)目進(jìn)行管理，并且保證供銷機(jī)制和產(chǎn)品之間的差距，從而在服務(wù)復(fù)雜的情況下，確保服務(wù)背景的有效性，也能提升相關(guān)水平和整體服務(wù)雙重性。顧客接受相關(guān)內(nèi)容統(tǒng)一進(jìn)行項(xiàng)目處理和控制，尤其是對(duì)客戶管理資源的實(shí)效性，維護(hù)服務(wù)質(zhì)量的確定性以及服務(wù)效率。也就是說(shuō)，在實(shí)際改良機(jī)制和管理系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制中，從根本上對(duì)顧客資源進(jìn)行系統(tǒng)管理，結(jié)合服務(wù)項(xiàng)目以及集成結(jié)構(gòu)，要積極踐行系統(tǒng)化控制機(jī)制，確保其顧客服務(wù)集成商能有效建立健全維護(hù)機(jī)制符合標(biāo)準(zhǔn)流程，貼合服務(wù)質(zhì)量的確定性以及管理項(xiàng)目運(yùn)行的服務(wù)效率，確保針對(duì)不同類型的顧客施加行為要符合比準(zhǔn)，為后續(xù)數(shù)據(jù)的整合提升提供保障?；绢櫩唾Y源流程的主要就在于進(jìn)一步造就、吸引、維持和系統(tǒng)開發(fā)[7]。

3服務(wù)供應(yīng)鏈及網(wǎng)絡(luò)化協(xié)調(diào)技術(shù)

在系統(tǒng)化協(xié)調(diào)技術(shù)運(yùn)行過程中，要對(duì)具體情況予以綜合性管理，確保具體人員能發(fā)揮其實(shí)際價(jià)值，也能為了全面組織結(jié)構(gòu)提供更加有效的經(jīng)濟(jì)支撐和資金管理支撐。第一，創(chuàng)造目標(biāo)消費(fèi)者，結(jié)合目標(biāo)要求開展具體的管理機(jī)制。第二，要引導(dǎo)民眾建立服務(wù)需求。第三，確保互動(dòng)顧客信息以及相關(guān)材料得以落實(shí)，只有對(duì)服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行處理，才能為后續(xù)工作的整合提供保障[8]。第四，企業(yè)內(nèi)部管理人員和項(xiàng)目管控人員，要結(jié)合實(shí)際管控機(jī)制和管理結(jié)構(gòu)予以控制，確保供應(yīng)鏈管理研究項(xiàng)目能從傾向轉(zhuǎn)變?yōu)樾Ч挠行?，需要注意的是，傾向供應(yīng)鏈演變?yōu)榻Y(jié)構(gòu)亞結(jié)和實(shí)際需求進(jìn)行整合，并且從根本上實(shí)現(xiàn)管理工作的快速響應(yīng)。在供應(yīng)鏈里面，相關(guān)部門也集中分析供應(yīng)鏈的技術(shù)框架體系，也為運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)和供應(yīng)鏈計(jì)劃運(yùn)營(yíng)提供保障，實(shí)現(xiàn)多結(jié)構(gòu)適應(yīng)性的相關(guān)要求，將兼容、響應(yīng)、柔性等作為重要參數(shù)。技術(shù)人員要結(jié)合實(shí)際情況避免結(jié)構(gòu)不連貫問題的出現(xiàn)，對(duì)實(shí)際控制結(jié)構(gòu)和應(yīng)用框架予以系統(tǒng)化分析，確保處理水平和管理策略的完整程度貼合實(shí)際，就對(duì)項(xiàng)目運(yùn)行中涉及因素進(jìn)行處理，需要考慮供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，技術(shù)人員也要對(duì)執(zhí)行動(dòng)態(tài)參數(shù)等項(xiàng)目建立雙向反饋機(jī)制，從而實(shí)現(xiàn)管理工作的全面運(yùn)行[9]。

4結(jié)語(yǔ)

總而言之，在供應(yīng)鏈管理工作開展過程中，也要對(duì)具體問題進(jìn)行整合，確保處理效果和應(yīng)用模型的完整性，為后續(xù)工作的系統(tǒng)化優(yōu)化提供保障，一定程度上促進(jìn)管理結(jié)構(gòu)的全面化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)管理指標(biāo)的同時(shí)，也為后續(xù)體系的建立健全創(chuàng)設(shè)良好的條件，促進(jìn)服務(wù)供應(yīng)鏈的可持續(xù)發(fā)展。

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運(yùn)營(yíng)管理范文第4篇

1.1終端銷售的供貨管理規(guī)范性較弱，竄貨問題日益嚴(yán)峻運(yùn)營(yíng)商終端銷售的供貨管理也存在一些問題：終端竄貨率呈逐月上升的趨勢(shì)，某些省份的終端竄貨率高達(dá)12%；供貨時(shí)限不能嚴(yán)格遵守協(xié)議，尤其是熱銷機(jī)型，常常出現(xiàn)供貨不足或斷貨的情況；由于退換貨流程復(fù)雜，存在人為設(shè)置退換貨障礙的現(xiàn)象，用戶對(duì)此的投訴率居高不下。

1.2終端銷售的營(yíng)銷資源使用效率不高，目標(biāo)客戶需求與終端類型匹配性較弱目前單機(jī)銷售補(bǔ)貼率較高，銷量增加與終端補(bǔ)貼資源相對(duì)緊縮之間的矛盾日益突出；同時(shí)，終端銷售缺乏與資費(fèi)套餐、流量經(jīng)營(yíng)及增值業(yè)務(wù)的融合營(yíng)銷，深度運(yùn)營(yíng)不足：營(yíng)銷活動(dòng)的終端換機(jī)用戶價(jià)值貢獻(xiàn)不高，營(yíng)銷活動(dòng)的目標(biāo)客戶與終端類型的匹配存在較大的偏差，終端未能與業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)，沒有形成營(yíng)銷關(guān)聯(lián)收入。

2運(yùn)營(yíng)商終端銷售運(yùn)營(yíng)管理能力提升措施

針對(duì)運(yùn)營(yíng)商終端銷售運(yùn)營(yíng)管理中存在的系統(tǒng)支撐能力不足、渠道覆蓋效率低、供貨管理不規(guī)范、營(yíng)銷資源使用效率不高等問題，有必要通過強(qiáng)化終端銷售在流量經(jīng)營(yíng)、新業(yè)務(wù)營(yíng)銷及中高端客戶保有中的作用，優(yōu)化、規(guī)范終端銷售流程、機(jī)制等提升終端銷售的運(yùn)營(yíng)管理能力，具體措施主要體現(xiàn)在系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)支撐、庫(kù)存管理、渠道管理、營(yíng)銷管理、售后服務(wù)五個(gè)方面。

2.1構(gòu)建省級(jí)統(tǒng)一的終端銷售運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)，訂單、物流、平臺(tái)統(tǒng)一管理終端銷售運(yùn)營(yíng)支撐系統(tǒng)建設(shè)方面，重點(diǎn)應(yīng)做好以下工作。（1）建立基于BOSS的省級(jí)一體化營(yíng)銷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一體化的終端銷售管理和終端采購(gòu)管理。銷售管理包括合約捆綁、客戶訂單管理、全網(wǎng)一體化營(yíng)銷、統(tǒng)一酬金結(jié)算；終端采購(gòu)管理包括需求申請(qǐng)與匯總、訂單創(chuàng)建與下發(fā)、終端庫(kù)存管理、終端調(diào)撥等。通過一體化的營(yíng)銷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)客戶的選取、相應(yīng)營(yíng)銷活動(dòng)的自動(dòng)匹配及宣傳、訂單處理與合約開通、廳店酬金結(jié)算的智能化管理；通過一體化的營(yíng)銷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)終端申購(gòu)、訂單生成、終端調(diào)撥的自主化管理（見圖1）。（2）建立基于供應(yīng)鏈的省級(jí)終端銷售管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)一體化的終端結(jié)算管理和配送管理，包括銷售結(jié)算、到貨結(jié)算、退貨管理、價(jià)保管理、串號(hào)管理、終端分配、平臺(tái)備貨、配送查詢等。將終端的供應(yīng)和BOSS的銷售貫穿起來(lái)，并通過和ERP等相關(guān)系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)終端廠商到銷售的全流程的管理；將運(yùn)營(yíng)商的終端銷售運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的各級(jí)部門、廠家、平臺(tái)、社會(huì)渠道整合到系統(tǒng)中，使庫(kù)存管理資源能夠共享。依據(jù)終端串號(hào)資源與實(shí)物的一致性原則，對(duì)終端串號(hào)狀態(tài)進(jìn)行跟蹤與稽核，確保帳實(shí)一致，同時(shí)將供貨、調(diào)撥、退貨控制點(diǎn)提到平臺(tái)，對(duì)鋪貨量、到貨地點(diǎn)等提前進(jìn)行控制，確保終端供應(yīng)的準(zhǔn)確和及時(shí)（見圖2）。（3）在省級(jí)層面建設(shè)統(tǒng)一的終端銷售運(yùn)營(yíng)管理中心，直接支撐地市終端運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，承接地市的訂單、采購(gòu)、供貨、配送等生產(chǎn)性需求。同時(shí)建設(shè)省級(jí)的統(tǒng)一物流系統(tǒng)，由省運(yùn)營(yíng)中心負(fù)責(zé)匯總地市各廳店的訂單，完成采購(gòu)調(diào)撥后直接配送至各地市的廳店，減少中間周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高終端物流效率。

2.2規(guī)范終端的采購(gòu)與庫(kù)存管理流程，信息流與實(shí)物流準(zhǔn)確匹配（1）規(guī)范終端的訂單式采購(gòu)流程，匹配信息流與實(shí)物流。終端串碼是信息流與實(shí)物流匹配的核心和基礎(chǔ)，作為終端信息的唯一標(biāo)識(shí)。通過各個(gè)環(huán)節(jié)的多級(jí)串碼驗(yàn)證，流轉(zhuǎn)，形成定制終端、非定制終端的完整供應(yīng)鏈條，同時(shí)利用條碼、二維碼等設(shè)備統(tǒng)一掃描串碼，實(shí)現(xiàn)訂單式采購(gòu)流程（見圖4）。（2）優(yōu)化終端的庫(kù)存流程，縮短終端的庫(kù)存周轉(zhuǎn)時(shí)間。調(diào)整物流配送流程，減少終端流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，將終端由供貨商直接鋪貨到銷售渠道，取消市、區(qū)縣公司的流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)；地市分公司集中化管理營(yíng)業(yè)廳，區(qū)縣不再進(jìn)行終端庫(kù)存管理；以不缺貨為前提的最小庫(kù)存量為目標(biāo)，按月考核終端庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，實(shí)時(shí)監(jiān)控各營(yíng)業(yè)廳的終端庫(kù)存情況。對(duì)終端統(tǒng)一掃串、統(tǒng)一錄串、統(tǒng)一匯總、統(tǒng)一核查，加強(qiáng)對(duì)終端庫(kù)存的全過程管理。

2.3建立渠道分層分級(jí)管理制度，多種類型渠道協(xié)同提升終端銷售規(guī)模運(yùn)營(yíng)商應(yīng)建立渠道分層分級(jí)管理制度，明確不同類型渠道對(duì)終端類型的定位，實(shí)現(xiàn)渠道的終端類型區(qū)隔。（1）自有渠道聚焦于高端終端機(jī)型、明星機(jī)型，銷售方式以合約捆綁方式為主。一是全力落實(shí)新型廳建設(shè)，縣以上的自營(yíng)廳全部改造為體驗(yàn)廳。二是連鎖化運(yùn)營(yíng)，對(duì)市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)三級(jí)改造的指定專營(yíng)店實(shí)施分類分級(jí)管理，重點(diǎn)依據(jù)終端銷量進(jìn)行星等級(jí)劃分；統(tǒng)一品牌形象、統(tǒng)一產(chǎn)品管理、統(tǒng)一供應(yīng)鏈管理、統(tǒng)一信息系統(tǒng)、統(tǒng)一考核體系、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。三是實(shí)施以自營(yíng)為主、引商入柜為輔的廳店終端銷售運(yùn)營(yíng)管理模式，每個(gè)地市的合作商家不少于兩家，單廳合作商家不超過三家，營(yíng)業(yè)廳內(nèi)的終端專區(qū)由合作商家負(fù)責(zé)管理。四是集中管理，即自營(yíng)廳由一個(gè)大后臺(tái)營(yíng)業(yè)中心直接管理，減少管理層級(jí)，所有自營(yíng)廳均要實(shí)現(xiàn)前臺(tái)運(yùn)營(yíng)（包括選址、VI、銷售、服務(wù)等）標(biāo)準(zhǔn)化及后臺(tái)支撐（包括物流、資源、稽核、投訴等）集中化。（2）社會(huì)渠道著重于中低端機(jī)型、強(qiáng)化機(jī)型的多樣性、豐富性，銷售方式以補(bǔ)貼零售方式為主。重點(diǎn)工作一是打造社會(huì)渠道區(qū)域分銷體系，每地市建設(shè)區(qū)域分銷商3~5個(gè)，每縣、區(qū)確保1~2個(gè)優(yōu)質(zhì)平臺(tái)。二是建設(shè)連鎖賣場(chǎng)，鞏固核心賣場(chǎng)掌控，每地市建設(shè)1~3家4G連鎖標(biāo)準(zhǔn)化賣場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)渠道覆蓋率及4G承載率100%；三是借力終端廠商的銷售渠道，發(fā)展特色類型終端廠商直供渠道，如對(duì)OPPO、金立、步步高、朵唯等以廣告投放的方式提升產(chǎn)品溢價(jià)，通過高額渠道酬金提升渠道積極性；四是與全國(guó)連鎖的賣場(chǎng)建立渠道戰(zhàn)略聯(lián)盟，國(guó)美、蘇寧、迪信通、樂語(yǔ)等自身門店形象較好，強(qiáng)化與這些渠道的長(zhǎng)期捆綁；五是扶持零售店4G專區(qū)形象建設(shè)，以運(yùn)營(yíng)商為主導(dǎo)，整合終端廠商、商的資源共同建設(shè)4G終端銷售專區(qū)。（3）電子渠道側(cè)重于客戶購(gòu)買終端的便利性，以增強(qiáng)用戶體驗(yàn)為主，加強(qiáng)線上線下的協(xié)同。重點(diǎn)工作一是電子渠道的成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為客戶可感知的利益優(yōu)勢(shì)，以網(wǎng)上商城終端銷量占比達(dá)到10%為基本目標(biāo)，圍繞購(gòu)機(jī)體驗(yàn)優(yōu)化和銷售能力提升，加大資源投入；二是創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式，以明星機(jī)型首發(fā)、專屬機(jī)型等形式，短平快開展?fàn)I銷活動(dòng)；三是加強(qiáng)線上線下協(xié)同，打造在線交易B2B平臺(tái)，推進(jìn)代客下單和目錄營(yíng)銷，終端廠商/可以在線產(chǎn)品、訂單處理、在線收款、在線發(fā)貨，渠道商可以在線選擇機(jī)型、下達(dá)訂單、在線支付、物流監(jiān)控，運(yùn)營(yíng)商可以在線服務(wù)考核、質(zhì)量考核及激勵(lì)兌現(xiàn)等；四是增強(qiáng)與京東、天貓、易購(gòu)、亞馬遜、一號(hào)店等大型電商的合作，以開店的方式進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)渠道的拓展。

2.4加強(qiáng)目標(biāo)客戶挖掘與細(xì)分，終端營(yíng)銷資源與目標(biāo)客戶、業(yè)務(wù)、終端類型精準(zhǔn)有效匹配這方面運(yùn)營(yíng)商的重點(diǎn)工作包括以下內(nèi)容。（1）構(gòu)建目標(biāo)客戶群與終端型號(hào)匹配模型，例如為年輕群體定制外觀新穎時(shí)尚的手機(jī)，為商務(wù)人士定制功能強(qiáng)大、使用便捷的手機(jī)，為老年人群、小學(xué)生及學(xué)齡前兒童定制簡(jiǎn)單實(shí)用的手機(jī)。（2）構(gòu)建終端與業(yè)務(wù)內(nèi)置匹配視圖，標(biāo)識(shí)終端品牌、價(jià)格、操作系統(tǒng)、屏幕尺寸、分辨率等信息，與業(yè)務(wù)的活躍度對(duì)應(yīng)，動(dòng)態(tài)調(diào)整終端的業(yè)務(wù)內(nèi)置。（3）構(gòu)建終端對(duì)標(biāo)庫(kù)，根據(jù)市場(chǎng)需求研究各終端的價(jià)格檔位，終端類型與目標(biāo)客戶匹配；對(duì)在售終端和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同型號(hào)或同價(jià)位的終端進(jìn)行政策、價(jià)格、配置等多個(gè)維度的動(dòng)態(tài)對(duì)比。（4）加強(qiáng)終端市場(chǎng)信息的監(jiān)測(cè)和分析，包括終端品牌競(jìng)爭(zhēng)力、公開市場(chǎng)銷量、集采市場(chǎng)銷量、產(chǎn)品性價(jià)比、終端競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境、廠家市場(chǎng)投入等，為終端選型和營(yíng)銷活動(dòng)的開展提供支撐。（5）常態(tài)化開展終端營(yíng)銷活動(dòng)，提前布局營(yíng)銷計(jì)劃，實(shí)施全局性系統(tǒng)營(yíng)銷；梳理全年?duì)I銷時(shí)節(jié)，達(dá)到持續(xù)性全年促銷；細(xì)分目標(biāo)市場(chǎng)特點(diǎn)，緊抓營(yíng)銷節(jié)點(diǎn)重點(diǎn)開展促銷活動(dòng)，提升營(yíng)銷效率，一般要求提前6個(gè)月進(jìn)行規(guī)劃、提前3個(gè)月進(jìn)行活動(dòng)策劃、提前15~30天進(jìn)行預(yù)熱、100%準(zhǔn)時(shí)上線，做到季季有主題，月月有活動(dòng)。

2.5優(yōu)化終端售后網(wǎng)點(diǎn)布局及運(yùn)營(yíng)模式，搭建快速、多渠道的終端售后服務(wù)體系（1）完善終端銷售售后網(wǎng)點(diǎn)布局，完成維修中心（市）、維修點(diǎn)（縣）、接機(jī)點(diǎn)（鎮(zhèn)）三級(jí)覆蓋，建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，三級(jí)售后網(wǎng)點(diǎn)布局根據(jù)業(yè)務(wù)量調(diào)整（2）優(yōu)化終端售后運(yùn)營(yíng)模式，分地市運(yùn)營(yíng)，不同級(jí)別網(wǎng)點(diǎn)匹配不同運(yùn)營(yíng)模式，以售后平臺(tái)運(yùn)營(yíng)為主，本地售后服務(wù)商為輔。（3）縮短終端的維修時(shí)長(zhǎng)，提升維修響應(yīng)速度，理順維修中心—維修點(diǎn)—接機(jī)點(diǎn)之間的雙向物流，實(shí)現(xiàn)當(dāng)天配送、終端維修不出市，以及市/縣區(qū)客戶維修時(shí)長(zhǎng)不得超過3天，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客戶不得超過5天。（4）建立終端售后的授權(quán)合營(yíng)模式，吸納優(yōu)秀社會(huì)服務(wù)商參與終端售后服務(wù)，加強(qiáng)縣級(jí)分公司售后接機(jī)點(diǎn)覆蓋，完善細(xì)化接機(jī)點(diǎn)柜臺(tái)、售后網(wǎng)點(diǎn)VI規(guī)范與服務(wù)規(guī)范，對(duì)售后服務(wù)按量核算維修補(bǔ)貼。

3結(jié)語(yǔ)

運(yùn)營(yíng)管理范文第5篇

早期的專網(wǎng)主要服務(wù)于電力、石油、鋼鐵等相對(duì)封閉的行業(yè)，與政府運(yùn)行關(guān)系不大。近年來(lái)，隨著專網(wǎng)用戶需求的不斷增長(zhǎng)、專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)政策的放開以及專網(wǎng)通信技術(shù)的突破，國(guó)內(nèi)專網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模及市場(chǎng)迅速壯大。特別的，基于TD-LTE的寬帶多媒體數(shù)字集群專網(wǎng)系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外多個(gè)城市的無(wú)線政務(wù)專網(wǎng)得到了應(yīng)用，應(yīng)用范圍和業(yè)務(wù)模式得到了極大的發(fā)展。2011年，北京市啟動(dòng)TD-LTE無(wú)線政務(wù)專網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目，擬在“十二五”期間完成全市的無(wú)線專網(wǎng)覆蓋，改善民生，提高居住質(zhì)量。北京市政務(wù)專網(wǎng)采用先進(jìn)的具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的TD-LTE無(wú)線通信技術(shù)，使用1.4G優(yōu)質(zhì)頻率資源，現(xiàn)已完成了第一階段網(wǎng)絡(luò)性能和業(yè)務(wù)測(cè)試，得到了各方領(lǐng)導(dǎo)的高度肯定。工業(yè)和信息化部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)北京市政務(wù)物聯(lián)數(shù)據(jù)專網(wǎng)的工作進(jìn)展及北京市BOT模式的成功經(jīng)驗(yàn)給予充分肯定，認(rèn)為“北京市政務(wù)物聯(lián)數(shù)據(jù)專網(wǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)全國(guó)其他省市申請(qǐng)公用頻段進(jìn)行無(wú)線接入的各種應(yīng)用探究與探討，都具有非常重要的借鑒意義?！?012年6月，天津市啟動(dòng)建設(shè)TD-LTE天津市無(wú)線政務(wù)網(wǎng)[1]。網(wǎng)絡(luò)覆蓋天津市區(qū)、濱海新區(qū)及天津市高速公路、國(guó)道、省道、鐵路及郊縣縣城，計(jì)劃分三期完成。按照規(guī)劃，該網(wǎng)絡(luò)將承載城市應(yīng)急安全，多媒體數(shù)字集群通信、智慧城市等方面業(yè)務(wù)。2012年11月，鄭州公安局采用TD-LTE寬帶多媒體數(shù)字集群技術(shù)建設(shè)了其新一代公務(wù)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)建成后，將為公安領(lǐng)域的TD-LTE業(yè)務(wù)發(fā)展提供更加專業(yè)的示范意義。在南京，國(guó)家工信部無(wú)線電管理局【2013】276號(hào)函，正式批復(fù)同意南京市使用1447MHz-1467MHz頻段建設(shè)基于TD-LTE技術(shù)的無(wú)線政務(wù)專網(wǎng)，此張專網(wǎng)為全國(guó)第一張大規(guī)模應(yīng)用的TD-LTE（1.4G）城市專用網(wǎng)絡(luò)，也是全球第一個(gè)寬帶多媒體集群城域?qū)＞W(wǎng)，目前該網(wǎng)已承載了南京市政府多個(gè)部委辦局的政務(wù)應(yīng)用，為城市運(yùn)行管理做出了應(yīng)有貢獻(xiàn)[2]。

二、引入業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的必要性

2.1業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)概述

業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)（BusinessOperationManagementSystem，簡(jiǎn)稱BOMS）由兩大系統(tǒng)構(gòu)成，分別是業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)（BusinessManagementSystem，簡(jiǎn)稱BMS）和業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)網(wǎng)管系統(tǒng)（OperationManagementSystem，簡(jiǎn)稱OMS）[3][4]。BOMS系統(tǒng)包含客戶管理、產(chǎn)品管理、資源管理、客戶服務(wù)、營(yíng)銷管理、計(jì)費(fèi)、帳務(wù)、結(jié)算、合作伙伴管理等功能，并可根據(jù)業(yè)務(wù)需要，實(shí)現(xiàn)與諸多相關(guān)外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)交互，解決運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)、管理、提出和推廣具體業(yè)務(wù)的問題，幫助運(yùn)營(yíng)企業(yè)形成強(qiáng)大的業(yè)務(wù)交付能力。

2.2專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)當(dāng)前瓶頸

當(dāng)前，無(wú)論從政策層面還是技術(shù)層面來(lái)看，專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域都已具備了大發(fā)展的條件，可以預(yù)見專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)其企業(yè)將會(huì)如雨后春筍般出現(xiàn)在全國(guó)各地。但由于歷史原因，專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)尚且存在著將網(wǎng)絡(luò)能力轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w服務(wù)交付能力的瓶頸[5][6]。其中最為突出的，亟待解決的瓶頸為，由于傳統(tǒng)專網(wǎng)業(yè)務(wù)內(nèi)容單一、競(jìng)爭(zhēng)不激烈等特點(diǎn)，專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)一直以來(lái)就缺乏有效的業(yè)務(wù)支持手段，比如：專網(wǎng)通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)為了解用戶對(duì)某種業(yè)務(wù)的喜好程度，除了向用戶咨詢外，還需通技術(shù)手段針對(duì)某一時(shí)間段、一部分專網(wǎng)終端上承載的特定業(yè)務(wù)的使用數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和分析，但目前專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中恰恰缺乏這樣的業(yè)務(wù)支持手段，無(wú)法對(duì)網(wǎng)元級(jí)業(yè)務(wù)進(jìn)行有效管理。目前，隨著專網(wǎng)通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)專網(wǎng)業(yè)務(wù)認(rèn)識(shí)的不斷加深以及用戶實(shí)際工作中的對(duì)專網(wǎng)業(yè)務(wù)需求的不斷加大，要求專網(wǎng)通信運(yùn)營(yíng)企業(yè)必須像公網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商一樣構(gòu)建相應(yīng)的業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)，以此來(lái)解決如何經(jīng)營(yíng)、管理、提出和推廣專網(wǎng)業(yè)務(wù)的問題。

2.3專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)

專網(wǎng)通信領(lǐng)域在經(jīng)歷較長(zhǎng)時(shí)間的沉寂之后迎來(lái)了噴井式的大發(fā)展時(shí)期，全國(guó)各地紛紛開始建設(shè)專網(wǎng)，隨之而來(lái)的必然是日益激烈的專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)競(jìng)爭(zhēng)，隨著專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，為保證專網(wǎng)通信企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能夠得到持續(xù)發(fā)展，適應(yīng)靈活有效的市場(chǎng)策略變化，促進(jìn)專網(wǎng)通信各項(xiàng)業(yè)務(wù)的開展，支撐不斷出現(xiàn)的新需求，需要不斷地推進(jìn)專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)支持系統(tǒng)的建設(shè)和演進(jìn)，以增強(qiáng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)支撐的能力，可以預(yù)見，未來(lái)專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)支持能力將成為專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一[7]-[9]。由以上分析可知，當(dāng)前是專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)大發(fā)展的時(shí)代，專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)迫切需要引入一種方法解決發(fā)展中業(yè)務(wù)支持方面的瓶頸，專網(wǎng)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)的引入是勢(shì)在必行的。

三、專網(wǎng)通信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)解決方案

3.1整體架構(gòu)設(shè)計(jì)

建立高效、科學(xué)的專網(wǎng)通信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，必須要包含客戶管理、產(chǎn)品管理、資源管理、客戶服務(wù)、營(yíng)銷管理、計(jì)費(fèi)、帳務(wù)、結(jié)算、合作伙伴管理等功能，并根據(jù)業(yè)務(wù)需要，實(shí)現(xiàn)與諸多相關(guān)外部系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)交互。BOMS系統(tǒng)的技術(shù)與架構(gòu)體系設(shè)計(jì)如下圖1所示。由上圖可知，BOMS系統(tǒng)是基于4G無(wú)線通信、互聯(lián)網(wǎng)、軟件等技術(shù)，用以支撐專網(wǎng)通信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的核心系統(tǒng)。通過提供完整、統(tǒng)一的業(yè)務(wù)支撐能力和網(wǎng)絡(luò)管理能力來(lái)滿足專網(wǎng)通信企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展需求，保證業(yè)務(wù)支撐水平的基本要求，并引導(dǎo)業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)在BOMS支撐能力的范圍內(nèi)的進(jìn)一步拓展。BOMS的核心組成部分為BMS和OMS：（1）BMS系統(tǒng)說(shuō)明BMS系統(tǒng)支撐市場(chǎng)營(yíng)銷、客戶服務(wù)等前臺(tái)業(yè)務(wù)流程以及計(jì)費(fèi)、結(jié)算、帳務(wù)、服務(wù)開通等后臺(tái)業(yè)務(wù)流程。BMS容災(zāi)系統(tǒng)是有機(jī)的組成部分，為BMS系統(tǒng)提供完善的數(shù)據(jù)保護(hù)和恢復(fù)機(jī)制。BMS容災(zāi)系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)互相關(guān)聯(lián)、互為補(bǔ)充，共同確保業(yè)務(wù)的連續(xù)運(yùn)行和服務(wù)的持續(xù)提供。（2）OMS系統(tǒng)說(shuō)明OMS實(shí)現(xiàn)在業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)生產(chǎn)運(yùn)行過程中，對(duì)主機(jī)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備、備份設(shè)備、數(shù)據(jù)庫(kù)、中間件、應(yīng)用軟件等進(jìn)行“集中監(jiān)控、集中維護(hù)、集中管理”，提供故障處理、配置數(shù)據(jù)處理、性能監(jiān)控、稽核核心應(yīng)用環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)，并實(shí)現(xiàn)異常告警等功能。

3.2數(shù)據(jù)交互模式

數(shù)據(jù)交互設(shè)計(jì)如圖2所示：各部分交互的數(shù)據(jù)主要為：1.與BMS系統(tǒng)交互的是：跨異地個(gè)人業(yè)務(wù)信息、話單類信息，訂單及資料信息等；2.與核心網(wǎng)/業(yè)務(wù)網(wǎng)交互的是：用戶信息（基本信息、訂購(gòu)信息）、業(yè)務(wù)局?jǐn)?shù)據(jù)、話單類信息、資源信息、業(yè)務(wù)控制類信息等；3.與OMS系統(tǒng)交互的是：BMS提供用于監(jiān)控使用的信息，同時(shí)獲取OMS系統(tǒng)發(fā)出的控制信息；4.與外部系統(tǒng)交互的是：結(jié)算信息、三戶信息、資費(fèi)信息、客戶接觸信息、訂單信息等。

四、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)在專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中的應(yīng)用

業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)在專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)中能夠起到至關(guān)重要的作用，這一點(diǎn)在南京市的應(yīng)用中已初現(xiàn)成效。目前，南京市政務(wù)專網(wǎng)的配套業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)已上線試運(yùn)行，運(yùn)行狀況良好。依托該套系統(tǒng)，南京市政務(wù)專網(wǎng)首先解決了在業(yè)務(wù)層面對(duì)各類基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)精確化統(tǒng)計(jì)的重大問題，即無(wú)需登錄到網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，即可在統(tǒng)一的BOMS操作界面上對(duì)專網(wǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)行定制化的業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)，這種統(tǒng)計(jì)在時(shí)間維度上可自定義選擇統(tǒng)計(jì)時(shí)長(zhǎng)，最小精確到秒，可根據(jù)業(yè)務(wù)的不同和終端的不同進(jìn)行自定義的業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)，支持現(xiàn)網(wǎng)運(yùn)行的各類終端，包括PTT終端、寬接終端、SIM卡終端等。圖1BOMS系統(tǒng)的技術(shù)與架構(gòu)體系具體包含如下：（1）PTT話務(wù)統(tǒng)計(jì)A、單個(gè)終端話務(wù)統(tǒng)計(jì)點(diǎn)呼：自定義時(shí)長(zhǎng)內(nèi)單個(gè)終端點(diǎn)呼（分別按主、被叫）時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)；組呼：自定義時(shí)長(zhǎng)內(nèi)單個(gè)終端組呼（分別按主、被叫）時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)；B、群組內(nèi)終端話務(wù)統(tǒng)計(jì)自定義時(shí)長(zhǎng)內(nèi)群組全部或部分（自定義選?。┙K端點(diǎn)呼與組呼（分別按主、被叫）時(shí)長(zhǎng)統(tǒng)計(jì)；C、自定義終端（群組間）話務(wù)統(tǒng)計(jì)選擇若干非同一群組用戶統(tǒng)計(jì)話務(wù)量，自定義時(shí)長(zhǎng)，終端點(diǎn)呼與組呼（分別按主、被叫）；（2）PS流量統(tǒng)計(jì)A、單個(gè)終端PS流量統(tǒng)計(jì)上行流量：自定義時(shí)長(zhǎng)內(nèi)單個(gè)終端上傳流量統(tǒng)計(jì)；下行流量：自定義時(shí)長(zhǎng)內(nèi)單個(gè)終端下載流量統(tǒng)計(jì)；B、群組內(nèi)終端流量統(tǒng)計(jì)自定義時(shí)長(zhǎng)內(nèi)群組全部或部分（自定義選?。┙K端（分別按上、下行）流量統(tǒng)計(jì)；該種統(tǒng)計(jì)方式目的為將整個(gè)群組內(nèi)所有用戶按總流量包的形式進(jìn)行收費(fèi)；C、自定義終端（群組間）流量統(tǒng)計(jì)選擇若干非同一群組用戶統(tǒng)計(jì)流量，自定義時(shí)長(zhǎng)，終端點(diǎn)呼與組呼（分別按上、下行）；（3）短/彩信數(shù)量統(tǒng)計(jì)A、單個(gè)終端短/彩信數(shù)目統(tǒng)計(jì)自定義時(shí)長(zhǎng)內(nèi)單個(gè)終端發(fā)送短/彩信條數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；B、群組內(nèi)終端短/彩信數(shù)目統(tǒng)計(jì)自定義時(shí)長(zhǎng)內(nèi)全部或部分（自定義選?。┙K端發(fā)送短/彩信條數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；C、自定義終端（群組間）短/彩信條數(shù)統(tǒng)計(jì)選擇若干非同一群組用戶統(tǒng)計(jì)發(fā)送短/彩信條數(shù)，自定義時(shí)長(zhǎng)；在以往的傳統(tǒng)專網(wǎng)中，以上這些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的提取非常復(fù)雜和困難，要消耗大量的人力物力去網(wǎng)絡(luò)設(shè)備中采集基礎(chǔ)信息并予以重組，現(xiàn)在在專網(wǎng)BOMS的幫助下，運(yùn)營(yíng)者可以便捷得到這些與業(yè)務(wù)使用密切相關(guān)的各類數(shù)據(jù)。南京市政務(wù)專網(wǎng)以此為基礎(chǔ)，深度挖掘?qū)＞W(wǎng)用戶需求，為南京市城管、公安提供了定制化的專網(wǎng)業(yè)務(wù)，如城市綜合管理平臺(tái)、公安移動(dòng)圖傳、圖像會(huì)說(shuō)話等，短短1個(gè)月內(nèi)就新增專網(wǎng)用戶約3000余人及3500余部終端，以往光是為如此數(shù)量的業(yè)務(wù)用戶開戶就要花費(fèi)數(shù)天時(shí)間，且隨之而來(lái)的網(wǎng)絡(luò)調(diào)整和用戶數(shù)據(jù)配置更是要花費(fèi)大量的人力物力，本次專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)單位無(wú)需在網(wǎng)元級(jí)層面逐個(gè)添加用戶信息和進(jìn)行數(shù)據(jù)配置調(diào)整，而是在在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)支撐下，于24小時(shí)內(nèi)完成了業(yè)務(wù)開戶及網(wǎng)絡(luò)相關(guān)數(shù)據(jù)的配置工作，切實(shí)為相關(guān)部門解決了實(shí)際工作中的重要問題，提高了工作效率。在南京市今年的防汛應(yīng)急中，突發(fā)險(xiǎn)情不斷，局部受災(zāi)區(qū)域公網(wǎng)基本癱瘓，南京市政務(wù)專網(wǎng)發(fā)揮了重大作用，支撐著受災(zāi)區(qū)域的指揮調(diào)度，其中BOMS功不可沒，根據(jù)突況和領(lǐng)導(dǎo)指揮要求，進(jìn)行了100多人次的用戶開戶、分組、數(shù)據(jù)重配等操作，比起傳統(tǒng)專網(wǎng)極大的提高了聯(lián)動(dòng)效率，在城市應(yīng)急中起到了應(yīng)有作用。同時(shí)，有了專網(wǎng)BOMS的助力，南京市政務(wù)專網(wǎng)可以根據(jù)需要獲得用戶具體業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確使用數(shù)據(jù)，為公安、城管等專網(wǎng)用戶提供了靈活多變商務(wù)模式，這解決了傳統(tǒng)專網(wǎng)收費(fèi)模式單一、缺乏計(jì)費(fèi)手段的問題，打破了簡(jiǎn)單按終端數(shù)計(jì)費(fèi)的落后模式，目前已有相當(dāng)部分的業(yè)務(wù)費(fèi)用是在一定的基礎(chǔ)費(fèi)用上根據(jù)業(yè)務(wù)類型和具體使用量來(lái)計(jì)取的，這一舉措獲得了用戶的一致好評(píng)，使得專網(wǎng)用戶業(yè)務(wù)使用費(fèi)更加透明合理，專網(wǎng)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)拓展更加有力和靈活，同時(shí)這對(duì)于專網(wǎng)運(yùn)營(yíng)單位來(lái)說(shuō)也有利于更加清晰、便捷地理解用戶需求和用戶行為，為進(jìn)一步靈活、精確地滿足用戶需求提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐。

五、結(jié)束語(yǔ)