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1突出重點、聯(lián)合控制

涉及重大市政工程(如軌道交通、路網(wǎng)建設(shè)等)，在其施工方案未審批前應(yīng)要求其停止施工，必要時組織召開施工協(xié)調(diào)會，研究討論可行的電力設(shè)施保護方案，形成會議紀(jì)要，并監(jiān)督其落實。涉及特殊時期的重要保供電線路，應(yīng)積極與施工方溝通，爭取暫停施工。電力設(shè)施保護宣傳和培訓(xùn)運行單位組織在電力線路保護區(qū)內(nèi)施工頻繁地段或人流量大的區(qū)域補充懸掛大幅電力設(shè)施保護宣傳牌；在電視、廣播及各平面媒體做電力設(shè)施保護廣告。加強與交通局、特種協(xié)會、車管所等相關(guān)管理部門的聯(lián)動，做好特種作業(yè)車駕駛?cè)藛T（吊車司機等）電力設(shè)備保護培訓(xùn)，提高特種作業(yè)人員電力設(shè)施保護意識。

規(guī)范、完善現(xiàn)場標(biāo)志積極開展電纜線路走向清查及地面標(biāo)識牌集中整治工作，完善電纜線路地面標(biāo)識牌的安裝；電纜線路的關(guān)鍵交叉點、轉(zhuǎn)彎及頂管處等設(shè)置少量地下電子信息標(biāo)識器。對于城區(qū)內(nèi)管道光纜、埋地光纜等，系統(tǒng)運行部需組織人員進行噴涂沙井標(biāo)示，對管道光纜、埋地光纜能做到準(zhǔn)確定位，并對沿線施工也有警示提醒作用。

2防范線底高稈植物故障措施

（1）按照線路運行規(guī)程規(guī)定的安全距離對線行內(nèi)樹木進行修剪或砍伐。對線行內(nèi)高桿植物的檢查和清理，根據(jù)實際情況調(diào)整巡視周期，及時消除超高樹木對線路安全運行造成的威脅；對因巡視或修剪砍伐不到位致使線路跳閘的情況，嚴(yán)格考核，落實“零容忍”。（2）與線路經(jīng)過的林區(qū)或園林區(qū)維護單位簽訂樹木修剪砍伐協(xié)議，協(xié)議可以是委托砍伐或由我方根據(jù)樹木生長情況自行進行修剪砍伐，確保對過高樹木進行及時有效的修剪砍伐。新建線路跨越林區(qū)或園林區(qū)，建設(shè)部門必須與線路經(jīng)過的林區(qū)或園林區(qū)維護單位簽訂樹木修剪砍伐協(xié)議，工程驗收移交時將相關(guān)協(xié)議一并移交設(shè)備管理部門。（3）新建、改建線路在設(shè)計時應(yīng)充分考慮具體地形地貌和樹木最終生長高度影響，確定適宜的桿塔高度，必要時采取高跨方案，增大導(dǎo)線對地和交叉跨越的安全距離，提高線路安全運行水平。（4）小范圍難以處理的配電架空裸導(dǎo)線安全距離不足的高桿植物隱患，可加裝絕緣護套解決，較大范圍的可立項進行絕緣化改造。

3電力線路防盜工作

（1）運行單位對線路易被盜破壞區(qū)域認真進行界定和劃分，組織人力進行重點防范，與當(dāng)?shù)卣蚪值擂k充分溝通，利用地方人力資源，建立群眾護線機制，積極開展群防群治工作。對易被盜破壞區(qū)域線路加強巡視，必要時開展夜查、特查,重點區(qū)域則縮短巡檢周期。（2）積極協(xié)商公安機關(guān)共同行動，加強電力設(shè)施保護宣傳工作，爭取當(dāng)?shù)厝罕娕浜?，對被盜頻發(fā)地段采取重點巡邏和伏擊等措施。聯(lián)系公安、城管等部門，開展對廢品收購站點進行專項檢查，對涉及違法收購被盜線路器材的站點進行查處和取締。（3）積極落實各項技防手段：新建線路安裝防盜螺絲，改造拉線塔（桿）、電纜線路上取消終端塔側(cè)接地箱改為直接利用塔身接地的方法，安裝防盜報警系統(tǒng)及防盜型電纜蓋板等措施進行綜合整治。（4）在線路運行高風(fēng)險區(qū)段建立遠程視頻監(jiān)控或其它在線監(jiān)測系統(tǒng)，利用科技手段開展線路防止外力破壞監(jiān)測，提高監(jiān)測實時性和有效性。對重要線路和有必要的施工點加裝可移動式視頻監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)對線路運行狀況的多角度、實時掌控，降低巡視空檔期發(fā)生外力破壞的概率。

4防范飄浮物、山火、鳥害等外力因素

（1）根據(jù)飄浮物、山火、鳥害的季節(jié)特點劃分重點區(qū)域，有針對性地開展檢查和整改，充分發(fā)動群眾資源，及時獲取相關(guān)信息，必要時調(diào)整電網(wǎng)運行方式，規(guī)避風(fēng)險。（2）根據(jù)季節(jié)變化落實防鳥措施，針對鳥害多發(fā)地段的線路，縮短巡查周期，及時發(fā)現(xiàn)并拆除鳥巢。根據(jù)鳥類的筑巢規(guī)律，在鳥害多發(fā)地段的桿塔上安裝人工鳥籠及驅(qū)鳥器等措施；對桿塔附近防火隔離帶內(nèi)植物進行修剪，與林業(yè)、消防等部門合作，掌控山火火情，及時采取負荷調(diào)整等有效措施，防止發(fā)生因山火導(dǎo)致線路跳閘。（3）根據(jù)當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，防范飄浮物的宣傳，在傳統(tǒng)節(jié)日、慶典活動期間有針對性地開展巡視，避免飄浮物導(dǎo)致線路跳閘。防外力破壞是一項艱巨而長期的工作，筆者認為除了做好日常的線路運行管理工作之外，還必須注意以下幾點：①對于新建線路，建設(shè)方在線路移交前做好遺留缺陷、保護區(qū)內(nèi)違章建筑和樹木隱患的清理工作，實現(xiàn)“零缺陷”、“零隱患”移交。②運行部門應(yīng)建立線路的安全隱患風(fēng)險檔案，即“外力破壞黑點”的編制，并根據(jù)現(xiàn)場變化情況進行滾動修編，切實掌握安全隱患的變化情況，建立進行風(fēng)險檔案信息管理。③改善電力線路運行的外部社會環(huán)境，積極與地方政府相關(guān)部門聯(lián)系，更新完善信息互通機制。積極主動與區(qū)內(nèi)市政、交通建設(shè)等工程建設(shè)單位和施工單位進行溝通，簽訂保護電力線路的安全協(xié)議，從源頭上降低外力破壞事件發(fā)生的風(fēng)險。

作者：蔡磊單位：廣東電網(wǎng)公司佛山高明供電局