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對(duì)交通工程的理解范文第1篇

[關(guān)鍵詞]交通工程學(xué)；雙語(yǔ)教學(xué)；對(duì)策

[中圖分類號(hào)]G642.0　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文章編號(hào)]1005－4634(2012)02－0083－02

0　引言

雙語(yǔ)教學(xué)是我國(guó)高等教育與國(guó)際接軌，迎接新世紀(jì)挑戰(zhàn)和教育改革發(fā)展的必然趨勢(shì)，教育部從2001年開始倡導(dǎo)本科教育要進(jìn)行雙語(yǔ)教學(xué)，并于2003年將推進(jìn)雙語(yǔ)教學(xué)的要求寫入“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”綱要。在教育部的推動(dòng)和要求下，各高校都相繼開設(shè)了雙語(yǔ)課。

《交通工程學(xué)》作為交通工程專業(yè)的必修課和專業(yè)基礎(chǔ)課，牽涉面廣，涵蓋內(nèi)容多，知識(shí)體系涉及到現(xiàn)代高新技術(shù)及學(xué)科前沿，很多高等院校交通工程專業(yè)將該課程設(shè)為雙語(yǔ)教學(xué)課程，力圖使學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，提高英語(yǔ)運(yùn)用能力。如果實(shí)施雙語(yǔ)教學(xué)效果好，會(huì)使學(xué)生從中受益，不僅獲得該課程本身的精髓，還能提高英語(yǔ)閱讀及英語(yǔ)思維的能力，也為后續(xù)專業(yè)課雙語(yǔ)教學(xué)打下基礎(chǔ)；但是如果教學(xué)效果不好，則會(huì)導(dǎo)致學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)不扎實(shí)，影響后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)，并且使他們對(duì)雙語(yǔ)教學(xué)及英文資料產(chǎn)生畏懼，所以在進(jìn)行交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)時(shí)一定要慎重。

1　交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)存在的問(wèn)題

雖然部分高校開展交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)取得了一定的成績(jī)，但是通過(guò)調(diào)查及相互交流發(fā)現(xiàn)，該課程實(shí)施雙語(yǔ)教學(xué)過(guò)程中仍然面臨著一些問(wèn)題，歸納起來(lái)集中表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1　學(xué)生感覺難度很大，興趣不高

影響雙語(yǔ)教學(xué)效果的主要因素有：(1)交通工程學(xué)一般在大二下學(xué)期開課，這正是公共基礎(chǔ)課(數(shù)學(xué)、物理等)向?qū)I(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課過(guò)渡的特殊時(shí)期，面臨許多全新的概念和內(nèi)容，學(xué)生不能馬上適應(yīng)，感覺學(xué)習(xí)起來(lái)難度很大；(2)學(xué)生本身英語(yǔ)水平有限，用英語(yǔ)講授會(huì)使得他們聽不懂看不懂，大部分學(xué)生還沒有通過(guò)英語(yǔ)六級(jí)，即使過(guò)了英語(yǔ)六級(jí)，由于中國(guó)固有的應(yīng)試教育模式，他們的聽說(shuō)能力仍然有一定的差距，而雙語(yǔ)教學(xué)需要的恰恰是學(xué)生的聽和說(shuō)的能力；(3)開設(shè)交通工程學(xué)雙語(yǔ)課時(shí)，學(xué)生還未接觸交通工程專業(yè)英語(yǔ)，很多專業(yè)詞匯都不懂，也造成其聽說(shuō)水平不高；(4)這個(gè)時(shí)期學(xué)生壓力大，負(fù)擔(dān)重，每天從早到晚課程幾乎都是排滿的，所以學(xué)生課下沒有時(shí)間預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)，再加上課堂上聽不懂，形成惡性循環(huán)，久而久之，也就缺乏積極性而喪失學(xué)習(xí)的信心了；(5)學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)后能用英語(yǔ)的地方不多，畢竟交通工程專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生大部分都留在國(guó)內(nèi)某個(gè)單位工作或繼續(xù)讀研，所面對(duì)的工作伙伴和學(xué)習(xí)環(huán)境都是以中文為主要交流語(yǔ)言，真正用英語(yǔ)思維來(lái)學(xué)習(xí)和工作的機(jī)會(huì)不多，所以興趣不大。由于以上因素，部分學(xué)生不愿上雙語(yǔ)課，個(gè)別的甚至?xí)懦怆p語(yǔ)教學(xué)。

1.2　教師力量薄弱

除了學(xué)生因素以外，雙語(yǔ)教學(xué)中教師的地位也是舉足輕重的，要想使雙語(yǔ)教學(xué)效果好，這就需要教師一方面擁有豐富的交通工程專業(yè)知識(shí)，另一方面應(yīng)具備相當(dāng)高的英文水平。雖然目前從事交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)的教師很多都具有博士學(xué)歷或是教授，但由于歷史原因，他們所接受的英語(yǔ)教學(xué)模式仍然是讀寫能力訓(xùn)練，因此，他們的英語(yǔ)聽說(shuō)能力和口頭表達(dá)能力欠佳。這樣一來(lái)，教師備課的大部分精力都花在英語(yǔ)上，小部分精力才用到專業(yè)知識(shí)的更新上，造成專業(yè)知識(shí)和英語(yǔ)的錯(cuò)位，長(zhǎng)期下去，勢(shì)必會(huì)造成教學(xué)質(zhì)量下降。同時(shí)，由于教師的英語(yǔ)水平可能導(dǎo)致雙語(yǔ)教學(xué)變成簡(jiǎn)單的英文翻譯課，這也是影響雙語(yǔ)教學(xué)效果的另一主要因素。

1.3　雙語(yǔ)教學(xué)目標(biāo)不明確

雖然提倡交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)是為了與國(guó)際接軌，讓學(xué)生在獲取專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，提高他們?cè)趯?shí)際生活中使用英語(yǔ)的能力，為今后在該領(lǐng)域進(jìn)行國(guó)際交流打下一定基礎(chǔ)，但是，這個(gè)目的似乎不能讓人信服。正如前面所述，畢業(yè)之后真正用到英語(yǔ)的機(jī)會(huì)甚少，即使用到英語(yǔ)，也應(yīng)該是在基礎(chǔ)英語(yǔ)學(xué)習(xí)中要解決的，而不是通過(guò)一兩門專業(yè)課的雙語(yǔ)教學(xué)就能實(shí)現(xiàn)的，所以，實(shí)施雙語(yǔ)教學(xué)過(guò)程中目標(biāo)模糊，往往只是為了應(yīng)付各種教學(xué)評(píng)估及檢查，沒有起到真正的雙語(yǔ)教學(xué)目的。

1.4　教材匱乏及教學(xué)模式呆板

雙語(yǔ)教學(xué)一般會(huì)選用英文原版教材，但是由于東西方文化、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)生活等方面的差異，部分內(nèi)容和背景不適合中國(guó)國(guó)情，使得學(xué)生理解起來(lái)比較困難，同時(shí)由于不同學(xué)校課程設(shè)置體系及專業(yè)研究方向不一樣，偏重的教學(xué)內(nèi)容也會(huì)不一樣，找到一本好的、適合本校學(xué)生的教材很不容易。這也會(huì)影響雙語(yǔ)教學(xué)的實(shí)施效果。

目前，部分院校交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)模式呆板，比如規(guī)定雙語(yǔ)授課比例必須達(dá)到50％以上，將此作為雙語(yǔ)教學(xué)考核的一項(xiàng)重要指標(biāo)，完全不考慮學(xué)生和教師的實(shí)際情況。暫且不說(shuō)老師是否能做到，就學(xué)生層面來(lái)講，大部分學(xué)生英語(yǔ)聽說(shuō)水平不高，不可能要求他們用英語(yǔ)思維，這簡(jiǎn)直是荒謬之舉。為了應(yīng)付考核，往往是教師在臺(tái)上努力用英語(yǔ)講解，而臺(tái)下的學(xué)生好比聽天書，一頭霧水。這樣只會(huì)造成教師的“教”和學(xué)生的“學(xué)”脫節(jié)，這也是影響雙語(yǔ)教學(xué)效果的一個(gè)重要原因。

2　交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)建議

在交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)過(guò)程中，要確保雙語(yǔ)教學(xué)能取得雙贏，即專業(yè)基礎(chǔ)與英語(yǔ)水平雙豐收，極力避免專業(yè)知識(shí)沒學(xué)好，甚至專業(yè)知識(shí)和英語(yǔ)都沒學(xué)好的局面。可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討。

2.1　明確對(duì)雙語(yǔ)教學(xué)的認(rèn)識(shí)

實(shí)施雙語(yǔ)教學(xué)之前，對(duì)學(xué)生進(jìn)行動(dòng)員，做好雙語(yǔ)教學(xué)的宣傳工作，使學(xué)生明確雙語(yǔ)教學(xué)目的，從思想上先接受交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)。

2.2　選用合適教材及參考書

要想雙語(yǔ)教學(xué)效果好，一本好的教材是前提。一般會(huì)選用國(guó)外原版英文教材，目前大多數(shù)院校使用的都是美國(guó)Roger P.Roess等編寫的TRAFFIC ENGINEERING這本教材，但是正如前面分析所述，由于國(guó)內(nèi)外各方面的差異，建議在此教材基礎(chǔ)上適當(dāng)補(bǔ)充一些符合中國(guó)國(guó)情的內(nèi)部講義，從而在教學(xué)過(guò)程中既能保證英文教材的“原汁原味”，又能反映學(xué)科前沿動(dòng)態(tài)。

2.3　采用靈活的教學(xué)模式

一般來(lái)講，雙語(yǔ)教學(xué)模式有3種形式：(1)教師講授以漢語(yǔ)為主，穿插使用一些常規(guī)的英語(yǔ)課堂用語(yǔ)；(2)教師以英語(yǔ)講解為主，對(duì)較難的專業(yè)知識(shí)輔以漢語(yǔ)解釋和說(shuō)明；(3)教師全部用英語(yǔ)講授，學(xué)生用英語(yǔ)回答問(wèn)題，并且用英文完成作業(yè)。

在實(shí)際操作過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)自身?xiàng)l件和教學(xué)內(nèi)容特點(diǎn)，采用靈活多變的講授模式，如難度小的英文講解，難度大的中文講解，難度適中的半中文和半英文講解，不要盲目跟風(fēng)，不要讓教學(xué)模式流于形式，要講究實(shí)效，要讓學(xué)生學(xué)好專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，提高英語(yǔ)水平。雙語(yǔ)課是不同于專業(yè)英語(yǔ)和英語(yǔ)課的，它強(qiáng)調(diào)對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解和應(yīng)用。例如，

在交通工程學(xué)具體教學(xué)過(guò)程中，可先用學(xué)生熟悉的英文詞匯介紹本門課的意義與內(nèi)容，加之多媒體動(dòng)畫和國(guó)際前沿研究的介紹，用學(xué)生感興趣的知識(shí)調(diào)動(dòng)其學(xué)習(xí)積極性和參與熱情，從而弱化學(xué)生對(duì)英語(yǔ)的恐懼，使學(xué)生從心理上適應(yīng)本課程的“雙語(yǔ)教學(xué)”形式，激發(fā)他們對(duì)專業(yè)知識(shí)的求知欲望。再者考慮到學(xué)生的英文水平，對(duì)于交通流理論及通行能力等理論性強(qiáng)、公式多、學(xué)生不易理解掌握的重、難點(diǎn)章節(jié)宜用中文講述。對(duì)于城市交通系統(tǒng)等偏重人文科學(xué)、概述為主、比較容易理解和接受的章節(jié)用全英文講述。其他介于兩者之間的則可以采取雙語(yǔ)教學(xué)，雙語(yǔ)教學(xué)時(shí)中英文比例也要因地制宜。中英文比例最初采用中文多英文少，慢慢過(guò)渡到中英文對(duì)半，當(dāng)學(xué)生習(xí)慣雙語(yǔ)教學(xué)環(huán)境并對(duì)大部分課程專業(yè)名詞熟悉之后再逐步過(guò)渡到全英文教學(xué)。另外在英文講解過(guò)程中，應(yīng)注意觀察學(xué)生的反應(yīng)，是否完全理解或者半知半解，或者是完全不懂，如有必要，可用中文重復(fù)講解一遍，畢竟該課程的教學(xué)目的是讓大家理解和掌握專業(yè)知識(shí)。

2.4　改革教學(xué)方法和教學(xué)手段

由于外文原版教材篇幅大、內(nèi)容多，加上學(xué)生外語(yǔ)水平有限，理解起來(lái)有一定的難度，甚至部分學(xué)生會(huì)覺得枯燥，因此，教師可以指導(dǎo)學(xué)生對(duì)某部分重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行精讀，而其他內(nèi)容泛讀了解即可。同時(shí)，在原始板書講授的基礎(chǔ)上，可以引進(jìn)多媒體等先進(jìn)教學(xué)手段，利用動(dòng)畫、最新圖片、視頻短片向?qū)W生展示教學(xué)內(nèi)容，做到圖文并茂，既能引發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，又可以使學(xué)生更好地理解所講授的知識(shí)和原理。比如停車設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)、交通安全、交通環(huán)境等學(xué)生認(rèn)為比較枯燥的知識(shí)，利用圖片展示和播放視頻可以讓學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)一目了然，比起老師一味講授效果要好得多。像城市交通系統(tǒng)、ITS等展示交通發(fā)展新動(dòng)態(tài)、代表學(xué)科前沿的內(nèi)容，用生動(dòng)的圖片或視頻講解能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。但是，也不能完全依賴于多媒體，比如某些重要名詞或生詞建議用板書寫，能夠加深學(xué)生的印象。再如第三章交通調(diào)查，人工調(diào)查法盡可能用板書引導(dǎo)學(xué)生掌握調(diào)查方法、步驟；第四章交通流理論，第五章道路通行能力中某些公式推導(dǎo)也建議用板書來(lái)引導(dǎo)學(xué)生理解。

教學(xué)過(guò)程中還應(yīng)注重平時(shí)教學(xué)，課堂上的師生互動(dòng)，讓教師的教和學(xué)生的學(xué)結(jié)合起來(lái)，從而達(dá)到教學(xué)目的。比如，教師可以每次下課時(shí)指定下一堂課的內(nèi)容讓學(xué)生提前預(yù)習(xí)，上課之前，對(duì)上一節(jié)課內(nèi)容進(jìn)行提問(wèn)，鼓勵(lì)學(xué)生用英語(yǔ)簡(jiǎn)潔回答，課堂上采用提問(wèn)或討論的方式和學(xué)生交流，鼓勵(lì)學(xué)生用英文回答，多給他們創(chuàng)造外語(yǔ)學(xué)習(xí)環(huán)境，課下引導(dǎo)學(xué)生復(fù)習(xí)，用課后作業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)效果反饋，作業(yè)也要求用英語(yǔ)完成。通過(guò)學(xué)生反饋實(shí)時(shí)調(diào)整教學(xué)方法。

2.5　提高教師自身水平

教師方面，一方面可以引進(jìn)交通工程專業(yè)的外籍教師，另一方面，可以將本校教師送出國(guó)進(jìn)修，提高教師口語(yǔ)表達(dá)能力，從而提高雙語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量。

2.6　開設(shè)雙班，學(xué)生自主選擇

有條件的院校，可以同時(shí)開設(shè)交通工程學(xué)雙語(yǔ)班和交通工程學(xué)漢語(yǔ)班，讓學(xué)生自主選擇。先試點(diǎn)一兩年，以后根據(jù)情況慢慢調(diào)整。

對(duì)交通工程的理解范文第2篇

【關(guān)鍵詞】軌道交通課程;交通工程專業(yè);交通安全法;業(yè)務(wù)素質(zhì)課程

近年來(lái)，隨著科技的進(jìn)步，我國(guó)軌道交通事業(yè)得到了飛速的發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2015年年底，我國(guó)高鐵的總里程達(dá)到1．8萬(wàn)公里，位居世界第一。專家預(yù)測(cè)到2020年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)的總里程數(shù)將高達(dá)15萬(wàn)公里，覆蓋全國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)。目前，在許多大中型城市中，得到批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通的有45個(gè)，規(guī)模近3，500公里，總投資近3萬(wàn)億元。自2000年起，山東科技大學(xué)就已經(jīng)開展了有關(guān)軌道交通設(shè)計(jì)的工作，在其技術(shù)指導(dǎo)下，青島的軌道交通總長(zhǎng)度超過(guò)300公里，為交通工程專業(yè)技術(shù)人才的發(fā)展提供了遠(yuǎn)大的發(fā)展空間。其中，軌道交通課程主要包括線路設(shè)計(jì)、軌道工程、軌道建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理和系統(tǒng)設(shè)計(jì)等，具有較強(qiáng)的實(shí)踐性與綜合性。因此，強(qiáng)化教學(xué)方法在教學(xué)培養(yǎng)中的作用對(duì)提高軌道交通課程的教學(xué)質(zhì)量具有重要意義。就目前情況而言，軌道交通教學(xué)方法仍以傳統(tǒng)教學(xué)為主，如“講練評(píng)教學(xué)法”、“案例教學(xué)法”、“四步疑教學(xué)法”等，這種傳統(tǒng)的教學(xué)方法難以使學(xué)生準(zhǔn)確把握學(xué)習(xí)重點(diǎn)，學(xué)生往往對(duì)教學(xué)內(nèi)容不感興趣。為了適應(yīng)新時(shí)代對(duì)軌道交通人員的新要求，對(duì)交通工程專業(yè)教學(xué)方法進(jìn)行適當(dāng)?shù)母母镲@得尤為重要，對(duì)提高軌道交通工程的操作性和實(shí)踐性具有重要意義。

一、交通工程專業(yè)軌道交通課程教學(xué)方法的現(xiàn)狀

據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高校交通工程專業(yè)軌道交通課程教學(xué)方法較為陳舊，通常都是教師講、學(xué)生記的模式，不僅教學(xué)環(huán)節(jié)相似度很高，教學(xué)理念單一，單向思維定式嚴(yán)重，而且很難從多角度激發(fā)學(xué)生的思維，這是軌道交通課程教學(xué)方法中亟待解決的問(wèn)題。

(一)軌道交通課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)存在不足。

由于軌道交通課程從屬于交通工程專業(yè)的某段線路或區(qū)間的設(shè)計(jì)和計(jì)算，教師往往會(huì)給學(xué)生大量的設(shè)計(jì)條件，使其有足夠的空間去理解操作方案。但這種課程設(shè)計(jì)模式使得教學(xué)形式單一，設(shè)計(jì)周期較短，考核機(jī)制松弛，不利于學(xué)生長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)和鉆研。第一，課程設(shè)計(jì)安排的簡(jiǎn)化現(xiàn)象比較嚴(yán)重，城市軌道交通工程的課程設(shè)計(jì)至少包括路基、區(qū)間隧道和車站等項(xiàng)目，教師過(guò)多的以理論為主的教學(xué)方法無(wú)法使學(xué)生真正理解到教學(xué)內(nèi)容的真諦。據(jù)調(diào)查，實(shí)踐教學(xué)是作為理論教學(xué)的補(bǔ)充出現(xiàn)的，課程設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化的傾向十分嚴(yán)重，有的教師會(huì)壓縮課程設(shè)計(jì)的實(shí)踐，有的教師會(huì)將設(shè)計(jì)內(nèi)容精簡(jiǎn)，從而降低了設(shè)計(jì)難度。這樣會(huì)直接導(dǎo)致學(xué)生將理論公式照搬照抄，忽視了實(shí)踐中的諸多因素。同時(shí)，由于教師布置的設(shè)計(jì)內(nèi)容每一屆都很相似，因此設(shè)計(jì)模式和成果也多半是模仿而來(lái)，與實(shí)際要求的效果相差甚遠(yuǎn)，這也為學(xué)生日后走向工作崗位埋下深深的安全隱患。第二，軌道交通課程設(shè)計(jì)之間的關(guān)聯(lián)性較低。在交通工程專業(yè)中各學(xué)科之間應(yīng)該具有很大的關(guān)聯(lián)性，起到了一定的承上啟下作用。但在實(shí)際的教學(xué)過(guò)程中，教師往往側(cè)重專業(yè)知識(shí)和理論內(nèi)容，忽視了其他學(xué)科與軌道交通的內(nèi)在聯(lián)系，使得各學(xué)科處于相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)，導(dǎo)致學(xué)生的學(xué)習(xí)體系缺乏整體性和系統(tǒng)性，甚至造成思路混亂。第三，軌道交通課程設(shè)計(jì)考試過(guò)于寬松，沒有得到相應(yīng)的重視。該設(shè)計(jì)的考核多以提交設(shè)計(jì)報(bào)告為主，設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)沒有設(shè)置任何反饋機(jī)制構(gòu)成完整的教學(xué)體系，學(xué)生的設(shè)計(jì)理念、思路、方法更是得不到清晰的反饋，長(zhǎng)此以往，錯(cuò)誤的觀念得不到糾正，會(huì)逐步累積成錯(cuò)誤的工作習(xí)慣，產(chǎn)生的后果難以估量。

(二)軌道交通課程教學(xué)方法單一。

我國(guó)在開設(shè)軌道交通課程的高校中，實(shí)施研究型教學(xué)方法的占絕大多數(shù)，即將精講、PPT和圖片瀏覽相結(jié)合的多媒體教學(xué)模式，這種教學(xué)方法存在教學(xué)環(huán)節(jié)相似、手段單一的問(wèn)題，依舊是課件、講解滿堂灌的舊模式，很多學(xué)生反映課堂中所學(xué)知識(shí)不如“試驗(yàn)訓(xùn)練”和“課程設(shè)計(jì)”的環(huán)節(jié)收獲多。因此，實(shí)現(xiàn)多角度、多系統(tǒng)開拓交通工程專業(yè)教學(xué)方法和模式成為改善教學(xué)的主要問(wèn)題，將教學(xué)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到突破單向、定向思維，采用啟發(fā)式、主體式教學(xué)法上來(lái)。

二、提高交通工程專業(yè)軌道交通課程教學(xué)方法的建議

近年來(lái)，軌道交通課程中的工程實(shí)踐能力逐漸被廣大高校認(rèn)為是交通工程專業(yè)學(xué)生最重要的專業(yè)素質(zhì)之一，因此其教學(xué)方法應(yīng)得到充分的重視和改進(jìn)?；趯?duì)現(xiàn)狀的分析，主要從教學(xué)內(nèi)容、管理機(jī)制等方面提出建議。

(一)加強(qiáng)軌道交通課程設(shè)計(jì)在日常教學(xué)中的地位。

實(shí)踐是軌道交通教學(xué)課程的根本，上海交通大學(xué)早在2002年就提出了“回歸工程實(shí)踐”的口號(hào)，在國(guó)外，美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)家交通工程專業(yè)的課程設(shè)計(jì)教學(xué)所占學(xué)時(shí)高達(dá)40%～45%。因此各大高校也要樹立理論與實(shí)踐同等重要的教學(xué)理念，適時(shí)制定出適應(yīng)時(shí)展和社會(huì)需求的專業(yè)方案。建議適當(dāng)壓縮理論教學(xué)課時(shí)，豐富理論教學(xué)形式，從而增加實(shí)踐教學(xué)的比例，提高課程設(shè)計(jì)在軌道交通教學(xué)中的地位和重要性。加強(qiáng)課程設(shè)計(jì)在日常教學(xué)中的地位并不意味著要忽視精講教學(xué)。精講同樣是不可忽略的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過(guò)板書、演示和測(cè)試，教師能夠掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)效果和狀態(tài)，值得注意的是，精講不能以傳統(tǒng)的傳授方式進(jìn)行，而要實(shí)現(xiàn)教學(xué)的多維突破，如教學(xué)中存在公式復(fù)雜、概念多、構(gòu)造規(guī)定多等情況，這種推導(dǎo)嚴(yán)密的內(nèi)容讓學(xué)生往往難以適應(yīng)，這需要教師將理論與實(shí)踐相結(jié)合，以實(shí)際軌道建筑為例進(jìn)行講解，降低了學(xué)習(xí)和理解的難度。

(二)創(chuàng)新教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)性教學(xué)。

在創(chuàng)新教學(xué)方法方面，教師要樹立專業(yè)課“全科設(shè)計(jì)”的教學(xué)理念，即軌道交通課程不僅能幫助學(xué)生理解本學(xué)科的知識(shí)，還要與其他專業(yè)基礎(chǔ)課程環(huán)環(huán)相扣，相互關(guān)聯(lián)，推行模塊化教學(xué)。同時(shí)，教學(xué)內(nèi)容要與時(shí)俱進(jìn)，體現(xiàn)學(xué)科的發(fā)展前景，將與專業(yè)發(fā)展相關(guān)的前沿技術(shù)的新理論、新方法融入到教學(xué)實(shí)踐中，合理采用多媒體實(shí)踐手段，用更容易理解、記憶和貼近工程形式的方法進(jìn)行教學(xué)，注重教學(xué)的互動(dòng)性和即時(shí)性。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，教學(xué)方法是交通工程專業(yè)軌道交通課程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，單一的教學(xué)法已不能適應(yīng)新時(shí)代的需求，多模塊、多維度的教學(xué)理念應(yīng)被應(yīng)用到軌道交通的實(shí)踐教學(xué)中來(lái)，不斷強(qiáng)化課程設(shè)計(jì)對(duì)提高理論教學(xué)質(zhì)量和深化畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)效果的作用。在考核機(jī)制上要推行隨堂考核和成果答辯考核，嚴(yán)把教學(xué)質(zhì)量，為社會(huì)培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的綜合型人才。

【參考文獻(xiàn)】

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［4］車廣俠，于慧玲．《城市軌道交通線路施工與維修》課程教學(xué)模式初探［J］．中國(guó)市場(chǎng)，2011，49

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對(duì)交通工程的理解范文第3篇

一、交通規(guī)劃課程應(yīng)用問(wèn)題驅(qū)動(dòng)教學(xué)法的可行性分析 

傳統(tǒng)教育理念以教師為主體，對(duì)學(xué)生進(jìn)行填鴨式教學(xué)，很難調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性，導(dǎo)致學(xué)生缺乏創(chuàng)新精神?，F(xiàn)代教育理念強(qiáng)調(diào)啟發(fā)式教學(xué)，以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)，通過(guò)調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性引導(dǎo)學(xué)生思考、探究問(wèn)題，培養(yǎng)學(xué)生敏銳、客觀、批判性地學(xué)習(xí)和創(chuàng)造知識(shí)的能力和品質(zhì)。[3][4] 

啟發(fā)式教學(xué)法是在辯證唯物主義的認(rèn)識(shí)論指導(dǎo)下批判地繼承過(guò)去的教學(xué)理論遺產(chǎn)，在現(xiàn)代心理學(xué)和教育學(xué)的基礎(chǔ)上發(fā)展和完善起來(lái)的。該方法根據(jù)教學(xué)任務(wù)和學(xué)習(xí)規(guī)律，從學(xué)生實(shí)際出發(fā)，采用多種方式，以啟發(fā)學(xué)生思維為核心，調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和積極性，促使其生動(dòng)、活潑地學(xué)習(xí)。其特點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)學(xué)生是學(xué)習(xí)主體，教師要調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，實(shí)現(xiàn)教師主導(dǎo)作用與學(xué)生積極性相結(jié)合；強(qiáng)調(diào)學(xué)生智力的充分發(fā)展，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)學(xué)習(xí)知識(shí)與充分發(fā)展智力相結(jié)合；強(qiáng)調(diào)激發(fā)學(xué)生內(nèi)在學(xué)習(xí)動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)內(nèi)在動(dòng)力與學(xué)習(xí)責(zé)任感相結(jié)合；強(qiáng)調(diào)理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)現(xiàn)書本知識(shí)與直接經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。[3][4]在啟發(fā)式教學(xué)過(guò)程中，問(wèn)題和案例常被用于啟發(fā)學(xué)生思考以探求真理。問(wèn)題驅(qū)動(dòng)是學(xué)習(xí)和研究的原動(dòng)力和推動(dòng)力，基于問(wèn)題驅(qū)動(dòng)的教育教學(xué)模式有助于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和意識(shí)，有利于實(shí)現(xiàn)成果導(dǎo)向教育目標(biāo)，達(dá)到工程教育認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。[4] 

加拿大麥克馬斯特大學(xué)的醫(yī)學(xué)教育項(xiàng)目最早倡導(dǎo)問(wèn)題驅(qū)動(dòng)學(xué)習(xí)法。[5]該方法是一種使學(xué)生學(xué)會(huì)學(xué)習(xí)的教學(xué)活動(dòng)，針對(duì)剛畢業(yè)的醫(yī)學(xué)院學(xué)生雖有大量專業(yè)知識(shí)卻缺乏臨床應(yīng)用能力的缺點(diǎn)，以學(xué)生為中心，強(qiáng)調(diào)以問(wèn)題為學(xué)習(xí)的起點(diǎn)，而不像傳統(tǒng)教學(xué)那樣先學(xué)習(xí)理論知識(shí)再嘗試解決問(wèn)題。[6]后來(lái)，這種教學(xué)策略逐步被推廣到商學(xué)、教育學(xué)、建筑、法律、工程等學(xué)科的教學(xué)活動(dòng)中，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生自主創(chuàng)新和解決實(shí)際問(wèn)題的能力具有明顯的促進(jìn)作用。[7][8]交通規(guī)劃具有宏觀、抽象、知識(shí)點(diǎn)多、涉及面廣、貼近生活等特點(diǎn)，適合采用問(wèn)題驅(qū)動(dòng)教學(xué)法激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、促使學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際。 

二、交通規(guī)劃課程應(yīng)用案例主導(dǎo)教學(xué)法的可行性分析 

案例是人們?cè)谏a(chǎn)、生活中所經(jīng)歷的典型事件的陳述或故事的有意截取，對(duì)于人們的學(xué)習(xí)、研究和生活具有重要意義，常作為一種工具對(duì)學(xué)生進(jìn)行說(shuō)服和教育。案例教學(xué)法是一種以案例為基礎(chǔ)的教學(xué)法，本質(zhì)上是提出一種教育的兩難情境，沒有特定的解決之道，而教師在教學(xué)中扮演著設(shè)計(jì)者和激勵(lì)者的角色，鼓勵(lì)學(xué)生積極參與討論。不像傳統(tǒng)的教學(xué)方法，教師是一位有學(xué)問(wèn)的長(zhǎng)者，扮演著傳授知識(shí)的角色。[9]這種教學(xué)方法通過(guò)案例向?qū)W生傳遞有針對(duì)性的教育意義的信息，有助于激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，幫助學(xué)生學(xué)會(huì)理論聯(lián)系實(shí)際。 

以往的交通規(guī)劃課堂教學(xué)大多采用灌輸式教學(xué)模式，一般是根據(jù)教材設(shè)計(jì)的內(nèi)容體系給學(xué)生講解基本原理、模型和方法等。這種以教師為主體的傳統(tǒng)灌輸式教學(xué)方法不利于調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)不了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，也達(dá)不到培養(yǎng)卓越工程師的要求。[4]啟發(fā)式教學(xué)法能夠很好地調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣和積極性。為調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，教師在教學(xué)過(guò)程中通常安排課外大作業(yè)，并要求課堂匯報(bào)，然而，教學(xué)效果依然不盡如人意。究其原因可能是任課教師對(duì)于啟發(fā)式教學(xué)法的理解還不夠透徹、運(yùn)用還不夠自如，在課堂教學(xué)過(guò)程中所述事例不夠生動(dòng)、形象，所介紹的案例比較少。另一方面，一些工程實(shí)踐案例過(guò)于復(fù)雜，不適合也很難直接應(yīng)用于課堂教學(xué)。由此可見，選擇合適的案例，并采用案例主導(dǎo)教學(xué)法有助于提高交通規(guī)劃課程的教學(xué)效果。 

三、問(wèn)題驅(qū)動(dòng)和案例主導(dǎo)的交通規(guī)劃課程教學(xué)方案 

為提高交通規(guī)劃課程的教學(xué)質(zhì)量和水平，使學(xué)生能夠積極、主動(dòng)地學(xué)習(xí)該課程，通過(guò)該課程的學(xué)習(xí)能夠真正掌握該課程的核心理念和精髓，具備從事相關(guān)設(shè)計(jì)和研究的能力，筆者提出問(wèn)題驅(qū)動(dòng)和案例主導(dǎo)的交通規(guī)劃教學(xué)思路。針對(duì)核心知識(shí)點(diǎn)，利用啟發(fā)式問(wèn)題和主導(dǎo)式案例引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)思考，弱化龐雜的理論模型和算法。借助交通規(guī)劃軟件，讓學(xué)生模仿示范案例自己制作案例，然后在課堂上講解和討論。通過(guò)實(shí)際操作與演練調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，引導(dǎo)學(xué)生課外自學(xué)具體的模型與算法，從而培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析和解決問(wèn)題的綜合能力。 

（一）核心知識(shí)點(diǎn) 

筆者查閱國(guó)內(nèi)外有關(guān)交通規(guī)劃理論與方法的教材、專著和文獻(xiàn)等資料，梳理交通規(guī)劃課程的核心知識(shí)點(diǎn)，將這些知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行分層、分類，并繪制核心知識(shí)點(diǎn)結(jié)構(gòu)圖。例如，圖1為四階段交通需求預(yù)測(cè)模式，包括各個(gè)階段之間的關(guān)系以及各階段的內(nèi)涵示意圖?！。ǘ﹩l(fā)式問(wèn)題 

運(yùn)用啟發(fā)式教學(xué)法的核心在于啟發(fā)式問(wèn)題的設(shè)計(jì)，通過(guò)問(wèn)題啟發(fā)學(xué)生思考，使其對(duì)問(wèn)題感興趣，在尋求答案的過(guò)程中掌握理論知識(shí)的核心內(nèi)容、體會(huì)理論知識(shí)的重要性及其與工程實(shí)踐的聯(lián)系。這樣的啟發(fā)式問(wèn)題可能來(lái)自現(xiàn)實(shí)需求或理論需要，包括知識(shí)銜接性問(wèn)題和現(xiàn)實(shí)需求性問(wèn)題。 

知識(shí)銜接性問(wèn)題即銜接已有知識(shí)點(diǎn)與未知知識(shí)點(diǎn)的那些問(wèn)題。一方面，在每堂課開始介紹知識(shí)點(diǎn)之前，教師可提出與先修課內(nèi)容或上一堂課內(nèi)容有關(guān)的問(wèn)題，促使學(xué)生對(duì)已有知識(shí)進(jìn)行回顧，并順理成章地接受本堂課所要介紹的內(nèi)容。另一方面，在每堂課講解知識(shí)點(diǎn)之后，提出與下一堂課內(nèi)容或后續(xù)課程內(nèi)容有關(guān)的問(wèn)題，啟發(fā)學(xué)生思考本堂課所授知識(shí)點(diǎn)的作用和價(jià)值，并為學(xué)生拓寬知識(shí)面和主動(dòng)學(xué)習(xí)奠定基礎(chǔ)。在課堂教學(xué)過(guò)程中，首先通過(guò)啟發(fā)式問(wèn)題使學(xué)生回顧上一堂課所講授的主要內(nèi)容，加深對(duì)已有知識(shí)點(diǎn)的理解和記憶；然后通過(guò)啟發(fā)式問(wèn)題引入本堂課要講授的主要內(nèi)容，使學(xué)生帶著問(wèn)題學(xué)習(xí)新知識(shí)，在解決問(wèn)題的過(guò)程中理解和記憶新的知識(shí)點(diǎn)；最后通過(guò)啟發(fā)式問(wèn)題引出下次課將講授的主要內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生善于思考和靈活運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的能力。例如，在開始介紹“緒論”之前，可以提出幾個(gè)問(wèn)題：“你熟悉交通嗎？”“你經(jīng)常遇到什么樣的交通問(wèn)題？”“你怎樣理解交通？”“你認(rèn)為如何解決交通問(wèn)題更有效？”通過(guò)這些問(wèn)題引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)思考，在他們回答問(wèn)題之后做出總結(jié)并順利地引出交通規(guī)劃在解決交通問(wèn)題中的地位與作用。當(dāng)解釋交通規(guī)劃含義時(shí)，首先可以問(wèn)學(xué)生“你的人生規(guī)劃是什么？”“你的職業(yè)規(guī)劃是什么？”，然后再給出交通和規(guī)劃的科學(xué)定義，最后可以告訴學(xué)生，“你們現(xiàn)在開始應(yīng)該科學(xué)地規(guī)劃一下自己的人生、職業(yè)和生活”。使用問(wèn)題驅(qū)動(dòng)法在知識(shí)點(diǎn)之間以及理論與實(shí)踐之間設(shè)計(jì)一系列環(huán)環(huán)相扣的問(wèn)題，使學(xué)生從已知到未知、從現(xiàn)象到本質(zhì)，在探究問(wèn)題的過(guò)程中學(xué)習(xí)并掌握理論知識(shí)，從而樹立發(fā)現(xiàn)、分析和解決問(wèn)題的意識(shí)，并培養(yǎng)正確的科學(xué)素養(yǎng)。 

現(xiàn)實(shí)需求性問(wèn)題即由實(shí)際交通規(guī)劃需求所產(chǎn)生的統(tǒng)計(jì)、預(yù)測(cè)、評(píng)估、設(shè)計(jì)等問(wèn)題。這些問(wèn)題可能來(lái)源于對(duì)交通現(xiàn)象的解釋或描述，也可能來(lái)源于科研實(shí)踐中碰到的困難或解決方案等。在授課過(guò)程中，可通過(guò)啟發(fā)式問(wèn)題引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)生活中存在的問(wèn)題，理解理論知識(shí)在解決現(xiàn)實(shí)問(wèn)題過(guò)程中的價(jià)值，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際、運(yùn)用理論知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。例如，在講解五大交通運(yùn)輸方式及其優(yōu)缺點(diǎn)時(shí)，可以向?qū)W生提出以下問(wèn)題：“你寒暑假回家時(shí)采用什么樣的交通方式？”“你更喜歡哪種交通方式？為什么？”“你認(rèn)為未來(lái)哪種交通方式的發(fā)展空間較大？為什么？”當(dāng)介紹城市道路系統(tǒng)形式時(shí)，可以提問(wèn)：“北京市的道路網(wǎng)是什么形式的？有什么特點(diǎn)？”“大連市的道路網(wǎng)又是怎樣的形式？為什么不能構(gòu)建成北京的那種路網(wǎng)形式？”通過(guò)這些問(wèn)題驅(qū)使學(xué)生理解現(xiàn)實(shí)需求與理論發(fā)展之間的關(guān)系，樹立理論指導(dǎo)實(shí)踐、具體問(wèn)題具體分析的理念和思路。 

（三）主導(dǎo)式案例 

交通規(guī)劃是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，案例教學(xué)法對(duì)該課程教學(xué)具有重要作用。一方面，教師可使用交通規(guī)劃軟件編制虛擬案例，通過(guò)虛擬案例增強(qiáng)學(xué)生對(duì)理論模型和算法的理解與運(yùn)用。例如，采用一個(gè)虛擬案例解釋出行生成預(yù)測(cè)過(guò)程中的P-A平衡（即產(chǎn)生量-吸引量平衡）問(wèn)題。通過(guò)該案例可以使學(xué)生更清楚、更直觀地了解出行生成預(yù)測(cè)中存在的P-A不平衡問(wèn)題以及進(jìn)行P-A平衡的算法。借助專業(yè)軟件設(shè)計(jì)的這種虛擬案例能讓學(xué)生更深刻地理解理論、公式、算法的含義和本質(zhì)，還可以使學(xué)生熟悉專業(yè)軟件，培養(yǎng)學(xué)生抓住問(wèn)題本質(zhì)和使用專業(yè)軟件解決實(shí)際問(wèn)題的能力。另一方面，介紹交通規(guī)劃軟件中的已有案例或來(lái)自工程實(shí)踐的交通規(guī)劃案例，通過(guò)這些實(shí)際案例讓學(xué)生了解交通規(guī)劃問(wèn)題及其實(shí)際來(lái)源，從實(shí)際問(wèn)題中感受理論發(fā)展的需要和必要性，以及交通規(guī)劃理論對(duì)工程實(shí)踐或現(xiàn)實(shí)生活的指導(dǎo)作用和意義。例如，圖2顯示了使用交通規(guī)劃軟件TRANSCAD實(shí)現(xiàn)某區(qū)域交通需求預(yù)測(cè)的重要步驟。通過(guò)這種實(shí)際案例的介紹，學(xué)生能夠真實(shí)地了解實(shí)際工程需求、實(shí)際問(wèn)題、實(shí)際操作過(guò)程，也提高了理論聯(lián)系實(shí)際、針對(duì)實(shí)際問(wèn)題提出解決方案的能力。 

無(wú)論是虛擬案例還是實(shí)際案例，都可以通過(guò)案例介紹讓學(xué)生真實(shí)地感受到實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中常犯的錯(cuò)誤以及正確的做法。例如，在TRANSCAD軟件使用過(guò)程中，初學(xué)者經(jīng)常由于操作不精確導(dǎo)致所劃小區(qū)個(gè)數(shù)與設(shè)想不符。教師可以進(jìn)一步地通過(guò)分析讓學(xué)生理解案例所揭示問(wèn)題的深刻含義。 

（四）教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)及實(shí)踐檢驗(yàn) 

將核心知識(shí)點(diǎn)、啟發(fā)式問(wèn)題和主導(dǎo)式案例融入交通規(guī)劃課程的教學(xué)內(nèi)容和過(guò)程中，通過(guò)啟發(fā)式問(wèn)題或主導(dǎo)式案例的引入突出交通規(guī)劃課程的主要知識(shí)點(diǎn)，強(qiáng)化核心知識(shí)點(diǎn)。經(jīng)過(guò)教學(xué)內(nèi)容的重新設(shè)計(jì)，形成以問(wèn)題驅(qū)動(dòng)和案例主導(dǎo)為特色的交通規(guī)劃課程教學(xué)方案。 

通過(guò)教學(xué)實(shí)踐，對(duì)新教學(xué)方案進(jìn)行直接和間接檢驗(yàn)。直接檢驗(yàn)指的是學(xué)生在本門課程學(xué)習(xí)過(guò)程中的表現(xiàn)以及課程考核成績(jī)。間接檢驗(yàn)指的是學(xué)生在后續(xù)課程學(xué)習(xí)過(guò)程中或參加各類相關(guān)科技競(jìng)賽或科研訓(xùn)練活動(dòng)中對(duì)相關(guān)知識(shí)的應(yīng)用和移植能力。 

四、結(jié)語(yǔ) 

為提高交通規(guī)劃課程的教學(xué)質(zhì)量，課題組提出問(wèn)題驅(qū)動(dòng)和案例主導(dǎo)的交通規(guī)劃課程教學(xué)改革思路。首先，梳理該課程的核心知識(shí)點(diǎn)。其次，設(shè)計(jì)啟發(fā)式問(wèn)題和主導(dǎo)式案例。然后，以問(wèn)題驅(qū)動(dòng)和案例主導(dǎo)為特色制作交通規(guī)劃多媒體教學(xué)課件。最后，通過(guò)教學(xué)實(shí)踐檢驗(yàn)和完善新的教學(xué)思路和方案。問(wèn)題驅(qū)動(dòng)和案例主導(dǎo)的教學(xué)思路符合學(xué)生學(xué)習(xí)特點(diǎn)，適用于具有較強(qiáng)工程實(shí)踐特點(diǎn)的交通規(guī)劃課程，有助于培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)、分析和解決問(wèn)題的能力，同時(shí)有助于培養(yǎng)學(xué)生深刻認(rèn)識(shí)問(wèn)題、生動(dòng)活潑地表達(dá)觀點(diǎn)以及團(tuán)隊(duì)合作等方面的能力。綜上，問(wèn)題驅(qū)動(dòng)和案例主導(dǎo)的教學(xué)思路具有較好的應(yīng)用價(jià)值。 

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對(duì)交通工程的理解范文第4篇

《交通工程學(xué)》是交通工程專業(yè)的必修課和專業(yè)基礎(chǔ)課，其教學(xué)目標(biāo)是使學(xué)生全面掌握交通工程學(xué)科的相關(guān)概念、理論知識(shí)和研究方法，使學(xué)生具備解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力……。該課程采用雙語(yǔ)教學(xué)不僅可以培養(yǎng)學(xué)生“利用英語(yǔ)獲取交通工程專業(yè)知識(shí)的能力”，還可以讓學(xué)生有機(jī)會(huì)直接接受國(guó)際上先進(jìn)的教學(xué)理念，有利于學(xué)生吸收世界先進(jìn)的科技、文化知識(shí)，提高科學(xué)素質(zhì)，成為國(guó)際化的現(xiàn)代人才。

在交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)中，考核方式是否科學(xué)合理對(duì)于雙語(yǔ)教學(xué)效果是否良好有著非常重要的作用。科學(xué)的考核體系不僅是檢驗(yàn)教學(xué)效果的主要手段，反映教學(xué)重點(diǎn)和教學(xué)目標(biāo)，還有利于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、創(chuàng)造性，有利于培養(yǎng)綜合素質(zhì)的人才，將學(xué)生被動(dòng)的學(xué)習(xí)方式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)自愿的學(xué)習(xí)方式，以考促教，以考促學(xué)，從而提高雙語(yǔ)教學(xué)質(zhì)量。

因此，應(yīng)該圍繞教學(xué)目標(biāo)，結(jié)合學(xué)科特點(diǎn)，制定合理的交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)的考核方式。

2　交通工程學(xué)傳統(tǒng)的考核方式弊端

交通工程學(xué)傳統(tǒng)的考核方式主要是通過(guò)期末考試的試卷的反饋，采用書面式閉卷考試，學(xué)生考得60分就算合格。這種方式往往不能客觀、全面、準(zhǔn)確地反映出學(xué)生的真實(shí)水平，存在很多弊端：

(1)考試內(nèi)容單一，多以答案唯一的記憶性、技巧性和速度性的內(nèi)容為主，往往只注重學(xué)生對(duì)交通工程基本公式，基本概念的掌握，忽略了學(xué)生利用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力，缺少基本理論與社會(huì)熱點(diǎn)和前沿研究相結(jié)合的內(nèi)容。阻礙了學(xué)生創(chuàng)新思維的培養(yǎng)，沒有體現(xiàn)素質(zhì)教育。

(2)考核方式呆板，缺少新穎性，沒有體現(xiàn)現(xiàn)代教育的靈活性。英文版交通工程學(xué)教材篇幅多，但是由于該課程學(xué)時(shí)有限，教師能夠在課堂上講授的內(nèi)容只有核心知識(shí)和整體思路，其他內(nèi)容需要學(xué)生花大量時(shí)間自學(xué)，但是傳統(tǒng)的考核方式容易導(dǎo)致教師教什么，學(xué)生記什么，期末考什么的重復(fù)性思維。這樣的考核方式限制了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性，不利于學(xué)生思維空間的拓展和個(gè)性發(fā)展，不利于學(xué)生繼續(xù)學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)。

(3)使相當(dāng)多的學(xué)生不注重平時(shí)學(xué)習(xí)，考試前死記硬背一些抽象而空洞的概念、公式、理論，導(dǎo)致學(xué)生把過(guò)多的精力放在對(duì)英語(yǔ)單詞的理解上，而忽視對(duì)專業(yè)知識(shí)的理解，從而對(duì)交通工程學(xué)內(nèi)容感到枯燥和乏味，并且即使考前背下來(lái)了，但是由于沒有真正的理解，使得考完就忘了，從而達(dá)不到教學(xué)目的。再者英文版的交通工程學(xué)里有大量的專業(yè)術(shù)語(yǔ)和理論推導(dǎo)，篇幅巨大，使得學(xué)生記憶起來(lái)很困難，失去學(xué)習(xí)的信心。

(4)“一卷定分?jǐn)?shù)”的形式會(huì)導(dǎo)致學(xué)生考試作弊現(xiàn)象嚴(yán)重，不利于調(diào)動(dòng)大多數(shù)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，從而不利于良好的考風(fēng)學(xué)風(fēng)的形成，同時(shí)也會(huì)讓部分學(xué)生養(yǎng)成投機(jī)取巧，不勞而獲的習(xí)慣，對(duì)他們將來(lái)的發(fā)展帶來(lái)很壞的影響。

因此，采用傳統(tǒng)的期宋考試的方法作為考核手段，難以全面的反映出該課程的教學(xué)效果，容易對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣產(chǎn)生不良影響，不利于雙語(yǔ)教學(xué)的發(fā)展。鑒于此，有必要針對(duì)該學(xué)科的特點(diǎn)及目標(biāo)，對(duì)雙語(yǔ)教學(xué)考核方法進(jìn)行探討。

3　交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)考核方式探討

由于交通工程學(xué)采用雙語(yǔ)教學(xué)，其特殊的教學(xué)模式需要學(xué)生在整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中積極參與，因此其考核在學(xué)生的整個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程中是離不開的，考核是手段而不是目的，它應(yīng)該與教學(xué)緊密結(jié)合，成為教學(xué)的一部分，體現(xiàn)教學(xué)并服務(wù)于教學(xué)，所以考核應(yīng)該貫穿于整個(gè)教學(xué)過(guò)程中。為了提高交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)效果，該課程考核方法主要包括以下幾個(gè)方面：

3.1考核辦法

應(yīng)把平時(shí)考核和結(jié)果考核有機(jī)結(jié)合起來(lái)，使二者達(dá)到和諧統(tǒng)一。也就是綜合平時(shí)考查和期末考試兩個(gè)方面給出學(xué)生的總評(píng)成績(jī)。

對(duì)于平時(shí)考核，以學(xué)生課堂上參與教學(xué)的表現(xiàn)(如學(xué)生回答問(wèn)題)、平時(shí)作業(yè)及考勤情況等進(jìn)行綜合評(píng)定，使成績(jī)構(gòu)成多樣化，形成一個(gè)開放、寬松和有助于學(xué)生發(fā)展的評(píng)價(jià)氛圍。通過(guò)上課考勤，可以使大家端正學(xué)習(xí)態(tài)度，有利于學(xué)習(xí)成績(jī)的提高，通過(guò)考查學(xué)生課堂上的表現(xiàn)，可以讓學(xué)生積極主動(dòng)地參與課堂教學(xué)，與教師形成一個(gè)良好的，互動(dòng)的學(xué)習(xí)氛圍，有利于啟發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用交通工程專業(yè)知識(shí)解決實(shí)際交通問(wèn)題的能力。同時(shí)，通過(guò)課堂提問(wèn)的方式考查學(xué)生，也可以督促學(xué)生在課下對(duì)所學(xué)內(nèi)容進(jìn)行預(yù)習(xí)和復(fù)習(xí)，從而提高學(xué)習(xí)效果。通過(guò)平時(shí)作業(yè)，可以讓教師了解學(xué)生在課堂上掌握知識(shí)的情況，從而在后面的教學(xué)中查漏補(bǔ)缺，調(diào)整教學(xué)節(jié)奏，改進(jìn)教學(xué)方式和教學(xué)方法，以提高課堂教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)，作業(yè)要求學(xué)生用英文答題，也可以鍛煉學(xué)生英語(yǔ)思維能力。

對(duì)于結(jié)果考核，以期末考試的形式對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果進(jìn)行總結(jié)性考核，全面考查學(xué)生雙語(yǔ)學(xué)習(xí)后所具有的雙語(yǔ)水平和綜合素質(zhì)。試卷語(yǔ)言采用中文與英文相結(jié)合的形式。全英文題目、全英文解答的考試模式會(huì)造成學(xué)生花費(fèi)太多的時(shí)間在對(duì)英語(yǔ)的理解上而不是專業(yè)知識(shí)的應(yīng)用上。應(yīng)該根據(jù)教學(xué)模式對(duì)應(yīng)的采用中英文出題和中英文答題，這樣可兼顧到一些專業(yè)知識(shí)學(xué)得比較好、但外語(yǔ)水平不太高的同學(xué)，從而增加學(xué)習(xí)的信心。當(dāng)然，隨著學(xué)生外語(yǔ)水平的提高，應(yīng)逐漸增大外語(yǔ)出題和答題的比重。

3.2考核形式

結(jié)合交通工程學(xué)科特點(diǎn)及教學(xué)目標(biāo)，考核形式采用半開卷這種靈活的考試方式，即開卷閉卷相結(jié)合。閉卷考試內(nèi)容主要是考查學(xué)生對(duì)交通工程學(xué)的基本概念、基本理論、基本知識(shí)的理解和掌握情況，以選擇題、填空題、名詞解釋等類型出現(xiàn)，占整個(gè)試題50％的比重。開卷考試內(nèi)容主要是考查學(xué)生綜合運(yùn)用交通工程專業(yè)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的能力以及用外語(yǔ)表達(dá)專業(yè)知識(shí)的能力，允許當(dāng)場(chǎng)查字典、教材及參考資料，以問(wèn)答題和計(jì)算題等類型出現(xiàn)，也占整個(gè)試題50％的比重，一般應(yīng)用題占30％，綜合題占20％。

3.3成績(jī)構(gòu)成

為了發(fā)揮學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中的積極主動(dòng)性，同時(shí)避免部分學(xué)生因不習(xí)慣英語(yǔ)試題從而考試失利，喪失信心，可以將平時(shí)成績(jī)所占比例適度提高。目前，在交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐中，該課程總評(píng)成績(jī)中平時(shí)考核成績(jī)占40％，期末考試成績(jī)占60％。平時(shí)考核中，考勤，作業(yè)，平時(shí)表現(xiàn)各占30％，40％、30％。通過(guò)對(duì)近兩年考試結(jié)果分析，這一比例構(gòu)成基本可行，基本能夠比較公正的反映學(xué)生付出的努力與取得的成果。當(dāng)然，在以后的教學(xué)中，根據(jù)學(xué)生外語(yǔ)水平不同，應(yīng)該適當(dāng)?shù)恼{(diào)整平時(shí)考核與期末考試成績(jī)比例。

4　考核方案實(shí)施的保障措施

為了保障新的考核方法能有效實(shí)施，教師應(yīng)加強(qiáng)學(xué)生上課出勤情況的統(tǒng)計(jì)，認(rèn)真批改每一份作業(yè)，并認(rèn)真留意每個(gè)同學(xué)的上課表現(xiàn)，做到公平，公正的對(duì)待每一個(gè)同學(xué)，這是最關(guān)鍵的一點(diǎn)。同時(shí)，學(xué)生輔導(dǎo)員和班主任對(duì)學(xué)生應(yīng)加強(qiáng)思想工作，使他們明確交通工程學(xué)雙語(yǔ)教學(xué)考核改革的必要性和重要性，從而端正他們的學(xué)習(xí)態(tài)度。

對(duì)交通工程的理解范文第5篇

1．理論教學(xué)改革

（1）注重與相關(guān)專業(yè)知識(shí)銜接?！暗缆房睖y(cè)設(shè)計(jì)”課程與“測(cè)量學(xué)”、“路基路面工程”、“交通工程”等多門課程相關(guān)，應(yīng)注意與這些課程的有機(jī)銜接。例如道路定線中涉及到“測(cè)量學(xué)”的知識(shí)，要求學(xué)生有扎實(shí)的測(cè)量基礎(chǔ)；道路平面交叉、立體交叉設(shè)計(jì)中通行能力、交通量設(shè)計(jì)與“交通工程”緊密銜接，學(xué)生在進(jìn)行道路平面交叉設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要熟悉道路橫斷面構(gòu)造設(shè)計(jì)，還應(yīng)具備一定的交通知識(shí)，了解設(shè)計(jì)道路所在路網(wǎng)的交通流特性、交叉口的交通組織形式，尤其在分析交叉口的車道數(shù)和通行能力時(shí)，需要運(yùn)用車頭時(shí)距法來(lái)分析路段不同方向的通行能力，為道路拓寬設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)依據(jù)；城市道路排水設(shè)計(jì)與“路基路面工程”中路面排水構(gòu)造與布置密切聯(lián)系，學(xué)生對(duì)于道路內(nèi)部排水構(gòu)造不了解，任課教師需要引入具體的路面排水構(gòu)造，對(duì)于瀝青路面和水泥混凝土路面區(qū)分詳解，有助于學(xué)生加深認(rèn)識(shí)和理解。這反映了土木工程各專業(yè)課程的有機(jī)銜接，任課教師首先應(yīng)做到對(duì)各相關(guān)知識(shí)點(diǎn)的深入理解和融會(huì)貫通。

（2）注重知識(shí)點(diǎn)的前后呼應(yīng)。路線的幾何設(shè)計(jì)是“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”課程知識(shí)體系中的一個(gè)重點(diǎn)，道路的平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)貫穿始終，無(wú)論在單條路線設(shè)計(jì)中，還是在多條道路平面交叉、立體交叉設(shè)計(jì)過(guò)程中，平面設(shè)計(jì)三要素（直線、圓曲線、緩和曲線）、縱斷面要素（縱坡、坡長(zhǎng)、豎曲線）、橫斷面（超高）、行車視距驗(yàn)證都是設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容，設(shè)計(jì)方法和理論具有共通性，學(xué)生前期學(xué)習(xí)時(shí)掌握基本的設(shè)計(jì)理論，在后期遇到路線復(fù)雜交叉或不同設(shè)計(jì)方案時(shí)，就可以做到融會(huì)貫通，舉一反三；教學(xué)過(guò)程中，學(xué)生普遍反映行車視距驗(yàn)證知識(shí)點(diǎn)較難，而行車視距在平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)中都需要進(jìn)行驗(yàn)證，雖然計(jì)算的公式不同，但是基本分析方法不變，教學(xué)過(guò)程中注重原理分析，抓住規(guī)律性的知識(shí)點(diǎn)加以引導(dǎo)，學(xué)生學(xué)習(xí)時(shí)就不再是一堆復(fù)雜的計(jì)算公式，而是從中體會(huì)到學(xué)習(xí)的樂趣。

（3）注重理論與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合。理論教學(xué)中，在講透基本概念、基本原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程案例介紹如何利用基本概念、基本原理來(lái)尋求解決工程中出現(xiàn)問(wèn)題的方法和途徑，使理論知識(shí)與實(shí)踐知識(shí)有機(jī)結(jié)合，例如講解路線平、縱、橫設(shè)計(jì)的內(nèi)容，可以結(jié)合南疆道路修建具體工程實(shí)例學(xué)習(xí)，對(duì)比道路改建與原建過(guò)程中線形設(shè)計(jì)，結(jié)合道路平、縱、橫施工圖，有助于提高學(xué)生識(shí)圖、繪圖能力，同時(shí)進(jìn)一步幫助學(xué)生明確路線幾何設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。例如，學(xué)生對(duì)于道路橫斷面設(shè)計(jì)中的超高設(shè)計(jì)常出現(xiàn)疑惑，而教材中只給出了超高計(jì)算的相關(guān)公式，沒有具體計(jì)算實(shí)例，學(xué)生在學(xué)習(xí)時(shí)覺得抽象難理解，在畢業(yè)設(shè)計(jì)中也經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題。通過(guò)結(jié)合阿拉爾－阿克蘇公路改建工程彎道平、縱、橫設(shè)計(jì)圖紙具體高程值講解，學(xué)生可以更清晰地了解超高設(shè)計(jì)三個(gè)過(guò)程，從機(jī)械記憶變?yōu)槔斫庳炌?，取得較好的效果；在講解平面交叉設(shè)計(jì)中通行能力計(jì)算和交叉口視距部分時(shí)，可以組織學(xué)生在阿拉爾市區(qū)主要交叉口路段進(jìn)行交通量觀測(cè)，結(jié)合具體路段的交通量分析交通流特性，每位學(xué)生都參與道路現(xiàn)場(chǎng)交通數(shù)據(jù)記錄與計(jì)算分析，這種現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)區(qū)別于嚴(yán)肅的課堂教學(xué)，極大提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

2．實(shí)踐教學(xué)的改革

“道路勘測(cè)設(shè)計(jì)”課程是一門理論與實(shí)踐緊密聯(lián)系的課程，課程教學(xué)除課堂教學(xué)外還應(yīng)包括課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)、施工實(shí)習(xí)等輔助教學(xué)環(huán)節(jié)。

（1）改革課程設(shè)計(jì)。在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的安排上，設(shè)置了為期一周的路面課程設(shè)計(jì)，要求設(shè)計(jì)選題結(jié)合具體工程實(shí)際，結(jié)合城市新建、改建道路實(shí)例設(shè)計(jì)，通過(guò)課程設(shè)計(jì)加深了學(xué)生路線設(shè)計(jì)的基本理論，熟悉并掌握路線平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生熟悉應(yīng)用道路線形設(shè)計(jì)規(guī)范和自學(xué)能力，同時(shí)可以提高用計(jì)算機(jī)繪圖CAD技術(shù)的應(yīng)用能力。

（2）補(bǔ)充實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。為增強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力，增加了2個(gè)實(shí)踐環(huán)節(jié)，分別設(shè)在第六學(xué)期末（為期五周）和第七學(xué)期初（為期四周）。這兩次實(shí)習(xí)鍛煉機(jī)會(huì)中，學(xué)生可以深入到生產(chǎn)第一線，在道路施工現(xiàn)場(chǎng)結(jié)合工程實(shí)際學(xué)習(xí)，進(jìn)一步深化道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的相關(guān)理論，同時(shí)彌補(bǔ)了課堂理論教學(xué)的不足。如2010屆10位學(xué)生在實(shí)習(xí)期間參與了玉阿新公路舊路改建項(xiàng)目建設(shè)，熟悉了施工現(xiàn)場(chǎng)和圖紙，動(dòng)手參與測(cè)量路線復(fù)測(cè)等環(huán)節(jié)，白天進(jìn)行路線復(fù)測(cè)，晚上對(duì)所記錄數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，計(jì)算和復(fù)核路線與構(gòu)筑物的標(biāo)高，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了公路工程施工放樣技術(shù)，學(xué)生吃苦耐勞和謙虛認(rèn)真的態(tài)度贏得了施工現(xiàn)場(chǎng)人員的一致好評(píng)，也為全院學(xué)生樹立了榜樣。

（3）提高畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。在畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中，學(xué)生應(yīng)系統(tǒng)完成一定里程數(shù)的路線三維設(shè)計(jì)、路基路面設(shè)計(jì)及道路工程專題設(shè)計(jì)，選題應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際，學(xué)生通過(guò)應(yīng)用專業(yè)理論知識(shí)和設(shè)計(jì)方法，獨(dú)立完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，著重培養(yǎng)學(xué)生綜合分析與解決問(wèn)題的能力；為了有效提高學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量，選題嚴(yán)格要求一人一題，每個(gè)學(xué)生完成至少3公里一級(jí)以上的道路設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，形成專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)共同指導(dǎo)模式，同時(shí)建立合理的監(jiān)控和管理體系，根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)手冊(cè)詳細(xì)分解設(shè)計(jì)任務(wù)（具體到半周），指導(dǎo)教師按時(shí)檢查設(shè)計(jì)完成進(jìn)度，保證畢業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范有序進(jìn)行，取得較好的設(shè)計(jì)質(zhì)量和效果，使學(xué)生順利過(guò)渡到工作崗位。

二、結(jié)語(yǔ)