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高空墜落的應急措施范文第1篇

為扎實推進“安全生產(chǎn)基層基礎深化年”活動深入開展，進一步加強建筑工地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，遏制因高空墜落引發(fā)的安全生產(chǎn)事故，結(jié)合我縣實際，將年確定為我縣“高空墜落專項治理年”。為保障“高空墜落專項治理年”活動的順利開展，現(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下。

一、切實提高對“高空墜落專項治理年”活動重要性的認識

根據(jù)有關(guān)建筑施工傷亡事故統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，高空墜落造成的死亡人數(shù)占全部死亡人數(shù)的比例達75%以上，高空墜落已成為建筑施工安全監(jiān)管工作的重中之重。年，國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局出臺文件提高了職工因工死亡補償標準，進一步加大了企業(yè)違法、違章作業(yè)成本支出。各工程建設、監(jiān)理、施工單位要切實提高對高空墜落專項治理工作的認識，將此項工作放在心上，抓在手上，確保年建筑安全生產(chǎn)工作平穩(wěn)進行。

二、開展“高空墜落專項治理年”活動的重點要求

（一）進一步落實施工企業(yè)的安全監(jiān)管責任。建筑施工日常安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查以各施工企業(yè)自查自監(jiān)為主，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）建委、縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設局、各工程參建單位要進一步健全安全管理機構(gòu)和安全檢查制度，配備相應數(shù)量的安全管理人員，每周對各自施工項目進行一遍安全檢查，并做到檢查有記錄、隱患整改有回復；建設行政主管部門重點監(jiān)督企業(yè)安全管理機構(gòu)是否履行安全管理責任，對各施工項目存在的安全隱患是否做到及時發(fā)現(xiàn)、及時整改。

（二）切實加強塔吊安裝作業(yè)、吊籠吊籃施工、室外作業(yè)、外墻施工等高空作業(yè)的監(jiān)督檢查，嚴格落實省、市有關(guān)建筑安全管理文件以及我縣《關(guān)于進一步加強建筑起重機械管理的通知》、《關(guān)于進一步加強高空作業(yè)吊籃管理的通知》等文件精神?？h住房和城鄉(xiāng)規(guī)劃建設局將不定期組織開展高空墜落專項治理督查，對發(fā)現(xiàn)的相關(guān)問題未進行整改或整改不徹底的有關(guān)單位，將進行嚴厲處罰，直至按規(guī)定暫?；虻蹁N企業(yè)從業(yè)資格。

（三）嚴格落實工程腳手架防高空墜落措施。規(guī)范腳手架搭設，按標準設置拉接點，按標準設置平網(wǎng)、立網(wǎng)。尤其要嚴格落實工程腳手架外、臨邊作業(yè)等硬防護措施，工程主體每隔2層必須設置硬防護、在中高層及高層工程底部和建筑物中間位置設置懸挑式防護平網(wǎng)，人員進入施工現(xiàn)場，必須佩戴安全帽，起重吊裝作業(yè)必須采取安全防護措施，防止高空墜落及高空墜物造成人員傷害。

三、具體措施

（一）加強安全措施提前介入監(jiān)管。在企業(yè)安全施工措施未落實、存在的重大安全隱患未整改之前，工程建設的規(guī)劃、質(zhì)量監(jiān)督、工程驗收、節(jié)能驗收等一律暫停，直到企業(yè)將安全措施落實到位后方可進行下一步施工。

（二）日常安全監(jiān)督以檢查企業(yè)安全管理機構(gòu)的責任落實情況為主，重點檢查企業(yè)安全管理機構(gòu)的檢查記錄及隱患整改落實情況，對未按時進行安全檢查、發(fā)現(xiàn)安全隱患不及時、隱患整改落實不到位的企業(yè)和責任人給予建設行政簡易處罰。

（三）加強對高空作業(yè)設備機具的監(jiān)督管理。全面淘汰無頂升套架的固定式塔機、手動升降高空作業(yè)吊籃等機械設備，年凡發(fā)現(xiàn)使用國家明令淘汰機械設備及產(chǎn)品的，除責令立即拆除外，按照《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》的規(guī)定罰款2~5萬元。

高空墜落的應急措施范文第2篇

摘要：LQ4042龍門式起重機安裝技術(shù)調(diào)試及安全運行是一項系統(tǒng)工作，依靠各環(huán)節(jié)技術(shù)、管理、操作、起重、檢修等人員共同把關(guān)，嚴格按作業(yè)指導書進行，認真進行技術(shù)交底，才能保證吊車的安全運行，同時起重機械管理人員和使用人員還需按照國家質(zhì)檢總局關(guān)于對特種設備的一系列要求去做，才能做好，下面我們共同探討一下。

關(guān)鍵詞：安裝調(diào)試；作業(yè)指導；技術(shù)交底；安全運行

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A

一、安裝、調(diào)試LQ4042龍門式起重機對施工人員的要求

參加吊車安裝、調(diào)試人員要有一定的安裝經(jīng)驗，有高度的責任心，熟悉本機的安裝方法，熟練掌握此車的作業(yè)指導書和圖紙，能夠從事高空作業(yè)，遵守作業(yè)規(guī)程，經(jīng)過安全考試合格，體檢合格后方可進行吊車的安裝和調(diào)試。

二、在吊車技術(shù)安裝、調(diào)試過程中,對施工作業(yè)場地、機械、工具、儀器、儀表的要求

（1）要求所有安裝、調(diào)試中使用的起重機械工作性能良好，不得帶病作業(yè)。（2）要求所有工具都有工具繩，大錘、手錘錘頭無松動，卸卡無裂紋、變形。（3）氧、乙炔要有防回火裝置，經(jīng)校驗合格,其他計量工器具應校驗合格。（4）吊裝索具,使用前必須進行嚴格檢查，不能出現(xiàn)斷絲、破股現(xiàn)象。（5）纜繩150m，用于穩(wěn)定和找正剛性支腿和撓性支腿。（6）作業(yè)區(qū)域內(nèi)場地平整、堅實，無其它雜物和影響施工的物體。（7）吊車支腿下要平整堅實，如達不到要求，要平整，以保證吊車平穩(wěn)安全工作。（8）夜間施工要有足夠的照明，保證施工安全進行。

三、在吊車技術(shù)安裝、調(diào)試過程中采取正確的作業(yè)方法并嚴格執(zhí)行作業(yè)程序

（1）行走機構(gòu)安裝：將四臺行走臺車擺放在已鋪好的軌道上，調(diào)整好間距，拉對角線合格后將四臺臺車用槽鋼或角鋼分三點采用三角形支撐支好；（2）底梁安裝：行走臺車安裝找正后，將底梁與臺車先安裝，安裝時注意拆卸時的編號相對應，并用型鋼支撐牢固。（3）剛性支腿安裝：先將支腿在地面上組成一個組件，并將斜梯和操作室一同組合。（4）撓性腿安裝：先將組合成一組件,然后吊起與底梁連接,用經(jīng)緯儀找正,用拖拉繩固定。（5）橋架安裝：先將已拆裝的三段橋架按照原安裝聯(lián)結(jié)在地面上組合成一整體；其中包括小車軌道和線位裝置,.小車供電裝置,組吊采用4點起吊,吊車選用合適的汽車吊,合適的鋼絲繩。

四、吊車技術(shù)安裝、調(diào)試過程中的質(zhì)量要求及驗收標準、規(guī)范

（1）兩軌道軌距誤差： 大車≤±10mm小車≤2.5mm；（2）軌道坡度： 大車≤L/500 小車≤2.5mm；（3）用一截面軌道標高差：大車≤10mm小車≤2.5；（4）鋼軌接頭高低差≤1mm；（5）鋼軌接縫：大車 ≤3mm 小車≤2mm；（6）鋼軌不直度：大車≤L/2000≤1mm小車≤10mm；（7）全部精制螺栓要按設計要求長度組裝，光桿部分受剪，螺栓要擰緊；（8）所有銷軸在安裝前應除銹、除油，安裝后插好銷釘；（9）轉(zhuǎn)動部分在拆除后應及時檢修、清洗及；（10）機構(gòu)、結(jié)構(gòu)、電氣零件應完整齊備，安全位置正確，動作靈活準確。

五、針對施工安全、環(huán)境條件，提出安全防護和文明施工標準及措施

（1）安裝吊車過程中需要注意事項：①在施工過程中，存在以下危險點：高空落物、高空墜物、物體打擊、機械設備、觸電事故、臨時支撐或穩(wěn)定措施發(fā)生事故；②使用吊車配合高空安裝作業(yè)，吊車移動物件時容易產(chǎn)生設備晃動，易發(fā)生擠傷手腳和高空墜落。

（2）環(huán)境條件需要注意事項：①天氣炎熱干燥,施工人員注意身體；②施工過程容易遇到大風、雨天、大霧天氣，應按安全規(guī)程停止或謹慎作業(yè)；③防止施工現(xiàn)場路面和吊車施工區(qū)域地面出現(xiàn)松軟現(xiàn)象。

（3）安全防護和文明施工及措施：①參加作業(yè)人員應遵守《安全規(guī)程》有關(guān)規(guī)定；②防止高空墜落措施：高空作業(yè)要系好安全帶，不要帶手套打大錘，以免脫手造成人錘墜落。搭設跳板要綁扎牢固，避免有探頭跳，夜間施工有足夠的照明；③防止高空墜物及物體打擊措施：所使用的工具應有工具繩，禁止高空向下拋擲物件，禁止無關(guān)人員進入施工區(qū)域，吊物時禁止過人；④防止觸電事故：電氣設備加漏電保護器，保證施工時的安全電壓，保證接地與接零的可靠性；⑤防止機械事故：吊車工作區(qū)要平整，支腿處要結(jié)實，所吊的物件重量要明確，鋼絲繩不得有斷絲和腐蝕情況，吊橋架時要遛麻繩；⑥遇到6級以上大風、重霧和雨天應停止作業(yè)；⑦起吊物件時要有專人指揮，指揮的信號要明確，同時使直接參與施工人員了解物件移動情況；⑧特殊工種作業(yè)人員要持證上崗；⑨施工過程中要做到工完料盡場清，保持清潔；⑩電工、電焊工作業(yè)時要穿好絕緣鞋，手套和工作服保持干燥。

六、吊車在運行中出現(xiàn)危險及緊急情況時具有針對性的預防與應急措施

（1）觸電事故的發(fā)生預防和措施：①預防措施拉接電源或進行施焊時由專業(yè)人員進行操作；②應急措施：有觸電事故發(fā)生應先切斷電源后在進行人員搶救。（2）火災事故的預防和保證措施：①預防措施動用電焊、氣割時，作業(yè)周圍無可然物和可然氣體存在；②應急措施，應先把靠機靠近火源的可燃物運走，進行滅火的相應措施。

七、吊車在安全運行中各項危險因素和環(huán)境因素辨識及控制對策

（1）在吊車安裝中,為了防止高空墜落,需搭設臨時平臺和圍攔并掛牌示警；（2）在吊車安裝中,為了防止物體打擊,起吊橫梁遛麻繩,工作區(qū)域掛警戒繩；（3）安裝中使用的起重工具機械性能良好, 手拉葫蘆需正確使用；（4）安裝中遇到大風、雨天和惡劣的天氣下應停止作業(yè)；（5）起重機械的使用效果很大程度上取決于起重機械使用過程中各項安全技術(shù)檢查、日常維護保養(yǎng)和管理的質(zhì)量是否到位；（6）并依據(jù)檢查的實際情況，及時進行維護、保養(yǎng)，對延長設備的使用壽命，提高設備完好率與利用率，消除事故隱患，保證安全生產(chǎn)

結(jié)語

在施工機械管理不斷完善的今天，只要我們科學的管理、嚴格的要求，不斷地創(chuàng)新，堅信在施工現(xiàn)場大型機械管理方面會上一個更高的臺階。

高空墜落的應急措施范文第3篇

[關(guān)鍵詞]航空器；飛機；應急放油；環(huán)境

中圖分類號：V217 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）15-0118-01

1、引言

隨著社會的發(fā)展和人們生活水平的提高，飛機作為一種方便快捷的出行方式，越來越受到人們的歡迎?，F(xiàn)行航空飛機適航規(guī)章要求當飛機出現(xiàn)故障等極端條件下，飛機應具備足夠的爬升能力，以保證應急返場著陸，主要考慮兩個方面：一是起落架全重著陸的能力；二是單發(fā)失效后的越障能力。而應急放油又是飛機燃油系統(tǒng)主要功能之一，許多飛機為減輕結(jié)構(gòu)重量，提高飛機性能，保證著陸安全都設計有應急放油系統(tǒng)。多數(shù)情況下是如果飛機在起飛后因故障要求立即著陸，那么此時的著陸重量就會超過飛機的最大著陸重量，為了減輕飛機重量，達到安全降落的重量，就要進行空中放油，它是保證旅客生命財產(chǎn)安全的重要措施之一。

2、航空器需要高空放油的原因分析

（1）飛機的最大起飛重量通常大于最大降落，因為要考慮降落時沖擊力。降落重量越大慣性越大，沖擊力就越大，飛機就越難以控制、更需要過長的降落場地。因此在燃油還沒怎么消耗的情況下需要緊急著陸，這種情況下只能放油。美國聯(lián)邦航空管理局規(guī)定：飛機重量超過著陸重量的105%時必須放油。如果一架飛機載油量非常多（例如波音747），滿載燃油起飛后不久就因為某種原因需要降落的，但是通過盤旋耗油又太慢，或者沒有條件實現(xiàn)盤旋耗油的，就必須高空放油了。

（2）起落架或發(fā)動機故障需迫降，這種情況下機腹、起落架等部位被摩擦、碰撞，擦出的火星會引燃燃料和機油，發(fā)生火災甚至爆炸，所以需要高空放油。

（3）飛機在飛行中由行狀態(tài)、發(fā)動機工作狀態(tài)等原因，造成左右機翼油箱不平衡，或是因燃油系統(tǒng)故障，打亂了飛機耗油順序，致使飛機重心移動超過限定值，出現(xiàn)不平衡過載等情況下，也需要在迫降前進行空中放油。

3、航空器高空放油的措施及放油量

3.1 航空器高空放油措施

有的航空器裝有放油系統(tǒng)，可以通過放油使的機重達到要求的機重。有的航空器沒有安裝安裝放油系統(tǒng)，這類航空器從最大飛機重量經(jīng)過15分鐘飛行耗去燃油后，在進行著陸復飛時必須能達到規(guī)定的爬升梯度要求，否則必須安裝放油系統(tǒng)。對哪些飛機應設有應急空中放油系統(tǒng)在CCAR―25部中有明確規(guī)定。

（1）重力放油。這種方式是靠燃油自身的重力排出。具體路徑是由翼尖翼根放油管。采用這種放油方式的飛機：轟―6

（2）動力放油。這種方式是靠應急放油泵來完成的，優(yōu)點是放油口不受發(fā)動機位置的限制。采用這種放油方式的飛機：殲―10

3.2 高空放油量的多少

（1）緊急著陸時。這種情況下是為了降低飛機重量，只需放到低于最大著陸重量即可，沒有固定值。

（2）故障著陸時。這種情況下需將燃油量放至低油面告警油量，也就是保證45分鐘飛行的油量即可。

（3）迫降時。這種情況下需放至緊急告警油量，也就是保證15分鐘飛行的油量即可。

4、航空器高空放油對其他飛機及環(huán)境的影響

（1）高空緊急放油高度盡可能不低于3000米，在這樣的高度上，燃油落地前經(jīng)過霧化、揮發(fā)，對環(huán)境的影響不會太大。霧化是一個物理概念，指的是液體變成液態(tài)小水珠的過程。飛機里放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會變成許多非常細小的油滴，這些油滴會懸浮在空中。高空的低氣壓會將油料進一步霧化，油霧又會揮發(fā)成為氣體，被風一吹，在空氣中擴散開來，污染的程度就大大下降了。

（2）根據(jù)物質(zhì)不滅定律，高空放油的航空煤油不會做到零消失，最終經(jīng)過霧化的這些煤油成分還是要落回地面，進入水和土壤之中，造成輕微污染。因此，高空緊急放油的地域應選在海洋、山區(qū)、荒原、沙漠的處的上空，不能在城市、機場、森林、近地低空等處的上空放油。一般機場附近都配有放油區(qū)以應對出現(xiàn)的緊急情況。

（3）高空緊急放油還有就是要避開強靜電區(qū)域，放油時不得環(huán)形飛行或穿越放油油帶。在放油實施前，必須向該空域的空管報告，以便及時調(diào)度該空域內(nèi)其他航空器避讓開放油區(qū)域。

另外，章哲承說“航空煤油是無色的，不像石油原油那樣包含過多的有毒物質(zhì)。航空煤油的芳香烴含量比較少，氣味也不像汽油、油漆那么重，經(jīng)過稀釋后落到地面還是很難覺察到的”。

環(huán)境污染歷來是航空業(yè)廣為詬病的問題之一。根據(jù)亞太航空協(xié)會統(tǒng)計，全球航空業(yè)每年大約排放6.5億噸二氧化碳，溫室氣體排放占全球排放總量的百分之二，并且這一比例還在上升。隨著新航線的開通和航班的增多，嚴重的噪聲污染以及飛機放油造成的污染也呈增多的態(tài)勢。每年全球各地都會發(fā)生多次航班迫降，飛行員為了安全考慮都會進行放油，累計一年下來，飛機要往地球大氣中排放數(shù)百萬噸航空煤油。

為了避免油污污染，沿海城市的放油區(qū)多選擇在外海上空，一是因為在外海放油，空氣對居民的影響較小。另外一點，萬一飛機情況不妙，墜落海面機上人員的生還幾率更高一些。

5、航空器高空放油應具備的條件和要求

5.1 高空放油具備的條件

首先，允許具有放油設備飛機起降的機場，應當在機場附近劃定放油區(qū)并規(guī)定在放油區(qū)飛行的航線、高度，其有關(guān)資料應當以航行通告。

其次，航空器需要緊急放油時，應當及時向空中交通管制單位報告?？罩薪煌ü苤茊挝皇盏胶娇掌骶o急放油的申請后，應當及時將航空器飛往放油區(qū)的航線、高度和放油區(qū)的天氣狀況通告航空器駕駛員。

再次，其他航空器與放油航空器之間的間隔應當符合下列最低間隔標準之一：①在放油航空器飛行高度900米以上通過；②距放油區(qū)16千米以上；③在放油航空器放油完畢15分鐘后通過。

最后，當航空器準備緊急放油時，機場所在地區(qū)的空中交通管制單位應當通知有關(guān)的空中交通管制單位，并在自動終端情報服務系統(tǒng)或地空無線電頻率上，每隔3分鐘通播一次通告，直到緊急放油完畢后15分鐘為止。

緊急放油完畢后，空中交通管制單位應當及時發(fā)出終止通告。

5.2對空中放油系統(tǒng)的基本要求

（1）應急放油系統(tǒng)必須經(jīng)飛行試驗驗證。

（2）使用中無著火的危險。

（3）在放油過程中要求放出的燃油和燃油蒸汽不會噴濺或重新返回到飛機的任何部位，且不會導致失火或爆炸危險。

（4）放油過程中，不能對飛機操縱性和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利的影響（一般采用兩邊獨立的放油操作系統(tǒng)）。

（5）放油活門可由飛行員在任何時刻均能關(guān)斷，并有最少油量自動關(guān)斷功能。

5、結(jié)束語

總之，高空放油是保證飛機安全的主要手段之一。只有掌握飛機高空放油所具備的條件和技術(shù)要求，才能有效的保障飛機的安全。本文從專業(yè)角度充分剖視了高空放油的條件及對環(huán)境的影響，在保障飛機安全的同時也將各種不利因素降至最低。為使我國的航空事業(yè)更上一層，我們應將不遺余力的將高空放油技術(shù)進一步的完善和細致。

參考文獻

[1] 呂美茜.飛機空中應急放油試飛技術(shù)研究[C].//中國航空學會飛行力學與飛行試驗學術(shù)交流會論文集.2004：370-374.

[2] 馬會寧，李春光，崔利豐等.某型航空發(fā)動機應急放油系統(tǒng)研究[J].航空發(fā)動機，2013，39（1）：6-11，46.

高空墜落的應急措施范文第4篇

抓好建筑施工特殊工種的安全技能教育，加強崗前培訓和安全技術(shù)交底，加強工業(yè)建筑施工企業(yè)內(nèi)部安全培訓，從根本上提升企業(yè)主要負責人、相關(guān)管理人員以及廣大建筑施工人員的安全理念和安全施工的技能，同時要加強對工業(yè)建筑施工過程中的安全管理人員以及從業(yè)人員在相關(guān)的法律規(guī)程層次的教育，在實際的工作過程中要嚴格遵守國家的有關(guān)法律法規(guī)。

2事故的預防是關(guān)鍵，要充分做好相應的安全保護措施

由于個體勞動者受到個人身心素質(zhì)的諸多限制，提高個體的安全生產(chǎn)意識并不能從跟上完全杜絕安全事故的發(fā)生，因此有必要建立完善的安全保護措施。安全保護措施的建立因該主要從避免高空墜落以及物體打擊兩個方面著手，有效降低高空墜落與物體打擊發(fā)生的概率。為此要嚴格要求施工人員施工過程中帶好安全帽，同時在高空作業(yè)的條件下必須使用安全帶設備。

3凡是預則立，不預則廢，制定相應的應急處理預案也是非常必要的

要牢固樹立工業(yè)建筑施工過程中的風險管理理念，制定相應的應急處理方案，在平時要不定期進行應急演練。唯有如此，當事故真實發(fā)生時，才能夠采取有效的應急措施妥善解決。

4購買工程保險，轉(zhuǎn)移事故風險

從根本上講，安全事故不可能完全消除，這是由工業(yè)建筑的施工過程中的不確定性決定的，因此購買工程保險是施工的重要保障，一方面保障了施工企業(yè)的利益，同時維護了相關(guān)從業(yè)人員的人生安全。環(huán)境保護管理同樣也是工業(yè)建筑領(lǐng)域的一個非常突出的問題。綠色環(huán)保建筑指的是在整個建筑的施工和使用年限內(nèi),要做到資源的節(jié)約和環(huán)境的保護，同時要有效降低污染,從而建造安全，舒適以及和諧的工業(yè)建筑。對于工業(yè)建筑的設計過程來說，應該進行綠色環(huán)保節(jié)能工業(yè)建筑設計，并將綠色建筑理論引入工業(yè)建筑設計。

5對于工業(yè)建筑的整體形象的營造要有足夠的重視

應該合理規(guī)劃工業(yè)建筑的選址位置,避免破壞環(huán)境,最大限度的降低其對城市的整個生態(tài)系統(tǒng)的影響,從根本上維護整個城市的生態(tài)和諧。要從整體出發(fā)來實現(xiàn)建筑布局的優(yōu)化，使得工業(yè)建筑本省與周圍環(huán)境達到和諧統(tǒng)一。

6在工業(yè)建筑的設計過程中，要充分考慮節(jié)能減排的問題

工業(yè)建筑的設計要體現(xiàn)節(jié)能理念，減少工業(yè)建筑的能量損耗,努力探尋節(jié)能減排的新思路、新方法。工業(yè)建筑應該結(jié)合具體環(huán)境最大限度的使用可再生能源,減少能源的損耗率，努力做到自給自足。

7提高資源利用率，使用綠色建材

工業(yè)建筑在自然資源方面要利用相關(guān)的節(jié)能減排技術(shù)來避免環(huán)境的破壞,這對于工業(yè)建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展意義深遠。同時也提供了一個新的思路，使得我們可以重復利用現(xiàn)有的工業(yè)建筑資源，實現(xiàn)資源的再次利用。

8總結(jié)

高空墜落的應急措施范文第5篇

一級應急響應期間安全專項管控方案

根據(jù)《省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)“平安護航建黨百年”安全維穩(wěn)管控措施的緊急通知》相關(guān)要求，結(jié)合我標段6月21日-7月5日期間施工安排，特制定一級應急響應期間安全專項管控方案，方案如下：

一、目的 

為確保本項目一級響應期間不發(fā)生安全生產(chǎn)事故及不良社會影響，不發(fā)生人員傷害及“三違”行為。

二、編制依據(jù) 

1.《省交通運輸廳關(guān)于印發(fā)“平安護航建黨百年”安全維穩(wěn)管控措施的緊急通知》

2.關(guān)于加強“平安護航建黨百年”交通建設工程安全生產(chǎn)管控的緊急通知

3.時代2標現(xiàn)澆箱梁施工安全專項方案

4.上級單位相關(guān)文件

三、一級響應期間危險性較大施工內(nèi)容

萬達路互通A匝道現(xiàn)澆支架拆除作業(yè)

萬達路互通B匝道現(xiàn)澆支架搭設作業(yè)

四、工程概況及進展情況

萬達路互通A、B匝道跨度40m+60m+40m 寬度8.5m，高度3m-13m，采用承插式盤扣支架現(xiàn)澆施工，目前A匝道現(xiàn)澆梁已澆筑完畢，腹板側(cè)模已拆除，一級響應期間進行底板及支架拆除作業(yè)。B匝道現(xiàn)澆梁正在進行支架搭設，已搭設50%。

五、安全管控措施 

1、響應期間安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組帶班

項目部建立一級響應期間安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組帶班值班表，輪流進行24小時安全生產(chǎn)帶班值班，認真檢查安全工作，值班要詳實，交接工作要清楚，發(fā)現(xiàn)隱患要落實。

時代2標一級響應期間安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組帶班值班表

序號

值班日期

值班人員

職務

配合人員

備注

1

6月21日

楊超穎

安全總監(jiān)

孫永國

2

6月22日

黃群生

生產(chǎn)副經(jīng)理

王跑強

3

6月23日

李棟

總經(jīng)濟師

潘奔

4

6月24日

陳良兵

常務副經(jīng)理

王勇

5

6月25日

馬忠玉

項目書記

李永欽

6

6月26日

楊維訓

項目經(jīng)理

孫永現(xiàn)

7

6月27日

齊春峰

總工

王曉磊

8

6月28日

楊超穎

安全總監(jiān)

孫永國

9

6月29日

黃群生

生產(chǎn)副經(jīng)理

王跑強

10

6月30日

李棟

總經(jīng)濟師

潘奔

11

7月1日

陳良兵

常務副經(jīng)理

王勇

12

7月2日

馬忠玉

項目書記

李永欽

13

7月3日

楊維訓

項目經(jīng)理

孫永現(xiàn)

14

7月4日

齊春峰

總工

王曉磊

15

7月5日

楊超穎

安全總監(jiān)

孫永國

16

7月6日

黃群生

生產(chǎn)副經(jīng)理

王跑強

2.萬達路互通A、B匝道現(xiàn)澆一級響應期間危險源分析、責任、防范措施

2.1.1人的因素

（1）施工前未進行安全教育，施工人員安全意識不高、責任心不強；

（2）操作人員未培訓即上崗，特種作業(yè)人員無證上崗，業(yè)務不熟練，現(xiàn)場施工不規(guī)范；

（3）施工前未進行安全技術(shù)交底或交底不到位未到終端作業(yè)層；

（4）施工負責人未進行現(xiàn)場把關(guān)、施工安全防護人員不足監(jiān)控不到位；

（5）安全檢查驗收不到位，發(fā)現(xiàn)問題整改不到位。

2.1.2物的因素

（1）現(xiàn)場材料準備腳手架質(zhì)量不合格，桿件強度不夠，在受力過程中失穩(wěn)；

（2）腳手架安裝不穩(wěn)固，連接不牢固；

（3）吊車進場未按規(guī)定進行檢測，日常的維修保養(yǎng)不力，部分的液壓系統(tǒng)失效；

（4）張拉壓漿設備的調(diào)試為到位；

2.1.3環(huán)境的因素

（1）雷雨天氣施工，造成雷擊及高空墜落。

（2）與原有道路交叉施工，車輛撞擊腳手架造成坍塌事故。

（3）夜間施工照明設施配置不夠，光照度不足，操作人員和監(jiān)護人員視線差。

2.2危險源評估及對策

萬達路A、B現(xiàn)澆箱梁施工危險因素識別、防范對策和責任分解一覽表

作業(yè)活動

序號

危險源

可能發(fā)生

的危害事件

風險評估

風險等級

控制措施

責任

部門

L

E

c

D

一

腳手架搭設

4

腳手架支墊不到位

腳手架變形坍塌危險

3

6

1

18

一般危險

加強安全檢查驗收工作，驗收通過方可作業(yè)

安全部

5

腳手架基礎不平整

受力不均，變形坍塌

3

6

1

18

一般危險

加強安全檢查驗收工作，驗收通過方可作業(yè)

安全部

6

搭設不規(guī)范

物體打擊，坍塌

6

6

1

18

一般危險

加強方案安全、技術(shù)交底工作，驗收通過方可作業(yè)

技術(shù)部

7

安全防護不到位

高空墜落

1

6

15

90

中度危險

嚴格安全驗收制度，驗收合格方可使用

安全部

8

立體交叉作業(yè)

物體打擊

1

6

15

90

中度危險

加強進場安全教育，增強現(xiàn)場巡查

安全部

二

腳手架拆除

9

未佩戴安全防護設施

物體打擊、高空墜落

1

6

15

90

中度危險

加強進場安全教育，增強現(xiàn)場巡查

安全部

10

高空投擲物件

物體打擊

1

3

15

45

一般危險

加強進場安全教育，增強現(xiàn)場巡查

安全部

11

違章拆除

坍塌

1

6

40

240

高度危險

嚴格控制拆除作業(yè)，遵循“后搭先拆”原則

安全部

12

堆放腳手架坍塌

坍塌

1

3

7

21

一般危險

加強文明施工，嚴管材料擺放

物設部

三

臨時用電

13

未遵循一機一閘一箱一漏

機械損毀、機械傷害

6

6

3

108

中度危險

加強方案交底工作，施工中嚴格按照臨時用電方案執(zhí)行，嚴肅獎懲措施

安全部

14

未使用三相五線制

觸電

6

6

3

108

中度危險

施工中嚴格按照臨時用電方案執(zhí)行

安全部

15

對電箱檢查未拉閘斷電

觸電

6

3

3

54

一般危險

電工持證上崗，斷電配電箱臨時留人職守              

安全部

16

無證人員上崗作業(yè)

觸電、火災

進場安全教育。

安全部

現(xiàn)澆箱梁施工危險因素識別、防范對策和責任分解一覽表

作業(yè)活動

序號

危險源

可能發(fā)生

的危害事件

風險評估

風險等級

控制措施

責任

部門

L

E

c

D

                             四

鋼筋加工及綁扎

17

鋼筋加工機械傷人

機械傷害

1

6

15

90

中度危險

設備維修保養(yǎng)。加強現(xiàn)場機械設備巡查，增加安全驗收程序。

安全部

物設部

18

鋼筋運輸脫落

物體打擊

3

3

3

27

一般危險

加強安全檢查。

安全部

19

運輸車輛側(cè)翻

設備傾倒

3

3

3

27

一般危險

加強吊車司機、打樁機司機安全教育培訓。加強施工便道養(yǎng)護，設置臨時避車臺。

安全部

20

鋼筋骨架坍塌

坍塌

6

6

7

252

高度危險

鋼筋骨架臨時加固檢查，嚴禁固定于施工腳手架上。加強骨架焊接質(zhì)量，增強骨架整體剛性。

機料部

21

鋼筋綁扎傷手

扎傷

10

6

1

60

一般危險

加強安全防護設施設備投入

安全部

22

吊裝鋼筋脫落

物體打擊

3

3

7

63

一般危險

加強起吊設備及附屬配件檢查，指揮人員崗前培訓。

機料部

五

模板安裝與拆除

23

吊車傾覆

設備傾倒

1

6

7

42

一般危險

增強設備就位驗收工作。

安全室

24

起吊模板脫落

物體打擊

3

3

15

135

中度危險

加強機械操作及指揮人員安全教育，培訓考試合格持證上崗。

安全部

25

模板安裝夾手

機械傷害

10

3

1

30

一般危險

督促模板生產(chǎn)廠家加強模板安裝培訓，增強施工安全意識。

模板廠安全部

現(xiàn)澆箱梁施工危險因素識別、防范對策和責任分解一覽表

作業(yè)活動

序號

危險源

可能發(fā)生

的危害事件

風險評估

風險等級

控制措施

責任

部門

L

E

c

D

六

模板安裝與拆除

26

模板整體傾覆

坍塌

0.5

3

15

22.5

一般危險

建立健全臨時支撐安裝檢算、檢查，保證臨時支護設施完整可靠。

安全室

27

模板拆除過程中大面積脫落

物體設備坍塌

6

3

15

270

高度危險

建立健全臨時支撐安裝檢算、檢查，保證臨時支護設施完整可靠。保證拆除過程中臨時連接的可靠性。

安全部

28

堆放模板滑落

物體坍塌

0.5

3

1

1.5

一般危險

嚴格文明施工，嚴控物資設備管理，合理控制物體碼放層數(shù)。

物設部

七

安全管理

36

未進行班前安全活動

物體打擊

6

3

7

126

中度危險

積極加強班前安全教育

安全部

37

未按要求做安全檢查

物體坍塌

1

2

15

30

一般危險

及時檢查，消除隱患

安全部

38

違反安全措施方案

物體坍塌

6

6

7

252

高度危險

安全技術(shù)交底到位，現(xiàn)場督促按安全方案施工

安全部

39

特種作業(yè)人員無證作業(yè)

物體打擊

0.5

3

1

1.5

一般危險

做好證件登記事物，現(xiàn)場排除

綜合辦公室

40

設備設施未經(jīng)驗收

物體打擊

3

6

1

18

一般危險

做好設備進場驗收工作

物設部

八

高空作業(yè)

46

吊運重物捆綁不牢

物體打擊

6

6

7

252

高度危險

加強吊運工職責教育

安全部

47

立體交叉作業(yè)無防護措施

物體打擊

3

2

3

18

一般危險

安全員加強現(xiàn)場管理

安全部

48

安全網(wǎng)綁掛不牢

物體打擊

1

6

3

18

一般危險

加強工人職責教育

物設部

49

2米及以上高處未做安全措施

物體打擊

1

3

1

3

一般危險

安全員做好工人安全教育

安全部

作業(yè)活動

序號

危險源

可能發(fā)生

的危害事件

風險評估

風險等級

控制措施

責任

部門

L

E

c

D

九

起重機械安裝吊裝

50

安拆、維修工具未放穩(wěn)

物體坍塌

6

3

1

18

一般危險

加強對工物資的管理

物設部

51

拆裝人員未穿防滑鞋、未系安全帶

墜落傷人

3

2

3

18

一般危險

加強安全教育

安全部

52

起重指揮人員不了解起重機械性能

物體打擊

3

3

3

27

一般危險

加強工人關(guān)于機械知識培訓

安全部

53

安拆作業(yè)無專人監(jiān)護

物體打擊

1

3

1

3

一般危險

安全員加強現(xiàn)場管理

安全部

十

特殊季節(jié)施工

58

冬季嚴寒天氣施工

滑倒傷人

6

6

1

36

一般危險

對施工平臺進行處理

綜合辦公室

59

雪天未及時清除積雪

作業(yè)環(huán)境不良

3

3

1

9

一般危險

地面積雪及時清理并處理干燥

綜合辦公室

60

暑期施工

人員中暑

3

3

1

9

一般危險

調(diào)整夏天作息時間，避開高溫時段

綜合辦公室

61

雨季施工

觸電

3

3

3

27

一般危險

增加電器遮蓋設施

綜合辦公室

62

臺風施工

支架坍塌

0.5

1

7

3.5

一般危險

針對臺風做好加固措施

安全部

3.萬達路互通A、B匝道一級響應期間施工專項安全管控措施

針對萬達路互通A匝道支架拆除由專職安全員孫永國進行全程旁站，針對拆除作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底及安全教育，對臨近行車側(cè)支架拆除，提前向湘湖交警中隊進行占道報備，臨時封閉南向北一條車道，設置警戒區(qū)，安排值守人員，防止拆除過過程中，混凝土塊掉落，對行車造成傷害。

針對萬達路互通B匝道支架搭設施工由專職安全員王跑強進行全程旁站，針對搭設人員進行安全技術(shù)交底及安全教育，嚴格按照方案及規(guī)范進行搭設，搭設過程中及時進行檢查，及時整改，對臨近行車側(cè)支架搭設，提前向湘湖交警中隊進行占道報備，臨時封閉北向南一條車道，設置警戒區(qū)，安排值守人員，防止拆搭設過程中，操作不當，桿件掉落，對行車造成傷害。

4.一級響應期間應急保障措施

建立一級響應期間應急救援指揮小組，由陳良兵任組長，楊超穎為副組長，各級人員等為組員，一旦發(fā)生突發(fā)事故，由組長或副組長根據(jù)事故類別、大小啟動相應應急救援程序，各組員應當認真落實自身責任，明確分工。

①項目部應急救援指揮小組

組      長：陳良兵

副  組  長：楊超穎

成      員：潘奔、孫永國、王跑強、王紀省、李永欽、黃群生

②應急救援聯(lián)絡方式

序號

形式

聯(lián)絡的方式及要求

人員、單位

聯(lián)絡號碼

1

內(nèi)部

1．指揮組成員的手機24小時開通；

2．平時聯(lián)絡電話：

3．應急救援聯(lián)絡電話：

陳良兵

楊超穎

潘奔

孫永國

李永欽

王跑強

王紀省

黃群生

2

外部

1．急救中心：120

2．火警：119

3．交通事故：122

③應急救援機構(gòu)人員職責

注：以上人員安排，在緊急情況下，若有人員不能及時到位時采取以下措施：①組長不能及時到場指揮，由副組長擔任組長行使職權(quán)；②副組長不能及時到位，由組長臨時指定人員擔任；③每位負責人必須對自己工作內(nèi)容明確，處理問題及時、果斷，臨時指定負責人員應無條件服從命令，盡快進入角色。

序號

姓 名

職 務

職      責

1

陳良兵

組長

1．全面負責項目部應急救援工作。

2．生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，立即趕赴事故現(xiàn)場，并啟動本預案組織搶救。

3．迅速采取有效措施，防止事故擴大，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

4．在規(guī)定的時間內(nèi)，將事故情況向上級報告。

2

楊超穎

副組長

1．負責組織項目部有關(guān)部門制訂應急救援預案，報上級主管部門審批。

2．督促屬下部門落實應急救援器材的配備，進行應急救援演練。

3．生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，立即趕赴事故現(xiàn)場指揮搶救，減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

4．必要時向上級及外部單位提出救援請求。

5．組長休假時履行組長職責。

3

黃群生

生產(chǎn)副經(jīng)理

1．負責組織應急救援演練，檢查應急救援器材配備情況。

2．生產(chǎn)過程中出現(xiàn)險情，要果斷正確處理，防止事故擴大。

3．生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，立即指揮搶救，并立即向組長、副組長報告。

4．及時統(tǒng)一安排人力、物力，將事故損失降到最低程度。

5．完成組長、副組長交辦的各項工作。

4

潘奔

工程技術(shù)負責人

1．用技術(shù)措施排除險情，減少事故損失。

2．負責應急搶險救援時組織項目部年輕人員進行應急搶險救護。

3．負責應急救援時維護現(xiàn)場秩序，保護好事故現(xiàn)場，繪制事故現(xiàn)場簡圖，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡和物證。

6

李永欽

物資部

1．負責現(xiàn)場配備的應急救援器材、用品的維護及管理，保證完好狀態(tài)，以備急用。

2．生產(chǎn)安全事故發(fā)生后，立即調(diào)動人力、物力進行搶救，防止事故擴大。

3．安排人員維護現(xiàn)場秩序，保護好事故現(xiàn)場，因搶救需移動的物件做出標志。

7

孫永國、王跑強、王紀省

安全部

1．負責項目部應急救援預案的編制，報項目經(jīng)理審批，公司主管部門批復實施。

2．負責制訂項目施工重大危險源的預防控制措施，并實施監(jiān)控，遏制生產(chǎn)安全事故的發(fā)生。